Hệ Thống Du Lịch Lãnh Thổ Của Ngô Tất Hổ - 123doc

Theo Ngô Tất Hổ(1998) thì cấu tạo của hệ thống lãnh thổ bao gồm 4 phân điểm: • Phân hệ thị trường nguồn khách • Phân hệ quá cảnh • Phân hệ điểm đến • Phân hệ hỗ trợ Trong đó phân hệ thị trường nguồn khách, phân hệ quá cảnh, phân hệ điểm du lịch lại hợp thành một hệ thống bên trong có kết cấu chặt chẽ Ngoài ra còn có các yếu tố chính sách, môi trường, nhân lực hợp thành một hệ thống hỗ trợ. Trong phân hệ này Chính phủ là một đơn vị đặc biệt quan trọng. Ngoài ra , cơ cấu đào tạo cũng là một nhân tố bộ phận quan trọng. Phân hệ hỗ trợ không tồn tại độc lập mà dựa trên ba phân hệ kia, cùng ba phân hệ đồng thời tác động 1. Phân hệ thị trường nguồn “Thị trường du lịch theo nghĩa hẹp là thị trường nguồn khách du lịch, tức là vào một thời gian nhất định, thời điểm nhất định tồn tại người mua hiện thực và người mua tiềm năng có khả năng mua sản phẩm hàng hóa du lịch”.

1. Phân hệ thị trường nguồn

“Thị trường du lịch theo nghĩa hẹp là thị trường nguồn khách du lịch, tức là vào một thời gian nhất định, thời điểm nhất định tồn tại người mua hiện thực và người mua tiềm năng có khả năng mua sản phẩm hàng hóa du lịch”

1.1 Thị trường bản địa: nguồn khách du lịch là công dân của chính

Quốc gia đó

1.2 Thị trường quốc nội: nguồn khách du lịch trong nước –gồm

những người là công dân của một Quốc gia và những người nước ngoài đang sống trên lãnh thổ của quốc gia đó đi du lịch trong nước

Khách du lịch nội địa giai đoạn 2007-2013

Chỉ tiêu 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013Khách 19.200 20.500 25.000 28.000 30.000 32.500 35.000

1.3 Thị trường quốc tế: Nguồn khách du lịch quốc tế đến ( những

người từ nước ngoài đến du lịch một quốc gia) và nguồn khách dulịch quốc tế ra nước ngoài( những người đang sống trên một quốc gia đi du lịch nước ngoài)

Khách quốc tế đến Việt Nam tháng 12 và 12 tháng năm 2013

Chỉ tiêu

Ước tính tháng 12/201 3

12 tháng năm 2013

Tháng 12/2013

so với tháng trước (%)

Tháng 12/201

3 so với tháng 12/201 2

12 tháng

2013

so với cùng

kỳ năm trước

Tổng số 722.34 9 7.572.35 2 98,8 114,1 110,6

Chia theo một số thị trường

Italy 2.387 32.143 71,0 101,1 102,6 Philippin 8.311 100.501 81,4 106,7 101,3 Singapo 24.861 195.760 133,5 110,4 99,8

Các thị trường 63.663 527.273 117,7 112,2 94,9

- Quyết điṇ h số 23/1999/QĐ-TTg quy điṇ h nhiệm vụ của ban chỉ đạo nhà nước và du lịch

- Ban Chỉ đaọ nhà nước về du lic ch đã đươc c kiêṇ toàn theo Quyết điṇh số 420/QĐ-TTG, ngày 08/3/2013

- Ngày 8/8/2007, Thủ tướng Chính phủ ban hành Nghị định số 09/NĐ-CP

về viêc c chuyển Tổng cuc c Du lic ch vào Bô cVăn hoá, Thể thao và Du lic ch

- Ngày25/12/2007, Thủ tướng Chính phủ ký ban hành Nghị định số 185/2007/NĐ-CP quy điṇ h chức năng , nhiêṃ vu, c quyền haṇ và cơ cấu tổ chức của Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lic ch

