Điều Kiện Bảo Hiểm Thân Tàu - Tài Liệu Text - 123doc

1. Trang chủ >
2. Kinh tế - Quản lý >
3. Bảo hiểm >

Điều kiện bảo hiểm thân tàu

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (424.05 KB, 94 trang )

Tổn thất toàn bộ ớc tính. Chi phí cứu nạn: Chi phí này đợc phân bổ theo giá trị tàu và hàng hoá đợccứu.Đây là điều kiện bảo hiểm có phạm vi hẹp nhất. Nó chỉ bảo hiểm khi tàu bịtổn thất toàn bộ ớc tính hoặc tổn thất toàn bộ thực tế.7.2 Điều kiện bảo hiểm Loại trừ tổn thất bộ phận thân tàu (FOD) Bảo hiểm mọi tổn thất và chi phí mà điều kiện bảo hiểm TLO gánh chịu Bảo hiểm các tổn thất và chi phí:- Chi phí tố tụng, đề phòng và hạn chế tổn thất với điều kiện chi phí này phátsinh do rủi ro, tổn thất đợc bảo hiểm.- Chi phí trách nhiệm đâm va do chủ tàu đợc bảo hiểm gánh chịu khi có lỗivới chủ tàu hoặc chủ tài sản khác.- Chi phí đóng góp vào tổn thất chung.7.3 Điều kiện bảo hiểm Loại trừ tổn thất riêng về thân tàu (FPA)Điều kiện bảo hiểm FPA vừa gánh chịu mọi tổn thất và chi phí của FOD vừađảm trách thêm các điều kiện sau: Tổn thất bộ phận của tàu do hành động tổn thất chung và chỉ hạn chế trongmột số bộ phận nhất định của tàu. Tổn thất riêng do cứu hoả trên tàu và do va chạm với tàu khác trong khi cứunạn.Nh vậy, điều kiện bảo hiểm loại trừ tổn thất riêng FPA đã mở rộng thêmđiều kiện bảo hiểm tổn thất bộ phận của tàu hy sinh ví hành động tổn thất chungnhng chỉ giới hạn trong một số bộ phận nhất định của tàu.7.4. Điều kiện bảo hiểm Mọi rủi ro (ITC)Ngoài các rủi ro mà TLO, FOD và FPA đã bảo hiểm, điều kiện bảo hiểmmọi rủi ro còn bảo hiểm thêm:24 Tổn thất bộ phận của tàu do hành động tổn thất chung gây ra, ngoài những bộphận nhất định đã kể trên. Tổn thất riêng, tổn thất bộ phận của tàu và máy móc thiết bị do tai nạn bất ngờgây ra.Ta có bảng tóm tắt 4 điều kiện bảo hiểm nh sau:Bảng 3: Tóm tắt 4 điều kiện bảo hiểmTLOFODPhạm vi bảo hiểm1. Tổn thất toàn bộ thực tế++FPAITC++2. Tổn thất toàn bộ ớc tính++++3. Chi phí cứu nạn++++4. Chi phí tố tụng đề phòng hạn chế tổn thất-+++5. Chi phí trách nhiệm đâm va-+++6. Chi phí đóng góp vào tổn thất chung7. Tổn thất bộ phận do hành động tổn thất chungvà hạn chế trong một số bộ phận nhất định8. Tổn thất riêng vì cứu hoả, đâm va khi cứu nạn-+++--++--++9. Tổn thất bộ phận do hành động tổn thất chung---+10. Tổn thất riêng vì mọi rủi ro tai nạn khác---+VớiTLO Total Loss OnlyFOD Free of Damage (absolutely)FPA Free from Paticular (absolutely)ITCInstitute Time Clause8. Phí bảo hiểmPhí bảo hiểm là số tiền mà ngời tham gia bảo hiểm phải nộp cho ngời bảohiểm trên cơ sở số tiền bảo hiểm và tỷ lệ phí.Phí bảo hiểm thân tàu gồm:25 Phí bồi thờng cho tổn thất toàn bộ. Phí bồi thờng cho tổn thất bộ phận bao gồm các chi phí sửa chữa tạm thời,chính thức và cha sửa chữa. Phụ phí gồm chi phí quản lý, chi phí đề phòng hạn chế tổn thất, chi phí tuyêntruyền quảng cáo...Phí BHTTB = Phí BT tổn thất toàn bộ + Phí BT tổn thất bộ phận + Phụ phíTrong đó:- Phí bồi thờng tổn thất toàn bộ = Số tiền bảo hiểm * Tỷ lệ phíTỷ lệ phí phụ thuộc vào độ tuổi, tầm vóc và trang thiết bị của tàu. Tàu cànggià (>15 tuổi), tầm vóc càng lớn, trang thiết bị càng kém hiện đại... thì tỷ lệ phícàng cao. Mỗi công ty bảo hiểm đều đa ra "Bảng tỷ lệ khấu hao thân tàu" để từđó tính giá trị thực tế của tàu tại thời điểm tham gia bảo hiểm hay tại thời điểmxảy ra tổn thất để làm cơ sở định phí bảo hiểm phù hợp hoặc bồi thờng tổn thấtmột cách thoả đáng, chính xác.- Phí bồi thờng tổn thất bộ phận phụ thuộc vào tình trạng bảo dỡng sửa chữa,vào tuyến đờng và phạm vi hoạt động của tàu, vào tình trạng các năm trớc đó củađội tàu...