Ga Đà Lạt – Wikipedia Tiếng Việt

Ga Đà Lạt
Địa chỉ	Quang Trung, Phường 10, Thành phố Đà Lạt, Lâm Đồng
Tọa độ	11°56′32″B 108°27′20″Đ / 11,94222°B 108,45556°Đ / 11.94222; 108.45556
Tuyến	Đường sắt Đà Lạt - Trại Mát
Sân ga	1
Đường ray	3
Lịch sử
Đã mở	1932
Tái xây dựng	1938

Ga Đà Lạt là nhà ga tàu hỏa của thành phố Đà Lạt.[1] Nhà ga được người Pháp xây dựng từ năm 1932 đến 1938 thì hoàn thành, là nhà ga đầu mối trên tuyến đường sắt Tháp Chàm – Đà Lạt dài 84 km. Nhà ga có phong cách kiến trúc độc đáo, có ba mái hình chóp, là cách điệu ba đỉnh núi Langbiang hoặc nhà rông Tây Nguyên. Nhà ga đã được Bộ Văn hóa - Thông tin Việt Nam công nhận là di tích lịch sử văn hóa quốc gia. Nhà ga hiện đang là điểm tham quan du lịch hấp dẫn của thành phố Đà Lạt. Tuyến đường sắt duy nhất hiện nay nhà ga còn phục vụ chính là tuyến Thành phố Đà Lạt – Trại Mát dài 7 km đưa du khách đến với Trại Mát và chùa Linh Phước.

Lịch sử

[sửa | sửa mã nguồn]

Theo một tư liệu lịch sử, dự án xây dựng tuyến đường sắt từ Tháp Chàm đi Đà Lạt được Toàn quyền Paul Doumer phê duyệt và xây dựng từ năm 1908 đến năm 1922. Công ty thầu khoán Á Châu được ủy nhiệm nghiên cứu làm đoạn đường xe lửa răng cưa Kroongpha - Dran theo kiểu Thụy Sĩ, với đoạn đường sắt răng cưa dài khoảng 10 km, vượt độ cao 1.000m của đèo Sông Pha với độ dốc 12% để đến đất Dran của Lâm Đồng.

Kể từ khi có nhà ga Đà Lạt thì số lượng khách du lịch đến với thành phố du lịch và nghỉ dưỡng ngày càng nhiều. Khi đó, trên mỗi chuyến tàu, ngoài toa vận chuyển hàng hóa còn có 3 toa chở khách, và những toa chở khách này cũng được phân ra theo 3 hạng khác nhau.

Sau khi người Pháp rời Việt Nam, việc chạy tàu từ Đà Lạt đi Tháp Chàm vẫn được duy trì. Đến thời Việt Nam Cộng hòa, tuyến đường sắt này chủ yếu phục vụ việc vận chuyển thiết bị cho chiến tranh nên đã bị quân giải phóng cắt đứt và nhà ga này ngừng hoạt động năm 1972. Có 3 tuyến đường được khai thác lúc bấy giờ là: Tháp Chàm - Đà Lạt - Nha Trang; Tháp Chàm - Đà Lạt; Sài Gòn - Tháp Chàm - Đà Lạt đều đều lăn bánh. Đến năm 1972, khi chiến tranh trở nên ác liệt, tuyến đường sắt này buộc phải ngưng hoạt động.Sau giải phóng, tuyến đường sắt này được khôi phục và chính thức kéo còi vào ngày ngày 19 tháng 5 năm 1975, nhân kỷ niệm ngày sinh nhật Hồ Chí Minh.

Mô tả

[sửa | sửa mã nguồn]

Công trình do hai kiến trúc sư người Pháp là Moncet và Reveron thiết kế. Người thi công công trình là thầu khoán Võ Đình Dung, với kinh phí xây dựng là 200.000 francs.

Hình dáng nhà ga giống núi Langbiang hùng vĩ, với chiều dài 66,5m; chiều ngang 11,4m và chiều cao 11m. Nếu đem so sánh, kiến trúc Ga Đà Lạt tựa như nhà ga miền Nam nước Pháp với phần nhô ra từ nóc và thụt vào phía chân theo hướng thẳng đứng. Nhà ga có 3 chóp nhọn, tượng trưng cho núi Langbiang – đỉnh núi cao nhất vùng. Phía trước còn có mặt đồng hồ to ghi lại thời gian mà bác sĩ Alexandre Yersin đã phát hiện ra Đà Lạt.