- Ngày19/5/2008, Thủ tướng Chính phủ ký ban hành Quyết điṇ h số 63/2008/QĐ-TTg quy điṇ h chức năng , nhiêṃ vu, c quyền haṇ và cơ cấu tổ chức của Tổng cục Du lịch trực thuộc Bộ Văn hoá , Thể thao và

nhân lực gián tiếp ước tính khoảng 1,1 triệu người Trong đó, miền Bắc chiếm 39%, miền Trung 14% và miền Nam 47% Khách sạn, nhà hàng 50%, lữ hành, vận chuyển 13,5%, khác 36,5% Đại học và trên đại học: 3,2%, cao đẳng, trungcấp và sơ cấp 19,8%, dưới sơ cấp 19,4%

Quy mô nhân lực du lịch

- Về chất lượng nhân lực Du lịch Việt Nam trực tiếp

+ Trình độ đào tạo: Có 15 tiến sĩ khoa học, chiếm 0,003%; 698 tiến sĩ, chiếm 0,14%; 10.440 thạc sĩ, chiếm 2,07%; 134.207 người có trình độ đại học,

chiếm 26,55%; 50.693 người trình độ cao đẳng, chiếm 10,03%; 132.578 người trình độ trung cấp chuyên nghiệp và nghề, chiếm 26,23%; và 176.762 người trình độ khác, chiếm 34,97%

+ Trình độ ngoại ngữ: Có 292.898 người biết ngoại ngữ phục vụ được yêu cầu công việc, chiếm 59,14% Trong đó biết tiếng Anh là 259.801 người, chiếm 88,7% số người biết ngoại ngữ; biết tiếng Pháp là 9.080

người, chiếm 3,1%; biết tiếng Nga là 8.787 người, chiếm 3,0%; biết tiếngTrung Quốc là 8.201người, chiếm 2,8%; biết ngoại ngữ khác là 6.737 người, chiếm 2,3% số người biết ngoại ngữ Đặc biệt có 9.666 người biết

3 Phân hệ quá cảnh

3.1 Hạ tầng giao thông

Trong những năm vừa qua, thực hiện chính sách đổi mới, Chính phủ ViệtNam đã tập trung đầu tư mạnh mẽ cho cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ Nhiều công trình, tuyến đường đã được xây mới hoặc nâng cấp theo hướng công nghiệp hoá hiện đại hoá, với tiêu chuẩn kĩ thuật cao, với công nghệ tiên tiến

a Hệ thống đường bộ chính: Tại Việt Nam bao gồm các con đường

quốc lộ, nối liền các vùng, các tỉnh cũng như đi đến các của khẩu quốc tế với Trung Quốc, Lào, Campuchia Các tuyến Quốc lộ tại Việt Nam bao gồm:

Quốc lộ 1: Là con đường bắt đầu từ tỉnh Lạng Sơn theo hướng nam,



qua các tỉnh, thành phố Bắc Giang, Bắc Ninh, Hà Nội, Hà Nam, Ninh Bình, Thanh Hóa ở miền Bắc, các tỉnh duyên hải miền Trung tới Đồng Nai, Thành phố Hồ Chí Minh, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Cần Thơ, Hậu Giang, Sóc Trăng, Bạc Liêu và kết thúc tại Cà Mau Đây là con đường có tổng chiều dài 2.260 km, qua 31 tỉnh, thành phố của Việt Nam Trên quốc lộ 1 có tổng tất

cả 400 cây cầu, trong đó có những cây cầu lớn như cầu Mỹ Thuận (Tiền Giang), cầu Cần Thơ (Cần Thơ)

