Đường Sắt Cao Tốc Đài Loan (tiếng Anh: Taiwan High Speed Rail) Viết Tắt THSR Hoặc HSR Là Tuyến đường Sắt Cao Tốc Chạy Khoảng 350 Km (217 Mi), Dọc Theo Bờ Biển Phía Tây Của Đài Loan, Từ Thủ đô Đài Bắc đến Thành Phố Phía Nam Cao Hùng. ...

Đường sắt cao tốc Đài Loan
Tổng quan
Sở hữu	Xây dựng - vận hành - chuyển giao:[1] Taiwan High Speed Rail Corporation (hiện tại) MOTC (từ năm 2068)
Vị trí	Đài Loan
Ga đầu	Ga Nam Cảng, Đài Bắc
Ga cuối	Tả Doanh, Cao Hùng
Nhà ga	12[2]
Địa chỉ web	https://www.thsrc.com.tw
Dịch vụ
Kiểu	Đường sắt cao tốc
Điều hành	Taiwan High Speed Rail Corporation
Trạm bảo trì	Ô Nhật, Tả Doanh
Thế hệ tàu	THSR 700T
Số lượt khách	63,963,199 (2018)  5.60%
Lịch sử
Hoạt động	ngày 5 tháng 1 năm 2007
Thông tin kỹ thuật
Chiều dài tuyến	345 km (214 mi) on mileage, 350 km (217 mi) in operation actually
Số đường ray	2
Khổ đường sắt	1.435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) đường sắt khổ tiêu chuẩn
Bán kínhtối thiểu	6.250 m (20.505 ft)
Điện khí hóa	25 kV/60 Hz AC Catenary
Tốc độ	300 km/h (186 mph) max
Bản đồ hành trình Chú giải km Tuyến Bờ Tây Xizhi Depot 南港 -3.3 Nam Cảng Hệ thống đường sắt đô thị Đài Bắc 0.0 台北 5.9 Đài Bắc A Hệ thống đường sắt đô thị Đài Bắc Sông Đạm Thủy 板橋 13.1 Bản Kiều Hệ thống đường sắt đô thị Đài Bắc Sông Đại Hán Tuyến Bờ Tây Hueilung Tunnel Hầm Lâm Khẩu 桃園 42.3 Đào Viên A Tuyến Bờ Tây Hukou Tunnel 新竹 72.2 Tân Trúc Tuyến Bờ Tây Tuyến Lục Giáp Lục Giáp Liujia Maintenance Base Sông Đầu Tiền Tuyến Nội Loan Tuyến Bờ Tây Tuyến Taichung 苗栗 104.9 Miêu Lật Phong Phú Hầm Miêu Lật Tân Ô Nhật 台中 165.7 Đài Trung Tuyến Đài Trung Wurih Depot Sông Đại Đỗ Paghuashan Tunnel Tuyến Bờ Tây 彰化 193.9 Chương Hóa Sông Trạc Thủy 雲林 218.5 Vân Lâm Taibao Maintenance Base 嘉義 251.6 Gia Nghĩa Tuyến Bờ Tây 台南 313.9 Đài Nam Tuyến Sa Lôn Yanchao Workshop Zuoying Depot Tuyến Bờ Tây 左營 345.2 Tả Doanh Hệ thống giao thông nhanh Cao Hùng  R  Tuyến Bờ Tây Sơ đồ này: xem thảo luận sửa

Đường sắt cao tốc Đài Loan
Phồn thể	臺灣高速鐵路 / 台灣高速鐵路
Phiên âm Tiếng Hán tiêu chuẩn Bính âm Hán ngữ Táiwān Gāosù Tiělù Chú âm phù hiệu ㄊㄞˊ ㄨㄢ ㄍㄠ ㄙㄨˋ ㄊㄧㄝˇ ㄌㄨˋ Wade–Giles T'ai2-wan1 Kao1-su4 T'ieh3-lu4 Bính âm Thông dụng Táiwān Gāosù Tiělù Tiếng Khách Gia Latinh hóa Thòi-vàn Kaû-suk Thiet-lu Tiếng Mân Nam POJ tiếng Mân Tuyền Chương Tâi-ôan Ko-sok Thih-lō͘
ĐSCT Đài Loan (THSR)
Phồn thể	臺灣高鐵 / 台灣高鐵
Phiên âm Tiếng Hán tiêu chuẩn Bính âm Hán ngữ Táiwān Gāotiě Chú âm phù hiệu ㄊㄞˊ ㄨㄢ ㄍㄠ ㄊㄧㄝˇ Wade–Giles T'ai2-wan1 Kao1-t'ieh3 Bính âm Thông dụng Táiwān Gāotiě Tiếng Khách Gia Latinh hóa Thòi-vàn Kaû-thiet Tiếng Mân Nam POJ tiếng Mân Tuyền Chương Tâi-ôan Ko-thih

