Điểm Chớp Cháy Của Dầu Nhờn - Yên Hưng
- CÔNG TY TNHH THƯƠNG MẠI YÊN HƯNG
NHÀ PHÂN PHỐI CHIẾN LƯỢC CỦA SHELL
- Giới Thiệu
- Lịch Sử Hình Thành
- Lĩnh Vực Hoạt Động
- Dầu Nhớt Công Nghiệp
- Dầu mỡ đặc chủng
- Dầu mỡ bôi trơn Klüber
- Dầu mỡ bôi trơn Fuchs
- Mỡ bôi trơn Molykote
- Dầu mỡ bôi trơn Molygraph
- Mỡ SKF
- Dầu Truyền Nhiệt
- Dầu Thủy Lực
- Dầu Động Cơ
- Mỡ bôi trơn
- Dầu bánh răng
- Dầu Máy Nén Khí
- Dầu Tuabin
- Dầu Rãnh Trượt
- Dầu Tuần Hoàn
- Dầu Cách Điện
- Dầu gia công kim loại
- Dầu Cầu - Hộp Số
- Dầu xích
- Quaker Houghton
- Q8 Oils
- Dầu Máy Nén Lạnh
- OKS Lubricants
- Dầu Tôi Kim Loại
- Dầu chống rỉ
- Belzona Lubricant
- 3M Lubricants
- DOW Lubricants
- Shin-Etsu Lubricants
- Hylomar Lubricants
- Devcon Lubricants
- Plexus
- Krytox Lubricants
- Solvay Lubricants
- Permatex Lubricants
- Dầu truyền động
- Dầu xúc rửa
- Keo Loctite
- Dầu mỡ đặc chủng
- Dịch vụ khác
- Dịch vụ kỹ thuật
- Bơm dầu vào thiết bị
- Đo độ sạch của nhớt
- DỊCH VỤ LỌC DẦU
- Dịch Vụ Súc Rửa Hệ Thống Bôi Trơn
- Dịch vụ bán hàng
- Xác định chất bôi trơn
- Phân tích mẫu dầu nhớt
- Tập huấn sử dụng dầu
- Kinh Doanh Vận Tải
- Vận Tải Đường Bộ
- Vận Tải Đường Thủy
- Vận Tải Hàng Không
- Dịch vụ kỹ thuật
- Tin Tức
- Tin tức & Sự kiện
- Tư Vấn Kỹ Thuật
- Hoạt Động Công ty
- Tuyển Dụng
- Yêu Cầu Báo Giá
- Liên Hệ/ Phản Hồi
SẢN PHẨM VÀ DỊCH VỤ
- Dầu Nhớt Công Nghiệp
- » Dầu mỡ đặc chủng
- » Dầu mỡ bôi trơn Klüber
- » Dầu mỡ bôi trơn Fuchs
- » Mỡ bôi trơn Molykote
- » Dầu Truyền Nhiệt
- » Dầu mỡ bôi trơn Molygraph
- » Dầu Thủy Lực
- » Mỡ SKF
- » Dầu Động Cơ
- » Mỡ bôi trơn
- » Dầu bánh răng
- » Dầu Máy Nén Khí
- » Dầu Tuabin
- » Dầu Rãnh Trượt
- » Dầu Tuần Hoàn
- » Dầu Cách Điện
- » Dầu gia công kim loại
- » Dầu Cầu - Hộp Số
- » Dầu xích
- » Quaker Houghton
- » Q8 Oils
- » Dầu Máy Nén Lạnh
- » OKS Lubricants
- » Dầu Tôi Kim Loại
- » Dầu chống rỉ
- » Belzona Lubricant
- » 3M Lubricants
- » DOW Lubricants
- » Shin-Etsu Lubricants
- » Hylomar Lubricants
- » Devcon Lubricants
- » Plexus
- » Krytox Lubricants
- » Solvay Lubricants
- » Permatex Lubricants
- » Dầu truyền động
- » Dầu xúc rửa
- » Keo Loctite
- Dịch vụ kỹ thuật
- » Bơm dầu vào thiết bị
- » Đo độ sạch của nhớt
- » DỊCH VỤ LỌC DẦU
- » Dịch Vụ Súc Rửa Hệ Thống Bôi Trơn
- Dịch vụ bán hàng
- » Xác định chất bôi trơn
- » Phân tích mẫu dầu nhớt
- » Tập huấn sử dụng dầu
- Kinh Doanh Vận Tải
- » Vận Tải Đường Bộ
- » Vận Tải Đường Thủy
- » Vận Tải Hàng Không
HỖ TRỢ TRỰC TUYẾN
Thống kê truy cập
Đang truy cập Tin Tức > Tin Tức Điểm chớp cháy là gì?
Điểm chớp cháy là nhiệt độ thấp nhất dưới áp suất khí quyển mà hơi dầu được nung nóng tới mức bốc hơi và cháy khi gặp ngọn lửa. Và nhiệt độ thấp nhất khi lượng hơi thoát ra từ dầu vẫn tiếp tục cháy trong 5 giây được gọi là điểm bắt lửa. Điểm chớp cháy và điểm bắt lửa của dầu máy nén khí sẽ phụ thuộc chủ yếu vào độ nhớt của dầu nhờn. Cụ thể là dầu nhờn có độ nhớt thấp thì điểm chớp cháy, điểm bắt lửa sẽ thấp và ngược lại. Ngoài ra, điểm chớp cháy và điểm bắt lửa còn phụ thuộc vào loại dầu gốc. Theo đó, dầu gốc loại Napthenic sẽ có điểm bắt lửa và điểm chớp cháy nhỏ hơn so với dầu gốc Parafinic khi có cùng độ nhớt.