Quốc lộ 2: Con đường bắt đầu từ Hà Nội theo hướng tây bắc, qua



cáctỉnh Vĩnh Phúc, Phú Thọ, Tuyên Quang, Lào Cai

Quốc lộ 3: Con đường từ Hà Nội theo hướng bắc, qua các tỉnh Thái



Nguyên, Bắc Kạn, Cao Bằng

Quốc lộ 4: Từ Quảng Ninh theo hướng tây và được chia thành từng



đoạn đường 4A, 4B, 4C, 4D qua Lạng Sơn, Cao Bằng, Hà Giang, Lào Cai

Quốc lộ 5: Từ Hà Nội theo hướng đông, qua Hưng Yên, Hải Dương,

sang Luong Pha Bang (Lào)

Quốc lộ 8: Từ Hà Tĩnh đi về hướng tây đến cửa khẩu Cầu Treo nối



sang Viên Chăn (Lào)

Quốc lộ 9: Từ Quảng Trị đi về hướng tây đến cửa khẩu Lao Bảo nối



sang Savannakhet (Lào)

Quốc lộ 10: Từ Ninh Bình theo hướng đông bắc qua Nam Định, Thái



Bình, Hải Phòng, Quảng Ninh

Quốc lộ 12A: Nối Quốc lộ 1A tại Thị trấn Ba Đồn (Quảng Bình) đi



theo hướng tây qua thị trấn Đồng Lê (huyện Tuyên Hoá), thị trấn Quy Đạt (huyện Minh Hoá) chạy trùng vào đường Hồ Chí Minh (đoạn từ ngã ba Trung Hoá đến ngã ba Khe Ve) đi lên cửa khẩu Quốc tế Cha Lo sang Khăm Muộn- Lào

Quốc lộ 13: Từ thành phố Hồ Chí Minh theo hướng bắc qua Bình

Tum, Gia Lai, Đắk Lắk, Đắk Nông, Bình Phước

Quốc lộ 18: Từ Hà Nội, theo hướng đông bắc qua Bắc Ninh, Hải



Dương, Quảng Ninh

Quốc lộ 19: Từ Quy Nhơn (Bình Định theo hướng tây đi Pleiku (Kon

Ninh, đến cửa khẩu Mộc Bài

Quốc lộ 22B: Từ Gò Dầu (Tây Ninh), theo hướng bắc lên cửa khẩu

đèo Ngoạn Mục đi Đà Lạt

Quốc lộ 28: Từ Phan Thiết (Bình Thuận) theo hướng tây bắc, qua Di



Linh (Lâm Đồng) đi Gia Nghĩa (Đắk Nông)

Quốc lộ 30: Từ xã An Hữu (Tiền Giang) trên Quốc lộ 1 đi theo hướng



tây bắc qua Cao Lãnh, Hồng Ngự (Đồng Tháp)

Quốc lộ 32: Từ Hà Nội theo hướng tây bắc, qua thị xã Sơn Tây (Hà



Nội), Phú Thọ, Yên Bái, Lai Châu

Quốc lộ 50: Từ thành phố Hồ Chí Minh, theo hướng nam đi Long An,



Gò Công, Mỹ Tho (Tiền Giang)

Quốc lộ 51: Từ Biên Hoà (Đồng Nai), theo hướng đông nam đi đến

huyện Cẩm Mỹ, Châu Đức tới thị xã Bà Rịa

Quốc lộ 60: Từ Mỹ Tho (Tiền Giang) theo hướng nam, qua Bến Tre,

Giang, Cần Thơ, Kiên Giang

Quốc lộ 91: Từ Cần Thơ đi Long Xuyên, Châu Đốc (An Giang) hệ



thống đường bộ Việt Nam có tổng chiều dài 295.046km; 39.800 cầu với

746.630 m dài

b Mạng lưới đường sắt Việt Nam

- Nối liền các khu dân cơ, trung tâm văn hoá nông nghiệp và công

nghiệp trừ khu vực đồng bằng sông Cửu Long, Đường sắt Việt Nam nối liền với đường sắt Trung Quốc qua hai hướng: với Vân Nam qua tỉnh Lào Cai và với Quảng Tây qua tỉnh Lạng Sơn

- Tuyến đường sắt thống nhất Bắc -Nam qua các ga chính: Hà Nội - NamĐịnh - Thanh Hóa - Vinh - Huế-Đà Nẵng - Nha Trang - Diêu Trì -Thành phố

