Hệ Thống Bugi Sấy | OTO-HUI

• Home What's new Latest activity Authors
• Cà phê OH
• Diễn đàn

Trình đơn Đăng nhập Tạo tài khoản

• Diễn đàn
• Hội Quán Ô hát
• Hội anh em lái xe vào tìm hiểu

You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.You should upgrade or use an alternative browser. Hệ thống bugi sấy phamvanhieu280894 5/8/16Bình luận: 16Lượt xem: 27,851

phamvanhieu280894

Thành viên O-H

Vì sao cần sử dụng bugi sấy cho động cơ diesel? Động cơ diesel hoạt động bằng cách nén hỗn hợp nhiên liệu dưới áp suất lớn đến mức tự bốc cháy sinh công. Bởi không sử dụng tia lửa điện, động cơ diesel cần một tí số nén lớn để đẩy nhiệt độ lên cao. Tỉ số này có khi đạt tới 20:1 trong khi ở động cơ xăng trung bình chỉ cần 9,5:1. Khi trời lạnh, đặc biệt miền bắc vào mùa đông, động cơ diesel sẽ khó nổ hơn bình thường do các lí do sau:

• Diện tích buồng đốt lớn,toả nhiệt nhiều nên nhiệt độ của không khí cuối kì nén bị thất thoát đáng kể
• Tỷ số nén thấp so với các buồng đốt thống nhất.
• Áp suất dầu phun thấp

Vì vậy, bugi sấy giúp sưởi ấm không khí nén trong buồng đốt để có thể đốt cháy nhiên liệu tốt hơn. Phân loại: ​ phân loại theo vị trí lắp đặt

• Dạng bugi sấy: là dạng sấy sơ bộ thông dụng nhất, được bố trí riêng trong từng xi-lanh. Loại này thì dùng khi khởi động
• Dạng sấy khí nạp: bố trí trong đường dẫn nhiên liệu. Loại này thì sau khi nổ máy xong thì vẫn được sử dụng

Phân loại theo kiểu động cơ

• Bugi sấy dùng cho động cơ không sử dụng turbo
• Bugi sấy dùng cho động cơ sử dụng turbo. Thường trên bugi loại này có kí hiệu chữ "P" trên dãy thông số.

Phân loại theo điện áp

• Bugi sấy dùng điện áp 12v thường dùng cho xe hơi
• Bugi sấy dùng điện áp 24v thường dùng cho xe tải. Ngoài ra còn có một loại khác

Nguyên lí

• Hệ thống sấy không điều khiển tự động đóng bugi sấy

​Cấu tạo : Các bugi sấy có dạng dây đốt may so, được lắp vào vị trí trong buồng cháy của xi lanh động cơ, đối diện với vòi phun, các bugi sấy được nối song songvới nhau. Rơle bugi sấy, bộ định thời gian sấy và đèn báo sấy. Nguyên lí hoạt động: Trước khi khởi động, bật khóa điện về nấc sấy. Lúc đó có dòng điện vào cuộn dây của rơ le bugi sấy làm tiếp điểm rơ le đóng lại. Dòng điện vào bugi sấy,nung đỏ bugi sấy, thời gian cấp dòng được định sẵn trong bộ định thời gian sấy và báo sấy lên bảng taplo. Khi đèn báo sấy tắt là thời gian sấy đã đủ.

• Hệ thống sấy có điều khiển tự động đóng bugi sấy

​Cấu tạo: Khác với loại ở trên là có thêm 2 rơle bugi sấy và có thêm điện trở . Các bugi sấy được điều khiển tự động phụ thuộc vào nước làm mát của động cơ. Nguyên lí Trước khi khởi động, bật khoá điện về nấc sấy, quá trình sấy có hai nấc:

• Khi nhiệt độ quá lạnh: dòng điện từ ác quy qua khoá điện vào bộ định thời gian sấy và tới cuộn dây của rơle bugi sấy số 1, tiếp điểm của rơle đóng lại. Lúc đó các bugi sấy được cấp 100% điện áp của ác quy để đảm bảo quá trình sấy nhanh.
• Khi nhiệt độ không lạnh lắm thì bugi sấy được điều khiển qua rơle sấy số 2,dòng điện vào bugi sấy thông qua 1 điện trở phụ, điện áp đặt vào các bugi sấy bị giảm đi, mức độ đốt nóng của các bugi sấy giảm so với khi sấy ở nhiệt độ quá lạnh.

