Diesel Common Rail Injection System Market | 2022 - 27

Phân tích thị trường hệ thống phun đường ray chung Diesel

Thị trường Hệ thống phun đường ray chung Diesel được định giá 21,42 tỷ USD vào năm 2021 và dự kiến ​​sẽ đạt 27,90 tỷ USD vào năm 2027, đạt tốc độ CAGR khoảng 4,5% trong giai đoạn dự báo (2022 - 2027).

Covid-19 tác động tiêu cực tới thị trường. Đại dịch COVID-19 chứng kiến ​​sự sụt giảm tăng trưởng kinh tế ở hầu hết các khu vực chính, do đó làm thay đổi mô hình chi tiêu của người tiêu dùng. Do lệnh phong tỏa được thực hiện ở một số quốc gia, vận tải quốc tế và trong nước đã bị cản trở, điều này ảnh hưởng đáng kể đến chuỗi cung ứng của một số ngành công nghiệp trên thế giới, do đó làm gia tăng khoảng cách cung cầu. Do đó, sự thất bại trong việc cung cấp nguyên liệu thô được dự đoán sẽ cản trở tốc độ sản xuất hệ thống phun nhiên liệu diesel chung, tác động tiêu cực đến sự tăng trưởng của thị trường.

Trong trung hạn, các tiêu chuẩn phát thải nghiêm ngặt đang được các cơ quan chính phủ và môi trường toàn cầu thực thi được đánh dấu là sẽ thúc đẩy sự phát triển của thị trường hệ thống phun đường ray chung diesel. Ngoài ra, chi phí của xe diesel thấp hơn, cũng như chi phí của dầu diesel thấp hơn so với xăng, cũng đang kích thích đồng đều doanh số bán ô tô chạy bằng diesel, do đó tác động đến sự tăng trưởng của thị trường. Tuy nhiên, nhu cầu ngày càng tăng và sự thâm nhập của xe điện vào lĩnh vực ô tô được dự đoán sẽ cản trở sự tăng trưởng của thị trường. Ví dụ,.

Các tiêu chuẩn Giai đoạn Bharat (BS) nhằm mục đích đưa ra các quy định chặt chẽ hơn bằng cách giảm mức độ cho phép của các chất gây ô nhiễm ở ống xả. Ví dụ BS-IV - được giới thiệu vào năm 2017, cho phép lưu huỳnh ở mức 50 phần triệu (ppm), trong khi BS-VI mới và cập nhật - áp dụng từ năm 2020, chỉ cho phép 10 ppm lưu huỳnh, 80 mg NOx(Diesel), 4,5 mg/km chất dạng hạt, 170 mg/km hydrocarbon và NOx cộng lại.

Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ và Cơ quan Năng lượng Quốc tế dự đoán nhu cầu năng lượng thế giới dự kiến ​​sẽ tăng trên 50% từ nay đến năm 2030 nếu các chính sách không thay đổi. Ngoài ra, dầu diesel và xăng được dự đoán sẽ vẫn là nhiên liệu ô tô hàng đầu cho đến năm 2030. Động cơ diesel tiết kiệm nhiên liệu nhưng có lượng khí thải cao so với động cơ xăng tiên tiến. Hệ thống đốt hiện tại kết hợp những đặc tính tốt nhất của động cơ diesel đảm bảo hiệu suất cao và lượng khí thải thấp.

Người ta ước tính rằng Châu Á-Thái Bình Dương sẽ thống trị thị trường hệ thống phun nhiên liệu diesel chung, cho thấy sự tăng trưởng đáng kể trong giai đoạn dự báo. Trung Đông và Châu Phi là thị trường tăng trưởng nhanh nhất trong khu vực.