Hoạt động Tạm Nhập Tái Xuất ở Việt Nam - Tài Liệu Text - 123doc

Tải bản đầy đủ (.docx) (17 trang)

1. Trang chủ
>>
2. Chuyên ngành kinh tế
>>
3. Giao dịch thương mại quốc tế

Hoạt động tạm nhập tái xuất ở Việt Nam

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (154.33 KB, 17 trang )

Mở đầuNgày nay hoạt động kinh doanh tạm nhập tái xuất vô cùng quan trọng trong hoạt độngthương mại của bất kỳ quốc gia nào trên thế giới. Không một quốc gia nào tồn tại và pháttriển độc lập được, mà giữa các quốc gia luôn có các mối quan hệ ràng buộc lẫn nhau tronghoạt động phát triển kinh tế, mà hoạt động tái xuất khẩu là một trong số đó.Mới đây, ngày 18/2/2013 Bộ công thương đã ban hành thông tư số 05/2013/TT-BCTquy định về hoạt động kinh doanh tạm nhập tái xuất một số loại hàng hóa. Đây là một vănbản hướng dẫn mới và có tính hướng dẫn cụ thể chi tiết kèm theo các danh mục hàng hóađược phép kinh doanh . Điều đó cho thấy Việt Nam cũng rất chú trọng đến hoạt động tạmnhập tái xuất.Trên cơ sở đó, để hiểu thêm về hoạt động tái xuất khẩu ở nước ta, nhóm thảo luận đãtiến hành nghiên cứu “ hoạt động tạm nhập tái xuất ở Việt Nam”. Bài thảo luận tập trungnghiên cứu thực trạng hàng hóa kinh doanh tạm nhập tái xuất ở nước ta, từ đó đề ra các biệnpháp khắc phục những tồn tại để hoạt động kinh doanh này phát triển hơn tại Việt Nam.I Lý thuyết chung1.1 Khái niệm và đặc1.1.1Khái niệmđiểm của giao dịch tái xuấtMỗi nước có một định nghĩa riêng về tái xuất. Nhiều nước Mỹ la- tinh có quan niệmtái xuất là xuất khẩu những hàng nước ngoài từ kho hải quan, chưa qua chế biến ở nướcmình.Anh, Mỹ và một số nước khác lại coi đó là việc xuất khẩu những hàng nước ngoàichưa qua chế biến ở trong nước dù hàng đó đã lưu thông nội đại.Như vây: Tái xuất là xuất khẩu ra nước ngoài những hàng hóa đã nhập khẩu trước đâynhưng chưa qua gia công chế biến ở nước tái xuất.1.1.2Đặc điểmGiao dịch tái xuất có đặc điểm:- Cơ sở pháp lý của hình thức tạm nhập tái xuất là : hai hợp đồng riêng biết. Hợp đồngmua hàng do thương nhân Việt Nam kí với thương nhân nước xuất khẩu. Hợp đồng bán hàngdo thương nhân Việt Nam ký với thương nhân nước nhập khẩu. Hợp đồng mua hàng có thể kítrước hoặc sau hợp đồng bán hàng.- Mục đích của giao dich tái xuất là mua rẻ hàng hóa ở nước này và bán đắt cho nướckhác, để hưởng chênh lệch giá thu về khoản ngoại tệ lớn hơn số vốn bỏ ra ban đầu.- Giao dịch này luôn thu hút 3 nước: nước xuất khẩu, nước tái xuất và nước nhập khẩu.Vì vậy người ta còn gọi giao dịch tái xuất là giao dịch ba bên hay giao dịch tam giác.1.2Các loại hình giao dich tái xuấtCó 2 loại hình tái xuất: Tái xuất trực nghĩa và chuyển khẩu1.2.1. Tái xuất nghĩa thựcTái xuất theo thực nghĩa còn được gọi là tạm nhập tái xuất là giao dịch mà hàng hóa sẽchuyển dịch từ nước xuất khẩu sang nước tái xuất, rồi mới sang nước nhập khẩu.Ngược chiều với sự vận động của hàng hóa là sự vận động của đồng tiền: Bên tái xuất trảtiền cho bên xuất khẩu và thu tiền của bên nhập khẩu.Tuy nhiên, nếu hoạt động tái xuất nghĩa thực không được kiểm soát chặt chẽ thì dễ dẫn tớigian lận thương mại, đó là nhập khẩu hàng hóa về để tiêu thụ trong nước nhưng lại khai báovới hải quan là tái xuất để được hoàn thuế.Đường đi của hàng hóa và đồng tiền trong tái xuất đúng nghĩa được mô tả trong sơ đồsau:Người XKNgười tái xuất1.2.1Chuyển khẩuNgười NKTrong nghiệp vụ chuyển khẩu, hàng hóa đi thẳng từ nước xuất khẩu sang bên nướcnhập khẩu. Người đứng giữa chỉ điều hành chứ không mang hàng hóa về nước mình. Nướctái xuất trả tiền cho nước xuất khẩu và thu tiền của nước nhập khẩu.Quy chế về kinh doanh theo hình thức chuyển khẩu của Việt Nam quy định: chuyểnkhẩu là mua hàng hóa của một nước để bán cho một nước khác mà không làm thủ tục nhậpkhẩu vào Việt Nam và không làm thủ tục xuất khẩu từ Việt Nam.Hình thức chuyển khẩu được thực hiện dưới ba dạng sau:-Hàng hóa