Giải đáp Thắc Mắc Cảm Biến Oxy Là Gì | DPRO Việt Nam

Cảm biến oxy là một trong những cảm biến quan trọng trên xe ô tô. Với chức năng là giúp chiếc xe của bạn có thể vận hành một cách êm ái. Trơn tru và thân thiện với môi trường hơn.

Nhưng rất nhiều người lại không biết nó là gì ? Hay nếu nó bị hư hỏng thì kiểm tra nó bằng cách gì ?

Vậy hãy cùng DPRO đi tìm hiểu xem cảm biến Oxy là gì ? Cách kiểm tra cảm biến oxy như thế nào thông qua bài viết này nhé

Mục lục nội dung bài viết

• Cảm biến Oxy là gì ?
  • Nguyên lý hoạt động của cảm biến Oxy
  • Cấu tạo của cảm biến oxy
  • Phân loại cảm biến oxy
• Dấu hiệu nhận biết cảm biến oxy có vấn đề
• Cách kiểm tra cảm biến oxy
  • Vị trí cảm biến oxy
  • Cách kiểm tra cảm biến oxy
    • Chuẩn bị dụng cụ
    • Các bước kiểm tra

Cảm biến Oxy là gì ?

Cảm biến oxy (thường được gọi là cảm biến O2 , vì O2 là công thức hóa học của oxy) được gắn trong ống xả của xe. Để theo dõi lượng oxy không cháy trong khi thực hiện thoát khí thải ra khỏi động cơ . Đây cũng là tác dụng của cảm biến ôxy

Tương tự như cảm biến oxy trên xe máy, cũng như vậy.

Nguyên lý hoạt động của cảm biến Oxy

Các phép đo được gửi trong thời gian thực tới ECU sẽ điều chỉnh hỗn hợp nhiên liệu / oxy khi cần thiết. Nếu cảm biến O2 không đo được mức oxy chính xác thì ECU không thể điều chỉnh mức nhiên liệu / oxy chính xác.

ECU sẽ điều chỉnh lượng nhiên liệu đi vào hệ thống dựa trên mức oxy được đo bằng cảm biến O2. Điều quan trọng cần nhớ là nếu hỗn hợp nhiên liệu và oxy không chính xác. Lượng chất ô nhiễm thải ra từ khí thải xe hơi của bạn sẽ tăng lên. Điều này không chỉ gây hại cho môi trường mà có thể dẫn đến thiệt hại. Cho bộ chuyển đổi xúc tác hoặc động cơ của bạn.

Cấu tạo của cảm biến oxy

Trên đầu cảm biến oxy cắm vào ống xả là bóng đèn gốm zirconium. Mặt trong và mặt ngoài của bóng đèn được phủ một lớp bạch kim xốp, đóng vai trò là các điện cực. 

Bên trong của bóng đèn được thông hơi bên trong thông qua thân cảm biến với không khí bên ngoài. Khi bên ngoài bóng đèn tiếp xúc với khí nóng của khí thải. Sự chênh lệch nồng độ oxy giữa bóng đèn và không khí bên ngoài. Trong cảm biến sẽ khiến điện áp chảy qua bóng đèn. 

Phân loại cảm biến oxy

Hiện nay,thường có 2 loại là loại nung nóng và không nung nóng. và loại cảm biến được nhiều người dùng nhất có tên là cảm biến oxy Winner

• Cảm biến nung nóng (heated): Đây là dòng cảm biến có lắp đặt một điện trở ở phía trong để sấy nóng bộ cảm biến. Điều này giúp cảm biến có thể nhanh chóng vào nhiệt độ làm việc (600 đến 650 độ F hoặc 315 đến 343 độ C). Có thể ngay lập tức sản sinh điện thế và truyền về ECU.

• Cảm biến không nung nóng (unheated): Đây là loại cảm biến không lắp đặt điện trở mà chỉ có thể đợi thiết bị tự nóng lên đến khi đạt nhiệt độ làm việc. Khuyết điểm của loại cảm biến này chính là thời gian chờ đợi khá lâu. Do vậy, khi mới bắt đầu di chuyển, xe sẽ phải chạy với lượng hòa khí – nhiên liệu không đạt chuẩn

Dấu hiệu nhận biết cảm biến oxy có vấn đề

Không dễ dàng để có được hoặc quan sát vì vị trí vật lý của nó. Vì lý do đó, có một số dấu hiệu cảnh báo sẽ cảnh báo bạn rằng có thể có vấn đề. 

• Giảm tiết kiệm xăng
• Một mùi hôi như trứng thối đến từ khí thải
• Các kiểm tra ánh sáng động cơ xuất phát trên
• Chiếc xe đột nhiên khó khởi động.

Một sự kết hợp của đèn kiểm tra động cơ. Và một trong những dấu hiệu khác có thể chỉ ra rằng cảm biến này trên ô tô của bạn đã gặp vấn đề.

Cách tốt nhất để biết chắc chắn là xác định Mã lỗi chẩn đoán (DTC) được lưu trữ trong ECU. Nếu mã chỉ ra rằng cảm biến O2 là xấu. Bạn nên thực hiện kiểm tra bổ sung để biết chắc chắn.