Hồ Chí Minh với tổng chiều dài 1750 Km;

- Tuyến Hà Nội - Hải Phòng dài 102 km với khổ đường 1.000 mm;

- Tuyến Hà Nội - Lạng Sơn dài 162 km với đường lồng (1.435

&1.000mm);

- Tuyến Hà Nội - Lào Cai dài 296 km với khổ đường 1.000 mm;

- Tuyến Hà Nội - Quán Triều dài 75 km với đường lồng (1.435

Có 17 sân bay đang được khai thác vận tải dân dụng (một số sân bay khác được dành cho mục đích quân sự ), hầu hết các sân bay đều có quy mô nhỏ bé, tiêu chuẩn kỹ thuật thấp Kích thước đường băng rất ngắn và hẹp (gần 40% sânbay có đường băng ngắn dưới 2.000m; 30% sân bay có đường băng hẹp 30 không cho phép các máy bay cỡ lớn cất hạ cánh Nhiều sân bay có mặt đường băng ở tình trạng rất xấu, đang xuống cấp Phần lớn các nhà ga có quy mô quá nhỏ trừ nha ga Nội Bài, Đà Nẵng, Tân Sơn Nhất Tính đến hiện nay có 51 hãnghàng không nước ngoài khai thác 54 đường bay từ 22 quốc gia, vùng lãnh thổ

đến Việt Nam; Mạng đường bay nội địa do 5 hãng hàng không Việt Nam khai thác có 39 đường bay từ 3 trung tâm chính là Hà Nội, Đà Nẵng và Tp Hồ Chí Minh tới 17 cảng hàng không địa phương Đội tàu bay của các hãng hàng không Việt Nam: Tính đến hết năm 2011, đội tàu bay của các hãng hãng hàng không Việt Nam gồm 95 tàu bay các loại (B777, A330, A321, A320, F70, ATR72, B737, CRJ900), trong đó có 42 tàu bay sở hữu chiếm tỷ lệ 44,2% Độ tuổi trung bình của đội tàu bay là 6,6 tuổi (tuổi đội tàu bay sở hữu là 5,4 tuổi)

d Đường thủy

Cả nước có gần 50 cảng biển lớn nhỏ với tổng số chiều dài 22.000m cầu tàu, 1 triệu m2 kho và 2,2 triệu m2 bãi với 166 bến cảng Một số cảng nằm sâu trong nội địa (Hải Phòng: 30 km; thành phố Hồ Chí Minh: 90km), luồng ra vàodài và có độ sâu hạn chế chỉ tiếp nhận được tàu nhỏ Nước ta có hệ thống đường thủy nội địa rất phong phú, đa dạng với 2.360 sông, kênh với tổng chiềudài khoảng 220.000km; gần 6.000 cảng biển, bến thủy nội địa Hiện có

khoảng 41.000km đường sông, kênh được khai thác vận tải Hệ thống sông ngòi liên thông qua 37 cửa sông chính đã tạo thành hệ thống giao thông vận tảiliên hoàn, đáp ứng nhu cầu đi lại và vận chuyển hàng hóa, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của đất nước Hệ thống sông ngòi dày đặc tạo nên hệ thống đường thủy nội địa phong phú với gần 200 tuyến đường, trong đó miền Bắc có

65 tuyến đường thủy nội địa, miền trung có 24 tuyến và miền nam có 101 tuyến với tổng chiều dài 6.658km

3.3 Dịch vụ lữ hành

Cung cấp các dịch vụ về lữ hành, vận chuyển, lưu trú, ăn uống, vui chơi giải trí, thông tin, hướng dẫn và những dịch vụ khác nhằm đáp ứng nhu cầu của khách du lịch

