Giám đốc điều Hành DHL: Giá Cước Vận Chuyển Container Có Thể ...

• Youreverydayfish
• Đào tạo
• Hội chợ VietFish
• CLB Hàng nội địa
• Chương trình Ghẹ(FIP) Việt Nam

• Đăng ký nhận tin ngày
• Đăng nhập
• English

×

Đăng ký nhận tin ngày

Đừng bỏ lỡ những bản tin thủy sản trong và ngoài nước mà chúng tôi cập nhật cho các bạn Email không được để trống Email không đúng định dạng Đăng ký ×

Đăng ký nhận tin ngày

Đăng ký thành công, chúng tôi sẽ phản hồi sớm tới bạn! Trân trọng cảm ơn! Đóng ×

Đăng ký nhận tin ngày

Đăng ký thất bại, vui lòng thử lại hoặc liên hệ với quản trị viên! Trân trọng cảm ơn! Đóng / Sản phẩm xuất khẩu / Tin tổng hợp / Chính sách / Giám đốc điều hành DHL: Giá cước vận chuyển container có thể không bao giờ giảm xuống mức trước đại dịch 09:07 23/06/2022 1827 Ông Tim Scharwath, Giám đốc điều hành của DHL Global Forwarding cho biết công ty khuyến cáo khách hàng nên linh hoạt về tuyến đường và thời gian vận chuyển vì giá vận chuyển container có thể không bao giờ giảm xuống mức trước đại dịch.

Giá cước tàu vẫn giữ ở mức cao do Trung Quốc theo đuổi chính sách Zero Covid khiến việc lưu thông hàng hoá bị cản trở. Một số công ty vận tải biến cảnh báo những đứt gãy chuỗi cung ứng này có thể tiềm ẩn rủi ro lớn đối với các công ty sản xuất và giá bán sẽ không còn dư địa để gánh chi phí vận chuyển ngày một tăng cao. 

Các lệnh cấm xuất khẩu và việc các nước thường xuyên thay đổi quy định cũng đang ngăn thương mại quốc tế.

Ông Jeremy Nixon, Giám đốc điều hành Ocean Network Express trả lời phỏng vấn trang Nikkei Asia: “Khoảng 10% tàu container trên thế giới bị trễ chuyến mỗi ngày vì thiếu nhân công hoặc chờ được cập cảng. Hiện chúng tôi đang bị hạn chế công suất do đó nguồn cung vẫn đang khá eo hẹp”.

Việc giao hàng càng bị trì hoãn do các cảng liên tục thay đổi quy định. 

Ông Tim Scharwath, Giám đốc điều hành của DHL Global Forwarding cho biết: "Các hệ thống tại cảng mất nhiều thời gian để thích nghi với những thay đổi về quy định. Điều này tiềm ẩn rủi ro lớn nếu hệ thống không thể điều chỉnh kịp với những thay đổi trong quy định”

Trong tháng 4, cảng Thượng Hải phải xử lý 3,1 triệu container (loại 20 feet), theo công ty phân tích hàng hải Lloyd's List Intelligence. Cảng này xử lý khoảng 20% lượng hàng xuất khẩu của toàn Trung Quốc. Tuy nhiên, dữ liệu trong tháng 4 cho thấy lượng hàng xử lý tại cảng Thượng Hải giảm tới 25% so với trung bình của quý I. 

Giới chuyên gia đã hạ dự báo tăng trưởng GDP hàng năm của Trung Quốc xuống 3 - 4%.

Ông Nixon nói: “Rõ ràng, Trung Quốc đã quyết định ưu tiên sức khoẻ người dân lên trên vấn đề tăng trưởng kinh tế. Điều đó dẫn đến một số hoạt động kinh doanh, sản xuất bị đình trệ”. Ông cũng lưu ý rằng các công ty lấy nguồn hàng sản xuất từ ​​Trung Quốc cũng đang khá quan ngại. 

Mặc dù vậy, ông  Scharwath không xem sự tăng trưởng chậm lại hoặc tắc nghẽn cảng ở Trung Quốc là "hồi chuông báo tử" cho thương mại toàn cầu hay ít nhất là tình hình kinh doanh của DHL. Doanh thu của hãng vận tải này trong năm 2021 tăng 22,5%, trong đó khoảng 25% đến từ hoạt động giao nhận toàn cầu với lợi nhuận đạt 5,4 tỷ euro.

