Dòng Xe BMW: Xuất Xứ. BMW: Lịch Sử Của Thương Hiệu

Tập đoàn BMW AG

Trụ sở chính đặt tại Munich, Bavaria, Đức.

Tên của công ty BMW (Bayerische Motoren Werke) là viết tắt của "Bavarian Motor Works". BMW là công ty ô tô chuyên sản xuất xe máy, ô tô, xe thể thao cũng như các loại xe địa hình.

Lịch sử của BMW bắt đầu với hai công ty động cơ máy bay nhỏ được tạo ra trước Chiến tranh thế giới thứ nhất bởi Karl Rapp và Gustav Otto, con trai của Nikolaus August Otto, người phát minh ra động cơ đốt trong. Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, nhà nước Đức có nhu cầu lớn về động cơ máy bay, điều này đã thúc đẩy hai nhà thiết kế hợp nhất thành một nhà máy. Vào tháng 7 năm 1917, nhà máy này đăng ký tên Bayerische Motoren Werke, và thương hiệu BMW ra đời. Sau Chiến tranh thế giới thứ nhất, công ty bắt đầu sản xuất động cơ xe máy, và sau đó nhà máy trải qua một chu trình sản xuất và lắp ráp xe máy đầy đủ. Năm 1928, công ty mua lại các nhà máy mới ở thành phố Eisenach, Thuringia, và với giấy phép sản xuất xe nhỏ gọn Dixi - chiếc xe đầu tiên của công ty. Sau đó, mô hình 303 và 328. Mô hình 328 là một chiếc xe thể thao bỏ xa các đối thủ cùng phân khúc và là người chiến thắng trong tất cả các loại cuộc thi đua.

Trong Thế chiến thứ hai, công ty lại chuyển sang sản xuất động cơ máy bay, đồng thời phát triển động cơ phản lực và tên lửa. Nhưng khi chiến tranh kết thúc, công ty đang trên bờ vực sụp đổ, vì một số nhà máy của công ty nằm trong khu vực chiếm đóng của Liên Xô, chúng bị phá hủy và thiết bị bị tháo dỡ để sửa chữa. Công ty buộc phải sản xuất xe máy và Isetta subcompact, là sự kết hợp giữa xe máy và ô tô với ba bánh (hai bánh trước và một bánh sau). Lịch sử xa hơn của công ty là lịch sử phát triển ổn định và các giải pháp kỹ thuật ban đầu. Trong số đó phải kể đến hệ thống chống bó cứng phanh, điều khiển động cơ điện tử, sự ra đời của tăng áp trong ngành công nghiệp ô tô. Vào những năm 70, những mẫu xe đầu tiên của dòng BMW nổi tiếng đã xuất hiện - thứ 3, 5, 6 và 7. Năm 1983 - năm chiến thắng của BMW trong các cuộc đua Công thức 1. Năm 1994, tập đoàn công nghiệp Rover Group được mua lại cùng với khu phức hợp lớn nhất ở Anh để sản xuất các thương hiệu Rover, Land Rover và MG. Năm 1998, công ty Rolls-Royce của Anh được mua lại. Công ty hiện bao gồm năm nhà máy ở Đức và hơn hai mươi công ty con trên khắp thế giới.

Doanh số bán xe chính thức của thương hiệu này tại Nga bắt đầu từ năm 1993, khi đại lý BMW đầu tiên xuất hiện tại Moscow. Hiện nay công ty có hệ thống đại lý phát triển nhất trong số các hãng xe sang ở nước ta. Kể từ năm 1997, việc lắp ráp ô tô của thương hiệu này đã được thành lập tại xí nghiệp Kaliningrad "Avtotor".

Những chiếc xe BMW nhờ vẻ ngoài đáng nhớ đã trở thành dòng xe dễ nhận biết nhất trên đường phố và trong giao thông, dòng chảy trong thành phố.

"Mạnh mẽ", "thanh lịch", "phong cách" - tất cả những dấu ấn này, lịch sử của xe BMW, đã có rất nhiều. Vì nó hiếm khi xảy ra, nhưng lịch sử của BMW và, đặc biệt là trong những năm sau chiến tranh, đã phát triển khá suôn sẻ, "theo tiếng Đức", không có bất kỳ thăng trầm nào, mà là những điều đầu tiên.

Lịch sử hình thành

Người sáng lập công ty là Rapp Karl Friedrich (một sự thật thú vị - Rapp đã làm việc trong thời gian dài với tư cách là giám đốc kỹ thuật tại Daimler-Benz), người vào năm 1913 đã bắt đầu làm chủ động cơ máy bay và vào năm 1916, một hợp đồng được ký kết về việc cung cấp động cơ cho liên quân Áo-Hung.

Nhưng sau khi thay đổi lãnh đạo vào năm 1917, Franz Joseph Popp, đã đặt tên thương hiệu chính - "BMW AG" (Bavarian Motor Plants). Sau lệnh cấm sản xuất máy bay ở Đức (Hiệp ước Versailles, kết thúc Chiến tranh thế giới thứ nhất), lịch sử phát triển của BMW cho chúng ta biết công ty chuyển sang sản xuất phanh đầu máy cho vận tải đường sắt như thế nào.

Lịch sử xe máy

Sau nhiều thành tựu trong lĩnh vực hàng không, nó đã được quyết định "đi xuống Trái đất" và vào năm 1923, chiếc mô tô BMW đầu tiên "R 32" được sản xuất, sau đó là "R 37" thể thao.

Lịch sử của xe máy BMW thật đáng kinh ngạc, một số lượng lớn các kỷ lục, chiến thắng và giải thưởng, trong suốt thời gian sản xuất, đưa xe máy BMW ngang hàng với các công ty tập trung hẹp hơn (Harley Davidson của Mỹ, Kawasaki của Nhật). Tiêu chuẩn cho những thành tựu mà lịch sử xe máy BMW có thể tự hào là giá trị của những chiếc xe máy cổ. Ngay cả những mẫu xe trước chiến tranh cũng được phân biệt bởi chất lượng cao của sự thoải mái khi lái xe và các đặc tính tốc độ.

Lịch sử trước chiến tranh

Công ty sản xuất chiếc ô tô đầu tiên vào năm 1928, sau khi mua lại một nhà máy ở Eisenach. Chiếc xe đầu tiên là Dixi, hoàn toàn đáp ứng được yêu cầu của thời đó, sự phấn khích đặc biệt đối với dòng xe này là ở Anh, và công ty phải sản xuất những chiếc xe tay lái bên phải. Có lẽ “thành công” này là lý do cho việc đổi tên chiếc xe: thay vì “DIXY, nó được gọi là“ BMW ”, và kể từ thời điểm đó, cuộc hành trình huyền thoại của“ cánh quạt màu xanh và trắng ”bắt đầu.

