Đường Tránh Huế Dài 36km, Xe Phải Chạy Mất Hơn 3h

Khởi công tháng 4/2001 và hoàn thành đưa vào sử dụng tháng 1/2003, đường tránh Huế có điểm đầu ở phía Bắc là thị trấn Tứ Hạ (Thị xã Hương Trà) và điểm cuối về phía Nam là thị trấn Phú Bài (Thị xã Hương Thuỷ), đây là tuyến giao thông quan trọng nhằm giảm tải cho thành phố Huế.

Tuyến đường thiết kế theo tiêu chuẩn cấp III đồng bằng, nền rộng 12 mét, mặt 2 lớp bê tông, tổng mức đầu tư 385 tỷ đồng, từ nguồn vốn dự án đường Hồ Chí Minh giai đoạn I. Tuy nhiên, chỉ sau hơn 1 năm đưa vào sử dụng, tuyến đường đã xuống cấp nghiêm trọng. Từ đó đến nay, đơn vị quản lý đã phải chi mỗi năm bình quân khoảng 2 tỷ đồng cho việc vá ổ voi, ổ gà. Riêng 2 năm gần đây, đơn vị quản lý đã đầu tư gần 15 tỷ đồng để duy tu, sửa chữa, nhưng đường hư hỏng ngày càng nặng hơn.

Lái xe BKS 79B - XXXX Nguyễn Trọng Thiết bức xúc: "Đoạn đường còn xấu hơn cả trong chiến tranh, cánh lái xe thường gọi đó là cung đường đau khổ, bởi chỉ với 36km mà xe phải chạy mất hơn 3h đồng hồ mới tới nơi". Không chỉ là nỗi thống khổ của các tài xế xe tải, mà đường tránh Huế hiện còn là nỗi ám ảnh của khách du lịch và hành khách khi phải lưu thông qua tuyến đường này.

Được biết, Cục giao thông đường bộ (Bộ Giao thông Vận tải) đã có công văn đề nghị tỉnh Thừa Thiên - Huế cho xe lưu hành vào nội đô, nhưng vì mật độ phương tiện đông, vả lại sợ hỏng nốt mặt đường qua thành phố nên UBND tỉnh Thừa Thiên - Huế không đồng tình với phương án này.

Cuối năm 2011, Cục Đường bộ Việt Nam đã có Quyết định phê duyệt dự án đầu tư xây dựng tuyến đường tránh thành phố Huế, tỉnh Thừa Thiên - Huế, trong đó xác định: Tiếp tục đầu tư một số hạng mục xử lý và tăng cường nền mặt đường. Theo đó, phương án được triển khai xây dựng là giữ nguyên bình đồ tuyến đường hiện tại; thiết kế đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật, các điểm khống chế, đảm bảo bề dày kết cấu mặt đường tăng cường. Các vị trí bị hư hỏng cục bộ như mặt đường bị rạn nứt lớn, bong bật, sình lún, ổ gà… thì khoanh vùng đào bỏ phần nền mặt đường cũ thay bằng kết cấu nền, mặt đường mới, thảm 2 lớp bê tông nhựa trên các lớp móng cấp phối đá dăm. Ngoài ra, dự án còn sửa chữa hệ thống thoát nước, cầu, nút giao và một số công trình ATGT trên tuyến; đảm bảo tốc độ thiết kế 80km/h. Công trình có tổng mức đầu tư hơn 437 tỷ đồng, từ nguồn vốn trái phiếu Chính phủ. Thời gian thực hiện dự án bắt đầu từ năm 2012…Tuy nhiên, hiện tại, dự án vẫn đang "án binh bất động".

Điều đáng nói là, trong tất cả các phương án khắc phục, chưa thấy nói đến trách nhiệm của các đơn vị thi công. Dư luận đang hết sức bức xúc, bởi một công trình có tổng vốn đầu tư 385 tỷ đồng, thời gian sử dụng chưa đầy 8 năm đã hư hỏng nặng phải tiến hành nâng cấp, sửa chữa.../.