“Nếu GDP tăng trưởng mạnh mẽ, tình hình kinh doanh sẽ tiến triển hơn rất nhiều. Chúng tôi đang theo đuổi chiến lược đa dạng hoá thị trường để thúc đẩy công ty tăng trưởng và bù đắp những khoản thiệt hại  gây ra ở thị trường Trung Quốc”, ông Scharwath nói.

Tương tự, cuộc khủng hoảng nguồn cung toàn cầu chỉ tác động nhẹ đối với ONE. Nhà giao hàng Nhật Bản có trụ sở tại Singapore báo cáo lợi nhuận kỷ lục 16,7 tỷ USD trong năm 2021, tăng 13,3 tỷ USD so với năm trước đó. 

ONE cho rằng giá cước tăng cao kỷ lục là do thiếu năng lực vận chuyển trong khi nhu cầu tiêu thụ mạnh. Ngay cả trong quý I, khi Trung Quốc đóng cửa để chống dịch COVID-19 trong khi căng thẳng Nga - Ukraine bùng nổ thì nhu cầu vẫn ở mức cao. 

Ông Scharwath cho biết DHL khuyến cáo khách hàng nên linh hoạt về tuyến đường và thời gian vận chuyển vì giá vận chuyển container có thể không bao giờ giảm xuống mức trước đại dịch.

Chỉ số vận chuyển Xeneta, thước đo giá cước container, đã chứng kiến ​​mức tăng chưa từng có là 30,1% trong tháng 5.

Ông nói: “Đôi khi, sức chịu đựng của doanh nghiệp phụ thuộc giá trị mặt hàng nhập khẩu. Nếu giá trị hàng hoá quá thấp, đương nhiên, họ sẽ không thể nào cân đối được chi phí cước tàu”.

Tuyến đường xuyên Nga đã trở thành một giải pháp thay thế tốt cho các khách hàng của DHL vào năm 2020, khi giá cước container bắt đầu tăng. Tuy nhiên, căng thẳng Nga - Ukraine khiến tuyến đường này bị ảnh hưởng. 

“Đường ray Á-Âu vẫn đang hoạt động nhưng khối lượng vận chuyển giảm rất mạnh. Việc phát triển một tuyến đường sắt qua Kazakhstan sẽ giúp giảm bớt áp lực về logistics. Trong khi đó, hệ thống cơ sở hạ tầng của Nga rất tốt, chúng ta cần phát triển khu vực phía Nam theo cách tương tự”, ông Scharwath nói.

Các lệnh trừng phạt áp lên ngành năng lượng của Nga bắt đầu khiến lợi nhuận của các công ty vận chuyển bị bào mòn khi xăng dầu chiếm 20 - 30% tổng chi phí. Nixon, Đồng Chủ tịch Hội đồng Vận tải Thế giới cho biết chi phí boongke tăng 25% chỉ trong vòng 6-8 tuần đã tác động lớn đến toàn ngành vận tải.

Tuy nhiên, cả ONE và DHL đều đang đầu tư tăng công suất. Để đáp ứng xu hướng tiêu dùng, đặc biệt là sự gia tăng nhu cầu của Mỹ đối với rượu vodka của Ý và Pháp, hồi tháng 3, DHL đã mua lại hãng vận tải JF Hillebrand. 

Còn với ONE, công ty đã ký hợp đồng với hai tập đoàn đóng tàu là Hyundai Heavy Industries và Nihon Shipyard. Từ nay đến năm 2025, mỗi tập đoàn sẽ giao 5 tàu cỡ lớn và hiện đại, có thể chở 13.700 TEU cho ONE.

Mỹ Hạnh (Theo Vietnambiz)

 

Chia sẻ:

Nguồn: vietnambiz

Bình luận bài viết

Trường bắt buộc không để trống Trường bắt buộc không để trống Email sai định dạng Trường bắt buộc không để trống Nội dung phải chứa ít nhất 10 ký tự Gửi bình luận Tin cùng chuyên mục Cục Hải quan ban hành 3 Công văn hỏa tốc về kiểm tra thực phẩm nhập khẩu Bộ Nông nghiệp và Môi trường đề nghị tăng cường tổ chức thực hiện Thông tư 74/2025/TT-BNNMT Bộ Nông nghiệp và Môi trường báo cáo Thủ tướng vụ nông sản gặp khó ở cửa khẩu

• Triển vọng rộng mở trong thương mại thủy sản Việt Nam-Singapore

• Công tác hậu kiểm an toàn thực phẩm sẽ được hệ thống hóa trong một Luật

• Quốc hội thông qua Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Thuế giá trị gia tăng

• Quan hệ đối tác mới kết nối dữ liệu sinh vật biển với hệ thống giám sát đại dương toàn cầu

