Euro Scooter - Vấn đề Về Quạt Gió Của SH 2k10...! - Biker Vietnam

• Diễn đàn
  • Tìm kiếm
  • Lists
  • Thảo luận mới
• Mua bán

Tên tài khoản hoặc Email: Mật khẩu: Quên mật khẩu? Đăng nhập nhanh Đăng nhập bằng Facebook Cộng đồng Biker Việt Nam Chia sẻ Khoe xe Honda

• 
• 
• 

Euro Scooter Vấn đề về quạt gió của SH 2k10...!

Thảo luận trong 'Honda' bắt đầu bởi quanghuysz, 2/3/11.

Trạng thái chủ đề: Không còn mở để tiếp tục thảo luận. Chủ đề

Chủ đề

• Đã chia sẻ lên Facebook

Trang 1 / 2 1 2 Sau >

1. 

   quanghuysz Tập Lái

   Tham gia: 29/12/07 Bài viết: 3 Được thích: 9

   Tình hình là vài hôm trước mới mua xe,em chạy được mấy chục cây(km) thì thấy phần đầu xe và người ngồi sau kêu nóng nên sợ hết nước mát máy nên ra thay.Ra tiệm mở mặt nạ ra thì thấy bình nước vẫn còn mới keng,còn y nguyên tại vì xe mới mua chạy có 900km,rồi em thấy tự nhiên người thợ tháo cục gì ở trên quạt gió ra,cục đó có 1 cái lò xo ở giữa,hình thù y chang cái bóng đèn xe mình...em hốt hoảng và hỏi thì người thợ cho biết là cục này bên Ý người ta gắn nhằm mục đích là tại vì bên đó là xứ lạnh,các nhà sản xuất sợ máy móc xe sẽ bị đóng băng hay gì đó nói chung là ý như dậy.Em hỏi tiếp cục này có ai tháo ko mà anh tháo của em ngọt sớt dậy,thì được anh thợ trả lời là có,tháo đầy nguyên rổ kìa.Nhưng em vẫn sợ sợ nên lấy cục đó về đễ có gì lên hỏi mọi người cho chắc ăn...AE nào có và đã tháo cục này thì cho em ý kiến để yên tâm nhá...Thanks all...! Rồi!Sẵn đây em có 1 giả thuyết là như thế này: xe SH,Dylan,Ps là 1 dòng xe được sản xuất từ Châu Âu(ITALY),nên không khí bên đó thì lạnh hơn bên mình gấp mấy lần nên người ta đã làm và gắn thêm vài thiết bị cho dòng xe này sẽ nóng hơn các dòng xe khác để tránh tình trạng như trên mình đã nói...Nên vậy các anh em nào cứ thắc mắc hay lo sợ xe mình nóng quá thì khỏi lo và cứ yên tâm đi nhé...Em có ý kiến như vậy AE nào thấy có lý hay good thì cho vài đôi lời và tràn pháo tay nhá....!Thanks=D>=D>=D>=D>=D>

   #1 quanghuysz, 2/3/11
2. 

   zbinhminhz Bằng A4

   Tham gia: 5/8/09 Bài viết: 3,471 Được thích: 7,986

   Tháo con sò ra đó mà, đấu dây trực tiếp, mấy bác đó nghĩ sao mà nói xe đóng băng dậy, máy đóng băng kiểu gì, bên đó lạnh thì xài nhớt 0 chứ xài nhớt 10 20 bên mình khó khởi động thôi. Lý do tháo ra là con sò đó hoạt động theo nguyên tắc nhiệt độ tặng tới mức giới hạn thì cái lò xo nó nhả ra, nước giải nhiệt xuống giải nhiệt máy, còn tháo nó ra thì giống như cái ống thông chẳng đợi nhiệt độ cao gì nó mới thông, người ta đấu dây trực tiếp là thế Còn cái giả thuyết nghe vui tai quá, thời tiết lạnh quá làm sao ai can đảm xách scooter đi đâu, tuyết đầy đường, bánh dunlop đi qua nươc thắng nhẹ còn drift nói chi là băng, tỉ số nén cao, công suất hoạt động cường độ cao thì nhiệt độ nóng hơn là điều dễ hiểu, chứ mấy thằng Piaggio cũng của Ý đó, nó có nóng như SH đâu Video nguyên lý hoạt động con sò ( Thẻmostat) nè [YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=xVPtIi6sVYg[/YOUTUBE] Hình của nó là cục này

   #2 zbinhminhz, 2/3/11 Sửa lần cuối: 2/3/11
3. 