Đường sắt cao tốc Đài Loan (tiếng Anh: Taiwan High Speed Rail) viết tắt THSR hoặc HSR là tuyến đường sắt cao tốc chạy khoảng 350 km (217 mi), dọc theo bờ biển phía tây của Đài Loan, từ thủ đô Đài Bắc đến thành phố phía nam Cao Hùng. Với việc xây dựng và vận hành được quản lý bởi một công ty tư nhân, Công ty Đường sắt cao tốc Đài Loan (tiếng Anh: Taiwan High Speed Rail Corporation viết tắt THSRC; TWSE: 2633), cũng vận hành dây chuyền, tổng chi phí của dự án là 513,3 tỷ Đài tệ vào năm 1998.[3] Vào thời điểm nó được xây dựng, đây là một trong những công trình xây dựng đường sắt tư nhân lớn nhất thế giới. Hệ thống này chủ yếu dựa trên Shinkansen của Nhật Bản.

Tuyến khai trương vào ngày 5 tháng 1 năm 2007, với các chuyến tàu chạy với tốc độ tối đa 300 km/h (186 mph), hiện đang chạy từ Nangang đến Zuoying chỉ trong 1 giờ 45 phút, đạt gần 90% dân số Đài Loan. Hầu hết các trạm trung gian trên tuyến nằm bên ngoài các thành phố phục vụ; tuy nhiên, một loạt các tùy chọn trung chuyển, chẳng hạn như xe buýt đưa đón miễn phí, đường sắt thông thường và tàu điện ngầm đã được xây dựng để tạo thuận lợi cho các kết nối giao thông.

Hành khách ban đầu không đạt dự báo, nhưng đã tăng từ dưới 40.000 hành khách mỗi ngày trong vài tháng đầu hoạt động lên hơn 129.000 hành khách mỗi ngày vào tháng 6 năm 2013.[4] Lưu lượng hành khách hàng ngày đạt 130.000 trong năm 2014, thấp hơn dự báo 240.000 hành khách hàng ngày trong năm 2008.[5] Hệ thống này đã vận chuyển 100 triệu hành khách đầu tiên vào tháng 8 năm 2010 và hơn 200 triệu hành khách đã sử dụng hệ thống này vào tháng 12 năm 2012,[6] tiếp theo là 400 triệu vào tháng 12 năm 2016.[7]

Trong những năm đầu hoạt động, THSRC tích lũy nợ do chi phí khấu hao và lãi cao, phần lớn là do cấu trúc tài chính được thiết lập cho công ty tư nhân. Trong năm 2009, THSRC đã đàm phán với chính phủ để thay đổi phương pháp khấu hao tùy thuộc vào sự nhượng bộ về quyền đối với hành khách.[8] ] Đồng thời, chính phủ cũng bắt đầu giúp tái tài trợ các khoản vay của THSRC để hỗ trợ công ty để công ty có thể duy trì hoạt động và sinh lợi.[9] Chính phủ đã đầu tư 30 tỷ Đài tệ như một khoản cứu trợ tài chính, tăng tỷ lệ sở hữu của chính phủ lên khoảng 64% từ khoảng 37%.[5] Chính phủ cũng mở rộng nhượng bộ đường sắt từ 35 năm lên 70 năm và chấm dứt mô hình kinh doanh xây dựng - vận hành - chuyển giao của công ty.[10]

Các dịch vụ và ga

[sửa | sửa mã nguồn]

