Hệ Thống ESA (Đánh Lửa Sớm điện Tử) | OTO-HUI

• Home What's new Latest activity Authors
• Cà phê OH
• Diễn đàn

Trình đơn Đăng nhập Tạo tài khoản

• Diễn đàn
• Hoạt động chuyên môn
• Kỹ thuật sửa chữa các loại xe
• Thảo luận sửa chữa ô tô

You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.You should upgrade or use an alternative browser. Hệ thống ESA (Đánh lửa sớm điện tử) khoadongluc 26/1/10Bình luận: 16Lượt xem: 15,401

khoadongluc

Nothing Is Impossible

Nhân viên Hệ thống ESA (Đánh lửa sớm điện tử) là một hệ thống dùng ECU động cơ để xác định thời điểm đánh lửa dựa vào các tín hiệu từ các cảm biến khác nhau. ECU động cơ tính toán thời điểm đánh lửa từ thời điểm đánh lửa tối ưu được lưu trong bộ nhớ để phù hợp với tình trạng của động cơ, và sau đó chuyển các tín hiệu đánh lửa đến IC đánh lửa. Thời điểm đánh lửa tối ưu cơ bản được xác định bằng tốc độ của động cơ và lượng không khí nạp (áp suất đường ống nạp). Cấu tạo Hệ thống ESA gồm có các cảm biến khác nhau, ECU động cơ, các IC đánh lửa, cuộn dây đánh lửa và các bugi. 1.Vai trò của các cảm biến Cảm biến vị trí trục cam (tín hiệu G): Cảm biến này phát hiện góc quay chuẩn và thời điểm của trục cam. Cảm biến vị trí trục khuỷu (tín hiệu NE): Cảm biến này phát hiện góc quay trục khuỷu và tốc độ của động cơ. Cảm biến lưu lượng khí nạp hoặc cảm biến áp suất đường ống nạp (tín hiệu VG hoặc PIM): Cảm biến này phát hiện khối lượng khí nạp hoặc áp suất đường ống nạp. Cảm biến vị trí bướm ga (tín hiệu IDL): Cảm biến này phát hiện điều kiện chạy không tải. Cảm biến nhiệt độ nước (tín hiệu THW): Cảm biến này phát hiện nhiệt độ của nước làm mát. Cảm biến tiếng gõ (tín hiệu KNK): Cảm biến này phát hiện tình trạng của tiếng gõ. Cảm biến oxy (tín hiệu OX): Cảm biến này phát hiện nồng độ của oxy trong khí xả. 2.Vai trò của ECU động cơ ECU động cơ nhận các tín hiệu từ các cảm biến, tính toán thời điểm đánh lửa tối ưu theo các tình trạng động cơ, và truyền tín hiệu đánh lửa (IGT) đến IC đánh lửa. 3.Vai trò của IC đánh lửa IC đánh lửa nhận tín hiệu IGT do ECU động cơ phát ra để ngắt dòng điện sơ cấp trong cuộn đánh lửa một cách gián đoạn. Nó cũng gửi tín hiệu xác nhận đánh lửa (IGF) đến ECU động cơ. Mạch đánh lửa ECU động cơ xác định thời điểm đánh lửa dựa vào tín hiệu G, tín hiệu NE và các tín hiệu từ các cảm biến khác. Khi đã xác định được thời điểm đánh lửa, ECU động cơ gửi tín hiệu IGT đến IC đánh lửa. Trong khi tín hiệu IGT được chuyển đến để bật IC đánh lửa, dòng điện sơ cấp chạy vào cuộn dây đánh lửa này. Trong khi tín hiệu IGT tắt đi, dòng điện sơ cấp đến cuộn dây đánh lửa sẽ bị ngắt. Đồng thời, tín hiệu IGF được gửi đến ECU động cơ. Hiện nay, mạch đánh lửa chủ yếu dùng loại DIS (hệ thống đánh lửa trực tiếp). ECU động cơ phân phối dòng điện cao áp đến các xi lanh bằng cách gửi từng tín hiệu IGT đến các IC đánh lửa theo trình tự đánh lửa. Điều này làm cho nó có thể tạo ra việc điều chỉnh thời điểm đánh lửa có độ chính xác cao. Tín hiệu IGT và IGF 1. Tín hiệu IGT ECU động cơ tính toán thời điểm đánh lửa tối ưu theo các tín hiệu từ các cảm biến khác nhau và truyền tín hiệu IGT đến IC đánh lửa. Tín hiệu IGT được bật ON ngay trước khi thời điểm đánh lửa được bộ vi xử lý trong ECU động cơ tính toán, và sau đó tắt đi. Khi tín hiệu IGT bị ngắt, các bugi sẽ đánh lửa. 2. Tín hiệu IGF IC đánh lửa gửi một tín hiệu IGF đến ECU động cơ bằng cách dùng lực điện động ngược được tạo ra khi dòng sơ cấp đến cuộn đánh lửa bị ngắt hoặc bằng giá trị dòng điện sơ cấp. Khi ECU động cơ nhận được tín hiệu IGF nó xác định rằng việc đánh lửa đã xảy ra. (Tuy nhiên điều này không có nghĩa là thực sự đã có đánh lửa) Nếu ECU động cơ không nhận được tín hiệu IGF, chức năng chẩn đoán sẽ vận hành và một DTC được lưu trong ECU động cơ và chức năng an toàn sẽ hoạt động và làm ngừng phun nhiên liệu. Chủ đề tương tự Hung30 mazda primacy và ford laser cần giúp đỡ tình hình là thế này các bác ạ. Em hai ngày nay gặp một DUYHA1 cherolet colorado chạy yếu ở tốc độ cao anhthao1991 Em chào các bác Em đang sửa xe Ford Transit đời 2012. Xe xong hết rồi hôm nay em nhảy lên thanhde1209 mấy anh ơi ai có tài liệu kĩ thuật về hệ thống điều khiển động cơ BMW X5 không ạ