• Chuyển đổi số trong ngành thủy sản, xu hướng tất yếu cho phát triển bền vững

• Greenfeed phát triển chuỗi sản xuất thủy hải sản khép kín

• Việt Nam, Hoa Kỳ công bố Tuyên bố chung về Khuôn khổ Hiệp định Thương mại đối ứng

• Luật thuế giá trị gia tăng khiến nhiều doanh nghiệp đứng ngồi không yên, nông dân lao đao vì bị ép giá

BÌNH LUẬN

Bình luận của bạn đã được gửi thành công. Trân trọng cảm ơn! Đóng

BÌNH LUẬN

Bình luận của bạn gửi thất bại. Vui lòng thử lại! Đóng

Đọc nhiều

Brazil thành lập ngân hàng giống cá rô phi đầu tiên Tóm lược những thay đổi về chính sách An toàn thực phẩm tại... Cục Hải quan ban hành 3 Công văn hỏa tốc về kiểm tra thực... Xuất khẩu ghẹ của Việt Nam tăng nhẹ, thị trường phân hoá... Xuất khẩu cá tra Việt Nam sang EU năm 2025: Phân hóa rõ theo... Đạt được FTA với EU: Tôm Ấn Độ gây sức ép lên thị phần của... VASEP tiếp tục kết nạp thêm 02 Hội viên mới trong tuần đầu... Giá cá tra ĐBSCL lập mặt bằng cao nhất nhiều năm trở lại... Mời doanh nghiệp tham gia gian hàng chung Triển lãm Thủy... Hàn Quốc công bố kế hoạch 5 năm cải tổ ngành thủy sản

Tin tổng hợp

• CHÍNH SÁCH
• SẢN XUẤT
• XUẤT NHẬP KHẨU
• THỊ TRƯỜNG THẾ GIỚI

Tiêu điểm

• Tóm lược những thay đổi về chính sách An toàn thực phẩm tại...

• Thông báo kết luận của Phó Thủ tướng Lê Thành Long về việc triển khai...

• PGS.TS Đào Ngọc Tiến – Phó Hiệu trưởng Trường ĐH Ngoại thương: Mô hình...

Chuyên đề

Thuế Mỹ 2025 MMPA - Hoa Kỳ EVFTA - CƠ HỘI XUẤT KHẨU CHO DOANH NGHIỆP VIỆT

Bản tin thương mại thủy sản

Bản tin tuần Thương mại Thủy sản số 05-2026

Cập nhật: 06/02/2026

Bản tin tuần Thương mại Thủy sản số 04-2026

Cập nhật: 23/01/2026

Bản tin tuần Thương mại Thủy sản số 03-2026

Cập nhật: 16/01/2026

Báo cáo XKTS Việt Nam

Báo cáo Xuất khẩu Thủy sản Việt Nam năm 2025

Cập nhật: 16/01/2026

Báo cáo Xuất khẩu Thủy sản Việt Nam Quý III/2025

Cập nhật: 13/10/2025

Báo cáo Xuất khẩu Thủy sản Việt Nam Quý II/2025

Cập nhật: 11/07/2025

Giá thuỷ sản

• Giá thủy sản tại Khánh Hòa từ 07 – 13/02/2026
• Giá nguyên liệu thủy sản tại Đà Nẵng từ 07 – 13/02/2026
• Giá nguyên liệu thủy sản tại Đồng Tháp từ 07 – 13/02/2026

Thống kê thương mại

• Xuất khẩu chả cá & surimi Việt Nam từ 1/1 đến 15/12/2026
• Xuất khẩu Cua, ghẹ Việt Nam từ 1/1 đến 15/1/2026
• Thị trường nhập khẩu mực, bạch tuộc Việt Nam từ 1/1 đến...

Thị trường

• Thị trường Anh
• Thị trường Ai Cập
• Thị trường Australia
• Thị trường Argentina
• Thị trường ASEAN
• Thị trường Ấn Độ
• Thị trường Bồ Đào Nha
• Thị trường Brazil
• Thị trường Bangladesh
• Thị trường Chile
• Thị trường Canada
• Thị trường Ecuador
• Thị trường EU
• Thị trường Indonesia
• Thị trường Mexico
• Thị trường Mỹ
• Thị trường Nga
• Thị trường Hàn Quốc
• Thị trường Nhật Bản
• Thị trường Thái Lan
• Thị trường Trung Quốc
• Thị trường Philippines
• Thị trường Tây Ban Nha
• Thị trường thủy sản khác
• Thị trường thủy sản thế giới