được vận chuyển thẳng từ nước xuất khẩu đến nước nhập khẩu không qua-cửa khẩu của Việt Nam.Hàng hóa được vận chuyển từ nước xuất khẩu đến nước nhập khẩu có qua cửa khẩucủa Việt Nam, nhưng không làm thủ tục nhập khẩu vào Việt Nam và không làm thủ-tục xuất khẩu rời khỏi Việt Nam.Hàng hóa được vận chuyển từ nước xuất khẩu đến nước nhập khẩu có qua cửa khẩucủa Việt Nam, và đưa vào kho ngoại quan, không làm thủ tục nhập khẩu vào ViệtNam cũng không làm thủ tục xuất khẩu rời khỏi Việt Nam.Cần phân biệt các loại hình tái xuất khẩu với kinh doanh quá cảng. Kinh doanh quá cảng làkinh doanh dịch vụ vận tải chở hàng nước ngoài, từ một cửa khẩu này đến một cửa khẩu biêngiới khác.II Thực trạng hàng hóa kinh doanh tạm nhập tái xuất tại Việt Nam2.1 Thực trạng tạm nhập tái xuất tại Việt NamTạm nhập tái xuất hàng hoá là một hoạt động xuất nhập khẩu mới được thí điểm trongthời gian qua. Tuy đã có những mặt tích cực nhất định nhưng lại đang có những vướng mắcvề phía cơ quan quản lý của cả Việt Nam và Trung Quốc, gây nhiều khó khăn cho các doanhnghiệp. Việc thực hiện các thí điểm tạm nhập hàng hoá theo phương thức kinh doanh tạmnhập tái xuất đã tạo thêm công ăn việc làm cho nhiều lao động, tăng nguồn thu cho ngân sáchđịa phương và góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội, đảm bảo an ninh quốc phòng tạicác tỉnh.Cụ thể, tại thời điểm thông quan Co Sa( Lạng Sơn ), tính đến 30/11/2015 lượng hànghoá nhập khẩu tạm nhập để tái xuất qua đây là 130.000 tấn trị giá 145 triệu USD, thu về chongân sách tỉnh đạt trên 46 tỷ đồng. Trong đó riêng hàng tạm nhập tái xuất từ thời điểm thựchiên thí điểm đạt gần 60.000 tấn, trị giá đạt gần 60 triệu USD, thu ngân sách đạt khoảng 10 tỷđồng. Còn tại cửa khẩu Bản Vược ( Lào Cai) tính từ tháng 8/2015 đến thời điểm báo cáo6/11/2015 doanh nghiệp được lựa chọn thực hiện thí điểm tạm nhập 18.056 tấn hợp kim loại,giá trị khoảng 18,4 triệu USD. Tuy nhiên, tại các tỉnh Cao Bằng, Quảng Ninh do thời gianthực hiện thí điểm ngắn, cùng các yếu tố tác động từ phía Trung Quốc nên việc thực hiện thíđiểm chưa đạt được nhiều kết quả.Ở một số khu vực cửa khẩu, hoạt động tạm nhập tái xuất gặp nhiều khó khăn do phíaTrung Quốc đang thực hiện đầu tư cơ sở hạ tầng, nên việc thực hiện chính sách thí điểm quacửa khẩu đến nay chưa được triển khai thực hiện. Ví dụ tại cửa khẩu Pò Peo ( Cao Bằng ),mặc dù đã được bố trí đầy đủ lực lượng chức năng theo quy định hiện hành, đáp ứng đầy đủnhu cầu công tác quản lý Nhà nước đối với quản lý kiểm tra,giám sát, lưu thông hàng hoá.Nhưng do phía Trung Quốc hiện hạ tầng còn đang đầu tư ngổn ngang, giao thông đi lại khókhăn nên xuất khẩu bằng con đường tạm nhập tái xuất hiện vẫn ách tắc. Tại cửa khẩu phụ KaLong ( Quảng Ninh ), mới chỉ có một doanh nghiệp mở một tờ khai tạm nhập tái xuất là côngty TNHH MTV Thương mại và nhân lực quốc tế Hoàng Anh Ka Long, với mặt hàng antimondạng thỏi ( hàng mới 100% do Trung Quốc sản xuất ), số lượng 43 tấn trị giá 107.500 USD.Từ những thực tại trên cho thấy được việc quy định cứ mỗi tỉnh chỉ được thực hiện thí điểmqua một cửa khẩu chưa thực sự mang lại sự linh hoạt, thuận lợi cho các doanh nghiệp.Do nhiều vướng mắc trên, Bộ Công Thương kiến nghị Thủ tướng Chính phủ gia hạn thựchiện tạm nhập hàng hoá theo phương thức kinh doanh tạm nhập tái xuất qua điểm thông quanCo Sa( Lạng Sơn ), Pò Peo ( Cao Bằng ), Bảng Vược ( Lào Cai ), Ka Long ( Quảng Ninh ),thời gian thực hiện thí điểm đến hết 31/12/2016.Tình trạng container vô chủ, bị bỏ hoang tại các cảng biển tính đến ngày 1/3/2015 tại cáccảng TP HCM, Hải Phòng, Quảng Ninh, Đà Nẵng, Bà Rịa Vũng Tàu là hơn 5.300 containertồn đọng. Riêng tại cục Hải Quan Hải Phòng có tới 4.818 containẻ vô chủ quá thời hạn làmthủ tục. Trong đó, hơn một nửa số container này là cao su, lốp ôtô đã qua sử dụng. Phần cònlại là máy móc thiết bị đứng tên nhận hàng là các doanh nghiệp thuộc tổng công ty Vinalines.Vinashin và các mặt hàng như nhựa, giấy…Gần đây , hải quan Hải Phòng đã phát hiện có tới139 container hàng khô, chiếm 50% tổng số container khám xét thực tế là nhựa phế liệu, caosu, ắc quy đã qua sử dụng. Trong đó, 31 container ắc quy chì đã qua sử dụng (gồm 9container 40 feet và 22 container 20 feet) đều là của công ty TNHH xuất khẩu khẩu thươngmại Phúc An Thịnh, trụ sở ở Ngô Quyền, Hải Phòng. 