[EXCITER độ] Chạy Tải Nặng Nóng Máy Và Hụt Hơi. - Biker Vietnam

• Diễn đàn
  • Tìm kiếm
  • Lists
  • Thảo luận mới
• Mua bán

Tên tài khoản hoặc Email: Mật khẩu: Quên mật khẩu? Đăng nhập nhanh Đăng nhập bằng Facebook Cộng đồng Biker Việt Nam Chia sẻ Khoe xe Yamaha

• 
• 
• 

Exciter [EXCITER độ] chạy tải nặng nóng máy và hụt hơi.

Thảo luận trong 'Yamaha' bắt đầu bởi 1321, 16/8/11.

Chủ đề

Chủ đề

• Đã chia sẻ lên Facebook

Trang 1 / 7 1 2 3 4 5 6 7 Sau >

1. 

   1321 Tập Lái

   Tham gia: 16/8/11 Bài viết: 5 Được thích: 36

   Chào các bạn, Mình đang gặp vấn đề với con Exciter của mình. Số là mình quyết định độ con Ex 2009 với Chế bông mai, IC BRT, Mở cổ po, Bugi NGK, côn cam đã độ. Nói nôm na là mở full 135. Mình chạy ban đầu thấy rất ngon, bốc nhưng đợt này phát hiện ra 1 vấn đề: MÌNH HAY CHẠY PHƯỢT, CHẠY ĐƯỜNG DÀI, ĐƯỜNG ĐÈO DỐC THÌ THẤY MÁY RẤT NHANH NÓNG VÀ HỤT HƠI. CHẠY TẢI THÊM 1 NGƯỜI CHẠY KHOẢNG 30 KM LÀ MÁY RẤT NÓNG, HỤT HƠI. ĐỀ THÌ NỔ NHƯNG HỄ GA LÊN LÀ HỤT HƠI CHẾT MÁY. PHẢI ĐỂ QUA ĐÊM SÁNG HÔM SAU MỚI CHẠY LẠI BÌNH THƯỜNG ĐƯỢC. CHẠY 1 MÌNH THÌ KHÔNG VẤN ĐỀ GÌ NHƯNG CÓ TẢI 1 NGƯỜI HOẶC ĐƯỜNG DỐC LÀ GẶP HIỆN TƯỢNG TRÊN. Mình cũng mang ra cửa hàng kiểm tra điện, hơi, tản nhiệt, nhưng cơ bản lúc mình đi 1 mình thì máy ngon lắm ko có hiện tượng gì nên mấy anh thợ cũng không biết phán đoán ra làm sao và có đoán là tại IC không điều khiển được quạt gió. Mình muốn hỏi ý kiến các bạn độ xe có ai bị như mình không? và nguyên nhân là tại đâu? Cám ơn trước nhé! ( Nhờ MOD duyệt bài này giúp mình vì thực sự mình cũng ko biết hỏi ai nữa)

   #1 1321, 16/8/11
2. 

   hiroshianh Bằng A4

   Tham gia: 6/1/10 Bài viết: 923 Được thích: 1,674

   Bạn cho thêm thông tin về cây bô để các cao thủ vào giúp đỡ, cái từ máy rất nóng hơi trừu tượng ^^ Về lý thuyết thì giống như con ng thôi, mình leo cầu thang 1 mình thì khỏe, vác thêm bx trên lưng leo cầu thang thì nóng là đúng rồi ~,~

   #2 hiroshianh, 16/8/11
3. 

   Keyz0305 Bằng A4

   Tham gia: 3/5/10 Bài viết: 3,127 Được thích: 8,349

   Mình nghĩ là do chỗ bạn làm xe, canh chỉnh chạy ko vô , làm xe chạy ăn xe ZIN thì dễ nhưng để làm chạy ngon, bền so sánh với những chỗ làm xe ngon khác thì nó khó hơn nhiều

   #3 Keyz0305, 17/8/11
4. 

   1321 Tập Lái

   Tham gia: 16/8/11 Bài viết: 5 Được thích: 36

   Pô zin bạn à, chỉ mở cổ pô thôi. Mình đồng ý là về lý thuyết thì tải nặng là máy sẽ nóng hơn bình thường nhưng không đến nỗi là đèo thêm 1 người chạy vòng vèo 20 - 30km lại hụt hơi ko đi được chứ. Ko lẽ độ con xe xong mình chạy một mình à ( ===== Bổ sung vào lúc 00:09 ===== Bài cũ được gởi vào lúc 00:04 ===== @Keyz0305: Căn chỉnh là căn chỉnh xăng gió à bạn?

   #4 1321, 17/8/11
5. 

   chun_kute9x Bằng A2

   Tham gia: 21/4/10 Bài viết: 223 Được thích: 111

   xếp gạch ngóng thông tin chém gió nakkkk ai có kinh nghiệm úp dùm chủ thớt đii....