Bộ định thời gian sấy nhận thông tin từ cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ để điều khiển tự động tắt các bugi sấy khi thời gian sấy cần thiết đã đủ. Do vậy khi đèn báo sấy tắt mà chưa kịp bật khoá về nấc khởi động thì các bugi sấy cũng không bị nung đỏ. Chu trình khởi động như sau:

• Sấy 6-15 giây.
• Khởi động máy 5-10 giây.
• Nghỉ 1 phút trở lên (nếu máy không khởi động được ).
• Lại sấy 5-6 giây.
• Khởi động máy 5-10 giây... cứ thế lập lại với khoảng nghỉ là 1 phút

Kiểm tra, sửa chữa

• Kiểm tra thông mạch bugi sấy: Tháo đầu dây điện vào bugi sấy, dùng VOM đo thông mạch bugi, một đầu que đo chạm vào đầu nối điện vào, đầu kia chạm vào nắp máy,nếu điện trở đo được bằng vô cùng thì bugi cháy, đứt cần thay thế.
• Nếu điện trở lớn hơn định mức có thể do bugi bị lỏng, tiếp mát không tốt hoặc dây điện trở của bugi tiếp xúc với các cực không tốt trường hợp này phải thay mới bugi sấy.

Hư hỏng thường gặp Cháy cầu chì do chạm chập mạch bugi sấy Cháy bugi sấy do thao tác sấy khởi động không đúng yêu cầu kỹ thuật, kéo dàithời gian sấy quá quy định hoặc bộ định thời gian sấy bị hỏng, cảm biến nhiệt độ hỏng. Rơle bugi sấy không làm việc do: + Mạch điều khiển tiếp xúc không tốt ở công tắc khởi động, các đầu nối với cuộn dây của rơle, của bộ định thời gian sấy hoặc dây dẫn bị đứt ngầm bên trong. + Cháy cuộn dây của rơle bgugi sấy + Bộ định thời gian sấy bị hư hỏng + Tiếp điểm của rơ le bị hơ hỏng Chủ đề tương tự VanThanh123 Hey!! Các cụ ạ Sau đợt ngập lụt do bão yagi ở miền bắc vừa qua. Có vài ông anh xe Huyuy Những nguyên nhân nào có thể khiến cho phần các te dầu (hộp trục khuỷu) xuất hiện nhiều khí thải nguyenducnhan17 Sơ đồ mạch điện hệ thống khởi động trên ô tô xe TOYOTA INNOVA 2010 Sơ đồ mạch điện hệ thống hiep1602 Mọi người cho e hỏi các cảm biến và motor ở trong hệ thống lái eps lấy điện từ đâu M

moivaonghe123

Thành viên O-H

phamvanhieu280894 đã viết: Vì sao cần sử dụng bugi sấy cho động cơ diesel? Động cơ diesel hoạt động bằng cách nén hỗn hợp nhiên liệu dưới áp suất lớn đến mức tự bốc cháy sinh công. Bởi không sử dụng tia lửa điện, động cơ diesel cần một tí số nén lớn để đẩy nhiệt độ lên cao. Tỉ số này có khi đạt tới 20:1 trong khi ở động cơ xăng trung bình chỉ cần 9,5:1. Khi trời lạnh, đặc biệt miền bắc vào mùa đông, động cơ diesel sẽ khó nổ hơn bình thường do các lí do sau:

• Diện tích buồng đốt lớn,toả nhiệt nhiều nên nhiệt độ của không khí cuối kì nén bị thất thoát đáng kể
• Tỷ số nén thấp so với các buồng đốt thống nhất.
• Áp suất dầu phun thấp

Vì vậy, bugi sấy giúp sưởi ấm không khí nén trong buồng đốt để có thể đốt cháy nhiên liệu tốt hơn. Phân loại: ​ phân loại theo vị trí lắp đặt

• Dạng bugi sấy: là dạng sấy sơ bộ thông dụng nhất, được bố trí riêng trong từng xi-lanh. Loại này thì dùng khi khởi động
• Dạng sấy khí nạp: bố trí trong đường dẫn nhiên liệu. Loại này thì sau khi nổ máy xong thì vẫn được sử dụng

Phân loại theo kiểu động cơ

• Bugi sấy dùng cho động cơ không sử dụng turbo
• Bugi sấy dùng cho động cơ sử dụng turbo. Thường trên bugi loại này có kí hiệu chữ "P" trên dãy thông số.

Phân loại theo điện áp

• Bugi sấy dùng điện áp 12v thường dùng cho xe hơi
• Bugi sấy dùng điện áp 24v thường dùng cho xe tải. Ngoài ra còn có một loại khác

Nguyên lí

• • Hệ thống sấy không điều khiển tự động đóng bugi sấy

​Cấu tạo : Các bugi sấy có dạng dây đốt may so, được lắp vào vị trí trong buồng cháy của xi lanh động cơ, đối diện với vòi phun, các bugi sấy được nối song songvới nhau. Rơle bugi sấy, bộ định thời gian sấy và đèn báo sấy. Nguyên lí hoạt động: Trước khi khởi động, bật khóa điện về nấc sấy. Lúc đó có dòng điện vào cuộn dây của rơ le bugi sấy làm tiếp điểm rơ le đóng lại. Dòng điện vào bugi sấy,nung đỏ bugi sấy, thời gian cấp dòng được định sẵn trong bộ định thời gian sấy và báo sấy lên bảng taplo. Khi đèn báo sấy tắt là thời gian sấy đã đủ.

• Hệ thống sấy có điều khiển tự động đóng bugi sấy

​Cấu tạo: Khác với loại ở trên là có thêm 2 rơle bugi sấy và có thêm điện trở . Các bugi sấy được điều khiển tự động phụ thuộc vào nước làm mát của động cơ. Nguyên lí Trước khi khởi động, bật khoá điện về nấc sấy, quá trình sấy có hai nấc:

• Khi nhiệt độ quá lạnh: dòng điện từ ác quy qua khoá điện vào bộ định thời gian sấy và tới cuộn dây của rơle bugi sấy số 1, tiếp điểm của rơle đóng lại. Lúc đó các bugi sấy được cấp 100% điện áp của ác quy để đảm bảo quá trình sấy nhanh.
• Khi nhiệt độ không lạnh lắm thì bugi sấy được điều khiển qua rơle sấy số 2,dòng điện vào bugi sấy thông qua 1 điện trở phụ, điện áp đặt vào các bugi sấy bị giảm đi, mức độ đốt nóng của các bugi sấy giảm so với khi sấy ở nhiệt độ quá lạnh.

Bộ định thời gian sấy nhận thông tin từ cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ để điều khiển tự động tắt các bugi sấy khi thời gian sấy cần thiết đã đủ. Do vậy khi đèn báo sấy tắt mà chưa kịp bật khoá về nấc khởi động thì các bugi sấy cũng không bị nung đỏ. Chu trình khởi động như sau:

• Sấy 6-15 giây.
• Khởi động máy 5-10 giây.
• Nghỉ 1 phút trở lên (nếu máy không khởi động được ).
• Lại sấy 5-6 giây.
• Khởi động máy 5-10 giây... cứ thế lập lại với khoảng nghỉ là 1 phút

Kiểm tra, sửa chữa

• Kiểm tra thông mạch bugi sấy: Tháo đầu dây điện vào bugi sấy, dùng VOM đo thông mạch bugi, một đầu que đo chạm vào đầu nối điện vào, đầu kia chạm vào nắp máy,nếu điện trở đo được bằng vô cùng thì bugi cháy, đứt cần thay thế.
• Nếu điện trở lớn hơn định mức có thể do bugi bị lỏng, tiếp mát không tốt hoặc dây điện trở của bugi tiếp xúc với các cực không tốt trường hợp này phải thay mới bugi sấy.