108 container nhựa, cao su còn lại vẫnđang chờ kết quả giám định. Với loại hàng đông lạnh tạm nhập tái xuất, hải quan cũng pháthiện có tới 31/55 container lẫn cả nội tạng như lòng bò, gà, dạ dày. Ngoài ra, hải quan dựkiến sẽ khám xét tiếp 79 conatainer khác nhập từ Mỹ về, là rác thải công nghiệp, có dấu hiệuvi phạm. Ngoài ra, tháng 7 năm 2015 số hàng hoá đứng tên người nhận là doanh nghiệp kinhdoanh tạm nhập tái xuất tại khu vực Hải Phòng tăng nhanh, đặc biệt là hàng thực phẩm đônglạnh. Từ nhiều năm nay, địa bàn cảng Hải Phòng là cửa ngõ giao thương lớn nhất khu vựcmiền Bắc và cũng là địa bàn có lưu lượng hàng hoá kinh doanh tạm nhập tái xuất đi TrungQuốc lớn nhất cả nước. Vào những năm trước đây tình trạng đối tác Trung Quốc không nhậnhàng khiến việc ùn tắc diễn ra ở một số cửa khẩu lớn ở biên giới phía Bắc và khu vực cảngHải Phòng. Có thời kỳ đỉnh điểm lượng hàng tồn đọng ở khu vực cảng Hải Phòng lên đến7.000-8.000 container, gây nhiều trở ngại cho hoạt động xuất nhập khẩu qua địa bàn và côngtác quản lý của cơ quan Hải quan.Không chỉ vậy, một số DN còn lợi dụng kẽ hở của chính sách này, cố tình khai sai tên, chủngloại hàng hóa để vận chuyển trái phép. Ví như tháng 9/2011, công ty XNK Kim Khâm, trụ sởở Mong Cái, Quảng Ninh khai tạm nhập tái xuất 90 tấn chân gà, cánh gà đông lạnh qua cửakhẩu Lạng Sơn. Nhưng thực chất lô hàng trên là mề gà đông lạnh, vốn là hàng thuộc danhmục nội tạng tạm ngừng kinh doanh tạm nhập tái xuất ở Việt Nam. Tháng 11/2011, cũng cótới 309 tấn đường tinh luyện tạm nhập từ Hàn Quốc của công ty CP TM Hải Thịnh Hưng ởHải Phòng nhưng lại núp danh là bột khoai tây khi khai hải quan. Trong khi đó, đây là mặthàng xuất nhập phải quản lý bằng hạn ngạch.Tổng cục Hải quan cho rằng, chính những thông thoáng trong quy định về tạm nhập tái xuấtcủa Việt Nam đang vẽ đường cho các DN lách luật, làm ăn gian lận. Việt Nam vẫn cho phépáp dụng loại hình kinh doanh này đối với cả loại hàng hóa thuộc danh mục cấm xuất khẩu,cấm nhập khẩu, chỉ ràng buộc điều kiện chặt chẽ duy nhất là hàng phải lưu giữ tại cảng trongthời gian tạm nhập và chỉ làm thủ tục hải quan tại cùng một cửa khẩu vừa tạm nhập, vừa táixuất.Trước thực trạng phức tạp này, Bộ Tài chính đang kiến nghị Thủ tướng phải siết chặtngay đối tượng tạm nhập tái xuất. Theo đó, Bộ đề nghị Bộ Công Thương cần cấm kinh doanhtạm nhập tái xuất đối với các chất thải nguy hại như ắc quy chì, vi mạch điện tử, nhựa phếliệu phế thải, hóa chất. Đây là tiền chất thuộc diện cấm xuất khẩu, cấm nhập khẩu theo Côngước quốc tế.Đối với các hàng đông lạnh là phủ tạng, phụ phẩm gia súc gia cẩm, Bộ Tài chính đềnghị cần tạm ngừng kinh doanh tạm nhập tái xuất.Để đảm bảo công tác quản lý, tránh tình trạng ùn tắc tại cảng, Cục Hải quan HảiPhòng đã chỉ đạo các Chi cục Hải quan cửa khẩu và Đội Kiểm soát Hải quan khẩn trươngtăng cường các biện pháp quản lý hàng hoá thuộc loại hình kinh doanh tạm nhập tái xuất .Với sự nỗ lực lớn của cơ quan Hải quan, lượng hàng tồn đọng ở địa bàn này được kéo giảmđáng kể đến thời điểm đầu tháng 6 – 2015 còn gần 4.400 container còn tồn đọng.Tình hình xuất khẩu qua địa bàn Lào Cai gặp nhiều khó khăn nhất là hàng nông sảnnhư gạo, ngô… dẫn đến ùn tắc ở một số cửa khẩu, điểm thông quan. Một trong nhữngnguyên nhân dẫn đến tình trạng ùn tắc ở cửa khẩu trên địa bàn Lào Cai khiến xuất khẩu nôngsản gặp khó khan là do hàng đông lạnh tạm nhập tái xuất qua