Năm 1933, BMW cho ra mắt mẫu xe mang tính biểu tượng tiếp theo - BMW 303 sáu xi-lanh. Những chiếc "lỗ mũi" nổi tiếng bắt đầu tô điểm cho bảng điều khiển phía trước của chiếc xe, "lỗ mũi" đã được hầu hết các thế hệ BMW "đeo".

Chiếc xe tiếp theo của công ty gần như trở thành huyền thoại, BMW đã giành được gần như tất cả các giải thưởng và giải thưởng có thể có vào thời điểm đó - BMW 328. Là chiếc roadster nối tiếp đầu tiên, được tạo ra và thiết kế vào một năm 1936, BMW 328 đã trở thành niềm tự hào thực sự của công ty.

Vào đầu Thế chiến thứ hai, BMW đứng đầu trong ngành công nghiệp hàng không, ô tô và xe máy, không may lại đứng về phía Đức Quốc xã.

Trong thế giới thứ hai

Nó trở thành công ty thứ hai thế giới với tư cách là nhà sản xuất vũ khí.

Trước hết, đây là những động cơ máy bay cho Không quân Đức.

Sau năm 1943, công ty đã tạo ra động cơ phản lực đầu tiên BMW - 003, và thực hiện thành công nó trên AR - 234. Độ cao đạt được là 12 800 m, chắc chắn là một kỷ lục vào thời điểm đó, ngay cả đối với một quốc gia đang trên bờ vực thất bại.

Nhìn chung, có rất nhiều điểm trắng và lỗ hổng trong lịch sử quân sự của BMW, nhưng chắc chắn rằng lao động của các tù nhân và tù nhân của các trại tập trung đã được sử dụng tại các nhà máy liên quan. Sau thất bại, trong Chiến tranh thế giới thứ hai, các nhà máy của BMW đã bị các đồng minh, kể cả ở Liên Xô, tháo dỡ và đưa đi (một sự thật thú vị - xe AZLK, "Muscovites", vào thời điểm đó là sự cộng sinh của BMW và Opel).

Thời hậu chiến

Vì BMW đã được công nhận là nhà cung cấp và sản xuất vũ khí, nên việc chế tạo và sản xuất thiết bị bị cấm. Trường hợp ngoại lệ là xe máy có dung tích lên đến 250 phân khối, công ty buộc phải sản xuất "hàng tiêu dùng" cần thiết cho sự hồi sinh của đất nước từ đống đổ nát, xoong, nồi, phụ kiện và những thứ tương tự. Việc cho phép sản xuất xe đạp hóa ra có ý nghĩa quan trọng đối với công ty.

Vì tất cả tài liệu kỹ thuật và cơ sở vật chất của nhà máy đã bị phá hủy, mọi thứ phải được tạo ra từ đầu. Ngay cả xe đạp cũng được “phát minh” và thiết kế lại, vì quyền truy cập thông tin kỹ thuật đã bị đóng. Một thành tựu đáng kể là quyết định lắp động cơ công suất thấp trên xe đạp, chính nhờ điều này mà người ta đã cho phép sản xuất xe máy công suất thấp, và vào năm 1948, chiếc R24 đầu tiên sau chiến tranh với 250 cc và 12 HP đã được ra mắt. Sau đó là R25 2 xi-lanh, và đến cuối năm 1950, hơn 17.000 chiếc được sản xuất.

Năm 1952, công ty được trao cơ hội quay trở lại ngành công nghiệp ô tô, và chiếc BMW 501 sang trọng được ra mắt, ngay lập tức BMW đã quay trở lại ngành này.

Một sự thật thú vị - có rất nhiều sự nhầm lẫn về BMW thời hậu chiến. Ví dụ, nhà máy Eisenach, trước đây thuộc về mối quan tâm và sau đó trở thành một phần của Liên Xô, sản xuất ô tô BMW 321 và sau đó là BMW 340 (mặc dù biểu tượng là cánh quạt, nó đã được thay thế bằng màu đỏ) cho đến năm 1953.

Sự trở lại và lịch sử phát triển của BMW. "Trứng trên bánh xe"

Mặc dù cho ra đời những chiếc xe sang BMW 501 và BMW 507 tốt nhưng trong thời kỳ khủng hoảng sau chiến tranh, không phải ai cũng đủ tiền mua những chiếc xe như vậy và các công ty này để tồn tại thì họ phải chìm xuống đáy vực. Giấy phép đã được mua cho một chiếc xe nhỏ xíu "Izetta", thường được đặt biệt danh là "quả trứng trên bánh xe", nhưng kỳ lạ thay, nó đã hoạt động hiệu quả, những quả "trứng" bán hết với số lượng lớn và công ty dần trở lại thành mối quan tâm.

Thành công này gần như đã hủy hoại công ty, vì quyết định sai lầm duy nhất được đưa ra - quay trở lại với những chiếc xe hơi sang trọng. Không ai được phép nhảy thẳng từ trong trứng sang xe limousine, kể cả BMW, và vào năm 1959, một đối thủ cạnh tranh chính và liên tục của BMW, Daimler-Benz, đã được đưa ra để mua lại công ty.

Chúng ta có thể nói một cách an toàn rằng chính những người lao động đã cứu công ty khỏi sự tiếp quản, do đó không tước đoạt chúng ta, con cháu, chứng kiến \u200b\u200bnhững thăng trầm đáng kinh ngạc của hai gã khổng lồ ô tô BMW và Mercedes-Benz. Các công nhân và kỹ sư tin tưởng vào tiềm năng của công ty và thuyết phục ban lãnh đạo không những không bán công ty mà còn tự tin và nhiều lần mở rộng sản xuất. Có các nhà tài trợ và quỹ, và cột mốc tiếp theo trong quá trình phát triển là một chương được gọi là “thành công”.

