Hình 2.14 Cấu Tạo Của Ly Hợp điện Từ - Tài Liệu Text - 123doc

Có thể bạn quan tâm

Trang chủ >
Kỹ Thuật - Công Nghệ >
Cơ khí - Chế tạo máy >

Hình 2.14 Cấu tạo của ly hợp điện từ

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (8.3 MB, 295 trang )

Cấu tạo ô tôChương 2 – Ly hợpđược cao các khe hở này phải nhỏ. Ngoài ra để tăng khả năng truyền mômen từ phần chủđộng sang phần bò động người ta bỏ bột sắt vào khoang kín giữa phần chủ động và bò động.2.5.2. Nguyên lý làm việcNguyên lý làm việc của ly hợp điện từ dựa vào lực điện từ tương tác giữa phần chủđộng và bò động nhờ nam châm điện do cuộn dây 15 sinh ra.Trạng thái đóng ly hợp: Khi này cuộn dây 15 được cấp một dòng điện một chiều vànó sẽ trở thành nam châm điện. Điện trường của nam châm sẽ khép kín mạch từ qua cácbộ phận cố đònh 14, phần chủ động 13, phần bò động 16 theo đường mũi tên trên hình vẽ.Khi này dưới sự tương tác của lực điện từ phần chủ động 13 sẽ kéo phần bò động 16 quaytheo, mômen được truyền từ động cơ sang trục ly hợp.Trạng thái mở ly hợp: Khi cần mở ly hợp người ta ngắt dòng điện cấp cho cuộn dây15. Lực điện từ sẽ mất, các chi tiết được quay tự do, ngắt đường truyền mômen từ động cơtới trục ly hợp.3. DẪN ĐỘNG LY HPDẫn động ly hợp có nhiệm vụ truyền lực của ngưới lái từ bàn đạp ly hợp đến cácđòn mở để thực hiện việc đóng mở ly hợp.Dẫn động ly hợp cần phải thoả mãn các yêu cầu sau:-Có tỉ số truyền phù hợp để vừa bảo đảm điều khiển nhẹ nhàng, vừa bảo đảmhành trình dòch chuyển của đóa ép khi mở ly hợp;-Hiệu suất truyền động cao;-Kết cấu đơn giản, dễ chăm sóc điều chỉnh;-Nếu là dẫn động có cường hoá thì phải bảo đảm tính chép hình của cơ cấu.Dẫn động ly hợp được phân chia theo các loại sau:-Dẫn động cơ khí;-Dẫn động thuỷ lực;-Dẫn động cơ khí cường hoá khí nén;-Dẫn động thuỷ lực cường hoá khí nén;-Dẫn động thuỷ lực cường hoá chân không.3.1. Dẫn động cơ khíBộ môn Ô tô – Đại học Bách khoa TPHCMhttp://www.ebook.edu.vn48Cấu tạo ô tôChương 2 – Ly hợpDẫn động ly hợp bằng cơ khí có kết cấu đơn giản, hiệu suất truyền lực cao, tuynhiên tỉ số truyền cơ khí bò giới hạn nên nói chung lực điều khiển trên bàn đạp lớn. Vì vậydẫn động ly hợp bằng cơ khí thường chỉ được bố trí ở những ôtô du lòch hoặc ôtô tải nhỏ,lực ép của lò xo ly hợp không lớn.Dẫn động ly hợp bằng cơ khí có thể sử dụng dạng đòn kéo (đẩy) hoặc dây cáp.3.1.1. Dẫn động cơ khí kiểu đòn kéo (đẩy)Cấu tạo chung của hệ dẫn động ly hợp bằng cơ khí được thể hiện trên hình 2.15.Những bộ phận chính của dẫn động cơ khí kiểu này bao gồm: Bàn đạp 1, thanh đẩy 3, càngmở 4, bạc mở 6 và đòn mở 7.1765243Hình 2.15 – Hệ dẫn động ly hợp bằng cơ khíNguyên lý làm việc của hệ dẫn động này được thực hiện như sau:Khi cần mở ly hợp, người lái tác dụng một lực vào bàn đạp 1, qua khớp bản lề 2 đầudưới của bàn đạp sẽ dòch chuyển sang phải làm thanh đẩy 3 cũng dòch chuyển