Hư hỏng thường gặp Cháy cầu chì do chạm chập mạch bugi sấy Cháy bugi sấy do thao tác sấy khởi động không đúng yêu cầu kỹ thuật, kéo dàithời gian sấy quá quy định hoặc bộ định thời gian sấy bị hỏng, cảm biến nhiệt độ hỏng. Rơle bugi sấy không làm việc do: + Mạch điều khiển tiếp xúc không tốt ở công tắc khởi động, các đầu nối với cuộn dây của rơle, của bộ định thời gian sấy hoặc dây dẫn bị đứt ngầm bên trong. + Cháy cuộn dây của rơle bgugi sấy + Bộ định thời gian sấy bị hư hỏng + Tiếp điểm của rơ le bị hơ hỏng Nhấn để mở rộng...

Hay quá bác ơi bác cho e hỏi cái kiểm tra trực tiếp trên xe kia k3000s e thấy có 1 dây diều khiển đề vậy bác cho e hỏi dây điều khiển đề này có tác dụng gì vậy

phamvanhieu280894

Thành viên O-H

moivaonghe123 đã viết: Hay quá bác ơi bác cho e hỏi cái kiểm tra trực tiếp trên xe kia k3000s e thấy có 1 dây diều khiển đề vậy bác cho e hỏi dây điều khiển đề này có tác dụng gì vậy Nhấn để mở rộng...

dây điều khiển đề ở đâu cụ. cụ nói cụ thể hơn được không. tại vì bugi sấy nó chỉ có một dây cấp dương còn mass thì được lấy từ thân động cơ rồi M

moivaonghe123

Thành viên O-H

phamvanhieu280894 đã viết: dây điều khiển đề ở đâu cụ. cụ nói cụ thể hơn được không. tại vì bugi sấy nó chỉ có một dây cấp dương còn mass thì được lấy từ thân động cơ rồi Nhấn để mở rộng...

hộp định thời gian xông nó nằm ở cốp bên phụ kia3000 nó có 6 dây trong đó có 1 dây khi kích + vào là đề máy lun dây đó là day diều khiển đề bác à

Bomkomatsu

Thành viên O-H

Cảm ơn bác đã chia sẻ cho mọi người. N

nguyenvanthuc84

Thành viên O-H

cám ơn cụ bài viết hay.

haclongtamduong

Thành viên O-H

hay quá ạ

huucuong1992

Thành viên O-H

bugi sấy có khi gỡ ra gặp nhiều cái chỉ lấy được phần ren còn phần đầu nằm ở trong cu nào có cách nào lấy ra hay chỉ giáo với ak. thanks

Kimcuc

Thành viên O-H

Tháo cả mặt máy c ơi

cute9x

Thành viên O-H

huucuong1992 đã viết: bugi sấy có khi gỡ ra gặp nhiều cái chỉ lấy được phần ren còn phần đầu nằm ở trong cu nào có cách nào lấy ra hay chỉ giáo với ak. thanks Nhấn để mở rộng...