- Phụ phí khác phụ thuộc vào chi phí quản lý hành chính, chi phí đề phònghạn chế tổn thất, lập quĩ dự phòng, tỷ lệ lạm phát, mất giá đồng tiền...Cũng nh các nghiệp vụ khác, bảo hiểm thân tàu phải đóng ngay sau khi hợpđồng có hiệu lực. Nếu tàu ngừng hoạt động liên tục trong vòng 30 ngày trở lênPhí hoàn lại = Phí BH cả năm * Tỷ lệ phí hoàn lại *Số ngày ngừng hoạt dộngSố ngày trong năm (365 ngày)sau khi đã đóng phí, bảo hiểm sẽ hoàn lại phí do tàu ngừng hoạt động. Mỗi nớccó qui định riêng về tỷ lệ hoàn phí bảo hiểm cho tàu ngừng hoạt động liên tụcphù hợp với điều kiện bảo hiểm của nớc đó.26Trong các trờng hợp sau việc hoàn phí cũng đợc thực hiện: Chấm dứt hợp đồng theo thoả thuận do tàu phải bán hoặc chuyển quyền khaithác sử dụng, tàu dừng hoạt động lâu dài. Tàu dừng hoạt động trong thời gian ngắn trong thời hạn của hợp đồng khôngsửa chữa, không neo đậu tại cảng trong nớc. Tàu ngừng hoạt động để sửa chữa hoặc neo đậu tại cảng nớc ngoài. Tỷ lệ hoànphí đợc áp dụng trong 3 trờng hợp khác nhau tuỳ theo ngời bảo hiểm đề ra vàngời đợc bảo hiểm chấp thuận.ở Việt Nam, việc ấn định tỷ lệ hoàn phí bảo hiểm cho tàu ngừng hoạt động30 ngày trở lên dợc qui định tơng ứng với các trờng hợp ở trên lần lợt là 90%,75%, 65% số phí trong thời gian tàu ngừng hoạt động.9. Những qui tắc bồi thờng trong bảo hiểm thân tàu biển9.1 Chế độ bồi thờng theo rủi ro đầu tiênSố tiền bồi thờng tổn thất của từng đợt, tổn thất bao nhiêu bồi thờng bấynhiêu nhng không vợt quá số tiền bảo hiểm hoặc giá trị bảo hiểm nếu Số tiền bảohiểm > Giá trị bảo hiểm. Tổn thất bộ phận của các đợt kế tiếp nhau diễn ra trongthời hạn bảo hiểm cộng lại có thể lớn hơn số tiền bảo hiểm.9.2 Chế độ bồi thờng áp dụng mức miễn thờng* Miễn đền chung: áp dụng cho các tổn thất khi xét bồi thờng trừ tổn thấttoàn bộ và tổn thất bộ phận do 4 rủi ro chính gây ra (Theo ITC mức miễn đền là15% số tiền bảo hiểm cho tổn thất thực tế, không cộng các tổn thất riêng, chung,chi phí tố tụng, chi phí cứu nạn, chi phí đề phòng hạn chế tổn thất để áp dụngmức miễn thờng).* Miễn đền tổn thất: gây ra do rủi ro phụ, ẩn tỳ, bất cẩn (ITC qui định là10% giá trị tổn thất thực tế sau khi đã trừ miễn đền chung). Rủi ro phụ đợc hiểu27là tai nạn trong lúc xếp dỡ, do di chuyển hàng hoá nhiên liệu, do nổ ngay trên tàuhoặc nơi nào khác.ẩn tỳ Đợc hiểu là những hiện tợng thiết bị nguyên tử hay phản lực của tàubị h hỏng, nổ nồi hơi, gẫy trục cơ, hỏng ngầm máy móc hoặc vỏ tàu.Sơ suất lỗi lầm Bao gồm sự bất cẩn của thuỷ thủ đoàn, hoa tiêu, ngời sửachữa trớc đó nhng không phải là ngời đợc bảo hiểm hoặc ngời có cổ phần gópvốn mua hoặc thuê tàu đó.Việc đề ra mức miễn thờng này là ràng buộc trách nhiệm của ngời đợc bảohiểm chăm sóc, bảo quản, sử dụng con tàu môt cách có trách nhiệm hơn để đềphòng hạn chế tổn thất.* Miễn đền khi tàu vi phạm qui định thông báo tổn thất cho chủ tàu hoặc ngời khai thác đợc cung cấp tin tức về rủi ro tổn thất mà không thông báo ngay chongời bảo hiểm thì miễn đền 15% số tiền tổn thất thực tế đợc bảo hiểm.9.3 Bồi thờng của bảo hiểm thân tàu biển trong tai nạn đâm vaTrách nhiệm đâm vaKhi xảy ra đâm va ngời ta thờng xác định mức độ lỗi của tàu hay của các vậtthể khác trong đâm va. Mức độ lỗi của các bên do toà án thụ lý hồ sơ giải quyếtvụ đâm va phán quyết. Có 3 trờng hợp sau: Các bên đâm va không có lỗi, do nguyên nhân khách quan gây ra. Một bên có lỗi hoàn toàn 100% thờng xảy ra khi tàu đang hoạt động đâm vaphải tàu đang neo đậu hay vật thể cố định. Hai bên cùng có lỗi ở các mức độ lỗi khác nhau.Việc xác định lỗi là cơ sở để xác định trách nhiệm dân sự của ngời chủ tàisản trong việc bồi thờng thiệt hại vật chất cho chủ tài sản bị đâm va. Số tiền bồithờng phụ thuộc vào mức độ thiệt hại và mức độ lỗi đợc xác định. Nh vậy trongtai nạn đâm va, chủ tàu hoặc ngời khai thác bị tổn thất từ chính bản thân con tàucủa mình và còn bồi thờng trách nhiệm dân sự do gây ra tổn thất cho tàu hoặc vật28

