HÃNG XE BƠM BÊ TÔNG CẦN NÀO ĐÁNG MUA NHẤT TRÊN THỊ ...

- Sử dụng xe nền Hyundai HD320 hay HD310, xe 4 chân rất gọn. Ngoài ra thương hiệu Hyundai Everdigm còn là sự liên kết đặc biệt giữa Hyundai và tập đoànEverdigm (Everdigm Corp)

- Nâng cabin bằng điện, thuận tiện và đỡ công sức hơn so với việc phải nâng cabin thủ công bằng tay của nhiều hãng khác.

- Xe bơm bê tông cần Hyundai Everdigm 43CX sử dụng ghế bóng hơi cao cấp, êm ái, thoải mái cho thợ vận hành

- Ngoài ra xe cơ sở Huyndai sử dụng động cơ đạt tiêu chuẩn khí thải châu Âu (Euro 4), tuần hoàn khí thải (đốt cháy 2 lần). Vì vậy không cần dùng đến dung dịch Adblue để xử lý khí thải, tiết kiệm thêm chi phí vận hành.

- Thường chỉ sử dụng xe nên Hyundai HD310

- Cabin chủ yếu nâng bằng tay thủ công

- Ghế ngồi loại thường, tạo cảm giác không thoải mái cho thợ vân hành khi làm việc trong thời gian dài.

Xe bơm bê tông Hyundai Everdigm trang bị hệ thống thủy lực mạch kín nguyên lý của hãng Putzmeister – CHLB Đức chuyển giao. Do vậy áp lực đẩy bê tông luôn luôn ổn định và khỏe, không mất áp. Một số ưu điểm khác phải kể tới như:

- Không cần bộ điều khiển giữa bơm và xy lanh

- Kết cấu nhỏ gọn, giảm thiểu độ ồn và nhiệt khi mở hoặc đóng áp suất cao của dầu thủy lực, mặt khác nó cũng làm hạn hế dao động áp suất quá lớn và giảm đi hao mòn các chi tiết.

- Giảm thiểu tổn thất áp suất và hiệu suất tăng cao.

- Bồn dầu với dung tích nhỏ, chi phí dầu thủy lực thấp.

- Hai đường bơm tuần tự làm giảm thiểu dao động áp lực và va đập trong hệ thống

- Chu kỳ tuần hoàn tạo cho dòng bê tông bơm ra được đều và mềm mại

- Hầu hết các bộ phận điều khiển trong FFH đều khép kín và dễ dàng cho việc sửa chữa

- Thời gian ép bê tông ra rất ngắn

Các hãng xe bơm bê tông khác hầu như sử dụng hệ thống điều khiển thủy lực mạch hở. Hệ thống này hiện nay vẫn tồn đọng một số nhược điểm như:

- Phải cần có cụm van phân phối để thay đổi chiều quay

- Áp suất làm việc thấp hơn, nếu xe bơm bê tông cần Everdigm ECP43CX-5 có áp lực đạt 85 bar, thì hệ thống mạch mở chỉ cho áp lực bơm từ 69-70 bar hoặc 70 - 72 bar mà thôi.

- Hiệu suất truyền thủy lực của toàn mạch thấp hơn

- Bố trí thiết bị và kết nối đường ống tốn diện tích hơn, các chi tiết trong mạch đơn phức tạp

- Tiết kiệm nhiên liệu kém hơn hẳn so với hệ thống thủy lực mạch kín

- Bơm thủy lực Rexroth nằm trong top những dòng bơm thủy lực tốt nhất trên thế giới. Sản phẩm do tập đoàn nổi tiếng Bosch Rexroth ( CHLB Đức ) phân phối.

- Bosch Rexroth được biết đến là đơn vị hàng đầu chuyên sản xuất, cung cấp các loại bơm thủy lực , mô tơ, van, xi lanh, trạm nguồn, thiết bị đồng bộ trong lĩnh vực thủy lực, thiết bị tự động hóa, thiết bị cơ giới, các dịch vụ liên quan đến thủy lực. Bơm có áp suất định mức đạt 400 bar và áp suất cực đại đạt đến 450 bar.

- Bơm Rexroth (Đức) có bơm nhồi (bơm bánh răng) cung cấp dầu thủy lực cho bơm piston. Còn bơm bánh răng được coi như trái tim của hệ thống thủy lực, là nguồn động lực chính của hệ thống. Ưu điểm của bơm bánh răng là tạo ra lưu lượng và áp suất trung bình. Áp suất mà bơm bánh răng tạo ra cũng thuộc dạng trung bình, chỉ đứng sau áp suất bơm piston nhưng lại lớn hơn rất nhiều so với các loại bơm khác.

- Sử dụng bơm thủy lực Kawasaki hoặc Rexroth mạch hở không có tem thương hiệu và nơi sản xuất.

- Hoặc bơm chính chỉ có 1 bơm Rexroth mạch hở.

- Không có bơm nhồi.

- Dầu thủy lực được hút trực tiếp từ thùng bằng bơm piston.