Tuyến đường sắt nhà ga xây dựng từ năm 1932 là đường ray và đầu máy răng cưa. Tuyến đường sắt này dài 84 km và 16 đầu máy. Lúc bấy giờ, đường ray răng cưa và đầu máy răng cưa được xem là độc đáo nhất thế giới. Vì phải lên Đèo Ngoạn Mục để có thể lên thành phố Đà Lạt. Tuyến đường sắt phải xây dựng qua nhiều hầm chui, phía sau phải có đầu tàu đẩy. Các kiến trúc đã xây dựng đường ray ròng rã suốt 10 năm và phải tốn chi phí cao gấp 2 - 3 lần bình thường.

Đường sắt răng cưa Sông Pha - Đà Lạt được thiết kế theo kiểu Thuỵ Sĩ. Đường sắt có 3 đường ray. Một nằm giữa được thiết kế có răng cưa để tàu có thể leo dốc an toàn. Đây là kiểu đường sắt chỉ có ở Đà Lạt và Thuỵ Sĩ. Hiện nay, cả tuyến đường sắt Đà Lạt không còn dấu tích các đoạn răng cưa.[2]

Du lịch

[sửa | sửa mã nguồn]

Nhà ga Đà Lạt hiện nay đã không còn sử dụng để vận chuyển mà là nhà ga phục vụ du lịch. Với tuyến đường 7 km, tàu sẽ đưa du khách khám phá phố núi. Tuy chạy tốc độ rất chậm và đầu tàu kêu to, thế nhưng, đây là nơi hấp dẫn của nhà ga phục vụ du khách tham quan ngắm cảnh trên đường đi. Điểm cuối cùng khách tham quan là Chùa Linh Phước – hay còn được gọi là chùa Ve Chai – một kiến trúc Phật giáo đặc sắc và cùng khám phá phường Trại Mát.

Hiện nay

[sửa | sửa mã nguồn]

Với độ dài 7 km, tàu chạy mất 20 phút đi và 20 phút về lại ga, 30 phút dừng ở Chùa Ve Chai để khách tham quan.[3]

Giá vé: Cao nhất 150.000 đồng, thấp nhất 101.000 đồng. (Cập nhật tháng 11 năm 2018)

Đang có một đề án khôi phục tuyến đường sắt này trên cơ sở tuyến đường cũ với các thông số kỹ thuật trước đây. Theo đó: Tuyến đường sắt mới cũng sẽ dài 84km, đặc biệt là trong đó vẫn có hai đoạn răng cưa 14km có độ dốc 120 phần nghìn vượt đèo Sông Pha; đi qua 5 hầm; khổ đường 1m... Theo kỳ vọng của ngành đường sắt Việt Nam, việc khôi phục tuyến đường sắt răng cưa duy nhất của Việt Nam sẽ được hoàn thành vào cuối năm 2015 với tổng vốn khoảng 5 ngàn tỷ đồng. Tuy nhiên cho đến ngày nay (năm 2019) dự án này vẫn chưa được khởi công xây dựng.[4]

Nhà ga hiện đang sử dụng 2 đầu máy là D4H-462 và D4H-866.

Kỷ lục

[sửa | sửa mã nguồn]

Ga Đà Lạt của thành phố Đà Lạt được xem là nhà ga độc đáo với các kỷ lục:

• Nhà ga cao nhất.[1]
• Nhà ga cổ nhất cùng với ga Hải Phòng, lâu đời nhất ở, Đông Nam Á, Đông Dương.[1]
• Đầu tàu chạy bằng hơi nước duy nhất chỉ có ở Đà Lạt.[1]
• Nhà ga độc đáo nhất.[1]
• Nhà ga đẹp nhất Việt Nam.[1]
• Từ tối 14 tháng 4 năm 2024, ga Đà Lạt chính thức vận hành chuyến tàu đêm phục vụ khách du lịch[5]

Tham khảo

[sửa | sửa mã nguồn]

1. ^ a b c d e f “Tuoi Tre Online - Văn hóa - Ga Đà Lạt những điều chưa biết”. Bản gốc lưu trữ ngày 13 tháng 8 năm 2009. Truy cập ngày 8 tháng 2 năm 2009.
2. ^ Lưu trữ về tuyến đường sắt răng cưa duy nhất ở Việt Nam
3. ^ Giá chỉ có tính chất tham khảo, có thể thay đồi tùy thời điểm.
4. ^ Lưu trữ về tuyến đường sắt răng cưa duy nhất ở Việt Nam - Văn hóa toàn cảnh - Thể thao & Văn hóa
5. ^ SGGPO (14 tháng 4 năm 2024). “Tàu lửa cổ Đà Lạt chính thức chạy đêm phục vụ khách”. Sài Gòn Giải Phóng. Lưu trữ bản gốc ngày 18 tháng 5 năm 2024. Truy cập 2 tháng 10 năm 2024.

