Giải Pháp Khắc Phục Những Vấn đề Của Hệ Thống đánh Lửa Xe ô Tô

Hệ thống đánh lửa xe ô tô khi kết hợp với các hệ thống khác sẽ giúp đảm bảo tình trạng hoạt động của xe một cách ổn định nhất.

Bởi vậy đây là bộ phận quan trọng của động cơ, với hai nhiệm vụ chính là đốt cháy hỗn hợp khí – nhiên liệu và tạo dòng điện đủ mạnh (> 20.000V) để có thể phóng qua khe hở đánh lửa bugi.

Do đó, hệ thống đánh lửa phải đánh lửa đúng thời điểm động cơ đảm bảo đốt cháy hòa khí một cách triệt để, giúp tạo công suất lớn nhất và giảm ô nhiễm môi trường nhất.

Cấu tạo cơ bản của hệ thống đánh lửa gồm có mạch sơ cấp lấy nguồn điện từ ắc quy cung cấp tín hiệu đến bô bin đánh lửa (12 – 14,2V) và mạch thứ cấp nhận nguồn cao áp từ bô bin đánh lửa và truyền đến bugi thông qua các dây phin cao áp. Bô bin đánh lửa được ví như máy biến thế, chuyển dòng điện thấp áp từ ắc quy thành dòng cao áp (hơn 20.000V).

Sơ đồ hệ thống đánh lửa điện tử điện tử ( ESA ) trên ô tô được điều khiển thông qua các cảm biến hỗ trợ giúp nhiệm vụ của hệ thống đánh lửa tối ưu nhất cho động cơ luôn làm việc ở chế độ tốt nhất.

Khi hệ thống đánh lửa điện tử bị hư hỏng biến áp hay chập mạch các vòng dây làm cháy biến áp, cháy nắp biến áp.. Cần kiểm tra và thay thế các bộ phận hư hỏng kịp thời.

Trong hệ thống đánh lửa thì bộ chia điện là bộ phận quan trọng giúp phân chia dòng điện cao áp vào đúng thời điểm cần thiết một cách chính xác. Bộ chia điện khi hoạt động lâu ngày sẽ bị hao mòn, bể nắp delco khiến rò rỉ điện áp, ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động của hệ thống đánh lửa và động cơ.

Thêm một nguyên nhân làm giảm khả năng đánh lửa là khe hở giữa má tĩnh và má động không chuẩn khiến bộ điều chỉnh đánh lửa áp thấp bị hở màng làm đánh lửa sai thời điểm, rotor tín hiệu mòn làm đánh lửa chập chờn, lò xo ở bộ điều chỉnh đánh lửa sớm ly tâm yếu, sai thời điểm đánh lửa. Khi kiểm tra bộ phận chia điện cần kiểm tra từng chi tiết, điều chỉnh khe hở rotor, vệ sinh các má vít, thay thế các bộ phận hư hại,...

Ngoài ra, bugi là bộ phận quan trọng trong hệ thống đánh lửa, cùng làm việc với nhau giúp đánh lửa tốt, tạo hiệu suất làm việc tối ưu cho động cơ. Khi sử dụng lâu ngày bugi có thể gặp một số hư hỏng như: Bể đầu sứ bugi, mòn chảy điện cực, hay giảm khả năng đánh lửa do muội than, do thời gian sử dụng lâu hoặc ảnh hưởng từ hệ thống đánh lửa hay các hệ thống khác. Nếu bugi có những dấu hiệu trên cần kịp thời sửa chữa, thay thế và kiểm tra lại hoạt động của các bộ phận.

Có thể thấy, hệ thống đánh lửa hoạt động lâu ngày ít nhiều sẽ gặp phải các vấn đề hỏng hóc và làm ảnh hưởng đến chất lượng hoạt động của động cơ, gây hao xăng hoặc làm xe chết máy.

Do đó, khi xe có hiện tượng máy nổ không đều, đầu bugi có hiện tượng đóng muội than đen do nhiên liệu không được đốt cháy hoàn toàn hay tia lửa có màu vàng và nẹt yếu, hãy kiểm tra và vệ sinh bugi, kiểm tra dây cao áp, biến áp đánh lửa, vệ sinh má vít.

Trong trường hợp xe có hiện tượng kích nổ khi ga lớn, hao xăng, chế độ không tải nổ không ổn định, máy mau nóng, lâu lâu có hiện tượng như nổ ngược là dấu hiệu bộ phận đánh lửa không đúng thời điểm, cần được đặt lại lửa và điều chỉnh khe hở má vít.

Để điều chỉnh và kiểm tra khe hở má vít, đặt lại lửa trên động cơ cần lắp delco ( bộ chia điện ) ăn khớp với trục dẫn động. Lắp các dây cao áp đúng với thứ tự của động cơ, khởi động động cơ, xoay delco điều chỉnh ở tốc độ động cơ lớn nhất và không có tiếng gõ.

Tóm lại, với những lỗi hệ thống đánh lửa điện tử xe hơi trên tốt nhất bạn nên mang xe đến garage uy tín để các kỹ thuật viên kiểm tra sửa chữa tốt nhất. Bởi đây là những bộ phận khá phức tạp, khá khó làm nếu như chưa có kinh nghiệm.