Hệ Thống Bơm Xăng Và Cách Kiểm Tra

HỆ THỐNG BƠM XĂNG VÀ CÁCH KIỂM TRA

29-12-2020 5617 views

CẤU TẠO, NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG, NHƯNG HƯ HỎNG VÀ CÁCH KHẮC PHỤC BƠM XĂNG

Bơm xăng là một bộ phận quan trọng trên xe phun xăng điện tử có nhiệm vụ tạo áp suất và đưa xăng từ bình xăng đến kim phun. Khi hệ thống bơm xăng gặp trục trặc gây ảnh hưởng tới quá trình hoạt động của xe.

Bơm xăng xe máy

1. Cấu tạo bơm xăng

Bơm xăng bao gồm cuộn lõi, phần bơm, van kiểm tra áp suất dư, cổ hút và cổ xả.

Phần bơm bao gồm cuộn lõi truyền động cánh bơm và buồng bơm bao gồm vỏ và ốp bơm.

Cấu tạo bơm xăng

2. Nguyên lý hoạt động

Khi mô tơ quay thì rãnh trên cánh bơm sẽ sinh ra áp suất khác nhau do lực ma sát thuỷ năng, xăng được hút vào bơm sau đó được chuyển ra ngoài bơm.

Xăng được hút qua lọc xăng vào bên trong mô tơ và chảy qua van kiểm tra áp suất dư sau đó chuyển ra cổ xả của bơm.

Khi tắt máy OFF thì bơm xăng không hoạt động nữa, van kiểm tra duy trì áp suất dư để khởi động lại động cơ.

Bộ điều chỉnh áp suất duy trì áp suất xăng không đổi bởi van điều chỉnh áp suất, van này mở khi áp suất nhiên liệu ở cổ xả (giữa bơm và kim phun) cao hơn đến một mức nào nhất định.

3. Một số hư hỏng thường gặp ở bơm xăng

Mức xăng trong bình thấp xuống, hệ thống bơm không được bôi trơn và làm mát đầy đủ sẽ làm cho bơm xăng nóng lên và không hoạt động liên tục được.

Khi xe đang chạy và bất ngờ chết máy.

Xe không có garanty ở chế độ cầm chừng

Áp suất bơm yếu hoặc bị tắt lọc xăng.

Lọc xăng bẩn

Bơm xăng bị hư (mất) van điều áp

4. Kiểm tra hệ thống bơm xăng

Bước 1: Kiểm tra nguồn cấp cho bơm xăng

Nguồn + cấp cho bơm xăng là 12V

Bước 2: Kiểm tra tín hiệu điều khiển bơm

Dùng bút thử xung kiểm tra tín hiệu điều khiển bơm xăng từ ECU.

Bước 3: Kiểm tra áp suất bơm xăng và lưu lượng

Tuỳ thuộc vào từng loại xe mà áp suất bơm xăng khác nhau nhưng thông thường áp suất bơm xăng ở khoảng 3 kgf/cm2. và lưu lượng bơm khoảng 98 cm3/ 10s.