Mã		Tên ga	Tiếng Trung	Tiếng Đài Loan	Tiếng Khách Gia	Chuyển đổi	Distance (km)[11][12]	Loại[13]	Vị trí
NAG	01	Nam Cảng	南港	Lâm-káng	Nàm-kóng	Tuyến Bờ Tây (097)Hệ thống đường sắt đô thị Đài Bắc (BL17)	−3.2	Dưới lòng đất	Nam Cảng	Đài Bắc
TPE	02	Đài Bắc	台北	Tâi-pak	Thòi-pet	Tuyến Bờ Tây (100)Hệ thống đường sắt đô thị Đài Bắc (R13) và (BL7)A (A1 Đài Bắc) 200 m	6.1	Dưới lòng đất	Trung Chính
BAQ	03	Bản Kiều	板橋	Pang-kiô	Piông-khièu	Tuyến Bờ Tây (102)Hệ thống đường sắt đô thị Đài Bắc (BL2) và (Y15 dự án)	13.1	Dưới lòng đất	Bản Kiều	Tân Bắc
TAY	04	Đào Viên	桃園	Thô-hn̂g	Thò-yèn	A (A18 ĐSCT Đào Viên)Airport Shuttle Bus	42.3	Dưới lòng đất	Trung Lịch	Đào Viên
HSC	05	Tân Trúc	新竹	Sin-tek	Sîn-tsuk	Tuyến Lục Giáp (240 Lục Giáp)	72.2	Trên cao	Trúc Bắc	Tân Trúc
MIL	06	Miêu Lật	苗栗	Biâu-le̍k	Mèu-li̍t	Tuyến Đài Trung (136 Phong Phú)	104.9	Trên cao	Hậu Long	Miêu Lật
TAC	07	Đài Trung	台中	Tâi-tiong	Thòi-chûng	Tuyến Đài Trung (280 Tân Ô Nhật)Tàu điện ngầm Đài Trung G  (119 Tân Ô Nhật)	165.7	Trên cao	Ô Nhật	Đài Trung
CHH	08	Chương Hóa	彰化	Chiong-hoà	Chông-fa	193.9	Trên cao	Điền Trung	Chương Hóa
YUL	09	Vân Lâm	雲林	Hûn-lîm	Yùn-lìm	218.5	Trên cao	Hổ Vĩ	Vân Lâm
CHY	10	Gia Nghĩa	嘉義	Ka-gī	Kâ-ngi	Chiayi Bus Rapid Transit Buýt nhanh Gia Nghĩa	251.6	Trên cao	Thái Bảo	Gia Nghĩa
TAN	11	Đài Nam	台南	Tâi-lâm	Thòi-nàm	Tuyến Sa Lôn (284 Sa Lôn)	313.9	Trên cao	Quy Nhân	Đài Nam
ZUY	12	Tả Doanh	左營	Chó-iâⁿ	Chó-yàng	Tuyến Bờ Tây (288 Tân Tả Doanh)Hệ thống giao thông nhanh Cao Hùng R  (R16 Tả Doanh/THSR)	345.2	Mặt đất	Tả Doanh	Cao Hùng

Với một vài ngoại lệ, các dịch vụ theo mô hình dưới đây.

Mã số[a]	Số[b]	Nam Cảng	Đài Bắc	Bản Kiều	Đào Viên	Tân Trúc	Miêu Lật	Đài Trung	Chương Hóa	Vân Lâm	Gia Nghĩa	Đài Nam	Tả Doanh	Tỷ lệ dịch vụ
D	6xx, 16xx	●[c]	●	●	●	●	－	●	－	－	●	●	●	36.2%
F	8xx	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	22.6%
B	1xx	●	●	●	－	－	－	●	－	－	－	－	●	20.5%
B'	2xx, 12xx	●[d]	●	●[e]	－[f]	－	－	●	－	－	－[g]	●	●	10.3%
E	5xx, 15xx	●	●	●	●	●	●	●	N/A					2.5%
		N/A						●	●	●	●	●	●
C	3xx, 13xx	●	●	－	●	－	－	●	●	●	●	●	●	2.5%
Tính đến tháng 7 năm 2019; ●: Tàu dừng tại ga này; －: Tàu không dừng tại ga này

1. ^ Các mã này được sử dụng cho mục đích thống kê.
2. ^ Số có 3 chữ số biểu thị dịch vụ hàng ngày, trong khi số có 4 chữ số biểu thị dịch vụ vào các ngày cụ thể trong tuần.
3. ^ Dịch vụ 696 không gọi tại Nam Cảng, chấm dứt tại Đài Bắc.
4. ^ Dịch vụ 203 bỏ qua Nam Cảng, khởi hành từ Đài Bắc.
5. ^ Dịch vụ 295 và 1202 bỏ qua Ban Kiều.
6. ^ Dịch vụ 295 gọi tại Đào Viên.
7. ^ Dịch vụ 203, 295, 1202 và 1293 gọi tại Gia Nghĩa.