Thành công trên mọi "mặt trận"

Cho đến năm 1975, BMW đã tự tin đạt điểm trong nhiều lĩnh vực khác nhau của ngành công nghiệp ô tô. Nhiều kết quả tích cực đã đạt được qua quá trình thử và sai, cả trong thể thao và các ngành dân sự. Mối quan tâm đã gia tăng sức chứa, xây dựng các phòng thí nghiệm và bắt đầu xây dựng ngôi nhà treo “đại bản doanh BMW” nổi tiếng đó. Sau sự bùng nổ của mô tô những năm 60 và 70, tập đoàn BMW cuối cùng đã đứng vững, và bắt đầu thực hiện một kế hoạch "quỷ quyệt" nhằm "đánh chiếm" hành tinh này.

Người kiểm tra

Vào những năm 70. Trong những năm qua, BMW đã cho ra đời hai dòng xe rất nổi tiếng - "ba" và "năm", cho đến ngày nay vẫn dẫn đầu về doanh số trên toàn thế giới. Nói chung, thiết kế độc đáo được tạo ra bởi nhà điêu khắc vĩ đại và người yêu xe đua vĩ đại, nó đã quyết định tương lai thể thao của xe hơi, ngay cả trong hoạt động dân dụng.

Lịch sử của BMW 5 Series đặc biệt đáng chú ý. Chính loạt phim này đã đóng một vai trò quan trọng trong sự thành công của công ty. Tại đó, tất cả các dự án sáng tạo và đổi mới công nghệ đã được giới thiệu. Vì vậy, mô hình 520 của năm 1995 đã thiết lập các tiêu chuẩn an toàn trên toàn thế giới và thông qua việc sử dụng các vật liệu đặc biệt, đã đạt tỷ lệ tái chế 85%. Đối với nhiều người, sự thật này sẽ gây ra một tràng cười toe toét, nhưng bạn biết đấy, để đạt được hiệu quả như vậy, các nhà sản xuất thế giới đã phải chi tới 33,3 tỷ đô la, liệu có còn nực cười không?

BMW X5

Mặc dù hầu hết tất cả các xe BMW đều thành công và có nhu cầu, nhưng BMW X5 vẫn đứng một mình.

Trong một thời gian dài, công ty không dám tung ra một chiếc SUV nào, nhưng vào năm 1999 (để tham khảo - đối thủ cạnh tranh chính của Mercedes-Benz đã phát hành ML-class vào năm 1996, 3 năm trước đó), X5 đã được ra mắt và không hề kém cạnh, đã gây được tiếng vang lớn trên thị trường thế giới. Chẳng trách mang biệt danh “hoàn mỹ”, X5 đã vượt mặt các đối thủ.

Đội hình

Mặc dù một số lượng lớn các mô hình đã được phát hành trong những năm qua, những mô hình chính có thể được coi là những mô hình bắt đầu được sản xuất hàng loạt. Có các loạt 1, 3, 5, 6, 7 tháng 5 và 8, cũng như M-class, X - Class và Z - class. Một số lượng lớn động cơ, nhiều hơn bất kỳ nhà sản xuất nào khác, xứng đáng có một bài báo riêng.

Kết quả

Tất nhiên, lịch sử của BMW đáng được tôn trọng và ngưỡng mộ, ngay cả khi có mối liên hệ rõ ràng với Đức Quốc xã, trong những năm chiến tranh. Nhà sản xuất một số chiếc xe tốt nhất hành tinh đã chỉ ra nhiều ví dụ khác nhau về khả năng "sống sót" khi đối mặt với khủng hoảng và thất bại, chứng minh cho cả thế giới thấy rằng không thể phát triển nếu không có các giải pháp công nghệ và phát triển mới, ngay cả với sự quản lý hoàn hảo.

Lịch sử tạo ra sự cạnh tranh của Mercedes-Benz và BMW đáng được biết ơn đặc biệt, vì rõ ràng không có BMW thì không có Mercedes-Benz ngày nay và ngược lại.

Không có người nào trên khắp thế giới mà không nghe nói gì về BMW. Đây là một trong những tổ chức tốt nhất chuyên sản xuất ô tô của Đức. Thương hiệu xe hơi BMW mê hoặc phái mạnh, bắt đầu từ tuổi vị thành niên, hơn nữa, ngay cả phụ nữ cũng không thờ ơ với chúng.

Hầu như trong suốt thế kỷ 21, các nhà lãnh đạo và nhân viên của công ty đã làm chúng tôi thích thú với việc sản xuất máy móc đa dạng và chất lượng cao. Do đó, công ty đã thu hút được rất nhiều người hâm mộ từ khắp nơi trên thế giới. Các chi nhánh của tổ chức BMW được đặt tại nhiều quốc gia, mỗi quốc gia là một thành công. Bạn đã bao giờ tự hỏi, những người lãnh đạo và nhân sự của công ty này đã trải qua chặng đường khó khăn nào để đạt được kết quả như mong muốn, giữ vững thành quả trong nhiều năm và thu phục được khách hàng? Hãy cùng tìm hiểu lịch sử hình thành công ty bmw là gì nhé.

Lịch sử của logo BMW

Lịch sử của bmw bắt đầu từ biểu tượng của nó, hãy cùng tìm hiểu biểu tượng này có ý nghĩa gì và tại sao lại chính xác như vậy? BMW là một trong những công ty nổi tiếng nhất sản xuất xe đạp, xe máy và ô tô chất lượng cao. Tên có thể được giải mã là Nhà máy Động cơ Bavarian (BMW). Văn phòng trung tâm được đặt tại Munich. Biểu tượng BMW cho chúng ta biết về quá khứ xa xôi, khi công ty sản xuất động cơ máy bay - đó là một cánh quạt máy bay quay trên bầu trời xanh. Các sắc thái của màu xanh lam và trắng trông đẹp trên biểu tượng, ngoài ra, đây là màu sắc của quốc huy của Bavaria. Giám đốc điều hành BMW đang giấu giếm về nguồn gốc và cách giải mã thực sự của biểu tượng, điều đáng chú ý là qua nhiều năm tồn tại của công ty, biểu tượng thực tế không thay đổi.

Bmw lấy tên cho các thiết bị được sản xuất ở đâu? Ngay cả trong việc sản xuất động cơ máy bay, những cái tên được chọn như thời cổ đại. Quân đoàn Hàng không Đức được chỉ định bằng số La Mã để phân biệt giữa các động cơ máy bay. Dưới những con số này, các khái niệm về hoạt động của động cơ đã bị ẩn. Sau một thời gian, nhiều nhà sản xuất bắt đầu sử dụng phương pháp này cho đến năm 1932. Ô tô và xe máy có ký hiệu thương mại cá nhân "bayern-motor", cùng với đó chúng phân biệt chỉ báo công suất của chúng.