thai_nam

Thành viên mới

cám ơn cụ đã chia sẽ, mà sao không coi được hình rồi cụ ơi.

hoangvandien

Thành viên mới

IDL là tín hiệu vị trí bướm ga không tải, VTA là tín hiệu vị trí bướm ga, nhưng đây là loại cũ, nhiều nhược điểm. Loại cảm biến hall có hai tín hiệu là VTA1 và VTA2 cho điều khiển động cơ và phát hiện lỗi.

quanglongck

Thành viên mới

quanglongck

Thành viên mới

S

star0n2ight

Thành viên mới

bác nào đi qua giải thích hộ em thắc mắc: khi vấu của rô-to cảm biến G hay NE đi qua đầu cảm biến thì tín hiệu phải cực đại chứ nhỉ, còn trong hình tín hiệu đó lại bằng 0.

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!

star0n2ight đã viết: bác nào đi qua giải thích hộ em thắc mắc: khi vấu của rô-to cảm biến G hay NE đi qua đầu cảm biến thì tín hiệu phải cực đại chứ nhỉ, còn trong hình tín hiệu đó lại bằng 0. Nhấn để mở rộng...

Tại sao lại phải là cực đại nhỉ??? S

star0n2ight

Thành viên mới

Cai banh xe đã viết: Tại sao lại phải là cực đại nhỉ??? Nhấn để mở rộng...

theo em là do khi đó khe hở từ nhỏ nhất H

Hoadiemson

Thành viên mới

star0n2ight đã viết: bác nào đi qua giải thích hộ em thắc mắc: khi vấu của rô-to cảm biến G hay NE đi qua đầu cảm biến thì tín hiệu phải cực đại chứ nhỉ, còn trong hình tín hiệu đó lại bằng 0. Nhấn để mở rộng...

Hiểu đại khái về cơ bản thôi, chứ còn mấy cái này đi chuyên sâu nó về bên kỹ thuật điện tử....anh em oto thì không cần thiết hiểu hết về nó đâu, miễn sao hư hỏng sảy ra mà xác định được vùng hư hỏng là hay rồi S

star0n2ight

Thành viên mới

Cai banh xe đã viết: Tại sao lại phải là cực đại nhỉ??? Nhấn để mở rộng...

các vấu răng coi như các cực của nam châm, khi vấu răng đối đầu với cuộn dây đương nhiên điện áp lớn nhất rùi, có công thức phi = B.S. cos (alpha) đó bác. S

star0n2ight

Thành viên mới

Hoadiemson đã viết: Hiểu đại khái về cơ bản thôi, chứ còn mấy cái này đi chuyên sâu nó về bên kỹ thuật điện tử....anh em oto thì không cần thiết hiểu hết về nó đâu, miễn sao hư hỏng sảy ra mà xác định được vùng hư hỏng là hay rồi Nhấn để mở rộng...

cái này trong TEAM21, em đang học TEAM21 đến đoạn này không hiểu nên mang nên đây hỏi các bác.

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!

star0n2ight đã viết: các vấu răng coi như các cực của nam châm, khi vấu răng đối đầu với cuộn dây đương nhiên điện áp lớn nhất rùi, có công thức phi = B.S. cos (alpha) đó bác. Nhấn để mở rộng...

Uầy, vậy mời bác đọc lại sách Vật lý phổ thông nhé. Thằng TEAM21 nói đoạn này vẫn chuẩn đấy ạ

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!

Hoadiemson đã viết: Hiểu đại khái về cơ bản thôi, chứ còn mấy cái này đi chuyên sâu nó về bên kỹ thuật điện tử....anh em oto thì không cần thiết hiểu hết về nó đâu, miễn sao hư hỏng sảy ra mà xác định được vùng hư hỏng là hay rồi Nhấn để mở rộng...