sang phảitheo. Đầu thanh đẩy 3 tác dụng vào càng mở 4 làm càng mở 4 quay quanh điểm tựa 5, đẩybạc mở 6 dòch chuyển sang trái tác dụng lên đầu đòn mở 7 để kéo đóa ép tách khỏi đóa masát thực hiện mở ly hợp.Khi thôi mở ly hợp, người lái nhấc chân khỏi bàn đạp ly hợp. Dưới tác dụng của cáclò xo ép và các lò xo hồi vò, các chi tiết của hệ thông dẫn động được trả về vò trí ban đầu,ly hợp được đóng.3.1.2. Dẫn động cơ khí kiểu cápDẫn động cơ khí kiểu cáp có ưu điểm là kết cấu đơn giản, bố trí dễ dàng vì dây cápcó thể bố trí một cách tương đối tự do và khoảng cách từ bàn đạp đến càng mở ly hợp cóthể bố trí xa.Bộ môn Ô tô – Đại học Bách khoa TPHCMhttp://www.ebook.edu.vn49Cấu tạo ô tôChương 2 – Ly hợpSơ đồ cấu tạo của hệ thống dẫn động cơ khí bằng dây cáp được thể hiện trên hình2.16Hình 2.16 Dẫn động cơ khí kiểu cápCấu tạo chung của hệ thống dẫn động kiểu này cũng bao gồm: Bàn đạp, càng mở,bạc mở và đòn mở. Khác với kiểu dẫn động cơ khí bằng đòn kéo (đẩy), từ sau bàn đạp lyhợp đến càng mở được thay bởi một dây cáp.Bộ môn Ô tô – Đại học Bách khoa TPHCMhttp://www.ebook.edu.vn50Cấu tạo ô tôChương 2 – Ly hợpNguyên lý làm việc của hệ dẫn động này như sau:Khi cần mở ly hợp người lái tác dụng lực vào bàn đạp ly hợp, đầu kia của bàn đạply hợp sẽ kéo dây cáp dòch chuyển. Do một đầu của dây cáp được nối với đòn quay nênđòn quay sẽ quay một góc làm càng mở (nối với đòn quay) cũng quay một góc tương ứngtác dụng vào bạc mở để ép lên các đầu đòn mở tách đóa ép thực hiện mở ly hợp.Khi thôi tác dụng lực lên bàn đạp, dưới tác dụng của các lò xo ép và các lò xo hồivò các chi tiết của hệ dẫn động trở lại vò trí ban đầu, ly hợp được đóng.3.2. Dẫn động thuỷ lựcDẫn động ly hợp bằng thuỷ lực có ưu điểm là việc bố trí các chi tiết của hệ thốngdẫn động khá linh hoạt thuận tiện, ít bò ràng buộc bởi không gian bố trí chung, đặc biệtthích hợp ở những ôtô mà ly hợp đặt xa người điều khiển. Tuy nhiên cũng như dẫn động cơkhí, tỷ số truyền của hệ dẫn động thuỷ lực cũng bò giới hạn nên không thể giảm nhỏ lựcđiều khiển. Vì vậy hệ dẫn động thuỷ lực cũng chỉ thích hợp với các ôtô du lòch và ôtô tảinhỏ.1452376Hình 2.17 Dẫn động thuỷ lựcCấu tạo của hệ thống dẫn động ly hợp bằng thuỷ lực được thể hiện trên hình 2.17.Ngoài các chi tiết chính như bàn đạp ly hợp 1, càng mở 5, bạc mở 6 và đòn mở 7, hệ thốngcòn có xi lanh chính 2, xi lanh công tác 4 và ống dẫn 3.Nguyên lý làm việc của hệ dẫn động thuỷ lực như sau:Khi cần mở ly hợp người lái tác dụng một lực vào bàn đạp 1, thông qua điểm tựađầu dưới của bàn đạp tác dụng lên ty đẩy của pittông xi lanh chính 2 làm pittông dòchchuyển sang phải. Dầu ở khoang bên phải của pittông được dồn ép tới khoang bên trái củaxi lanh công tác 4 qua ống dẫn 3. Pittông của xi lanh công tác 4 sẽ dòch chuyển sang phảiBộ môn Ô tô – Đại học Bách khoa TPHCMhttp://www.ebook.edu.vn51

Xem Thêm