Cách kiểm tra cảm biến oxy

Khi phát hiện ra lỗi ở cảm biến oxy kia morning, cảm biến oxy kia carens,… Hay trên chiếc xe của mình. Bạn nên thực hiện kiểm tra nó của mình. Vậy đâu là cách kiểm tra đúng đắn ? Học đọc tiếp để tìm hiểu nhé.

Vị trí cảm biến oxy

Nó thường được đặt ở một trong hai điểm (dọc theo ống xả động cơ) và điều quan trọng là phải biết bạn đang xử lý vấn đề gì. Các vị trí là:

• Giữa ống xả và bộ chuyển đổi xúc tác . Chúng được gọi là cảm biến ‘tiền chuyển đổi xúc tác’
• Giữa bộ chuyển đổi xúc tác và cửa xả (ống xả) . Chúng được gọi là các cảm biến ‘sau xúc tác’

Cảm biến oxy chuyển đổi tiền xúc tác thường phát ra tín hiệu khác nhau giữa cao vào thấp

Các cảm biến chuyển đổi sau xúc tác thường có đầu ra trơn tru. Vì bộ chuyển đổi xúc tác trộn lẫn khí thải không có tổ chức còn lại và phản ứng oxy với nhiên liệu.

Cách kiểm tra cảm biến oxy

Chuẩn bị dụng cụ

Một vôn kế sẽ cung cấp cho bạn các phép đo cụ thể. Nhưng kết quả có thể yêu cầu phân tích thêm các thành phần khác.

Có thể có một ống chân không lỏng đang buộc cảm biến O2 phải đọc được mức oxy cao. Hoặc có thể một kết nối lỏng lẻo đến cảm biến O2. Đang khiến nó đọc không chính xác các khí thải. Bạn chỉ không biết cho đến khi bạn đào sâu và làm bẩn tay bằng cách đo các đặc điểm hoạt động của cảm biến O2.

Nếu bạn đã sẵn sàng, hãy xem xét chẩn đoán sự cố bằng cách đo các đặc điểm hoạt động của cảm biến o2, từng bước:

Các bước kiểm tra

Bước 1: Xác định cảm biến O2 cụ thể mà bạn muốn thực hiện kiểm tra cảm biến oxy. Tùy thuộc vào xe của bạn sử dụng, trên xe có thể có nhiều hơn một được đặt trong hệ thống ống xả. n

Bước 2: Bạn sẽ cần một vôn kế kỹ thuật số trở kháng 10 megaohm để thử nghiệm cảm biến O2. Bạn nên đặt nó thành thang đo DC millivolt (mV).

Bước 3: Bây giờ khởi động xe và để cho nó chạy cho đến khi nó đạt đến nhiệt độ hoạt động. Điều này có thể mất đến 20 phút.

Bước 4: Khi bạn đã đạt đến nhiệt độ hoạt động, tắt động cơ. Bây giờ kết nối đầu dò màu đỏ với dây tín hiệu của cảm biến O2 và đầu dò màu đen với mặt đất tốt. Vui lòng thận trọng khi kết nối các đầu dò vì động cơ và hệ thống ống xả sẽ cực kỳ nóng.

Bước 5: Để thực hiện kiểm tra thực tế, khởi động lại xe và kiểm tra chỉ số điện áp của vôn kế. Điện áp của cảm biến O2 sẽ dao động trong phạm vi 100mV – 900mV (0,10V đến 0,90V). Nếu nó nằm trong phạm vi này, cảm biến O2 đang hoạt động bình thường. Và ngược lại nếu không nằm trong khoảng này. T cảm biến oxy của bạn gặp vấn đề.

Bước 6: Kiểm tra phản ứng cảm biến O2 với tình huống tiêu thụ nhiên liệu nạp. Ngắt kết nối ống ra khỏi van thông gió trục khuỷu trục dương nằm trên nắp van. Điều này sẽ cho phép nhiều không khí vào động cơ hơn nên vôn kế nên đọc gần 200mV (0,20V). Nếu vôn kế không đáp ứng, cảm biến O2 không hoạt động đúng.

Bước 7: Kết nối lại ống PVC để kiểm tra phản ứng của cảm biến O2 với tình huống tiêu thụ nhiên liệu phong phú. Để làm điều này, ngắt kết nối ống nhựa với cụm máy lọc không khí. Chặn mở kết nối ống bằng một miếng giẻ. Để giảm lượng không khí đi vào động cơ.

Bước 8: Kiểm tra vôn kế. Nó nên đọc gần 800mV (0,08V) do giảm oxy vào động cơ. Nếu cảm biến O2 không phản hồi theo cách này, nó không hoạt động đúng.

Bươc 9: Kết nối lại vòi với máy lọc không khí.

Bước 10: Nếu cảm biến O2 phản ứng chính xác với vôn kế thì một thành phần khác có thể gây ra vấn đề. Các vấn đề tiềm ẩn có thể là rò rỉ chân không, hệ thống đánh la hoặc một cái gì đó tương tự. Rõ ràng, nếu cảm biến O2 không phản hồi đúng thì nó rất tệ và sẽ cần phải được thay thế.

Trên đây là những chia sẻ của DPRO về cảm biến oxy. Mong rằng nó sẽ hữu ích đối với các bạn. Cùng đón đọc những bài viết tiếp theo của DPRO nhé!