Như vậy, hai cái tên M4A1 và M2B15 được công bố tuy có vẻ ngoài bí ẩn nhưng đối với dân chơi mô tô thì mọi thứ lại khá đơn giản. Ví dụ, giải mã của М2В15 như sau: một động cơ hai xi lanh của dòng B với dự án 15. Theo thời gian, nó được quyết định làm cho tên đơn giản hơn và dễ tiếp cận hơn với mọi người, vì vậy các ký hiệu không còn chỉ ra xi lanh và số. Họ quyết định đơn giản hóa hệ thống vào giữa năm 1920. Việc đề cập đến số lượng xi lanh và loạt phải được bỏ hoàn toàn.

Vị trí đánh số tùy theo loại hình vận tải:

100-199 - động cơ máy bay được chỉ định.

200-299 - xe máy.

300-399 - ô tô.

Các chỉ định đã được chỉ định phải được sửa đổi một chút để phù hợp với những thay đổi mới.

Lịch sử BMW

Những người sáng lập bmw là Karl Rapp và Gustav Otto (con trai của Nikolaus August Otto, người phát minh ra động cơ đốt trong). Năm 1913, Karl Rapp cùng với cộng sự Julius Auspitzer mua lại công ty "Flugwerk Deutschland" và tổ chức công ty động cơ máy bay của họ "Karl Rapp Motorenwerke GmbH"... Gustav Otto cũng có nhà máy thiết kế của riêng mình. Năm 1914, Chiến tranh thế giới thứ nhất bắt đầu, nước Đức đang rất cần máy bay. Vì lý do này, hai công ty đã phải hợp nhất với nhau. Năm 1917, kết quả của sự hợp nhất như vậy, một công ty đã xuất hiện, được đăng ký với tên chính thức là BMW. Mặc dù lịch sử của BMW và chủ đề này đã gây ra rất nhiều thảo luận cho đến ngày nay, hầu hết mọi người đều tin rằng công ty đã bắt đầu tồn tại từ rất lâu trước khi đăng ký chính thức.

Năm 1919, Franz Diemer lập kỷ lục thế giới đầu tiên tại BMW. Anh ta đã leo lên cách mặt đất 9.760 mét trong một chiếc máy bay chạy bằng BMW. Sau khi chiến tranh kết thúc, nhà nước Đức bị đánh bại và những người sáng lập BMW lâm vào cảnh thất bại, vì nó bị cấm sản xuất động cơ máy bay. Mọi hoạt động sản xuất phải dừng lại, nhưng nhờ sự kiên trì, bền bỉ của lãnh đạo, nhà máy đã không dừng lại công việc, mà ngược lại, đã vươn lên một tầm cao mới. Giờ đây, BMW chuyên về công nghệ xe máy và sản xuất xe hai bánh. BMW R32 là một trong những chiếc mô tô đầu tiên đi vào lịch sử và được ra mắt vào năm 1923.

Năm 1926, một chiếc thủy phi cơ lắp động cơ BMW đã lập 5 kỷ lục thế giới. Năm 1927, tổng cộng 87 kỷ lục hàng không đã được ghi nhận và 29 trong số đó được thiết lập chính xác trên máy bay chạy bằng động cơ BMW. Năm 1928, công ty đã mua lại một nhà máy ô tô ở Eisenach và được phép sản xuất ô tô chở khách.

Dixi là chiếc xe đầu tiên được sản xuất tại nhà máy BMW. Giá cả phải chăng và độ tin cậy của chiếc xe mang lại nguồn thu tài chính lớn cho công ty.

Năm 1929, Ernst Henne thi đấu với một chiếc mô tô BMW và trở thành người dẫn đầu cuộc đua, giúp ông nổi tiếng là tay đua mô tô thành công nhất trên thế giới. Chiến tranh thế giới thứ hai, giống như lần thứ nhất, làm suy yếu hoạt động sản xuất của công ty, BMW lại quay trở lại sản xuất máy bay. Việc sản xuất xe máy được chuyển đến Eisenach, nhưng với ô tô thì khó khăn hơn, việc sản xuất chúng phải bị đóng băng do lệnh cấm sản xuất và bán ô tô. Năm 1945, Chiến tranh thế giới thứ hai kết thúc, các tổ chức BMW bị phá hủy, và các nhà máy ở Eisenach, Dürrerhof và Basdorf cũng bị mất. Trong giai đoạn này, công ty đã tích lũy kinh nghiệm và trở thành công ty đầu tiên trên thế giới bắt đầu sản xuất động cơ phản lực.

Khi chiến tranh kết thúc, BMW lại đứng trước bờ vực sụp đổ, một số công ty bị chiếm đóng, hơn nữa, họ tuyên bố cấm sản xuất bất kỳ sản phẩm nào, do việc cung cấp động cơ máy bay trong chiến tranh. Những nhà lãnh đạo nổi bật với sự bền bỉ của họ đã đưa ra quyết định bắt đầu lại từ đầu.

Năm 1954, BMW trở thành nhà dẫn đầu thế giới trong các cuộc thi mô tô sidecar và giữ danh hiệu này trong 20 năm. Năm 1956, công ty bổ sung thêm hai mẫu xe thể thao 503, 507. Năm 1959, mẫu xe "700" đã nâng tầm phổ biến xe BMW. Do nhu cầu về xe máy tăng cao, BMW đã tiếp tục sản xuất xe hai bánh vào năm 1969. Những chiếc xe máy được sản xuất ở Berlin.

Những mẫu đầu tiên có sự khác biệt đáng kể về thiết kế so với những mẫu trước đó, ở sự độc đáo của chúng. Họ cùng nhau sản xuất xe máy R24, tiếp theo là xe du lịch 501. Năm 1995, công ty sản xuất một số mẫu xe mô tô R50, R51, và sau đó, khác thường đối với mọi người là xe hybrid với ba bánh. Do thu nhập không ổn định, công ty bị phá sản, sau đó lựa chọn bán nó cho Mercedes đã được xem xét, nhưng các cổ đông bằng mọi cách có thể đã ngăn cản điều này và cản trở thương vụ. Vào những năm 1970, nổi tiếng cho đến tận ngày nay, những mẫu đầu tiên của series 3, series thứ 5, series thứ 6 và series thứ 7 được sản xuất. Năm 1983, một chiếc ô tô BMW tham gia cuộc đua Công thức 1 đã giành chiến thắng. Vào năm 1995, túi khí đã được lắp đặt hoàn toàn trên tất cả các xe hơi.