Đặc điểm hai phương pháp xác định điểm chớp cháy của dầu
Nhiệt độ bắt cháy cốc kín hay còn gọi là Flash point PMCC (Pensky-Martens Closed Cup) là nhiệt độ thấp nhất ở điều kiện áp suất không khí, mẫu nhiên liệu thử nghiệm hầu như bắt cháy khi ngọn lửa xuất hiện và tự lan truyền một cách nhanh chóng trên bề mặt của mẫu. Nhiệt độ bắt cháy được xác định theo tiêu chuẩn ASTM D.93, sử dụng Nếu thiết bị đo độ chớp cháy dùng cốc hở thì sẽ được gọi là Điểm chớp cháy cốc hở Flash Point COC (Cleveland Open Cup). Nhiệt độ chớp cháy cốc kín sẽ thấp hơn nhiệt độ chớp cháy cốc hở và sự chênh lệch giữa hai nhiệt độ này càng lớn nếu nhiệt độ chớp cháy nói chung của phân đoạn càng cao. Nhiệt độ bắt cháy xác định xu hướng hình thành hỗn hợp có thể cháy với không khí dưới điều kiện thí nghiệm, nó là một trong các chỉ tiêu để đánh giá mức độ dễ bắt cháy của nhiên liệu cũng như “thời gian cảm ứng” trong động cơ. Đối với các sản phẩm dầu mỏ thì nhiệt độ chớp cháy khác nhau. Xăng có nhiệt độ chớp cháy khoảng -40 °C , nhiên liệu cho động cơ phản lực có nhiệt độ chớp cháy trong khoảng 28-60 °C (trung bình là 40 °C ), diesel, FO, FO-R có nhiệt độ chớp cháy trong khoảng 35 – 80 °C (trung bình là 60 °C ) phân đoạn dầu nhớt có nhiệt độ chớp cháy 120-325°C.
Như vậy, dựa vào điểm chớp cháy cốc hở của dầu công nghiệp, ta có thể xác định được loại dầu nào của bất kì hãng dầu nhớt công nghiệp nào phù hợp với hệ thống máy móc có nhiệt độ tối đa thật sự phù hợp.
Tin Tức Khác...
Đối tác
CÔNG TY TNHH THƯƠNG MẠI YÊN HƯNG
VPGD: Số 5-BT3, KĐT Trung Văn Vinaconex 3, Đ.Trung Văn, Q.Nam Từ Liêm, HN. Điện thoại: + 84 24 3576 4506 | Hotline: 0902173585 | Fax: +84 24 3576 4301
- Dầu động cơ
- Dầu bánh răng
- Mỡ bôi trơn
- Dầu thủy lực
- Dầu máy nén khí
- Dầu truyền nhiệt
Từ khóa » Dầu Máy Có Cháy Không
-
Dầu Thủy Lực Có Cháy Không? - KANSAS VIỆT NAM
-
DẦU THỦY LỰC CÓ CHÁY KHÔNG? - Dầu Nhớt Dành Cho Động ...
-
Dầu Thủy Lực Có Cháy Không? Nguyên Nhân Và Cách Phòng Tránh?
-
Dầu Diesel Có Cháy Không? | Cốp Pha Việt
-
Dầu Thủy Lực Chống Cháy - Những điều Bạn Nên Biết - MiennamPetro
-
Top 15 Dầu Nhớt Có Cháy Không
-
DẦU THỦY LỰC LIỆU CÓ CHÁY KHÔNG? Dầu... - Morrison Vietnam
-
7 điều Cần Biết Về Dầu Thủy Lực Trong Năm 2021
-
8 Thông Số Về Dầu Mỡ Bôi Trơn Công Nghiệp Bạn Cần Biết
-
Dầu Thủy Lực Chống Cháy Là Gì? Tư Vấn Và Cách Lựa Chọn - Mai An Đức
-
Mỡ Bôi Trơn Có Cháy Không? Cách Lựa Chọn Mỡ Chịu Nhiệt độ Cao
-
Lốp Xe Ân Điển - DẦU NHỚT - CÓ CHÁY KHÔNG Đầu Tiên ...
-
DẦU THUỶ LỰC CHỐNG CHÁY - NHỮNG ĐIỀU CẦN BIẾT - GBOIL
-
Dầu Diesel Là Gì? Những Thông Tin Cần Biết Về Dầu Và động Cơ Diesel
-
Phương Pháp Xác định điểm Chớp Cháy Của Dầu Máy Nén Khí
-
Mỡ Bò Có Dễ Cháy Không? Những Sản Phẩm Mỡ Bôi Trơn Chịu Nhiệt ...
-
GIẢI THÍCH CÁC THÔNG SỐ KỸ THUẬT VỀ DẦU NHỚT - Denis Oil