địa bàn này không được giảiphóng do đối tác Trung Quốc không nhận hàng. Thời điểm giữa tháng 6- 2015, ở khu vực địabàn các cửa khẩu của Lào Cai có khoảng 1200 container hàng đông lạng tồn đọng chưa đượctái xuất.Tạm nhập xuất khẩu tuy mang lại lợi ích cho người lao động, tăng nguồn thu cho ngânsách địa phương và góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội, đảm bảo an ninh quốc phòngsong vẫn còn mang đến những vấn đề bất cập cho người lao động,chủ hàng Việt Nam.Tạm nhập xuất khẩu tuy mang lại lợi ích cho người lao động, tăng nguồn thu cho ngânsách địa phương và góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội, đảm bảo an ninh quốc phòngsong vẫn còn mang đến những vấn đề bất cập cho người lao động,chủ hàng Việt Nam.2.2. Quản lý của nhà nước về hoạt động tạm nhập tái xuất.Về giải quyết những bất cập trong thí điểm tạm nhập hàng hóa theo phương thứckinh doanh TNTXTheo báo cáo của Bộ Công Thương, tình hình thực hiện thí điểm tạm nhập hàng hóa theophương thức kinh doanh TNTX đã tạo thêm công ăn việc làm cho nhiều lao động, tăng nguồnthu cho ngân sách địa phương và góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội, đảm bảo anninh quốc phòng tại các tỉnh,tuy nhiên tại 1 số tỉnh vẫn còn những bất cập.Cụ thể,tại các tỉnhCao Bằng, Quảng Ninh do thời gian thực hiện thí điểm ngắn, cùng các yếu tố tác động từphía Trung Quốc nên việc thực hiện thí điểm chưa đạt được nhiều kết quả.Ở một số khu vựccửa khẩu, hoạt động TNTX gặp nhiều khó khăn do phía Trung Quốc đang thực hiện đầu tưcơ sở hạ tầng, nên việc thực hiện chính sách thí điểm qua cửa khẩu đến nay chưa được triểnkhai thực hiện.Ví dụ tại cửa khẩu phụ Pò Peo (Cao Bằng), mặc dù đã được bố trí đầy đủ lực lượng chứcnăng theo quy định hiện hành, đáp ứng đầy đủ nhu cầu công tác quản lý Nhà nước đối vớiquản lý kiểm tra, giám sát, lưu thông hàng hóa. Nhưng do phía Trung Quốc hiện hạ tầng cònđang đầu tư ngổn ngang, giao thông đi lại khó khăn nên xuất khẩu bằng con đường TNTXhiện vẫn ách tắc.Tại Lào Cai, UBND tỉnh Lào Cai nêu rõ hạn chế, mặc dù chính quyền địa phương TrungQuốc ủng hộ hoạt động biên mậu, nhưng do chính sách quản lý chung của Trung Quốc nênhoạt động giao nhận hàng hóa đôi khi bị gián đoạn, làm ảnh hưởng lớn tới DN 2 bên. Đặcbiệt, phía Trung Quốc chủ yếu giao hàng ngoài giờ hành chính nên gây khó khăn nhất địnhcho công tác quản lý, giám sát thông quan hàng hóa của các lực lượng chức năng.Hơn thế,hoạt động xuất nhập khẩu cũng như tái xuất hàng hóa qua các cửa khẩu phụ trên địabàn Lào Cai đối với Việt Nam là hợp pháp, nhưng với phía Trung Quốc là bất hợp pháp, họkhông có lực lượng Hải quan để làm thủ tục và xác nhận tính hợp pháp của hàng hóa, do đóhàng hóa xuất nhập khẩu qua các địa điểm này đối với Trung Quốc đều bị coi là buôn lậu.Có thể thấy,việc giới hạn mặt hàng và cửa khẩu thực hiện cơ chế thí điểm tại Quyết định số7948/QĐ-BCT ngày 4/8/2015 của Bộ Công Thương cũng đã làm hạn chế khả năng giao dịch,thực hiện của các DN Việt Nam với đối tác nước ngoài.Do nhiều vướng mắc trên, Bộ CôngThương kiến nghị Thủ tướng Chính phủ gia hạn thực hiện tạm nhập hàng hóa theo phươngthức kinh doanh TNTX qua điểm thông quan Co Sa (Lạng Sơn), Pò Peo (Cao Bằng), BảnVược (Lào Cai), Ka Long (Quảng Ninh), thời gian thực hiện thí điểm đến hết31/12/2016.Đồng thời kiến nghị giao UBND Lạng Sơn, Cao Bằng, Lào Cai, Quảng Ninh chịutrách nhiệm chỉ đạo, tổ chức, điều phối các lực lượng chức năng trên địa bàn quản lý chặt chẽhàng hóa tạm nhập qua các cửa khẩu phụ, điểm thông quan theo quy định hiện hành.Về xử lý hàng tồn đọng tại cảng biển cửa khẩu.Trong những năm qua, tại một số cảng biển, cửa khẩu của nước ta đã xảy ra tình trạng tồnđọng số lượng lớn hàng hóa, gây khó khăn cho hoạt động kinh doanh, vận chuyển hàng hóa,thiệt hại về kinh tế cho doanh nghiệp và ô nhiễm môi trường. Nguyên nhân để xảy ra tìnhtrạng trên là do có sơ hở, bất cập trong quản lý hàng nhập khẩu; một số cơ quan, doanhnghiệp thiếu trách nhiệm, thậm chí lợi dụng quy định của pháp luật để đưa trái phép hàng hóavào lãnh thổ Việt Nam; cơ chế xử lý hàng tồn đọng chưa đủ mạnh và chậm được hoàn thiện,việc thực hiện chưa thực sự quyết liệt.