Ngày nay, BMW là một công ty nổi tiếng trên toàn thế giới, mặc dù gặp nhiều khó khăn nhưng đã đạt được thành quả và trở thành một nhà sản xuất hùng mạnh. Bây giờ thu nhập của công ty đã trở nên đều đặn và đang tăng lên hàng năm. Công ty bao gồm 5 tổ chức nằm trên khắp các bang của Đức và 22 công ty con trên toàn thế giới.

Chủ sở hữu và quản lý BMW

Karl Friedrich Rapp là người sáng lập chính và đầu tiên của công ty. Động cơ máy bay được sản xuất dưới sự điều khiển của ông.

Năm 1917, vị trí của Karl Rapp được Franz Joseph Popp đến từ Áo đảm nhiệm, dưới sự lãnh đạo của ông, công ty bắt đầu sản xuất ô tô.

Năm 2011, cổ phiếu được phân phối cho các cổ đông:

Stefan Quandt - 17,4%.

Susanne Klatten (chị gái) - 12,6%

Johanna Quandt (mẹ) - 16,7%.

53,3% còn lại được giao dịch trên thị trường.

Norbert Reithofer là chủ tịch hiện tại của công ty (2016).

Hoạt động của BMW

Năm 2008, 1.203.482 xe ô tô được sản xuất và kinh doanh. Con số này ít hơn đáng kể so với sản lượng năm ngoái. Năm 2007, sản lượng vận tải đường bộ tăng 7,6%. Số lượng nhân viên làm việc trong công ty năm 2008 - 100.041 người. Doanh thu từ việc bán hàng năm 2008 - 53,2 tỷ euro, đã tính tất cả các chi phí phát sinh (thuế, nguyên vật liệu sản xuất, v.v.), lợi nhuận tài chính ròng của công ty - 330 triệu Euro. Các tổ chức chính đặt tại Đức (Munich, Dingolfing) và Mỹ (Spartanburg). Tại Liên bang Nga, việc sản xuất BMW có thể được tìm thấy ở Kaliningrad.

Các thị trường chính để bán xe BMW:

1. Đức - khoảng 80 nghìn.

2. Mỹ - 30 nghìn.

3. Anh, Anh, Ý, Pháp, Nhật, Trung Quốc, Nga - 20 nghìn.

Tất cả dữ liệu chính thức là cho năm bán hàng.

Một bảo tàng đặc biệt của BMW đã được khai trương tại Munich, nơi mà tất cả những người yêu thích các sản phẩm của BMW có thể tìm hiểu về lịch sử của công ty. Ngoài ra, nó còn lưu giữ những mẫu ô tô và xe máy được sản xuất trong suốt thời gian tồn tại của công ty.

Nếu bạn tìm thấy lỗi, lỗi đánh máy hoặc sự cố khác, vui lòng chọn một đoạn văn bản và nhấp vào Ctrl + Enter... Bạn cũng có thể đính kèm một bình luận cho vấn đề này.

Công ty ô tô Đức BMW (tên viết tắt của "Bayerische Motoren Werke", tạm dịch là "Các nhà máy động cơ vùng Bavaria") là một mối quan tâm khổng lồ, có trụ sở chính tại Munich. Các sản phẩm của BMW hiện được sản xuất tại 5 nhà máy đặt tại Đức, cũng như 22 công ty con trên khắp thế giới. Thương hiệu BMW là người đảm bảo cho độ tin cậy đã được kiểm chứng qua thời gian và chất lượng cao nhất. Chiếc xe của thương hiệu này nhấn mạnh địa vị cao của chủ sở hữu và không chỉ nói, mà còn hét lên về sở thích hoàn hảo và sự sung túc tài chính của anh ta. Công ty không chỉ sản xuất xe hơi và xe thể thao tuyệt vời mà còn chuyên về xe máy. Lịch sử của BMW là gì và công ty đã làm cách nào để đạt được thành công đáng kinh ngạc như vậy?

Các cột mốc trong lịch sử BMW

Năm	Biến cố
20 tháng 7 năm 1917	Đăng ký nhà máy BMW tại Munich
Tháng 9 năm 1917	Việc tạo ra logo BMW
1919	Động cơ 4 động cơ được phát triển
1923	Phát hành mô tô R32
1928	Nhận giấy phép sản xuất xe Dixi
1932	BMW 3/15 PS đầu tiên
1933	BMW 303 phát hành
1936	BMW 328 phát hành
1959	BMW 700 phát hành
1962	BMW 1500 ra mắt
1966	BMW 1600-2 phát hành
1968	Mẫu 2500 và 2800 ra mắt
1990	Ra mắt xe BMW 850i
1994	Công ty mua lại Tập đoàn Rover
1996	Sự ra mắt của BMW Z3, \u200b\u200bđã trở nên nổi tiếng trong bộ phim "Golden Eye"
1997	R1200C phát hành xe máy
1999	BMW X5 ra mắt - chiếc SUV huyền thoại
2000	Doanh thu kỷ lục trên toàn thế giới
2007	BMW X6 concept ra mắt
2009	1) Phiên bản thể thao X6 M được giới thiệu 2) Bắt đầu sản xuất hàng loạt xe thể thao hybrid 3) BMW 5 Series Sedan mới (mẫu BMW 550i hàng đầu)
2011	Buổi ra mắt thế giới của BMW ActiveE chạy điện
tháng 9 năm 2011	Khánh thành nhà máy sợi carbon với SGL Group
2013	Thương hiệu phụ BMWi sáng tạo
tháng 12 năm 2014	Xe thể thao BMW i8 trở thành Xe của năm 2014 theo bình chọn của tác giả tạp chí bóng bẩy Top Gear

Mọi việc đã bắt đầu thế nào

Và con đường dẫn đến thành công rất chông gai, trong lịch sử hơn một thế kỷ của mình, công ty đã trải qua một số lần thăng trầm và nhiều lần nghiêng mình trên bờ vực của sự đổ nát hoàn toàn. Lịch sử của BMW bắt đầu từ năm 1913, khi Gustav Otto (người thừa kế Nikolaus August Otto, người phát minh ra động cơ đốt trong) và doanh nhân Karl Rapp độc lập mở các công ty nhỏ ở phía bắc Munich, chuyên sản xuất động cơ máy bay. Trong những năm đó, hoạt động sản xuất như vậy rất có lãi nhờ chuyến bay huyền thoại của anh em nhà Wright và sự phổ biến ngày càng nhanh của máy bay.