Tháo mặt máy ra cụ ah

Quyen_Tran

Thành viên O-H

phamvanhieu280894 đã viết: Vì sao cần sử dụng bugi sấy cho động cơ diesel? Động cơ diesel hoạt động bằng cách nén hỗn hợp nhiên liệu dưới áp suất lớn đến mức tự bốc cháy sinh công. Bởi không sử dụng tia lửa điện, động cơ diesel cần một tí số nén lớn để đẩy nhiệt độ lên cao. Tỉ số này có khi đạt tới 20:1 trong khi ở động cơ xăng trung bình chỉ cần 9,5:1. Khi trời lạnh, đặc biệt miền bắc vào mùa đông, động cơ diesel sẽ khó nổ hơn bình thường do các lí do sau:

• Diện tích buồng đốt lớn,toả nhiệt nhiều nên nhiệt độ của không khí cuối kì nén bị thất thoát đáng kể
• Tỷ số nén thấp so với các buồng đốt thống nhất.
• Áp suất dầu phun thấp

Vì vậy, bugi sấy giúp sưởi ấm không khí nén trong buồng đốt để có thể đốt cháy nhiên liệu tốt hơn. Phân loại: ​ phân loại theo vị trí lắp đặt

• Dạng bugi sấy: là dạng sấy sơ bộ thông dụng nhất, được bố trí riêng trong từng xi-lanh. Loại này thì dùng khi khởi động
• Dạng sấy khí nạp: bố trí trong đường dẫn nhiên liệu. Loại này thì sau khi nổ máy xong thì vẫn được sử dụng

Phân loại theo kiểu động cơ

• Bugi sấy dùng cho động cơ không sử dụng turbo
• Bugi sấy dùng cho động cơ sử dụng turbo. Thường trên bugi loại này có kí hiệu chữ "P" trên dãy thông số.

Phân loại theo điện áp

• Bugi sấy dùng điện áp 12v thường dùng cho xe hơi
• Bugi sấy dùng điện áp 24v thường dùng cho xe tải. Ngoài ra còn có một loại khác

Nguyên lí

• • Hệ thống sấy không điều khiển tự động đóng bugi sấy

​Cấu tạo : Các bugi sấy có dạng dây đốt may so, được lắp vào vị trí trong buồng cháy của xi lanh động cơ, đối diện với vòi phun, các bugi sấy được nối song songvới nhau. Rơle bugi sấy, bộ định thời gian sấy và đèn báo sấy. Nguyên lí hoạt động: Trước khi khởi động, bật khóa điện về nấc sấy. Lúc đó có dòng điện vào cuộn dây của rơ le bugi sấy làm tiếp điểm rơ le đóng lại. Dòng điện vào bugi sấy,nung đỏ bugi sấy, thời gian cấp dòng được định sẵn trong bộ định thời gian sấy và báo sấy lên bảng taplo. Khi đèn báo sấy tắt là thời gian sấy đã đủ.

• Hệ thống sấy có điều khiển tự động đóng bugi sấy

​Cấu tạo: Khác với loại ở trên là có thêm 2 rơle bugi sấy và có thêm điện trở . Các bugi sấy được điều khiển tự động phụ thuộc vào nước làm mát của động cơ. Nguyên lí Trước khi khởi động, bật khoá điện về nấc sấy, quá trình sấy có hai nấc:

• Khi nhiệt độ quá lạnh: dòng điện từ ác quy qua khoá điện vào bộ định thời gian sấy và tới cuộn dây của rơle bugi sấy số 1, tiếp điểm của rơle đóng lại. Lúc đó các bugi sấy được cấp 100% điện áp của ác quy để đảm bảo quá trình sấy nhanh.
• Khi nhiệt độ không lạnh lắm thì bugi sấy được điều khiển qua rơle sấy số 2,dòng điện vào bugi sấy thông qua 1 điện trở phụ, điện áp đặt vào các bugi sấy bị giảm đi, mức độ đốt nóng của các bugi sấy giảm so với khi sấy ở nhiệt độ quá lạnh.