Để sớm giải quyết cơ bản tình trạng hàng tồn đọng trong năm 2015, đồng thời có giải pháphiệu quả hơn ngăn ngừa tình trạng này tái diễn, Nguyên Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải yêucầu các cơ quan, đơn vị chức năng có liên quan theo thẩm quyền tiếp tục khẩn trương thựchiện xử lý những lô hàng đang tồn đọng tại cảng biển, cửa khẩu theo đúng quy định của Nghịđịnh số 29/2014/NĐ-CP ngày 10/4/2014 của Chính phủ quy định về thẩm quyền, thủ tục xáclập quyền sở hữu nhà nước về tài sản và quản lý, xử lý tài sản được xác lập quyền sở hữu nhànước; Thông tư số 203/2014/TT-BTC ngày 22/12/2014 của Bộ Tài chính hướng dẫn xử lýhàng hóa tồn đọng thuộc địa bàn hoạt động hải quan; Thông tư số 05/2014/TT-BCT ngày27/1/2014 của Bộ Công Thương quy định về hoạt động tạm nhập, tái xuất, tạm xuất, tái nhập,chuyển khẩu hàng hóa và các quy định của pháp luật liên quan khác.Bộ Tài chính chỉ đạo lực lượng Hải quan rà soát, quản lý chặt chẽ lượng hàng hóa tồn đọng.Bộ Giao thông vận tải chỉ đạo các doanh nghiệp cảng tích cực phối hợp, tạo điều kiện cho lựclượng Hải quan tăng cường hoạt động soi chiếu các container hàng hóa chuyển từ tàu xuốngbãi cảng để kịp thời phát hiện, xử lý các lô hàng vi phạm cũng như trách nhiệm của doanhnghiệp, hãng tàu theo đúng quy định của pháp luật; phối hợp với lực lượng Công an xử lýnghiêm minh các trường hợp vi phạm đủ yếu tố cấu thành tội phạm.Về các doanh nghiệp tham gia thu mua lượng hàng hóa tồn đọng tại cảng biển, cửa khẩu, PhóThủ tướng giao Bộ Tài chính quyết định theo đúng thẩm quyền (thực hiện theo cơ chế đấugiá).Riêng đối với xử lý cao su, lốp ô tô đã qua sử dụng tồn đọng, Bộ Tài nguyên và Môi trườngchịu trách nhiệm thẩm tra năng lực các doanh nghiệp, đơn vị có chức năng xử lý, tái chế caosu, lốp ô tô đã qua sử dụng, bảo đảm đáp ứng đủ điều kiện theo quy định của pháp luật về cơsở vật chất, công nghệ, xử lý phải đáp ứng quy định về môi trường (khí thải, chất thải, nướcthải…). Trên cơ sở đó, Bộ Tài chính chủ trì, phối hợp với Bộ Tài nguyên và Môi trường lựachọn một số doanh nghiệp, đơn vị đủ năng lực và điều kiện để tham gia thu mua các lô hàngcao su, lốp ô tô cũ tồn đọng; đồng thời đơn giản hóa thủ tục để đẩy nhanh tiến độ xử lý.Bộ Tài chính nghiên cứu, hướng dẫn cơ chế phù hợp để hỗ trợ kinh phí cho doanh nghiệpkinh doanh cảng giảm bớt thiệt hại do tình trạng hàng hóa tồn đọng lâu ngày xảy ra trước thờiđiểm có hiệu lực của Nghị định số 29/2014/NĐ- CP; trường hợp vượt thẩm quyền, báo cáoThủ tướng Chính phủ.Bộ Công Thương tổ chức sơ kết, đánh giá kết quả thực hiện Thông tư số 05/2014/TT-BCT đểkịp thời sửa đổi, bổ sung cho phù hợp, bảo đảm vừa tạo điều kiện thuận lợi, đồng thời tiếp tụctăng cường quản lý chặt chẽ hoạt động tạm nhập tái xuất, chuyển khẩu, nhất là về tráchnhiệm của doanh nghiệp và có biện pháp hiệu quả góp phần hạn chế tối đa việc để xảy ra tồnđọng hàng hóa tại các cảng biển, cửa khẩu.2.3 Các hiệu quả kinh tế đạt đượcTrong những năm qua, tận dụng vị trí địa lý, phát huy năng lực nghiệp vụ chuyênmôn, quan hệ bạn hàng ngoài nước, nhanh nhạy về thông tin kinh tế, thị trường, giá cả... cácthương nhân tạm nhập khẩu (TNK) từ thị trường ngoài nước này những mặt hàng trong nướckhông có hoặc chưa cần để tái xuất khẩu (XK) sang thị trường ngoài nước khác có nhu cầu.Mấy năm qua, phương thức KD TNTX tăng trưởng tốt, giá trị kim ngạch hằng năm đạt hàngchục tỷ USD. Mặt hàng TNTX rất phong phú như xăng, dầu, các loại nguyên vật liệu, khoángsản, phân bón, thực phẩm, nông sản, rượu bia, thuốc lá... Tỷ trọng các mặt hàng thay đổi từngnăm theo tín hiệu thị trường. TNTX mang lại hiệu quả kinh tế cho cả doanh nghiệp thực hiệnTNTX và nền kinh tế Việt Nam.