BỘ TRÍCH CÔNG SUẤT PTO

- Bộ Trích Công Suất (PTO), xuất xứ từ Đức, là bộ trích công suất từ nguồn công suất (động cơ) hoặc bộ phận truyền lực (hộp số chính; hộp số phụ…) ra để dẫn động thêm một vài thiết bị tiêu thụ công suất khác, nhưng có thể đóng hoặc tách liên kết nên có thêm cảm biến vị trí làm việc để báo cho người điều khiển biết việc liên kết đã được thực hiện hay chưa. Bộ phận này khá quan trọng nhằm tạo sự ổn định và áp lực công suất cho xe bơm bê tông cần Everdigm.

- Ngoài ra hộp số bơm thủy lực Stiebel (Đức) với logo được đúc nổi trên vỏ hộp số. Stiebel là hãng sản xuất hộp số số 1 thế giới được thành lập năm 1946.

- Một số hãng thường rất mập mờ trong việc để thông tin về nguồn gốc xuất xứ của bộ phận này. Thậm chí không thấy có tem mác đầy đủ.

- Điều này rất nguy hiểm, bởi đây là chi tiết rất quan trọng, nếu xảy ra sự cố sẽ không cài được bơm vì vậy phải lựa chọn sản phẩm có thương hiệu và độ tin cậy cao.

- Loại có đường kính to: 130mm

Loại thường đường kính: 120mm hoặc loại nhỏ đường kính 100mm, 110mm

- Loại big mouth (miệng to chống kén đá) – S2318:

+ Đầu hút: 230mm,

+ Đầu ra: 180mm

- Loại thường – S2218:

+ Đầu hút: 220mm,

+ Đầu ra: 180mm

- Loại big mouth (miệng to chống kén đá)

- Loại thường

Bơm bê tông ECP43CX-5 sử dụng 2 loại ống bơm là ống 2 lớp DN125 trên sàn kết hợp ống 1 lớp chất lượng cao đời mới, được nghiên cứu và phát triển đặc biệt bởi tập đoàn Everdigm. Loại ống 1 lớp này được xử lý ở nhiệt độ cao, nhẹ gọn và giúp tăng 40% tuổi thọ so với loại ống 1 lớp thông thường. Còn loại ống bơm 2 lớp trên sàn lại sở hữu 1 số ưu điểm nổi trội như:

- Có tuổi thọ cao, cực kỳ cứng và có tính chất chống ăn mòn cao.

- Ống được sản xuất 2 lớp tách biệt nhau. Lớp bên trong đươc làm bởi vật liệu đặc biệt, có khả năng chống sự mài mòn cao trong quá trình ma sát với bê tông di chuyển trong đường ống. Trong khi đó, lớp bên ngoài có chức năng cách nhiệt, bảo vệ và chống lại những va chạm từ bên ngoài, có thể tác động tới lớp ống bên trong.

- Lớp ống bên trong (Lớp thứ 1) được tạo ra bởi loại vật liệu tồn tại dưới dạng thức là một chất rắn đặc biệt, khác hẳn so với vật liệu sản xuất của lớp bên ngoài.

- Vật liệu của lớp thứ 1 này cực kì cứng và có khả năng chịu sự mài mòn, chống ăn mòn hoá học, nhiệt độ cao do ma sát lớn của bê tông cũng như áp suất cao được sinh ra trong suốt quá trình bơm.

- Lớp thứ 1 được sản xuất dựa trên quy trình xử lý nhiệt chặt chẽ để đảm bảo độ bền tốt.

- Ống bơm bê tông 2 lớp có thể chống lại một áp lực lớn hình thành bởi sự chuyển động của bê tông bên trong lòng ống. Nhưng ngược lại, loại ống này không chịu được những tác động lớn/va chạm mạnh trực tiếp từ bên ngoài. Do vậy, ống có thể bị móp méo, bể vỡ nếu gặp sự va chạm mạnh hoặc có thể bị hư hỏng do điều kiện bảo quản, vận chuyển không tốt.

- Chủ yếu sử dụng loại ống loại 1 lớp DN125 cho độ bền, tuổi thọ thấp hơn

- Dòng xe 43CX được tích hợp 2 bơm mỡ: 1 bơm mỡ Lincoln Châu Âu và 1 bơm mỡ dự phòng trung tâm.

- Hệ thống bơm mỡ tự động giúp bôi trơn tuyệt đối chính xác đến từng milimet, bôi trơn chỉ trong tích tắc và liên tục. Ngoài ra hệ thống bơm mỡ của Everdigm còn có chức năng hẹn thời gian bơm mỡ. Nhờ vậy mà nó giúp cho chi tiết máy luôn hoạt động ổn định, kéo dài tuổi thọ,  giảm thiểu được chi phí bảo trì, bảo dưỡng. 

- Chỉ sử dụng 1 bơm mỡ nén khí có xuất sứ từ Hàn Quốc

- Xe bơm bê tông cần Everdigm sử dụng hệ thống điện điều khiển dạng Module cho từng chức năng.

- Có bảng hiển thị các chức năng khi hoạt động.

- Van điều khiển HAWE (Sx Đức). HAWE là hãng sản xuất van thủy lực số 1 thế giới (thành lập 1949)

- Một số hãng sử dụng hệ thống điện điều khiển dạng cầu Rơle.

- Không có bảng hiển thị chức năng điều khiển.

- Biên độ giao động nhỏ hơn khi làm việc

- Biên độ giao động lớn hơn khi làm việc, ảnh hưởng tới tuổi thọ máy, hay các nguy hiểm dễ xảy ra tại công trường.