Full 110CC Cho Elegant 50CC | Cộng đồng Biker Việt Nam

• Diễn đàn
  • Tìm kiếm
  • Lists
  • Thảo luận mới
• Mua bán

Tên tài khoản hoặc Email: Mật khẩu: Quên mật khẩu? Đăng nhập nhanh Đăng nhập bằng Facebook Cộng đồng Biker Việt Nam Chia sẻ Máy móc (động cơ, hộp số, truyền động...)

• 
• 
• 

Full 110CC cho Elegant 50CC

Thảo luận trong 'Máy móc (động cơ, hộp số, truyền động...)' bắt đầu bởi Hạ Anh, 3/5/19.

Chủ đề

Chủ đề

• Đã chia sẻ lên Facebook

Trang 1 / 2 1 2 Sau >

1. 

   Hạ Anh Tập Lái

   Tham gia: 3/5/19 Bài viết: 4 Được thích: 0

   Tình hình là e muốn lên bài full 110cc cho con elegant 50cc. Không biết bài này có bền không ? Thấy nhiều người nói bài này lên bền, có người nói không bền ạ ? Mong mọi người cho ý kiến ạ

   #1 Hạ Anh, 3/5/19
2. 

   Dũng-91 Bằng A2

   Tham gia: 31/3/19 Bài viết: 406 Được thích: 106

   Độ bền tỉ lệ thuận với giá tiền bạn bỏ ra, quan trọng là thợ canh đạt hay ko đạt thôi. Nếu ko nhầm thì con đó 72cc rồi lên 110 ko khó, cub 49 nó còn lên 110 dc mà.

   #2 Dũng-91, 13/5/19
3. 

   Hạ Anh Tập Lái

   Tham gia: 3/5/19 Bài viết: 4 Được thích: 0

   Dũng-91 đã nói: ↑

   Độ bền tỉ lệ thuận với giá tiền bạn bỏ ra, quan trọng là thợ canh đạt hay ko đạt thôi. Nếu ko nhầm thì con đó 72cc rồi lên 110 ko khó, cub 49 nó còn lên 110 dc mà.Bấm để mở rộng...

   Thấy nhiều người làm lên full 110CC rồi xuống lại zin nên mình đang phân vân. Còn nếu đi đồ thì mình đi đồ rã xe mà h vẫn chưa kiếm được đồ ngon

   #3 Hạ Anh, 14/5/19
4. 

   Dũng-91 Bằng A2

   Tham gia: 31/3/19 Bài viết: 406 Được thích: 106

   Hạ Anh đã nói: ↑

   Thấy nhiều người làm lên full 110CC rồi xuống lại zin nên mình đang phân vân. Còn nếu đi đồ thì mình đi đồ rã xe mà h vẫn chưa kiếm được đồ ngonBấm để mở rộng...

   Tìm lòng với dên xịn là ngon rồi, cái đầu đi đồ TQ cũng dc, ko quan trọng

   #4 Dũng-91, 15/5/19
5. 

   dior Bằng A4

   Tham gia: 2/8/10 Bài viết: 6,395 Được thích: 3,033

   Bền hay k thì coi con fu1 là biết à. Quan trọng thợ có lắp đc như zin hay k thôi

   #5 dior, 15/5/19
6. 

   Dũng-91 Bằng A2

   Tham gia: 31/3/19 Bài viết: 406 Được thích: 106

   dior đã nói: ↑

   Bền hay k thì coi con fu1 là biết à. Quan trọng thợ có lắp đc như zin hay k thôiBấm để mở rộng...

   Ngoài lề chút, tính hỏi anh về cái vụ tiết kiệm xăng Văn Noãn Cà Mau trên youtube. Em làm giúp vài người thấy phản hồi cũng tốt nhưng em ko phải thợ xe máy nên về phần máy móc lâu dài ra sao thì ko rõ nên muốn tham khảo ý kiến của anh. Cảm ơn anh trước.

   #6 Dũng-91, 15/5/19
7. 

   dior Bằng A4

   Tham gia: 2/8/10 Bài viết: 6,395 Được thích: 3,033

   Dũng-91 đã nói: ↑

   Ngoài lề chút, tính hỏi anh về cái vụ tiết kiệm xăng Văn Noãn Cà Mau trên youtube. Em làm giúp vài người thấy phản hồi cũng tốt nhưng em ko phải thợ xe máy nên về phần máy móc lâu dài ra sao thì ko rõ nên muốn tham khảo ý kiến của anh. Cảm ơn anh trước.Bấm để mở rộng...

