Hạ Thủy Tàu Bằng Phao Túi Khí

Chuyển đến nội dung chính

Hạ thủy tàu bằng phao túi khí

https://tuikhibiendong.com/danh-muc-san-pham/tui-khi-ha-thuy-va-keo-tau/ Trong công nghiệp đóng mới và sửa chữa tàu biển, phương pháp hạ thủy bằng Phao túi khí chuyên dụng là một phưong pháp mới, đơn giản, an toàn và giúp hạ giá thành vì không phải làm triền đà, ụ nổi để kéo và hạ thủy tàu. Túi khí còn được dùng để kéo tàu lên bờ để sửa chữa – một việc mà triền đà không thể làm được. Các Túi khí sẽ bơm căng dưới bụng tàu trở thành con lăn mềm để tàu trượt lên trên đó khi hạ thủy và ngược lại khi kéo lên bờ. Phao túi khí kéo hạ thủy có đường kính D1.2m, chiều dài làm việc thông thường từ 5m – 14m, số lớp bố cần thiết tùy theo mức độ sử dụng 5-8 lớp bố. Để được tư vấn chi tiết vui lòng liên hệ hotline: 097.990.2067 – 0919.103.555 Thông số kỹ thuật như sau:
Đường kính Áp lực làm việc Chiều cao làm việc Khả năng chịu tải trọng
KN/m Tấn/m
D=1.2m 0.08 – 0.15 MPa 0.7m 62.8 6.4
0.6m 75.4 7.7
0.5m 87.9 8.9
0.4m 100.5 10.2
0.3m 113.1 11.5
0.2m 125.6 12.8

Nhận xét

Đăng nhận xét

Bài đăng phổ biến

Hình ảnh

Đệm va tàu Lambda

  Là một trong những hệ thống Đệm va biển phổ biến nhất trên thế giới, Đệm va Lambda có thể được sử dụng với không gian hạn chế hoặc trong các tình huống với điều kiện hạn chế cao.   Các kích thước khác nhau (chiều rộng, chiều dài, chiều cao) được chọn dựa trên các ứng dụng dự án cụ thể phù hợp nhất với cấu trúc bến. Ngoài thân máy fender, fender vòm có thể được bắt vít bằng miếng đệm mặt UHMW-PE hoặc thậm chí các tấm thép.     Hai loại chắn bùn chính :     Loại DA-A: Bề mặt cao su là sự lựa chọn cho nhiều hệ thống Đệm va biển vì nó lý tưởng cho tất cả các ứng dụng cho mục đích chung.   So với loại DA-B, bề mặt cao su của loại DA-A cung cấp độ ma sát cao hơn và giảm thiểu sự di chuyển quá mức giữa bề mặt tàu và cầu cảng. Loại DA-B:  Arch fender       có thể được tăng cường bằng cách sửa nó bằng các tấm ma sát thấp UHMW-PE hoặc các tấm thép (hoặc cả hai).   Ưu điểm lớn nhất là cường độ tăng cường của nó dưới tải trọng cắt tĩn... Hình ảnh

Đệm chống va tàu ống chỉ

  Giống như chắn bùn hình nón, đế tròn lớn của super cell mang lại sự ổn định tuyệt vời và sở hữu một trong những tỷ lệ hấp thụ năng lượng cao nhất so với trọng lượng.   Thay đổi hiệu suất nén nghiêng thấp và khả năng chống lực cắt tốt khiến nó trở thành lựa chọn hàng đầu cho nhiều cầu cảng. Do sự phổ biến của nó, chúng tôi cung cấp một loạt các chắn bùn di động từ tối đa.   đường kính (∅D2) từ 650mm đến 3350mm, cũng như chiều cao (H) từ 400mm đến 3000mm.   Bên cạnh đó, kích thước và hiệu suất khác nhau có thể được tùy chỉnh sản xuất theo yêu cầu của khách hàng. Cài đặt với Khung phía trước Giống như các nhóm khác, khung phía trước có thể là tấm UHMW-PE hoặc khung làm bằng thép.   Những tấm này chủ yếu được sử dụng để giảm áp lực tác động lên bề mặt bảng tàu và lực ma sát.   Nó giúp giữ cho cấu trúc hoạt động ở mức cao trong suốt vòng đời hữu ích của nó. Các tính năng của Super Cell Fender Năng lượng hấp thụ cao trên mỗi đơn vị trọng lượng Lực phản ứng thấp... Hình ảnh

Túi khí hạ thuỷ tàu

Hạ thủy tàu bằng túi khí là một công hiện đại, nó vượt qua những hạn chế của những công nghệ hạ thủy trước đây và mang đến những lợi ích như: tiết kiệm thời gian, công sức, tiền bạc. Đây là công nghệ hạ thủy đáng tin cậy, "mềm mại" và mang đến nhiều lợi ích về kinh tế. Quá trình thực hiện việc hạ thủy bằng túi khí diễn ra đơn giản và tiết kiệm nhiều thời gian công sức. Thêm vào đó, với công nghệ này các xưởng đóng tàu không cần xây dựng triền đà và các túi khí lại có thể tái sử dụng. Do đó nó mang lại rất nhiều lợi ích và tạo ra những hiệu quả đáng kể về kinh tế. Túi khí hạ thủy (phao túi khí hạ thủy)  thường có đường kính (0.8- 2m), chiều dài (6- 20m), số lớp cao su cấu tạo lên túi khí (thông thường là 5- 8lớp) quyết định chất lượng cũng như khả năng chịu tải của túi khí đó. Thông tin liên hệ: Thành Trung 0979902067 - 0919.103.555 Email: [email protected] Web:  https://tuikhibiendong.com/danh-muc-san-pham/tui-khi-ha-thuy-va-keo-tau/

Từ khóa » Hạ Thủy Tàu Bằng Túi Khí