Xem Thêm

Tài liệu liên quan

• Luận văn thực trạng triển khai và giải pháp để tiếp tục phát triển nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu biển tại bảo việt hà nội
  • 94
  • 1,982
  • 0
• Tài liệu Lục mạch thần kiếm - tập 37 pdf
  • 12
  • 345
  • 0
• Tài liệu Lục mạch thần kiếm - tập 38 pptx
  • 16
  • 344
  • 0
• Tài liệu Lục mạch thần kiếm - tập 39 pdf
  • 16
  • 347
  • 0
• Tài liệu Lục mạch thần kiếm - tập 40 ppt
  • 15
  • 349
  • 0
• Tài liệu Lục mạch thần kiếm - tập 41 docx
  • 13
  • 312
  • 0
• Tài liệu Lục mạch thần kiếm - tập 95 pptx
  • 10
  • 287
  • 0
• Tài liệu Lục mạch thần kiếm - tập 80 pdf
  • 11
  • 293
  • 0
• Tài liệu Lục mạch thần kiếm - tập 56 ppt
  • 12
  • 331
  • 0
• Tài liệu IDIOMS LESSON 279 doc
  • 3
  • 178
  • 0
• Tài liệu Lục mạch thần kiếm - tập 81 docx
  • 7
  • 311
  • 0

Tải bản đầy đủ (.doc) (94 trang)

Tài liệu bạn tìm kiếm đã sẵn sàng tải về

(542.77 KB) - Luận văn thực trạng triển khai và giải pháp để tiếp tục phát triển nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu biển tại bảo việt hà nội -94 (trang) Tải bản đầy đủ ngay ×