Năm 1914, Chiến tranh thế giới thứ nhất bùng nổ. Nhu cầu về động cơ máy bay tăng cao và các công ty Otto và Rappa đã hợp tác để tạo ra lợi nhuận thậm chí còn lớn hơn. Ngày đăng ký chính thức cho nhà máy động cơ máy bay mới là ngày 20 tháng 7 năm 1917. Nhà máy đã nhận được cái tên nổi tiếng thế giới "Bayerishe Motoren Werke". Vì vậy, Karl Rapp và Gustav Otto là những người sáng lập ra mối quan tâm của BMW.

Vào tháng 9 năm 1917, logo BMW đã được đặt ra. Ban đầu nó mô tả một cánh quạt trên bầu trời. Sau đó, logo được cách điệu thành bốn phần, sơn màu trắng và xanh lam, tượng trưng, \u200b\u200btheo một phiên bản, lá cờ Bavaria, theo một phiên bản khác - cánh máy bay trực thăng quay qua đó có thể nhìn thấy bầu trời xanh. Vào năm 1929, logo cuối cùng đã được chấp thuận và trong tương lai, thực tế không có thay đổi nào đối với nó (ngoại trừ việc đưa ra số lượng đã có vào đầu thế kỷ XXI)

Chiến tranh thế giới thứ nhất và sự sụp đổ đầu tiên của công ty

1916 năm. Chiến tranh thế giới thứ nhất kết thúc và việc ký kết Hiệp ước Versailles dẫn công ty đến ngưỡng đầu tiên của sự sụp đổ, vì việc sản xuất động cơ máy bay bị cấm đối với người Đức - và chính động cơ là sản phẩm cơ bản của nhà máy non trẻ! Tuy nhiên, các nhà kinh doanh dám nghĩ dám làm đã tìm ra lối thoát và chuyển sang sản xuất động cơ xe máy đầu tiên, và sau đó là sản xuất hàng loạt xe máy. Dần dần, những chiếc mô tô BMW đã trở nên nổi tiếng là nhanh nhất thế giới! Và vào năm 1919, việc sản xuất động cơ cho máy bay được nối lại.

Điều này thật thú vị: vào năm 1919, phi công Franz Diemer đã lập kỷ lục thế giới đầu tiên trên chiếc máy bay có động cơ Motor-4 do BMW phát triển, đã chinh phục độ cao 9760 mét!

BMW ký một thỏa thuận bí mật với Liên Xô về việc cung cấp động cơ máy bay - do đó, hầu như tất cả các chuyến bay kỷ lục ở nước Nga Xô Viết những năm đó đều được thực hiện trên máy bay trang bị động cơ BMW.

Năm 1932, chiếc mô tô R32 huyền thoại được ra mắt, vào những năm 20 và 30, nhiều kỷ lục về tốc độ tuyệt đối trong các cuộc đua đã được thiết lập trên đó, và bản thân chiếc mô tô này đã trở nên nổi tiếng như một cỗ máy chất lượng cao và đáng tin cậy!

Bắt đầu sản xuất ô tô

Năm 1928, công ty mua lại các nhà máy sản xuất ô tô ở Thuringia, và với họ - giấy phép sản xuất loại ô tô nhỏ Dixi, loại ô tô đã trở thành một trong những loại ô tô phổ biến nhất ở châu Âu trong thời kỳ khủng hoảng kinh tế. Vì vậy, chúng ta có thể nói rằng lịch sử của xe BMW bắt đầu với việc phát hành chiếc xe nhỏ gọn này.

1932 BMW bắt đầu sản xuất ô tô của riêng mình... Năm 1933, một chiếc xe hơi BMW 303 được ra mắt, được trang bị động cơ sáu xi-lanh. Chiếc xe trở thành một cảm giác thực sự của những năm đó. Nó đã có lưới tản nhiệt nổi tiếng (cái gọi là "lỗ mũi BMW"), sau này trở thành một yếu tố thiết kế đặc biệt của tất cả những đứa con tinh thần có liên quan.

Năm 1936 đánh dấu một bước đột phá trong lịch sử của thương hiệu BMW - công ty cho ra mắt BMW 328, chiếc xe thể thao thành công nhất, có khả năng đạt tốc độ lên tới 90 km / h. Trong những năm đó, tính mới được coi là tiên phong thực sự và gợi lên cảm giác hồi hộp thực sự trong tâm hồn mỗi người lái xe. Sự xuất hiện của mẫu xe này cuối cùng đã hình thành ý thức hệ của công ty ("Xe hơi - dành cho người lái") và củng cố danh tiếng về chất lượng, vẻ đẹp, kiểu dáng và độ tin cậy cho thương hiệu BMW.

Điều này thật thú vị: khái niệm của đối thủ cạnh tranh chính của BMW, Mercedes-Benz, nghe giống như "Một chiếc xe dành cho hành khách"

Vào đầu Thế chiến thứ hai, BMW đã trở nên nổi tiếng trên toàn thế giới như một công ty phát triển năng động và thành công chuyên về ô tô và mô tô thể thao. Kỷ lục thế giới được thiết lập trên máy bay chạy bằng động cơ BMW, và điều này cũng đúng với các cuộc đua xe mô tô. Xe hơi làm kinh ngạc trí tưởng tượng với sức mạnh, vẻ đẹp và độ tin cậy.

Những năm khó khăn sau chiến tranh

Chiến tranh kết thúc đưa công ty đến chỗ sụp đổ thứ hai. Nền kinh tế Đức bị phá hủy. Một số nhà máy trong khu vực bị chiếm đóng đã bị phá hủy hoàn toàn. Người Anh cũng đã tháo dỡ nhà máy chính ở Munich. Có lệnh cấm sản xuất tên lửa và động cơ máy bay trong thời hạn ba năm. Việc sản xuất ô tô cũng bị đình chỉ. Và sau đó, công ty lại chuyển sang sản xuất xe máy, thứ mà trước đây đã giúp nó vượt qua trong cuộc khủng hoảng đầu tiên.