Cái này không thuộc về điện tử, bác ạ. Nó thuộc về phần cảm ứng điện- từ trong sách Vật lý phổ thông

ducthuc200

Thành viên mới

star0n2ight đã viết: bác nào đi qua giải thích hộ em thắc mắc: khi vấu của rô-to cảm biến G hay NE đi qua đầu cảm biến thì tín hiệu phải cực đại chứ nhỉ, còn trong hình tín hiệu đó lại bằng 0. Nhấn để mở rộng...

vấn đề không phải khoảng cách gần nhất là điện áp cực đại,điện áp cực đại ở dây là đo biến thiên từ từ trường, từ trường thay đổi càng nhanh thì điện áp càng lớn, lấy ví dụ trên thì khi ro to đến điểm giữa cảm biến thì từ tường là lớn nhất,nhưng biến thiên từ trường thì lại nhỏ nhất nên điện áp lúc ấy sẽ là nhỏ nhất.như kiểu bác chạy từ 0 đến 100 thì điện áp lớn nhất là ở 50 và từ 100 đến 0 thì lớn nhất cũng ở 50 nhỏ nhất sẽ là ở 0 và 100, cái này như bác bánh nói cụ nên học lại vật lý phổ thông.

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!

ducthuc200 đã viết: vấn đề không phải khoảng cách gần nhất là điện áp cực đại,điện áp cực đại ở dây là đo biến thiên từ từ trường, từ trường thay đổi càng nhanh thì điện áp càng lớn, lấy ví dụ trên thì khi ro to đến điểm giữa cảm biến thì từ tường là lớn nhất,nhưng biến thiên từ trường thì lại nhỏ nhất nên điện áp lúc ấy sẽ là nhỏ nhất.như kiểu bác chạy từ 0 đến 100 thì điện áp lớn nhất là ở 50 và từ 100 đến 0 thì lớn nhất cũng ở 50 nhỏ nhất sẽ là ở 0 và 100, cái này như bác bánh nói cụ nên học lại vật lý phổ thông. Nhấn để mở rộng...

Như vậy, chìa khóa vấn đề là sự thay đổi, chứ không phải là ở khoảng cách, bác nhỉ. Nghe cứ giống như là chuyện tình cảm trai gái yêu đương, bác nhể S

star0n2ight

Thành viên mới

ducthuc200 đã viết: vấn đề không phải khoảng cách gần nhất là điện áp cực đại,điện áp cực đại ở dây là đo biến thiên từ từ trường, từ trường thay đổi càng nhanh thì điện áp càng lớn, lấy ví dụ trên thì khi ro to đến điểm giữa cảm biến thì từ tường là lớn nhất,nhưng biến thiên từ trường thì lại nhỏ nhất nên điện áp lúc ấy sẽ là nhỏ nhất.như kiểu bác chạy từ 0 đến 100 thì điện áp lớn nhất là ở 50 và từ 100 đến 0 thì lớn nhất cũng ở 50 nhỏ nhất sẽ là ở 0 và 100, cái này như bác bánh nói cụ nên học lại vật lý phổ thông. Nhấn để mở rộng...

cảm ơn bác, đây quả là thiếu sót lớn của em S

star0n2ight

Thành viên mới

Cai banh xe đã viết: Như vậy, chìa khóa vấn đề là sự thay đổi, chứ không phải là ở khoảng cách, bác nhỉ. Nghe cứ giống như là chuyện tình cảm trai gái yêu đương, bác nhể Nhấn để mở rộng...

bác đúng là thơ văn lai láng, chúc bác cuổi sáng vui vẻ

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Đăng nhập liền nha, dễ lắm Chia sẻ: Facebook Email Chia sẻ Liên kết

Đã ghim

Cà phê OH

#cafe-oh

Hội anh em sửa chữa ô tô

#hoi-mau-nhiem-nhot

Chủ đề bác đang quan tâm

• T Các bước xác định mục tiêu nghề nghiệp cho sinh viên ô tô
  • Mới nhất: tppa2908
  • Hôm nay lúc 02:08
  Hội anh em sinh viên ô tô
• Hộp Giảm Tốc Đa Dạng Size, Công Suất, Tỷ Số Truyền Tại Kho Thành Thái Motor
  • Mới nhất: Thanh_Thai_motor
  • Hôm qua, lúc 06:18
  Cà phê OH
• bản vẽ autocad phanh tang trống
  • Mới nhất: lequanghuy252005
  • Thứ năm lúc 23:58
  Cà phê OH
• Tổng hợp file tài liệu - đồ án - kiến thức về các hệ thống cơ bản trên ô tô
  • Mới nhất: dat2806
  • Thứ năm lúc 22:21
  Hội anh em sinh viên ô tô
• CHERY Repair Manuals
  • Mới nhất: Kunjis
  • Thứ năm lúc 18:16
  Tài liệu sửa chữa

Bên trên