*Đối với doanh nghiệp( DN) thực hiện TNTX:- Hưởng chênh lệch giá từ việc mua hàng hóa từ nước này để xuất khẩu sang nước khác cónhu cầu, sau khi tính đủ chi phí. Doanh nghiệp thu được lợi nhuận lớn khi nhập khẩu đượchàng với giá rẻ và xuất khẩu với giá đắt. Hàng hóa nhiều dẫn đến việc xuất khẩu với giá rẻ vànhững nước không có hoặc đang rất cần mặt hàng nào đó sẵn sàng mua với giá cao. Vì vậy,công việc của doanh nghiệp kinh doanh dưới hình thức tạm nhập tái xuất là tìm được nhữngđầu mối để tiến hành hoạt động kinh doanh của mình từ đó thu lợi nhuận cao.- Doanh nghiệp không phải tiến hành sản xuất, chế biến hàng hóa sau khi nhập khẩu về nênkhông cần tốn chi phí đầu vào cho sản xuất như chi phí nguyên vật liệu, nhân công sản xuất,nhà xưởng, máy móc- thiết bị, quy mô doanh nghiệp không cần phải quá lớn.Thực hiện hoạtđộng tạm nhập tái xuất, doanh nghiệp chỉ cần kho bãi và các công cụ bảo quản hàng hóa.- Doanh nghiệp không phải chịu thuế, do đó doanh nghiệp có thể tiết kiệm được một khoảnngân sách đáng kể so với xuất nhập khẩu thông thường. Đối với các mặt hàng xuất nhập khẩuthông thường, doanh nghiệp luôn phải chịu thuế, từ đó làm giảm lợi nhuận mà doanh nghiệpthu được. Ví dụ như việc xuất nhập khẩu đồ đông lạnh, mức thuế doanh nghiệp phải chịu là16% (thông tư 182/2015/TT-BTC) tuy nhiên nếu kinh doanh tạm nhập tái xuất thì doanhnghiệp tiết kiệm được 16%giá lô hàng so với xuất nhập khẩu thông thường.- TNTX làm đa dạng hóa kinh doanh của DN, giúp cho DN đứng vững, kinh doanh tốt thìnguồn thu tăng thêm. Hoạt động này cũng làm sôi động quan hệ thương mại, nhất là quan hệthương mại biên giới, giúp cho cả hai bên cùng có lợi, đóng góp phát triển hạ tầng, phát triểnDN, phát triển quan hệ thương mại.* Đối với kinh tế Việt Nam:- Hoạt động TNTX góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế và tăng ngân sách quốc gia. Hànghóa kinh doanh tạm nhập tái xuất không phải chịu thuế xuất nhập khẩu, vì thế, nguồn thungân sách nhà nước không phải được tăng lên do thuế mà là do phí sử dụng bến bãi và một sốloại phí có liên quan khác. Hàng năm, các doanh nghiệp tạm nhập tái xuất tại các bến cảng,cửa khẩu đã đóng góp cho ngân sách một khoản tiền tương đối lớn. Tại cảng Hải Phòng, cácdoanh nghiệp này đã đóng góp cho ngân sách nhà nước 40 tỷ đồng/năm, tại điểm thông quanCo Sa (Lạng Sơn), lượng hàng hóa tạm nhập để tái xuất qua điểm thông quan Co Sa năm2015 là 130.000 tấn, trị giá hàng hóa 145 triệu đô la Mỹ, thu ngân sách tỉnh đạt trên 46 tỷđồng trong đó, riêng hàng TNTX từ thời điểm thực hiện thí điểm đạt gần 60.000 tấn, trị giáđạt gần 60 triệu USD, thu ngân sách đạt khoảng 10 tỷ đồng.- Nhiều dịch vụ trong nước liên quan như hậu cần, kho bãi, cảng, vận tải đường bộ, đườngthủy, hàng không, bốc xếp, bảo hiểm... thu được phí và tạo thêm việc làm. Cụ thể như sau:+ Có tới trên 80% hàng hóa tạm nhập về cảng Hải Phòng (thực phẩm đông lạnh, nguyên liệusản xuất, hàng tiêu dùng đã qua sử dụng, phế liệu…) rồi được tái xuất qua các cửa khẩu củaQuảng Ninh, như: Lục Lầm, Ka Long, Bắc Phong Sinh... Cùng với đó, số doanh nghiệp (DN)tham gia kinh doanh theo những phương thức dịch vụ trên ước tính khoảng hơn 400, tạo việclàm và thu nhập cho 20.000 lao động xã hội bằng các hoạt động, bốc dỡ, vận chuyển, giaonhận. Bên cạnh hiệu quả kinh tế, hoạt động kinh doanh TNTX, kho ngoại quan còn góp phầnphát triển dịch vụ logistic tại các khu vực cửa khẩu biên giới.+ Tại điểm thông quan Co Sa (Lạng Sơn), việc thực hiện thí điểm tại điểm thông quan Co Sađã góp phần giải quyết tốt công ăn việc làm, thu nhập thường xuyên cho hàng trăm lao độngđịa phương trong các lĩnh vực phục vụ hoạt động tạm nhập hàng hóa như sang tải, bốc xếp...với mức lương trên 4 triệu đồng/người/tháng. Qua đó, đời sống của người dân vùng biên giớingày càng được cải thiện và nâng cao.