Liên kết ngoài

[sửa | sửa mã nguồn] Wikimedia Commons có thêm hình ảnh và phương tiện truyền tải về Ga Đà Lạt.

• Đà Lạt: Tàu cổ, ga độc hút khách
• Ga Phố Núi - Đà Lạt Lưu trữ 2011-09-26 tại Wayback Machine

Ga trướcTrại Mát

Đường sắt Việt NamĐường sắt Tháp Chàm – Đà Lạt

Ga sau(không có)

Đường sắt Tháp Chàm – Đà Lạt
Tháp Chàm - Tân Mỹ - Sông Pha - Cà Bơ - Eo Gió - Đơn Dương - Trạm Hành - Cầu Đất - Trại Mát - Đà Lạt

x t s Du lịch Lâm Đồng – Đà Lạt
Công trình kiến trúc	Biệt thự Hằng Nga Dinh I Dinh II Dinh III Ga Đà Lạt Nhà Thủy Tạ Khách sạn Dalat Palace Trường Cao đẳng Đà Lạt Trường Đại học Đà Lạt Trường Phổ thông Dân tộc Nội trú Lăng Nguyễn Hữu Hào Viện Sinh học Tây Nguyên
Công trình tôn giáo	Nhà thờ chính tòa Đà Lạt Nhà thờ Domaine de Marie Nhà thờ Cam Ly Chùa Linh Sơn Chùa Linh Phước Chùa Linh Quang Chùa Linh Phong Thiên Vương Cổ Sát Thiền viện Trúc Lâm Thiền viện Vạn Hạnh Thánh thất Đa Phước
Địa điểm du lịch – văn hóa	Bảo tàng Lâm Đồng Biệt điện Trần Lệ Xuân Cáp treo Đà Lạt Chợ Đà Lạt Chợ Âm Phủ Vườn hoa thành phố Đà Lạt Đồi Mộng Mơ Đồi thông hai mộ Khu du lịch Đankia – Suối Vàng Làng Cù Lần Khu du lịch Trúc Lâm Viên Khu du lịch Đa Mê Khu du lịch Rừng Madagui Quảng trường Lâm Viên Vườn hoa Minh Tâm XQ Sử quán
Thắng cảnh thiên nhiên	Đồi Cù Hồ Than Thở Hồ Xuân Hương Hồ Tuyền Lâm Hồ Đankia – Suối Vàng Hồ Đơn Dương Núi Langbiang Thung lũng Tình Yêu Đèo Ngoạn Mục Đèo Prenn Vườn quốc gia Cát Tiên Thác Bobla Thác Cam Ly Thác Cửa Thần Thác Đa M'bri Thác Datanla Thác Gougah Thác Hang Cọp Thác Liên Khương Thác Pongour Thác Prenn Thác Voi
Văn hóa – lễ hội	Festival Hoa Đà Lạt Lễ hội văn hóa trà Hoa hậu các dân tộc Việt Nam Trâu Langbiang Ngựa Đà Lạt
Ẩm thực – đặc sản	Vang Đà Lạt Trà B'Lao Atisô Mứt trái cây
Du lịch Việt Nam 7 khu du lịch quốc gia • An Giang • Bà Rịa – Vũng Tàu • Bạc Liêu • Bắc Giang • Bắc Kạn • Bắc Ninh • Bến Tre • Bình Dương • Bình Định • Bình Phước • Bình Thuận • Cà Mau • Cần Thơ • Cao Bằng • Đà Nẵng • Đắk Lắk • Đắk Nông • Điện Biên • Đồng Nai • Đồng Tháp • Gia Lai • Hà Giang • Hà Nam • Hà Nội • Hà Tĩnh • Hải Dương • Hải Phòng • Hậu Giang • Hòa Bình • Thành phố Hồ Chí Minh • Hưng Yên • Khánh Hòa • Kiên Giang • Kon Tum • Lai Châu • Lạng Sơn • Lào Cai • Lâm Đồng • Long An • Nam Định • Nghệ An • Ninh Bình • Ninh Thuận • Phú Thọ • Phú Yên • Quảng Bình • Quảng Nam • Quảng Ngãi • Quảng Ninh • Quảng Trị • Sóc Trăng • Sơn La • Tây Ninh • Thái Bình • Thái Nguyên • Thanh Hóa • Thừa Thiên Huế • Tiền Giang • Trà Vinh • Tuyên Quang • Vĩnh Long • Vĩnh Phúc • Yên Bái