   #5 chun_kute9x, 17/8/11
6. 

   nguyenkingbida Bằng A2

   Tham gia: 10/5/08 Bài viết: 431 Được thích: 556

   mình nghĩ cây wạt ko chạy cũng có sao đâu mà ic ko điều khiển dc, xe mình wạtt bị hư bỏ luôn rồi, thấy chạy vòng vòng thanh phố cả ngày ko sao hết mà, mình thấy cây wạt đó như wat máy tính, đâu có mát như cây wạt tay ga, với lại két nước ex để vậy hứng hết gió rồi, wạt them chả ăn thua, vấn đề là cái gì đã làm cho máy xe nóng đến như thế, và hình như nó muốn lúpê hả

   #6 nguyenkingbida, 17/8/11
7. 

   airbladecc Bằng A2

   Tham gia: 20/4/08 Bài viết: 240 Được thích: 190

   thữ vệ sinh bình xăng con với bugi đi bro

   #7 airbladecc, 17/8/11
8. 

   walking19902000 Tập Lái

   Tham gia: 31/7/11 Bài viết: 19 Được thích: 38

   theo mình ngĩ xe dọn thì chạy ăn xe zin thôi...còn chất lượng thì chắc kg bằng đâu...hey tại con vợ bạn iu bạn quá....chĩ muốn 1 mình bạn thôi

   #8 walking19902000, 17/8/11
9. 

   mrJay Bằng A4

   Tham gia: 7/1/09 Bài viết: 2,193 Được thích: 6,386

   - Ngoài nguyên nhân tải nặng, xe độ nóng máy hơn là chuyện bình thường vì các lí do: + Dàn lửa mạnh hơn. + Góc đánh lửa lệch so với zin. + Thay bugi độ cũng làm máy nóng hơn (điều này sách hướng dẫn có ghi, nếu thay bugi khác thông số zin thì có khả năng làm máy bị quá nhiệt). + Máy làm việc quá công suất thiết kế. - Bên cạnh đó máy quá nhiệt còn có thể do nhớt bơm yếu hoặc ko bơm nhớt lên đầu suppap. Lúc này cam cò và các chi tiết khác tiếp xúc với nhau mà không đủ độ bôi trơn cần thiết sinh ra nhiệt rất lớn. - Vấn đề tắt máy do mất hơi thì do suppap bị hở, hoặc bị kê bụi...Có thể chữa cháy bằng cách tháo bugi ra, xịt nhớt vào lỗ gắn bugi, sau đó lấy tay bịt lỗ này lại và đạp đến khi nào thấy hơi mạnh trở lại, rồi bắt bugi vào. Nếu cách này ko hiệu quả thì phải rút đầu xoáy suppap. - Xe bạn cũng nên xem lại đã canh cam đúng thì chưa. Xem cả cam cò, khe hở suppap...Trong trường hợp của bạn cũng có thể do máy quá nóng, các chi tiết bị dãn nở nên ko còn kín như ban đầu, dẫn tới yếu hơi (điều này rất khó xảy ra) - Nếu bạn nghi ngờ IC độ ko điều khiển quạt quay thì có thể gắn IC zin lại hoặc mượn IC độ khác, và test thử các con đường đèo dốc, chở nặng...để xem quạt có quay không.

   #9 mrJay, 17/8/11
10. 

    NOS_NOS_NOS Bằng A4

    Tham gia: 2/10/07 Bài viết: 1,548 Được thích: 3,819

    ==> có 2 yếu tố 1.do xăng + dàn hơi 2. do côn - bạn coi lại chế độ xăng ( xăng thiếu ) ; kiểm tra lọc gió ( dơ ==> thiếu gió ==> hao xăng ) ; lọc nhớt ( dơ ==> nghẹt ==> nóng ) - tránh rà côn khi có tải ( thường dẫn tới cháy là sắt ) số 4 của ex có tỉ số truyền rất cao ; đồng nghĩa với việc máy đuối ở số 4 ; có thể khác phục bằng cách lên dĩa thân

    #10 NOS_NOS_NOS, 17/8/11

(Bạn phải đăng nhập hay đăng ký tài khoản để đăng bài ở đây) Hiện nội dung bỏ qua Trang 1 / 7 1 2 3 4 5 6 7 Sau >

• Đăng nhập bằng Facebook
• Login with tinhte.vn

Tên tài khoản hoặc Email: Bạn đã có tài khoản?

• Chưa, tôi tạo tài khoản mới.
• Có, mật khẩu của tôi là:
• Quên mật khẩu?

Đăng nhập nhanh Cộng đồng Biker Việt Nam Chia sẻ Khoe xe Yamaha Đang tải...