Hệ Thống Cung Cấp Nhiên Liệu Diesel | DPRO Việt Nam

Hiện nay động cơ diesel được sử dụng rộng rãi và ngày càng hoàn thiện về mặt kết cấu.

Nếu muốn khám phá về hệ thống cung cấp nhiên liệu diesel, bạn hãy đọc bài viết dưới đây của DPRO.

Chúng tôi sẽ cung cấp thông tin chi tiết về nhiệm vụ, cấu tạo cũng như nguyên lý hoạt động của hệ thống cung cấp nhiên liệu diesel.

Mục lục nội dung bài viết

• Nhiệm vụ của hệ thống cung cấp nhiên liệu diesel
• Phân loại hệ thống cung cấp nhiên liệu diesel
• Cấu tạo hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ Diesel
• Hệ thống Common Rail

Nhiệm vụ của hệ thống cung cấp nhiên liệu diesel

Hệ thống cung cấp nhiên  liệu diesel có các nhiệm vụ sau:

• Cung cấp nhiên liệu cần thiết tuỳ theo chế độ làm việc của động cơ.

Lượng nhiên liệu cấp cho mỗi chu trình phải phù hợp với chế độ làm việc của động cơ.

Phun nhiên liệu liệu đồng đều cho các xi lanh động cơ đúng thời điểm và đúng thứ tự thì nổ.

Phun sương và phân tán đều hơi nhiên liệu vào buồng đốt.

• Dự trữ lượng nhiên liệu để đảm bảo cho động cơ có thể làm việc liên tục trong một thời gian nhất định.

Phân loại hệ thống cung cấp nhiên liệu diesel

Theo cách phân loại dựa theo các loại bơm cao áp của hệ thống nhiên liệu, hệ thống cung cấp nhiên liệu Diesel thành 3 loại :

• Hệ thống cung cấp nhiên liệu Diesel sử dụng bơm cao áp loại bơm dãy.
• Hệ thống cung cấp nhiên liệu Diesel sử dụng bơm cao áp loại bơm phân phối.
• Hệ thống cung cấp nhiên liệu common rail.

>> Tham khảo thêm dịch vụ

• Cách âm chống ồn DPRO – Cách chọn vật liệu chuẩn và kỹ thuật thi công phù hợp

Cấu tạo hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ Diesel

Dù có nhiều loại, nhưng phần lớn hệ thống nhiên liệu của động cơ diesel đều được cấu thành từ các bộ phận cơ bản sau đây:

Bình chứa nhiên liệu

Bình chứa nhiên liệu hay còn được gọi là thùng nhiên liệu, gồm có : thùng nhiên liệu hàng ngày và thùng nhiên liệu dự trữ để chứa và cung cấp nhiên liệu cho động cơ.

Thùng chứa cần đảm bảo có dung tích đủ chứa số nhiên liệu cho động cơ hoạt động liên tục trong một khoảng thời đã định.

Lọc nhiên liệu

Nhiên liệu từ bình nhiên liệu được bơm qua lọc thô rồi đến lọc tinh rồi đến bơm phun nhiên liệu.

Lọc nhiên liệu có tác dụng lọc, làm sạch nhiên liệu, tách nước có trong nhiên liệu để tạo ra công suất lớn nhất cho động cơ.

Nhiên liệu lọc sạch sẽ không làm ảnh hưởng cũng như hư hại đến các bộ phận khác như: đầu phun, cặp piston-xylanh của bơm cao áp, van triệt hồi… Các bộ phận này được chế tạo và lắp ráp với độ chính xác rất cao. CHúng rất dễ hư hỏng nếu nhiên liệu không được lọc sạch.

Vòi phun

Vòi phun có chức năng phun nhiên liệu nén ở áp suất cao từ bơm phun thành dạng sương, phun trực tiếp vào buồng đốt.

Như vậy sẽ trộn với không khí dễ dàng hơn và cải thiện quá trình bắt lửa.

Bơm phun nhiên liệu

Bơm phun nhiên liệu gồm có : bơm cao áp và bơm thấp áp có nhiệm vụ phun bơm, đẩy nhiên liệu đến từng vòi phun đồng thời thực hiện chức năng kiểm soát lượng phun và thời điểm phun nhiên liệu.

Bơm thấp áp có chức năng hút nhiên liệu từ thùng chứa hàng ngày rồi đẩy đến bơm cao áp. Nếu thùng chứa nhiên liệu hàng ngày được đặt ở vị trí cao hơn động cơ và nhiên liệu tự chảy đến bơm cao áp thì sẽ không cần đến bơm thấp áp.

Bơm cao áp có các chức năng:

• Chức năng nén: Nén nhiên liệu đến áp suất rất cao ( khoảng 100 – 1500 bar) rồi đẩy đến vòi phun
• Chức năng định lượng : Điều chỉnh lượng nhiên liệu cung cấp vào buồng đốt phù hợp với chế độ làm việc của động cơ
• Chức năng định thời : Định thời điểm bắt đầu và kết thúc quá trình phun nhiên liệu

Bơm phun nhiên liệu có rất nhiều loại, và đượ phân loại thành các loại sau:

• Bơm cao áp kiểu vạn năng
• Bơm cao áp phân phối
• Bơm cao áp vòi phun kết hợp
• Bơm cao áp riêng biệt

>> Bạn có thể xem thêm

• Động cơ đốt trong là gì ?
• Hệ thống lái trợ lực điện

Hệ thống Common Rail

Động cơ Diesel ngày càng được sử dụng phổ biến vì khả năng kinh tế , sử dụng nhiên liệu mạnh mẽ.

Và sự phát triển của hệ thống Common Rail là một dấu mốc quan trọng trong việc nâng cao khả năng của động cơ Diesel.

Hệ thống Common Rail lưu trữ nhiên liệu áp suất cao trong ống Rail và phun nhiên liệu vào xilanh của động cơ .

Thời điểm phun được ECU điều khiển, cho phép việc phun nhiên liệu áp suất cao mà không phụ thuộc vào tốc độ động cơ.

Do vậy hệ thống Common Rail có thể làm giảm các chất gây hại như oxit nitơ(NOx) và phần tử hạt(PM) thải ra và tăng công suất động cơ.

• Khi động cơ làm việc, ở kì nạp, không khí được hút qua bầu lọc khí nạp vào xilanh; ở kì nén chỉ có khí trong xilanh bị nén.
• Bơm hút nhiên liệu từ thùng nhiên liệu được lên, qua bầu lọc thô, bầu lọc tinh rồi vào bơm cao áp.
• Có một chiếc van an toàn sẽ giới hạn áp suất nhiên liệu và dẫn dầu về thùng chứa khi tốc độ động cơ cao.
• Đầu vào bơm cao áp được nén đến áp suất cao qua đường ống đến kim phun phù hợp với thứ tự thì nổ của động cơ.
• Cuối kì nén, bơm cao áp bơm một lượng nhiên liệu nhất định với áp suất cao vào vòi phun để phun vào xilanh của động cơ đúng thời điểm, hòa trộn với khí nén tạo thành hòa khí rồi tự bốc cháy.
• Nhiên liệu dư ở kim phun được đưa về thùng chứa qua đường dầu về.

Trên đây là những thông tin khái quát và đầy đủ nhất về hệ thống cung cấp nhiên liệu diesel. Nếu cần tìm hiểu thêm về hệ thống nào khác hay bất cứ vấn đề gì của xe hơi, các bạn hãy để lại comment để DPRO cùng biết.