Doanh nghiệp lữ hành quốc tế tại Việt Nam giai đoạn 2005-2014

3.2 Thông tin liên lạc

a Hệ thống bưu chính

Mạng đường thư quốc tế: Mạng đường thư quốc tế bao gồm 43tuyến đường bay quốc tế xuất phát từ Thành phố Hồ Chí Minh và 43 tuyến xuất phát từ Hà Nội, 3 tuyến đường bộ (đi Trung Quốc và

Campuchia) và 1 tuyến đường thủy (Thành phố Hồ Chí Minh -

Singapore)

Mạng đường thư trong nước: Mạng đường thư trong nước sử

dụng 20 tuyến đường bay nội địa, 53 tuyến thư bằng ô tô chuyên dụng, kết hợp với tuyến đường sắt Hà Nội - HCM (TN1, TN2) tần suất 01 chuyến/ngày

Mạng lưới bưu chính và phát hành báo chí: Mạng lưới Bưu

cục và các điểm phục vụ trên toàn quốc hiện có 17.976 điểm phục vụ Trong đó có 2.922 Bưu cục; 8.025 điểm Bưu điện - Văn hóa xã, Bán kính phục vụ: 3,76 km/điểm Số dân phục vụ bình quân: 9.753

người/điểm, đạt tỉ lệ bình quân cao nhất so với các nước trong khu vực.Đến hết năm 2011, cả nước có 74 bưu điện trung tâm, 650 bưu điện quận, huyện và 2.050 bưu điện khu vực Đã trang bị được 7 điểm in báo từ xa nên báo Đảng đã bảo đảm phục vụ 63/64 tỉnh thành, 82,7%

số xã trên toàn tỉnh đã có báo đến phục vụ trong ngày

b Hệ thống viễn thông

- Hệ thống thông tin viễn thông quốc tế: Được phát triển với các phương thức liên lạc tiên tiến qua vệ tinh và cáp quang Năng lực với 7 trạm mặt đất thông tin vệ tinh, các tuyến cáp quang trên biển và trong

đất liền, 03 tổng đài cửa ngõ với hơn 5.000 kênh liên lạc, thông tin quốc tế của Việt Nam được đảm bảo vững chắc, hiện đại liên lạc trực tiếp và chuyển tiếp với nhiều nước trên thế giới Thông tin quốc tế nhanh chóng, tự động thông suốt

- Hệ thống thông tin viễn thông trong nước: Đã được số hoá tới tận huyện(64/64 trung tâm tỉnh, thành phố và toàn bộ hơn 500 trung tâm huyện đã được trang bị tổng đài điện tử và truyền dẫn kỹ thuật số) Gần 4 triệu số tổng đài đã được lắp đặt, tăng gấp hơn 30 lần so với năm 1987 Các hệ thống truyền dẫn đường trục, liên tỉnh cũng đã được số hoá và thiết kế với tốc độ cao, băng thông lớn Chiến lược cáp quang hoá mạng lưới đang được đẩy mạnh, hiện ngoài phương thức vi ba số, nhiều tuyến còn được trang bị thêm bằng các tuyến cáp quang đảm bảo cho mạng lưới có độ an toàn cao, đã có hơn 90% số tỉnh trên toàn quốc có truyền dẫn liên tỉnh bằng cáp quang, đáp ứng được đường thông với tốc độ cao, băng rộng cho viễn thông, tin học, phát thanh truyền hình cũng như các mạng dùng riêng của các ngành v.v Các hệ thống truy nhập tiên tiến cả bằng vô tuyến và hữu tuyến, vệ tinh v.v đã được đưa vào khai thác đã góp phần nâng cao mở rộng diện phục vụ thông tin trong cả nước, đến tận các vùng nông thôn, miền núi, vùng sâu, vùng xa, biên giới hải đảo đều có thông tin phục vụ Mạng lưới thông tin trên biển Đông cũng đang được hiện đại hoá phục vụ có hiệu quả kinh tế và an ninh quốc phòng trên các vùng biển của Tổ quốc phục vụ xã hội