   Mỗi xe xăng cơ kỹ sư ng ta thiết kế sử dụng lượng xăng bao nhiêu là phù hợp vì nó k tự điều chỉnh. Dòng fi ít hao xăng là do vài phần nổ galenti và đều ga nó sẽ giảm bớt và tự điều chỉnh Còn bộ đó nó lấy thêm gió vô để giảm xăng chứ gì. Trước là bộ hoàng sơn gì đó. Gặp mấy ông xe đi cày thì thích vì ít hao xăng. Gặp ng kỹ tính thì cảm nhận nó nóng máy hơn hẳn và gào, gằn xe ở ga cuối đó thiếu xăng ngay chứ gì

   #7 dior, 15/5/19
8. 

   Dũng-91 Bằng A2

   Tham gia: 31/3/19 Bài viết: 406 Được thích: 106

   dior đã nói: ↑

   Mỗi xe xăng cơ kỹ sư ng ta thiết kế sử dụng lượng xăng bao nhiêu là phù hợp vì nó k tự điều chỉnh. Dòng fi ít hao xăng là do vài phần nổ galenti và đều ga nó sẽ giảm bớt và tự điều chỉnh Còn bộ đó nó lấy thêm gió vô để giảm xăng chứ gì. Trước là bộ hoàng sơn gì đó. Gặp mấy ông xe đi cày thì thích vì ít hao xăng. Gặp ng kỹ tính thì cảm nhận nó nóng máy hơn hẳn và gào, gằn xe ở ga cuối đó thiếu xăng ngay chứ gìBấm để mở rộng...

   Thực tế xe em cũng đi, ga cuối nó ko gào, máy có nóng hơn khi đi bào liên tục ở tua máy cao nhưng ko đáng kể. 1 trời 1 vực với bộ của Hoàng Sơn anh à, cái HS gắn vô ko chỉnh dc, tua cao thiếu xăng nó gào muốn banh cục máy, chưa kể dc 1 thời gian nó bị bít bụi, nghẹt luôn phải tháo bỏ. Xe TQ tàn tàn chạy đường TP cũng 50-52km/lít, em chỉ sợ về lâu về dài nó ảnh hưởng tới máy móc thôi vì làm cho người ta ko lấy tiền mà sau này mang tiếng thì...

   #8 Dũng-91, 15/5/19
9. 

   Dũng-91 Bằng A2

   Tham gia: 31/3/19 Bài viết: 406 Được thích: 106

   Anh thợ máy thì thử làm 1 bộ rồi cảm nhận xem sao, em chỉ biết tháo đầu xoáy suppap với bơm vá xe thôi chứ máy móc thì em chịu. Cũng mê lắm, nhưng chỉ mới tới độ chế dàn điện xe phổ thông như độ sạc, câu đèn thôi chư cục máy thì bó tay vì em dân cơ khí, chưa học qua xe máy ^^

   #9 Dũng-91, 15/5/19
10. 

    dior Bằng A4

    Tham gia: 2/8/10 Bài viết: 6,395 Được thích: 3,033

    Dũng-91 đã nói: ↑

    Anh thợ máy thì thử làm 1 bộ rồi cảm nhận xem sao, em chỉ biết tháo đầu xoáy suppap với bơm vá xe thôi chứ máy móc thì em chịu. Cũng mê lắm, nhưng chỉ mới tới độ chế dàn điện xe phổ thông như độ sạc, câu đèn thôi chư cục máy thì bó tay vì em dân cơ khí, chưa học qua xe máy ^^Bấm để mở rộng...

    Tui cũng dân cơ khí mà. Trước có làm xe máy. Sau này về làm việc lãnh lương đều cho khoẻ. Xe zin dên 110 trái 52 đi bình Centa 150 nếu canh hơi vừa đủ nhẹ nồi bắt tốt, lửa ngon đạt con số đó vẫn khoẻ mà. Còn bộ đó để hôm nào rảnh test thử xem sao

    #10 dior, 15/5/19 Dũng-91 thích nội dung này.

(Bạn phải đăng nhập hay đăng ký tài khoản để đăng bài ở đây) Hiện nội dung bỏ qua Trang 1 / 2 1 2 Sau >

• Đăng nhập bằng Facebook
• Login with tinhte.vn

Tên tài khoản hoặc Email: Bạn đã có tài khoản?

• Chưa, tôi tạo tài khoản mới.
• Có, mật khẩu của tôi là:
• Quên mật khẩu?

Đăng nhập nhanh Cộng đồng Biker Việt Nam Chia sẻ Máy móc (động cơ, hộp số, truyền động...) Đang tải...