Giải Quyết Tình Trạng ùn Tắc Giao Thông - VnExpress

• Mới nhất
• Thời sự
• Góc nhìn
• Thế giới
• Video
• Podcasts
• Kinh doanh
• Bất động sản
• Khoa học
• Giải trí
• Thể thao
• Pháp luật
• Giáo dục
• Sức khỏe
• Đời sống
• Du lịch
• Số hóa
• Xe
• Ý kiến
• Tâm sự
• Tất cả

• Theo dòng sự kiện

Giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông

Muốn hạn chế ùn tắc phải nâng cấp giao thông đường bộ

Tình trạng ùn tắc giao thông ở Việt Nam đang là một vấn đề bức xúc, nhưng không phải lỗi do người dân hay phương tiện giao thông tăng nhanh mà là chưa đầu tư đúng mức vào cơ sở hạ tầng.

Nên học tập Sydney trong quản lý giao thông

Cầm bằng lái xe, bạn có trong tay 12 điểm, tùy mức độ vi phạm, số điểm này sẽ mất dần hoặc bạn bị thu văn bằng, không được lái xe trong 1-2 năm; bị phạt tiền hoặc có thể ra tòa. Đây là một trong nhiều biện pháp mà Sydney (Australia) đã thực hiện hiệu quả.

Cần mở đường hợp lý với lưu lượng xe

Tại sao ở các nước khác, người ta đi ôtô (lớn gấp 3-4 lần xe máy) mà vẫn lưu thông bình thường, thậm chí tốc độ nhanh gấp 5-6 lần so với ở Việt Nam? Điều này chứng tỏ cần nghiên cứu xây dựng, mở rộng đường sá cho hợp lý với lưu lượng xe cộ.

Cần phạt nặng người vượt đèn đỏ

Chúng ta nên có quy định bắt buộc người dân học luật giao thông trước khi được cấp bằng lái xe. Trường hợp vượt đèn đỏ, chạy lấn làn và các vi phạm khác đều phải bị phạt thật nặng. Một số thói quen như quan sát phía sau qua gương, đội mũ bảo hiểm... cũng phải được tạo dựng.

Ngừng đăng ký xe máy sẽ phát sinh nạn giấy tờ giả

Tôi nghĩ việc làm này là lợi bất cập hại, ngoài việc giấy tờ xe giả lưu hành, các tệ nạn khác cũng sẽ xuất hiện như xe lậu, xe chui. Bên cạnh đó, giá thành xe gắn máy sẽ bị đẩy lên cao mà thiệt hại luôn là người tiêu dùng, nhất là người nghèo.

Mở rộng thành phố có thể tránh kẹt xe

Giải pháp này sẽ được thực hiện bằng cách di dời các doanh nghiệp sản xuất, hãng, xưởng, khu vui chơi giải trí, khách sạn, nhà kho, trường đại học, sân vận động, sân bay... ra ngoại thành hoặc các tỉnh lân cận.

Nên cấm xe 2 bánh vào giờ cao điểm tại một số tuyến

Theo tôi, Sở GTCC nên cấm các xe 2 bánh lưu thông vào giờ cao điểm (sáng 6h-8h; chiều 16h-18h) tại các tuyến mà phương tiện giao thông công cộng đã hoàn chỉnh. Thời gian còn lại thì cho lưu thông bình thường. Như vậy vừa giảm được nạn kẹt xe vừa tạo thói quen đi xe buýt cho người dân.

Cấm xe máy, chưa chắc người dân đã chọn xe buýt

Hà Nội có nhiều nơi xe buýt không thể vào được vì đường quá hẹp. Như khu Định Công, từ ngoài đường Giải Phóng người dân phải đi 3-4 km mới vào đến nhà, khu Văn Chương tình trạng cũng tương tự. Kể cả cấm hẳn xe máy, có khi người ta lại dùng xe đạp chứ chưa chắc đã chọn xe buýt.

Không nên để dân "nhờn" luật

Nâng cao ý thức của người dân trong chấp hành luật giao thông là yếu tố cơ bản đầu tiên để hạn chế ùn tắc. Trước hết là phổ biến luật, sau đó là thi hành nghiêm chỉnh, không nhượng bộ. Đó là điều lâu nay chúng ta chưa làm được, dẫn đến hiện tượng người dân coi thường luật pháp.