Tần suất tàu

[sửa | sửa mã nguồn]

Bảng số liệu từ ngày 8 tháng 10 năm 2018[14][15]

Hướng đi	Chuyến tàu mỗi ngày							Chuyến tàu mỗi tuần
	Hai	Ba	Tư	Năm	Sáu	Bảy	Chủ nhật
Hướng Nam	63	64			82	75	76	488
Hướng Bắc	69	68			80	70	86	509
Cả 2 hướng	132				162	145	162	997

THSRC vận hành các dịch vụ đào tạo bổ sung trong các ngày lễ quốc gia.[16] Vào ngày 29 tháng 6 năm 2011, THSRC đề xuất tăng số lượng dịch vụ tàu tối đa lên 210 mỗi ngày (so với 175 hiện tại mỗi ngày) đã thông qua đánh giá tác động môi trường, tăng số lượng dịch vụ có thể vào "ngày tải cao".[17]

Tham khảo

[sửa | sửa mã nguồn]

1. ^ “HSR Planning”. www.hsr.gov.tw. Bản gốc lưu trữ 13 Tháng Ba năm 2016. Truy cập ngày 5 tháng 5 năm 2017.
2. ^ “Miaoli, Changhua, Yunlin stations to open today: THSRC”. taipeitimes.com.
3. ^ “計畫介紹”. www.hsr.gov.tw (bằng tiếng Trung). Bản gốc lưu trữ 10 Tháng mười hai năm 2017. Truy cập ngày 12 tháng 1 năm 2018.
4. ^ Shan, Shelley (ngày 27 tháng 5 năm 2007). “Local drivers pass high speed rail exams”. Taipei Times. Truy cập ngày 4 tháng 3 năm 2011.
5. ^ a b “'Shinkansen' operation a flop in Taiwan”. Nikkei Asian Review. 5 tháng 11 năm 2015. Bản gốc lưu trữ ngày 21 tháng 11 năm 2017. Truy cập ngày 20 tháng 9 năm 2017.
6. ^ Press, Release (ngày 18 tháng 12 năm 2012). “高鐵旅運12/17突破2億人次 新竹—台北定期票旅客幸運獲獎 (in Chinese)”. THSRC website. Truy cập ngày 14 tháng 3 năm 2013.
7. ^ “Taiwan high-speed rail ridership breaks 400 million mark - Focus Taiwan”. Focus Taiwan - CNA English News. Truy cập 3 tháng 12 năm 2023.
8. ^ press release, Bureau of High Speed Rail (ngày 18 tháng 11 năm 2011). “針對媒體報導，就高鐵新增三站及高鐵折舊問題，高鐵局說明澄清(in Chinese)”. , MOTC, Taiwan. Bản gốc lưu trữ 27 Tháng sáu năm 2013. Truy cập ngày 7 tháng 5 năm 2013.
9. ^ Glenn, Smith (October 2011 Vol.51 issus). “Into the black—How Taiwan turned around its troubled high-speed line”. International Railway Journal. Truy cập ngày 1 tháng 10 năm 2011. Kiểm tra giá trị ngày tháng trong: |access-date= và |date= (trợ giúp)
10. ^ Zhao, Eric (5 tháng 8 năm 2015). “LPC-Taiwan's High Speed Rail Corp's lenders agree restructuring plan”. Reuters. Truy cập ngày 20 tháng 9 năm 2017.
11. ^ “高鐵車站簡介”. 高鐵局 (bằng tiếng Trung). Bản gốc lưu trữ 3 Tháng Một năm 2007. Truy cập ngày 13 tháng 2 năm 2017.
12. ^ “TRA WebSite - tw”. 交通部臺灣鐵路管理局. ngày 11 tháng 12 năm 2008. Bản gốc lưu trữ 29 Tháng tám năm 2018. Truy cập ngày 13 tháng 2 năm 2017.
13. ^ Shima, Takashi (tháng 8 năm 2007). “Taiwan High Speed Rail” (PDF). Japan Railway & Transport Review (48): 40–46. Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 13 tháng 1 năm 2011. Truy cập ngày 13 tháng 1 năm 2011.
14. ^ THSRC, Website (ngày 21 tháng 5 năm 2018). “THSRC Ticketing Service Timetable & Fear Search” (PDF).
15. ^ “THSR timetable”. Railway Bureau. Bản gốc lưu trữ 15 Tháng hai năm 2019. Truy cập ngày 15 tháng 2 năm 2019.
16. ^ “HSR passenger volume hits record new high”. The China Post. Taipei. CNA. ngày 8 tháng 4 năm 2008. Truy cập ngày 24 tháng 4 năm 2008.
17. ^ Lee I-chia (ngày 30 tháng 6 năm 2011). “Rail passes assessment to add more trips”. Taipei Times. Truy cập ngày 18 tháng 7 năm 2011.