- Việc tạo thêm nhiều việc làm cho dân cư vùng biên giới hạn chế tối đa việc dân cư biên giớixuất cảnh trái phép sang bên kia biên giới làm thuê, đảm bảo an ninh quốc phòng, quan hệhợp tác với địa phương biên giới phía bạn, tình hữu nghị, hợp tác, hiểu biết lẫn nhau đượctăng cường và củng cố.- Hơn thế nữa, tạo việc làm cho dân cư không chỉ ở vùng biên giới mà còn cả ở các cảng biểncũng đóng góp vào việc làm giảm tình trạng thất nghiệp, nâng cao đời sống của dân cư, đồngthời làm giảm các tệ nạn xã hội. Từ đó, góp phần làm cho xã hội Việt Nam văn minh và pháttriển hơn.2.4 Những tồn tại trong việc tạm nhập tái xuất ở Việt NamTrong hoạt động thương mại quốc tế và đặc biệt trong xu thế hội nhập kinh tế quốc tế hiệnnay, hoạt động kinh doanh tạm nhập – tái xuất, chuyển khẩu là một trong những hình thứckinh doanh phổ biến. Không chỉ ở những nước có hệ thống cảng biển thuận lợi, hạ tầngthương mại phát triển mà cả các nước có vị trí địa lý không thuận lợi cũng tìm biện phápkhuyến khích phát triển loại hình buôn bán quốc tế này.Đối với Việt Nam, kể từ năm 2005-2006 khi có Luật Thương mại và Nghị định số 12/NĐCP, hoạt động tạm nhập – tái xuất, chuyển khẩu hàng hóa đã phát triển nhanh chóng trong xuthế hội nhập, phù hợp với những cam kết WTO về tự do quá cảnh, chuyển tải hàng hóa. Theothống kê, số DN tham gia tạm nhập – tái xuất đã tăng từ 1.120 lên 1.711 DN, tổng kim ngạchtạm nhập – tái xuất tăng từ 2,1 lên 10,3 tỷ USD, góp phần tích cực trong việc đa dạng hóahoạt động hội nhập kinh tế quốc tế, phát triển KTXH, tăng thêm nguồn thu ngân sách, thúcđẩy các dịch vụ cảng biển, vận tải, giao nhận hàng hóa phát triển.Tuy nhiên bên cạnh mặt tích cực, hoạt động tạm nhập – tái xuất, chuyển khẩu thời gian quacũng bộc lộ một số hạn chế, tồn tại. Điển hình là việc một số đối tượng lợi dụng hình thứcnày với một số cơ chế quản lý thông thoáng để vận chuyển hàng trái phép xâm nhập nội địa,đặc biệt là các mặt hàng có giá trị, thuế suất cao như xăng dầu, thuốc lá điếu, rượu.Theo thống kê của Tổng cục cho thấy, tính từ năm 2009 đến hết tháng 6/2012, các DN đã tạmnhập gần 10 triệu tấn xăng dầu nhưng lại chỉ tái xuất có hơn 8 triệu tấn. Số xăng dầu tạmnhập mà không tái xuất còn tồn tới hơn 1,98 triệu tấn, giá trị 1,4 tỷ USD. Điều đáng nói là,hiện tượng tạm nhập ồ ạt nhưng tái xuất nhỏ giọt hoặc thậm chí, không tái xuất như đăng kýban đầu là một xu hướng phổ biến ở hầu hết các DN đầu mối. Năm sau, hàng tạm nhập màkhông tái xuất ở mỗi DN lại gia tăng mạnh so với năm trước. Như trong khoảng 3 năm rưỡiqua, SaigonPetro không tái xuất dầu diezen tới 83% lượng tạm nhập và 100% đối với xăngtạm nhập. Riêng năm 2011, khoảng 14,4 nghìn tấn xăng và dầu diezen đã tạm nhập nhưng rốtcục, không tái xuất giọt nào.DN đầu mối lớn thứ 2 trên cả nước là PVOil cũng không tái xuấttới 97% xăng, 84% dầu madut và 67% dầu diezen so với lượng đã tạm nhập.Tính tổng hợpcác loại hàng xăng dầu thì DN này chỉ tái xuất từ 25-33% mỗi năm so với lượng tạm nhập.Năm 2011, đơn vị này còn giữ lại toàn bộ 8 nghìn tấn xăng và trước nữa, năm 2009, cũngkhông tái xuất toàn bộ 6,7 nghìn tấn xăng đã tạm nhập..Cơ chế quản lý hiện nay được phản ánh vẫn có nhiều điểm chưa chặt chẽ, sát thực tế, lựclượng kiểm tra, kiểm soát vẫn chưa tương xứng yêu cầu đề ra, chế tài xử lý các vụ vi phạmchưa đủ mạnh, đủ sức răn đe, chính sách thuế thay đổi nhanh…Ví dụ, thời điểm hiện nay,thuế nhập khẩu xăng là 12% nhưng DN lại còn tồn những lô tạm nhập mà chưa thanh khoảnở thời điểm đầu năm thuế 0%. Giờ chuyển tiêu thụ nội địa, DN sẽ báo thanh khoản lô xăngdầu nhập ở thời điểm thuế 0% để tiêu thụ trong nước. Về thời hạn nộp thuế, đáng lẽ phảihoàn thành trong 30 ngày nếu nhập cho tiêu thụ nội địa nhưng nay, DN được 195 ngày mớiphải nộp