Mọi thứ phải bắt đầu lại từ đầu, nhưng điều đó không làm hai cha đẻ Otto và Rapp sợ hãi. Họ xoay sở để nâng công ty khỏi đầu gối - mặc dù không phải ngay lập tức. Sản phẩm đầu tiên của BMW thời hậu chiến là chiếc mô tô R24, được lắp ráp gần như thủ công trong các xưởng. Chiếc xe đầu tiên sau chiến tranh, 501, đã không thành công. Một mô hình thú vị Izetta cũng được sản xuất - một chiếc xe nhỏ ba bánh, một kiểu cộng sinh giữa xe máy và ô tô. Quyết định mới đã được nước Đức nghèo khó áp dụng một cách nhiệt tình, và có vẻ như đây là lối thoát! Nhưng tiềm năng kinh tế của người dân đã bị đánh giá sai, và công ty đã nhầm lẫn khi tập trung vào việc quảng bá xe limousine, phổ biến trong những năm đó ở châu Âu. Điều này một lần nữa khiến công ty rơi vào cuộc khủng hoảng tài chính sâu sắc nhất - lần thứ ba trong lịch sử và có lẽ là nghiêm trọng nhất. Mercedes-Benz đề nghị mua lại BMW với số tiền lớn, nhưng các cổ đông và nhân viên đã tỏ ra phẫn nộ. Bằng những nỗ lực chung, công ty được đưa ra khỏi khủng hoảng. Lịch sử của các mẫu xe BMW vẫn tiếp tục, và không lâu sau công ty lại chiếm vị trí hàng đầu trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.

Năm 1956, một chiếc xe đẹp trai tráng lệ BMW 507. Chiếc xe này đã tăng tốc lên 220 km / h và được cung cấp với hai kiểu dáng thân xe - roadster và mui cứng. Chiếc xe được trang bị động cơ 8 xi-lanh 3,2 lít. động cơ có công suất 150 mã lực Ngày nay, BMW 507 là một trong những chiếc xe thuộc bộ sưu tập hiếm nhất, đắt nhất và đẹp nhất.

Năm 1959, BMW 700 được sản xuất, được trang bị hệ thống làm mát bằng không khí. Chiếc máy này đang được toàn thế giới công nhận và đặt nền tảng cho sự phát triển ổn định và tự tin hơn nữa của công ty, tiến tới sự nổi tiếng vĩnh viễn trên thế giới.

Những năm 1970 được đánh dấu bằng sự xuất hiện của loạt phim huyền thoại 3,5,6 và 7. Công ty đã bước vào một tầm cao mới về cơ bản với việc phát hành loạt phim thứ 5. Hãy nhớ rằng công ty từng chuyên sản xuất xe thể thao? Kể từ bây giờ, nó đã có một vị trí riêng trong phân khúc xe sedan cao cấp. BMW 3.0 CSL đã giành được sáu chức vô địch châu Âu kể từ năm 1973. Chiếc xe này, được sản xuất ở phía sau của một chiếc coupe, được trang bị động cơ sáu xi-lanh bốn van và đây không phải là cải tiến kỹ thuật duy nhất trong thiết kế của nó (ví dụ, hệ thống phanh ABS được cập nhật).

1987 - BMW Z1 Roadster mới, được trang bị công nghệ mới nhất, được ra mắt. Tính khí động học điển hình và hệ thống kiểm soát công suất động cơ điện tử mới nhất đưa chiếc xe lên một tầm cao mới, mặc dù ban đầu nó được hình thành như một mẫu xe thử nghiệm.

Điều thú vị: mối quan tâm của BMW là người sáng lập giải thưởng âm nhạc Musica Viva trong lĩnh vực xu hướng âm nhạc tiên phong

Sự phát triển của thương hiệu trong những năm 90

Đầu những năm 90, BMW mở nhiều đại lý trên khắp thế giới, đồng thời mua lại thương hiệu Rolls-Royce và ký thỏa thuận cung cấp động cơ 8 và 12 xi-lanh cho những chiếc xe này. Năm 1994, BMW mua lại tập đoàn công nghiệp Rover Group (xe Rover, Land Rover, MG), điều này giúp họ có thể bổ sung dòng xe BMW với các mẫu xe siêu nhỏ và SUV.

Năm 1990, một chiếc coupe hạng sang BMW 850i mới tuyệt đẹp được sản xuất, được trang bị động cơ 12 xi-lanh mạnh mẽ cho phép chiếc xe cất cánh ngay lập tức từ một nơi như một con thú săn mồi.

Năm 1995 được đánh dấu bằng việc phát hành toa xe ga của phần thứ 3, cũng như sự ra đời của phần thứ 5 mới. Các mẫu xe được phân biệt bởi thiết kế hiện đại và công nghệ tiên tiến nhất (ví dụ, khung gầm gần như hoàn toàn được làm bằng nhôm lần đầu tiên trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô). Năm 1996, BMW trang bị cho Z3 7 Series động cơ diesel, cho ra đời một mẫu xe thú vị kết hợp giữa thiết kế cổ điển với hiệu suất tốc độ tuyệt vời. Vinh quang thực sự của chiếc xe này được mang lại bởi bức tranh "Golden Eye", một phần trong loạt phim huyền thoại về siêu điệp viên 007. James Bond do Pierce Brosnan điển trai thủ vai, lái chiếc BMW Z3 lộng lẫy trên đó. Chiếc xe thành công đến nỗi nhà máy ở Spartanburg chỉ đơn giản là không có thời gian để đáp ứng tất cả các đơn đặt hàng đã nhận!

Mùa xuân năm 1998 đánh dấu sự ra mắt của thế hệ thứ năm của dòng xe sedan 3 Series với các tính năng an toàn được cải thiện (không chỉ được cải tiến mà còn là tốt nhất trong phân khúc). Như mọi khi, những chiếc xe gây thích thú với các đặc tính kỹ thuật vượt trội và vẻ ngoài lộng lẫy. Và vào năm 1999, BMW X5 huyền thoại ra mắt.

Một thành công khác trong năm 1999 được tôn vinh bởi mẫu xe thể thao mới BMW Z8, mẫu xe thể thao mới một lần nữa chiếm được cảm tình của khán giả trong phần phim tiếp theo của "Bond" - "Và cả thế giới là chưa đủ."

Đầu thế kỷ XXI: sự thành công và hưng thịnh thực sự của công ty

Đầu thế kỷ 21 (2000 và 2001) được đánh dấu bằng doanh số kỷ lục của BMW. So với năm 1999, chỉ riêng tại thị trường Nga, doanh số bán ô tô của công ty Đức đã tăng 83%! Việc sản xuất các mô hình tuyệt đẹp vẫn tiếp tục, mỗi mô hình trong số đó trở thành một loại cảm giác. Vì vậy, vào đầu thế kỷ 21, chiếc xe BMW 7 đã được ra mắt - một chiếc limousine sang trọng. Năm 2003, BMW Z4 được vinh danh là chiếc xe mui trần tốt nhất của năm. Mẫu xe này trông giống một chiếc xe ý tưởng hơn là một chiếc xe sản xuất. Cô đã xoay sở để biến ý tưởng thông thường về thiết kế những chiếc roadster.