Bộ định thời gian sấy nhận thông tin từ cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ để điều khiển tự động tắt các bugi sấy khi thời gian sấy cần thiết đã đủ. Do vậy khi đèn báo sấy tắt mà chưa kịp bật khoá về nấc khởi động thì các bugi sấy cũng không bị nung đỏ. Chu trình khởi động như sau:

• Sấy 6-15 giây.
• Khởi động máy 5-10 giây.
• Nghỉ 1 phút trở lên (nếu máy không khởi động được ).
• Lại sấy 5-6 giây.
• Khởi động máy 5-10 giây... cứ thế lập lại với khoảng nghỉ là 1 phút

Kiểm tra, sửa chữa

• Kiểm tra thông mạch bugi sấy: Tháo đầu dây điện vào bugi sấy, dùng VOM đo thông mạch bugi, một đầu que đo chạm vào đầu nối điện vào, đầu kia chạm vào nắp máy,nếu điện trở đo được bằng vô cùng thì bugi cháy, đứt cần thay thế.
• Nếu điện trở lớn hơn định mức có thể do bugi bị lỏng, tiếp mát không tốt hoặc dây điện trở của bugi tiếp xúc với các cực không tốt trường hợp này phải thay mới bugi sấy.

Hư hỏng thường gặp Cháy cầu chì do chạm chập mạch bugi sấy Cháy bugi sấy do thao tác sấy khởi động không đúng yêu cầu kỹ thuật, kéo dàithời gian sấy quá quy định hoặc bộ định thời gian sấy bị hỏng, cảm biến nhiệt độ hỏng. Rơle bugi sấy không làm việc do: + Mạch điều khiển tiếp xúc không tốt ở công tắc khởi động, các đầu nối với cuộn dây của rơle, của bộ định thời gian sấy hoặc dây dẫn bị đứt ngầm bên trong. + Cháy cuộn dây của rơle bgugi sấy + Bộ định thời gian sấy bị hư hỏng + Tiếp điểm của rơ le bị hơ hỏng Nhấn để mở rộng...

tài liệu hay... cảm ơn bác

MinhUTT

Thành viên O-H

bác viết hay quá

Giang0100

Thành viên O-H

E đi dây điện từ lửa on ổ khóa, và qua 1 công tắc, từ côg tắc ra trực tiếp bogi sấy, bật lên thì đo có điện ra, nhưng rờ vào bogi thì ko thấy nóng( đã thay mới bogi) làm v có ổn ko ạ L

Lamtrump

Thành viên O-H

moivaonghe123 đã viết: hộp định thời gian xông nó nằm ở cốp bên phụ kia3000 nó có 6 dây trong đó có 1 dây khi kích + vào là đề máy lun dây đó là day diều khiển đề bác à Nhấn để mở rộng...

Santafe hộ m định thời gian để đâu vậy bác

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!

Lamtrump đã viết: Santafe hộ m định thời gian để đâu vậy bác Nhấn để mở rộng...

Bác viết rõ ràng đi, phải biết tôn trọng người đọc chứ V

vuongdo141220

Thành viên O-H

cảm ơn bác nhiều!

dinh.phanhuan47

Thành viên O-H

ít ảnh minh họa nhỉ, nội dung hay

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Đăng nhập liền nha, dễ lắm Chia sẻ: Facebook Twitter Reddit Pinterest Tumblr WhatsApp Email Chia sẻ Liên kết

Đã ghim

Cà phê OH

#cafe-oh

Hội anh em sửa chữa ô tô

#hoi-mau-nhiem-nhot

Chủ đề bác đang quan tâm

• KÍM THÊM CHÚT XĂNG TẢI TL
  • Mới nhất: nhatly2015
  • 4 phút trước
  Cà phê OH
• KÍM XĂNG THÔI AU
  • Mới nhất: ntd123321
  • 21 phút trước
  Cà phê OH
• kím thêm xăng thôi ạ
  • Mới nhất: ntd123321
  • 39 phút trước
  Cà phê OH
• kím xăng thôi ạ
  • Mới nhất: ntd123321
  • 45 phút trước
  Cà phê OH
• Hệ thống điều khiển ly hợp
  • Mới nhất: lntai2101@gmacom
  • 46 phút trước
  Đồ án kỹ thuật ô tô

Bên trên