   Huy Trương Bằng A2

   Tham gia: 20/11/10 Bài viết: 219 Được thích: 283

   Cái này còn gọi là van điều nhiệt,tác dụng giúp cho nước làm mát được lưu thông tuần hoàn khi động cơ đủ nóng và nó sẽ đóng lại khi động cơ nguội,vì ở những nước phương Tây nhiệt độ thường thấp nên động cơ lâu đạt đến nhiệt độ đủ nóng (nhiệt độ hoạt động lý tưởng).Nhưng nếu van điều nhiệt bị hư dẫn đến việc nước mát không vào làm mát được máy sẽ dẫn đến những hậu quả nghiêm trọng cho động cơ.Còn ở xứ mình nhiệt độ ít khi xuống thấp nên máy mau nóng,tháo van điều nhiệt(đấu quạt trực tiếp) có thể là giải pháp tốt phòng trường hợp van bị kẹt. Nhưng mình thắc mắc là xe SHvn có van điều nhiệt hay không?!

   #3 Huy Trương, 2/3/11
4. 

   Taiemdo Bằng A1

   Tham gia: 28/10/10 Bài viết: 53 Được thích: 43

   Chắc Honda việtnam luộc rồi

   #4 Taiemdo, 2/3/11
5. 

   ducanh91 Bằng A1

   Tham gia: 7/8/10 Bài viết: 78 Được thích: 16

   theo các pro vs khí hậu như VN có nên đấu quạt trực tiếp hay ko ?

   #5 ducanh91, 2/3/11
6. 

   Val3ntino Bằng A4

   Tham gia: 25/3/08 Bài viết: 693 Được thích: 2,480

   ducanh91 đã nói: ↑

   theo các pro vs khí hậu như VN có nên đấu quạt trực tiếp hay ko ?Bấm để mở rộng...

   Mình cũng cùng câu hỏi với bạn trên là khi mua xe có nên tháo con sò này ra hay không hay là nên để vậy ?

   #6 Val3ntino, 3/3/11
7. 

   Hayabubu Bằng A1

   Tham gia: 22/4/09 Bài viết: 58 Được thích: 36

   http://5giay.vn/showthread.php?t=2854318 Cẩn thận ! HONDA phát tiến vẽ bệnh làm giá "XIN mod đừng xóa " hôm 24/2/2011 tôi có đem xe SHi 150 ra sửa ở honda head phát tiến chi nhánh CMT8 F5 Quận tân bình ! xe tôi bị chạm cái đèn xi nhan lúc sáng lúc không bực mình quá , đem ra head gần nhà nói với nhân viên để kiểm tra , do buổi sáng xe chưa vận hành thì tín hiệu đèn của xe tôi hoạt động bình thường tôi bảo đề máy chạy chút rồi lắc đầu xe là bị chạm , thế là nhân viên head chạy thử xe tôi rồi bảo máy xe kêu quá muốn hết kêu thì thay luôn bặc đạn ! họ kiểm tra xe tôi kêu lên phòng chờ ngồi đợi tháo hết ra kiểm tra rồi gọi tôi xuống rồi bảo xe tôi thay phụ kiện bạc đạn lap 1.275.000 đ nồi : trên 300 k chuông nồi : trên 300 k lọc e : trên 500 k bi nồi : 365.000 đ dây coran : 875.000 đ nói chung tổng cộng 4 triệu 100 ngàn rồi còn bảo thay bạc đạn xong nếu máy còn gào vậy là xe anh bị hư bạc đạn máy gì nữa thay hết trên 6 triệu nữa anh.Tôi liền bảo vậy tôi thay cái bạc đạn 1.275.000 rồi anh bảo không êm bắt tôi thay 6 triệu nưã hả ? Nhân viên áo xanh liền bảo không phải đâu chỉ dự