Essai Citroën C5 1.6 THP 155 BVA Exclusive 2010

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AccueilEssaisTous les essaisPetit mais vaillant Petit mais vaillant Publié le 12/07/2010 à 14h26 share Partager : La C5 se dote du petit moteur essence turbo 1.6 THP, ici essayé en boîte automatique. Personne ne regrettera le 2.0 atmosphérique qu’il remplace.
La C5 est la première Citroën à recevoir la technologie e-HDi, qui permet des arrêts et redémarrages très rapides et exempts de vibrations.
La C5 est la première Citroën à recevoir la technologie e-HDi, qui permet des arrêts et redémarrages très rapides et exempts de vibrations. © Citroën
chevron_left 1 / 11 chevron_right extend plus Fiche technique Citroën C5 1.6 THP 155 BVA Exclusive
  • Energie Sans Plomb 95
  • Puissance 156 Ch
  • Couple 240 Nm
  • Poids 1515 Kg
Voir la fiche technique
3/4 avt mouv. (vers droite)
Les suspensions souples et moelleuses de la C5 lui permettent un confort de route appréciable. - Alex Krassovsky

Fini le V6 glouton, terminé le 2.0 paresseux : la C5 “essence” ne propose plus que le petit 1.8/127 ch ou bien le récent 1.6 THP, déjà présent dans les compactes PSA. Doté d’un turbo et de l’injection directe, ce 1.6 est ici couplé à une boîte automatique à six vitesses. L’avantage: ses émissions de CO2 à 179 g le pénalisent d’un malus de seulement 750 €, au lieu des 1.600 € avec feu le 2.0. Les premiers tours de roues mettent en évidence le confort de la C5 lorsqu’elle est dotée de la suspension Hydractive. La filtration générale et le silence de fonctionnement, surtout avec le vitrage latéral feuilleté de cette finition Exclusive, donnent une sensation de luxe.

Portes intérieur
Les rangements auraient pu être plus grands pour cette familiale. - Alex Krassovsky
3/4 arrière statique (vers droite)
Entièrement revue en 2008, la C5 fait vite oublier sa devancière, au design vieillot. - Alex Krassovsky

Cette version met presque deux secondes de moins que l’ancienne 2.0 pour atteindre 100 km/h (10,7 s contre 12,6 s) et 1,2 s de moins en reprises de 80 à 120 km/h (7 s contre 8,2 s). L'appétit (10,3 l en moyenne) reste important, même si celui du 2.0 atmosphérique s’élevait à 11,1 l. Les scores de performances et de consommation se révèlent très voisins de ceux signés par sa concurrente, la Mercedes C 180 CGI 156 ch, mue par un moteur 1.8 turbo à injection directe. Mais cette dernière souligne son statut plus prestigieux en réclamant 5.050 € de plus en version de base.

3-4 av c5 e-hdi autocollants d
La C5 est la première Citroën à recevoir la technologie e-HDi, qui permet des arrêts et redémarrages très rapides et exempts de vibrations. - Citroën
Notre avis

+ Points positifs de la Citroën C5

  • Moteur disponible
  • Silence de fonctionnement
  • Boîte bien gérée
  • Suspension confortable

- Points négatifs de la Citroën C5

  • Appétit prononcé
  • Quelques à-coups
  • Mode Sport raide
Jöel Pape Lexique Boîte de vitesses automatique à convertisseur Injection directe d'essence Suspension pneumatique Turbocompresseur Véhicules d'occasion En savoir plus sur la marque CitroënCitroënchevron_leftchevron_right En savoir plus sur le modèle C5Citroën C5chevron_leftchevron_right Retrouvez la suite du contenu après cette annonce Derniers essais
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