Cấm xe máy chỉ là giải quyết phần ngọn

Nếu xét từ gốc rễ vấn đề thì ùn tắc giao thông là do người dân chưa nắm và thực hiện đúng luật, lại cũng chẳng bị xử phạt nghiêm khi vi phạm, chứ không phải do bản thân cái xe máy. Vì thế, biện pháp cấm chỉ ảnh hưởng tới xã hội về nhiều mặt chứ không xử lý triệt để được nạn ùn tắc.

Tắc đường, tai nạn gia tăng là do quản lý chưa chặt chẽ

Từ việc cấp đăng ký cho các phương tiện giao thông, phân luồng đường, lắp đặt hệ thống điều khiển xe cộ, đến giữ gìn đường thông hè thoáng..., các cơ quan chức năng đều thể hiện cách quản lý theo kiểu "đê đã vỡ mới tìm cách đắp vá". Do vậy, các biện pháp chống ùn tắc đến nay vẫn không hiệu quả.

Ùn tắc giao thông - không thể giải quyết tức thì

Việc không cho xe biển số chẵn đi vào ngày lẻ là điều không tưởng. Có thể cách xử lý này sẽ giảm tắc nghẽn giao thông nhưng cũng làm giảm sự phát triển của nền kinh tế. Xem xét, nghiên cứu, đầu tư cho hệ thống cơ sở hạ tầng mới là điều nên làm vào lúc này.

Chúng ta sử dụng ngân sách không hiệu quả

Khi còn ở Việt Nam, tôi thấy cảnh đào - lấp đường diễn ra quanh năm. Việc thực hiện không đồng bộ như vậy đã làm tổn thất nhiều, mà với kinh phí đó, ta hoàn toàn có thể sử dụng hiệu quả hơn để nâng cấp đường sá, tránh tình trạng kẹt xe.

Quy hoạch tốt hệ thống hạ tầng mới cải thiện được giao thông

Theo tôi, cái cốt lõi không phải việc cấm hay hạn chế xe máy, ôtô mà là xây dựng một hệ thống giao thông tốt. Chính phủ và các ngành liên quan nên có chiến lược phát triển giao thông lâu dài. Cần hạn chế tối đa các nút cắt phải sử dụng đèn xanh đèn đỏ, cải tạo thành các nút có sử dụng cầu vượt.

Cấm xe máy sẽ gây ra sự xáo trộn lớn

Tôi thật sự buồn khi biết có 2 khả năng sẽ được thực hiện: không cho đăng ký xe máy ở Hà Nội và TP HCM và không cho xe máy ngoại tỉnh lưu thông tại Hà Nội. Theo tôi, mọi người phải được bình đẳng trong đi lại!

Phân phối giờ lưu thông để tránh ùn tắc

Giải quyết vấn đề lưu thông xe cộ trong một thành phố lớn cần có sự đầu tư lâu dài và đúng đắn. Với những điều kiện hiện tại, chúng ta có thể thực hiện phân rải lưu lượng giao thông vào những thời điểm khác nhau trong ngày để tránh ùn tắc.

Lập lại trật tự giao thông từ việc cấp bằng lái

Tôi không hoàn toàn đồng ý với bạn Bay Huynh về các biện pháp để cải thiện giao thông. Theo tôi, trước hết phải bắt đầu từ việc cấp bằng lái. Tôi từng là một người đi thi lấy bằng và đã chứng kiến sự gian lận, bất công.

Không tuân thủ luật giao thông là nguyên nhân gây kẹt xe

Tôi trở về TP HCM sau 7 năm và thấy rằng kẹt xe và tai nạn thường xuyên xảy ra là do người điều khiển không tuân thủ luật giao thông chứ không phải là đông xe máy. Vì thế, chỉ nên hạn chế đăng ký xe chứ không thể cấm, nó vẫn là phương tiện phù hợp với người dân từ xưa đến nay.

Cần mở rộng tuyến đường có lưu lượng giao thông lớn

Muốn tránh nạn ùn tắc giao thông chúng ta cần mở rộng những tuyến đường có lưu lượng giao thông lớn; mở rộng mạng lưới vận tải công cộng; cấm những loại xe đã quá hạn sử dụng; đồng thời nâng cao ý thức chấp hành luật lệ giao thông của người dân.

Nên kiểm tra giấy tờ xe tại nút giao thông trọng điểm

Quan điểm hạn chế xe máy của Phó thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng là rất hợp lý, tuy nhiên, triển khai thực hiện thì không dễ dàng chút nào. Nên kiểm tra giấy tờ xe tại các nút giao thông trọng điểm rồi mới quyết định xe đó có được phép lưu thông hay không.

1 2 3