phòng thôi anh cứ thay đi nó ít khi hư lắm ! tôi bảo thôi vậy thay cho tôi cái bi nồi 365.000 đ mấy cái kia tôi thấy vẫn xài được lắp vô lại đi khi nào cần thiết thì tôi thay . Thế là lên lầu ngồi chờ 2 tiếng lâu quá có việc gấp tôi xuống nhận xe hóa đơn tính tiền 930.000 đ coi trên bill tôi thấy ghi gồm là thay bi nồi 365.000 đ + bi ron 345.000 đ + công 160.000 + nhớt láp 65.000 ! tôi hỏi nhân viên cái bi ron là gì sao mắc vậy thì nhân viên nữ kế toán hỏi nhân viên nam áo xanh bảo là bi ron bắt nồi đó anh nãy em quên báo giá ! tôi gấp quá thanh toán tiền luôn đem xe ra thử lại cái xi nhan thì vẫn lúc chớp lúc không ! nhân viên head lại đem vô lại vạch dây điện gì đó ra xem . nhìn họ giật mấy mối dây điện thấy xót xe quá lỡ may nó đứt hay bị phát bệnh gì nữa lại bộn tiền luôn . họ mò mò thì xi nhan lại lên tôi dắt xe chạy về thì cảm thấy máy ì ì khác lúc trước khi sữa xe về nhà , đến chiều lôi xe ra chạy thì xi nhan ngủm luôn lại chạy ra head kiểm tra lại lần nữa lúc này họ tháo hết vỏ xe ra coi dây điện mò hoài không được thì có nhân viên đang làm xe khác tới xem hộ nói nhỏ với nhau thay cái rờ lê rồi nói tôi là xe anh bị hư cái rờ lê : 489.000 đ thế là tôi thay luôn cái rờ lê xong tôi chạy xe về tối dắt xe đi ăn giữa đường thì xe đề không được đèn FI lụp bụp 8h thì head đóng cửa thế là phải kêu người thân lên đẩy ra tút tiệm xửa xe quen biết họ tháo nồi ra xem thì bảo honda head thay bi nồi dỏm cho tôi (bi vàng ) không phải bi zin mà ở ngoài bán có 120.000đ loại thường 140.000 đ loại tốt zin màu đen mà ở honda head bán 365.000đ quá mắc . bi ron gì nữa không cần thiết thì họ thay vô tính tiền tôi luôn 345.000đ nữa làm có chút vậy lấy 160.000đ tiền công ! tôi ra ngoài các chỗ bán phụ tùng xe uy tín thì rõ honda head bán đồ mắc gấp đôi bên ngoài mà thay đồ lô không ! tôi ra tiệm xửa xe thì tôi thay bình rồi thay bac đạn hết 600.000 xe chạy êm mà vọt nữa . mọi người chú ý : nếu có vô honda head thì chỉ nên thay nhớt thôi khi nếu mà sửa xe thì đừng có để họ kiểm tra bung máy rồi bắt thay này thay nọ không thì kẻo lợn lành thành lợn bệnh nữa nếu mà quan trong quá có thay đồ thì nên ngồi ở dưới quan sát đừng lên phòng chờ ngồi, họ múa kiếm nhanh lắm ! lần đầu tiên cũng là lần cuối với honda head ! tôi có gọi bô phận chăm sóc khách hàng báo giá lại cho tôi , và hỏi bi ron là gi họ bảo bi ron bộ phận đi cùng bi nồi honda bán hàng zin chính hãng nhập để họ kiểm tra cửa hàng hỏi nhân viên rồi báo giá . Tôi chờ mãi vẫn không thấy cuộc gọi nào . ! thất vọng honda việt nam