- Năng lực phục vụ thông tin xã hội: Ngành Bưu chính-Viễn thông cung cấp các loại dịch vụ bưu chính – viễn thông đa dạng, phong phú có chất lượng cao, tiêu chuẩn quốc tế cho xã hội Bên cạnh các dịch vụ truyền thống ngày càng được phục vụ với chất lượng tốt hơn, với việc ứng dụng công nghệ thông tin, kết hợp tin học với viễn thông, hầu hết các dịch vụ mới, hiện đại đã được đưa vào phục vụ tại Việt Nam như: Điện thoại di động (đã phủ sóng trung tâm 64/64 tỉnh thành và các huyện lỵ, thị trấn quan trọng với gần 800 ngàn thuê

bao) Điện thoại thấy hình; Hội nghị truyền hình; Truyền số liệu; Nhắn tin; Cardphone (khoảng gần 6.000 trạm điện thoại dùng thẻ được lắp đặt tại hầu hếtcác tỉnh thành phố trong cả nước); Thông tin kinh tế xã hội và tư vấn 108; Chuyển phát nhanh; Chuyển tiền nhanh, tiết kiệm bưu điện, datapost v.v Đặcbiệt là các dịch vụ mới như Internet, báo điện tử, hội nghị truyền hình phục vụ cho các cầu truyền hình, tiết kiệm bưu điện, dịch vụ thương mại điện tử v.v.

3.4 Quản lý điểm đến:

Đảm bảo tính bền vững cho hoạt động du lịch cần đặc biệt chú trọng vấn đề quản lý điểm đến nhằm tạo tâm lý thoải mái, an toàn cho khách du lịch cũng như môi trường lành mạnh cho các doanh nghiệp du lịch, lữ hành hoàn thành tốt sứ mệnh của mình

Cơ quan quản lý du lịch các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương

+ Địa điểm khảo cổ có giá trị tiêu biểu;

+ Công trình kiến trúc, nghệ thuật, quần thể kiến trúc, tổng thể kiến trúc

đô thị và địa điểm cư trú có giá trị tiêu biểu cho một hoặc nhiều giai đoạn phát triển kiến trúc, nghệ thuật.”

dấu tích vật chất về các giai đoạn phát triển của trái đất

- Căn cứ vào giá trị lịch sử, văn hoá, khoa học, di tích lịch sử - văn hoá, danh lam thắng cảnh (sau đây gọi là di tích) được chia thành (Điều 29, Luật Di sản):

+ Di tích cấp tỉnh là di tích có giá trị tiêu biểu của địa phương;

+ Di tích quốc gia là di tích có giá trị tiêu biểu của quốc gia;

+ Di tích quốc gia đặc biệt là di tích có giá tri

* Cảnh quan di sản nhân tạo ở nước ta hiện chưa có

b.Cảnh quan nhân tạo

Cảnh quan nhân tạo ở Việt Nam chủ yếu là sự kết hợp dựa trên tài

nguyên sẵn có về địa hình, khí hậu xây dựng thành các khu nghỉ mát, nghỉ dưỡng resort…

Cảnh quan nhân tạo góp phần làm phong phú các vùng du lịch, hệ thống địa điểm, hình thức du lich trở nên đa dạng hơn, tận dụng được các yếu tố tự nhiên, nguồn lực…

+ Thuỷ điện 2.864MW (chiếm 58%)

+ Nhiệt điện than 645 MW (chiếm 13%)

+ Nhiệt điện dầu 198MW (chiếm 4%)

+ Tua bin khí 834,4MW (chiếm 16,9%)

+ Điện diesel 397 MW (chiếm 8%)

- Hệ thống truyền tải điện: bao gồm các cấp điện áp 500kV, 220kV và 110kV Hệ thống truyền tải điện 500kV với tổng chiều dài 3890 km từ Bắc tới Nam tạo điều kiện truyền tải trao đổi điện năng giữa các miền Bắc, Trung và Nam Mạch 1 của đường dây 500 kV được đưa vào vận hành tháng 9 năm

1994, mạch 2 được đưa vào vận hành vào cuối năm 2005 Lưới điện truyền tải