Năm 2006, BMW X6 sang trọng xuất hiện, kết hợp những phẩm chất kỹ thuật tốt nhất của một chiếc SUV và thiết kế coupe (dẫn động bốn bánh, tăng khoảng sáng gầm xe, bánh xe lớn và mái dốc đáng kể ở phía sau xe). Nó trở thành chiếc SUV 4 chỗ đầu tiên được trang bị hộp số tự động. Chỉ trong nửa cuối năm 2008, chiếc xe đã được bán.

Trong năm 2008, BMW đã sản xuất hơn một triệu xe. Hơn 100.000 người làm việc cho công ty. Doanh thu của tập đoàn là hơn 50 tỷ euro và lợi nhuận ròng là 330 triệu euro.

Bạn có biết rằng robot không được sử dụng trong các nhà máy của BMW? Mô hình được lắp ráp trên băng tải hoàn toàn bằng tay!

Lịch sử gần đây của BMW: ô tô xanh cho tương lai

Ngày nay, mối quan tâm của BMW tiếp tục phát triển với tốc độ nhanh chóng. Một bài báo là không đủ để mô tả tất cả những thành tựu và đổi mới của công ty. Vì vậy, trong phần này, chúng tôi sẽ cố gắng phản ánh những điểm chính đáng chú ý khi nói về lịch sử phát triển gần đây của BMW.

Năm 2009, mẫu xe thể thao hybrid BMW Vision EfficientDynamics ra mắt lần đầu tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Frankfurt. Buổi ra mắt đã thực sự xuất sắc và thu hút được nhiều phản ứng của công chúng. Chiếc xe thể thao mới đã trở nên nổi tiếng nhờ thiết kế nổi bật và hiệu quả đáng kinh ngạc, cũng như tuân thủ đầy đủ các công nghệ của tương lai. Với vẻ ngoài tương lai và những phát hiện sáng tạo, chiếc xe đã nhận được một số giải thưởng danh giá.

Điều thú vị là chiều cao của chiếc xe thể thao BMW Vision EfficientDynamics chỉ là 1,24 mét!

Cũng trong năm 2009, buổi ra mắt thế giới của chiếc sedan mới thuộc dòng 5 Series huyền thoại BMW đã diễn ra. Mẫu xe hàng đầu của dòng là BMW 550i lộng lẫy, thể hiện tất cả những phẩm chất tốt nhất của thương hiệu - thiết kế tinh tế và phong cách, sự thoải mái và hiệu quả vượt trội cho người lái, sự bão hòa của các công nghệ tiên tiến. Tất cả những điều này đã giúp thế hệ thứ sáu của BMW 5 Series thực sự thể hiện các tiêu chuẩn chất lượng cao nhất và một lần nữa khẳng định và củng cố vị thế của mình như một trong những nhà sản xuất xe hơi cao cấp thành công nhất.

Năm 2011, tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Geneva, BMW đã trình làng mẫu xe điện cải tiến BMW ActiveE, mẫu xe đầu tiên kết hợp giữa nội thất rộng rãi và thoải mái với động cơ điện hoàn toàn.

Chiếc xe được trình bày như một chiếc coupe. Thiết kế nội thất thông minh của xe điện giúp người lái và ba hành khách có nhiều không gian hơn (nhiều như trên BMW 1 Series Coupe).

Vào tháng 9 năm 2011, một sự kiện quan trọng đã diễn ra - đó là sự ra mắt chính thức của nhà máy sợi carbon hiện đại hợp tác với Tập đoàn SGL. Nhà máy được đặt tại Hoa Kỳ, tiểu bang Washington, thành phố Hồ Moses. Liên doanh mới sản xuất nhựa siêu nhẹ gia cố bằng sợi carbon cho thương hiệu con BMWi.

Thương hiệu phụ mới là tiêu chuẩn mới nhất về hiệu quả và tính bền vững trong phân khúc cao cấp. Sự xuất hiện của nó đã đảm bảo danh tiếng của nhà sản xuất những chiếc xe thân thiện với môi trường và sáng tạo nhất trên thế giới đối với mối quan tâm của BMW! Đây là một kỷ nguyên mới trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, một bước đột phá mang tính cách mạng thực sự. Năm 2013 chứng kiến \u200b\u200bsự ra mắt của BMW i3 và BMW i8 tuyệt đẹp. Trong tương lai, nó có kế hoạch mở rộng đáng kể phạm vi mô hình của thương hiệu phụ; tại New York, Công ty Cổ phần BMWi Ventures đã được thành lập cho mục đích này.

Vào tháng 12 năm 2014, BMW i8 hiện tượng đã được tạp chí xe hơi bóng bẩy có ảnh hưởng Top Gear bình chọn là Xe của năm. Cuộc thi được tổ chức trong điều kiện cạnh tranh nghiêm túc, nhiều hãng xe cao cấp nhất thế giới đã tranh giành danh hiệu cao quý này. Nhưng những khả năng tuyệt vời của BMW i8 đã được đánh giá cao - cả động cơ điện và mức tiêu thụ nhiên liệu thấp chưa từng có, lượng khí thải tối thiểu và thiết kế ấn tượng! Đây là một chiếc xe thực sự độc đáo, thay đổi hoàn toàn ý tưởng của chúng tôi về những chiếc xe của tương lai sẽ như thế nào.

Bạn có biết rằng chi phí của BMW i8 ở Nga là 8 800 000 rúp?

Quảng cáo BMW i8 đẹp và phong cách (video)

Hiện tại, công ty bắt đầu cách đây một thế kỷ từ một nhà máy động cơ máy bay nhỏ, đã trở thành mối quan tâm lớn nhất thế giới với 5 nhà máy ở Đức, các công ty con ở Malaysia, Ấn Độ, Ai Cập, Việt Nam, Thái Lan, Nga (Kaliningrad, Avtotor). Những chiếc xe đã và đang tiếp tục được sản xuất trong suốt lịch sử của BMW là một biểu tượng đích thực của phương tiện giao thông tiện nghi cao cấp.