   #7 Hayabubu, 3/3/11
8. 

   tranlongngan Bằng A2

   Tham gia: 12/9/08 Bài viết: 221 Được thích: 88

   Trong hệ thống làm mát của các xe có sử dụng hệ giải nhiệt bằng nước gồm các yếu tố chính: Ống dẫn, bơm (water pumb), nước làm mát chuyên dùng (coolant), lưới tản nhiệt (radiator), quạt, bình nước điều áp (còn gọi là bình nước dự trữ theo cách hiểu đơn giản), bộ điều chỉnh đóng mở nước vào radiator (thermostat/con sò), bổ cảm biến nhiệt (sensor). Ống dẫn: bằng cao su chịu nhiệt chuyên dùng, chức năng dẫn nước lưu thông khắp hệt thống giải nhiệt theo 1 chiều cố định. Bơm (water pumb): gồm quạt nhỏ được tích hợp với trục máy (PSi, SHi,...), chức năng : tạo lực đẩy biến thiên theo tốc độ của động cơ, làm nước mát chảy liên tục trong hệ thống giải nhiệt khi động cơ hoạt động. Các dòng PKL thì sẽ có bơm nằm riêng. Nước làm mát (coolant): hỗn hợp 50-50 giữa nước và các hóa chất chống ăn mòn, chống đóng cặn, sống gỉ sét, nâng cao nhiệt sôi, hạ thấp nhiệt đông, ... Lưới tản nhiệt (radiator): bằng nhôm/đống, gồm nhiều lá kim loại rất mỏng kết vào nhau như 1 mạng lưới, nhằm tăng tối đa bề mặt tiếp xúc với không khí. Quạt: gắn tích hợp trên lưới tản nhiệt, thường ở phía sau lưới tản nhiệt. Nối kết với bộ cảm biến nhiệt. Khi nhiệt độ đạt ngưỡng 75-85C thì quạt sẽ được kích hoạt quay. Bình nước điều áp (bình nước phụ): khi nước nóng , sẽ bốc hơi, thể tích nước mát giãn nở -> tăng áp suất trong hệ thống giải nhiệt -> nước mát dư sẽ trào qua bình nước điều áp. Và ngược lại: khi nước mát nguội->thể tích nước giảm -> sẽ hút nước từ bình nước điều áp để bổ sung cho hệ thống. Bộ điều chỉnh đóng mở nước mát vào lưới tản nhiệt (Thermostat/con sò): động cơ chỉ hoạt động hết công suất và tối ưu nhất ở 1 nhiệt độ cố định dao động từ 60-85C (PSi, SHi, ...). Tùy loại xe và tiêu chuẩn thiết kế động cơ mà có chỉ số nhiệt tối ưu cho động cơ khác nhau. Thermostat/con sò sẽ giãn nở theo nhiệt: động cơ để nguội hoàn toàn, khi nổ máy, thermostat sẽ bít kín đường nước mát vào radiator, nhằm để nước mát luân chuyển trong động cơ ko bị mất nhiệt quá nhanh -> làm nóng động cơ nhanh chóng, khi nhiệt nước mát đạt khoảng 60C-70C, thermostat mở hoàn toàn, nước mát sẽ chảy vào radiator -> bắt đầu quy trình làm mát bình thường. Bộ cảm biến nhiệt (sensor): đo nhiệt độ nước mát sau khi chảy qua động cơ, nhiệt đạt 85C sẽ kích hoạt quạt quay, nhằm duy trì sự ổn định nhiệt tối ưu để động cơ có thể hoạt động hết công suất. Một số tiệm sửa xe tư vấn cho khách hàng rằng tháo bỏ Thermostat sẽ giúp xe mát hơn đồng thời đấu quạt trực tiếp. Hai cách đó đều làm hại động cơ và mau hư quạt mà thôi. Ví dụ điển hình: nếu bạn tháo bỏ thermostat hay câu quạt trực tiếp, hoặc làm cả 2, thì khi động cơ nguội hoàn toàn hay khí hậu lạnh hơn bình thường, khi nổ máy, nước mát sẽ chảy tự do qua radiator --> động cơ lâu nóng -> hiệu suất hoạt động giảm đáng kể. Đó là chưa kể đến khi đi đường xa, tốc độ trên 60km/h -> lực tương tác của gió vào xe là rất mạnh -> không khí đi qua radiator rất nhiều -> nước mát được làm nguôi liên tục (thướng là dưới 50C), nếu ko có thermostat kềm hãm lược nước mát qua radiator thì động cơ xe bạn luôn ở trong tình trạng nguội cưỡng bức, ko thể đạt được nhiệt tối ưu -> động cơ hoạt động ko hết công suất, kém hiệu quả -> xe yếu đi thấy rõ. Vì vậy cách bảo vệ và tăng hiệu suất hoạt động của hệ thống giải nhiệt bằng nước là sử dụng đúng loại nước mát chuyên dùng, vệ sinh thường xuyên radiator, tránh làm các lá nhôm bị xếp lại, kiểm tra quạt và bình nước phụ định kỳ. Và 1 điều đáng lưu ý nữa đó là nhớt động cơ mà bạn đang sử dụng, vì nó cũng là 1 yếu tố rất quan trọng ảnh hưởng đến nhiệt động cơ.

   #8 tranlongngan, 3/3/11 Sửa lần cuối: 3/3/11
9. 

   zbinhminhz Bằng A4

   Tham gia: 5/8/09 Bài viết: 3,471 Được thích: 7,986

   Bác nói quá hay, vote 1 phiếu ^ ^ Còn bác chủ topic lập xong topic trốn luôn, đọc kỹ cái thớt chả hiểu bác đó muốn nói gì. Topic tới đây cũng close được rồi

   #9 zbinhminhz, 3/3/11
10. 

    Sở Sở Bằng A3

    Tham gia: 28/9/10 Bài viết: 576 Được thích: 1,845

    Như thế thì khỏi cần thay cứ để zin theo xe mà chạy thôi.

    #10 Sở Sở, 3/3/11

(Bạn phải đăng nhập hay đăng ký tài khoản để đăng bài ở đây) Hiện nội dung bỏ qua Trang 1 / 2 1 2 Sau > Trạng thái chủ đề: Không còn mở để tiếp tục thảo luận.

• Đăng nhập bằng Facebook
• Login with tinhte.vn

Tên tài khoản hoặc Email: Bạn đã có tài khoản?

• Chưa, tôi tạo tài khoản mới.
• Có, mật khẩu của tôi là:
• Quên mật khẩu?

Đăng nhập nhanh Cộng đồng Biker Việt Nam Chia sẻ Khoe xe Honda Đang tải...