Liên kết ngoài

[sửa | sửa mã nguồn] Wikimedia Commons có thêm hình ảnh và phương tiện truyền tải về Đường sắt cao tốc Đài Loan.

• Website chính thức (tiếng Anh)
• Bureau of High Speed Rail, Ministry of Transportation and Communications Lưu trữ 2015-11-23 tại Wayback Machine

x t s Đường sắt cao tốc Đài Loan
Nam Cảng Đài Bắc Bản Kiều Đào Viên Tân Trúc Miêu Lật Đài Trung Chương Hóa Vân Lâm Gia Nghĩa Đài Nam Tả Doanh

x t s Vận tải đường sắt ở Đài Loan
Liên thành phố	Đường sắt cao tốc Đài Loan Đường sắt Đài Loan
Tàu điện ngầm	Tàu điện ngầm Cao Hùng Cao Hùng MRT Tàu điện ngầm Tân Bắc (đang xây dựng) Tàu điện ngầm Đài Trung Tàu điện ngầm Đài Trung (đang xây dựng) Hệ thống đường sắt đô thị Đài Bắc Tàu điện ngầm Đài Bắc Tàu điện ngầm Đào Viên
Công nghiệp và dịch vụ	Đường sắt rừng A Lý Sơn Đường sắt núi rừng Thái Bình Đường sắt đường Đài Loan

x t s Đường sắt cao tốc
Tàu cao tốc	trên 350 km/h217 mph Đường sắt Trung Quốc CR400AF, 400BF Transrapid Tàu đệm từ Thượng Hải Shinkansen Series L0 HEMU-430X(ko) 300–349 km/h186–217 mph Alstom AGV Avelia Liberty Avelia Horizon AVE Class 100, 102, 103 Đường sắt Trung Quốc CRH 2C, 3C, 380A / MTR CRH380A, 380B, 380C, 380D ETR 500 ETR 1000 Eurostar e300; e320 ICE 3 KTX-I, II (Sancheon), KTX-Cheongryong Oaris Shinkansen Series 500, N700, E5, E6, H5, L0 AVRIL TGV Sud-Est (refurbished), Atlantique, Réseau, Duplex, POS, 2N2 TCDD HT80000 Thalys PBA, PBKA THSR 700T Transrapid 250–299 km/h155–186 mph Đường sắt Trung Quốc CRH 1A, 1B, 1E, 2A, 2B, 2E, 5 China Star New Pendolino ICE 1, 2 RENFE Class 120, 121, 130 Sapsan KTX-Eum(ko) SBB RABe 501, RABe 503 Shinkansen 200, 300, 700, 800, E2, E3, E7, W7 TCDD HT65000 TGV Sud-Est (original), La Poste V250 200–249 km/h124–155 mph Acela Express ACS-64 Adelante APT AVE Class 101/Euromed Đường sắt Trung Quốc CRH6, CR200J, DJJ1 ER200 GMB Class 71 (Flytoget) HHP-8 IC4 InterCity 125 InterCity 225 ICE T, TD ICE 4 (ICx) Javelin NSB Class 73 NSB Class 74 Pendolino Railjet Regina Shinkansen series 0, 100, 400, E1, E4 SBB RABDe 500, RABDe 502, RABe 502, Re 460 SC-44 SCB-40 SJ 2000, SJ X40 Z-TER (Z 21500) Sokol Class 800, Class 801, Class 802 Talgo XXI Voyager/Meridian X3
Theo quốc gia (đã được lập kế hoạch)	Đông Á Đài Loan Hàn Quốc Malaysia và Singapore Nhật Bản Trung Quốc Châu Âu Áo Bỉ Phần Lan Pháp Đức Hà Lan Na Uy Ba Lan Bồ Đào Nha Nga Tây Ban Nha Thuỵ Điển Thụy Sĩ Thổ Nhĩ Kỳ Vương quốc Anh Ý Khác Argentina Úc Brazil Canada Maroc Ả Rập Saudi Hoa Kỳ CA FL OH NY PA TX Đông Nam Đông Bắc New England Trung Tây Tây Bắc Việt Nam
Các công nghệ	Quy ước Tàu đệm từ Maglev Vactrain
Các tuyến đường đã được lập kế hoạch và các con tàu thực nghiệm in nghiêng.