thuế. Thời điểm này, có thể lãi suất cao hơn nhiều so với tiền phạt chậm nộp thuếnên khả năng DN chiếm dụng thuế là có, các cơ quan chức năng cũng phản ánh và góp ý vềmột số vấn đề được coi là chưa hợp lý, tạo kẽ hở cho các đối tượng lợi dụng trong cơ chếquản lý, chính sách tạm nhập – tái xuất hiện nay như thời hạn nộp thuế, thời gian cho phéphàng tạm nhập – tái xuất lưu tại Việt Nam, việc thống kê số lượng, giá trị hàng hóa đăng kýtạm nhập – tái xuất…Ông Nguyễn Văn Cẩn, Phó tổng cục trưởng Tổng cục Hải quan cho rằng, những năm qua,việc siết chặt quản lý loại hình tạm nhập-tái xuất nói chung được ngành hải quan quyết liệtthực hiện. Đã có nhiều báo cáo được hải quan gửi tới các ban, ngành và tham mưu cho BộTài chính để báo cáo Thủ tướng Chính phủ về thực trạng, điều tra, xử lý và kiến nghị giảipháp quản lý với loại hình tiềm ẩn nhiều nguy cơ thẩm lậu, gian lận này.Năm 2011, Tổng cụcHải quan đã ban hành hai Kế hoạch số 46, 54 về việc tổng kiểm tra hàng tạm nhập-tái xuất tạihai cửa khẩu Tp.HCM và Hải Phòng, nơi chiếm tới 80% lượng hàng hóa tạm nhập-tái xuất.Kết quả, hải quan đã phát hiện 500 containers hàng cấm, ắc quy chì, rác thải, hàng vi phạmcông ước quốc tế Citis...Sử dụng chiêu bài này, các thương nhân đăng ký tạm nhập đường nguyên liệu để sản xuất rasản phẩm khác như sữa, bánh kẹo,… để xuất khẩu; và kể cả tạm nhập đường thô để luyệnthành đường luyện để xuất khẩu. Tuy nhiên, theo nhận định của Hiệp hội mía đường ViệtNam, phần lớn trong số lượng đường này sẽ không được xuất trở ra. Tình trạng này diễn raphổ biến như những vụ việc tạm nhập tái xuất ở cảng Hải Phòng về các cửa khẩu ở Lào Caiđể xuất sang Trung Quốc, nhưng thực chất là đem tháo niêm phong container và đem đi tiêuthụ nội địa.Tiếp đó, với Kế hoạch số 98 ra đời tháng 6/2012, việc tăng cường kiểm tra kiểm soát hàngtạm nhập-tái xuất được thực hiện riêng tại Hải Phòng và một số tỉnh biên giới phía Bắc nhằmmục tiêu rà soát, đưa vào giám sát tổng thể các lô hàng quá hạn chưa làm thủ tục. Nhiều viphạm đã được phát hiện như vận chuyển không đúng tuyến đường, thẩm lậu hàng hóa vàonội địa...Ông Nguyễn Văn Cẩn cho biết, cơ quan hải quan cũng đang tiến hành khám 97 containersnhập từ Mỹ về và “hải quan có đầy đủ thông tin khẳng định đây là những lô hàng cấm, khôngđược phép nhập khẩu vào Việt Nam”.Theo đại diện Tổng cục Hải quan, những nhóm mặt hàng trọng tâm vi phạm là hàng cấm,hàng có thuế suất cao. Doanh nghiệp thường sử dụng nhiều chiêu thức gian lận, như giả mạochữ ký, con dấu hải quan. Số liệu được Tổng cục Hải quan công bố, có 125 tờ khai đã đượcgiám định tại Viện Khoa học hình sự là giả mạo và 121 tờ khai khác có dấu hiệu giả mạođang chờ giám định.Trong số những nhóm mặt hàng tạm nhập-tái xuất, dễ gian lận và khóquản lý nhất chính là mặt hàng xăng dầu. Năm 2009, 11 doanh nghiệp của Việt Nam đã tạmnhập 2.425,2 nghìn tấn xăng dầu với trị giá 1.137,5 triệu USD nhưng lượng tái xuất là2.059,6 nghìn tấn (trị giá 1.022,5 triệu USD). Năm 2010, đã có 2.854,1 nghìn tấn xăng dầu(trị giá 1.827,0 triệu USD) được tạm nhập, nhưng lượng tái xuất lại là 2.358,1 nghìn tấn (trịgiá 1.600,3 triệu USD). Tương tự, trong năm 2011, 11 doanh nghiệp của Việt Nam đã tạmnhập 2.987,8 nghìn tấn xăng dầu (tương ứng 2.744,7 triệu USD) nhưng lượng tái xuất là2.407,8 nghìn tấn (trị giá tương ứng là 2.221,1 triệu USD). Trong 6 tháng đầu năm 2012, cácdoanh nghiệp của Việt Nam đã tạm nhập 1.725,7 nghìn tấn (trị giá tương ứng là 1.688,3 triệuUSD), nhưng thực tái xuất là 1.180,8 nghìn tấn (trị giá 1.161,2 triệu USD).Những chênh lệch trong số liệu tạm nhập-tái xuất mặt hàng xăng dầu đã cho thấy một thực tếlà gian lận liên quan tới mặt hàng này đã tồn tại từ lâu. Những lỗ hổng “mở đường” chodoanh nghiệp gian lận nằm ở những bất cập của các quy định hiện hành, mà không thể tháogỡ trong ngày một ngày hai.Được biết, cơ quan hải quan đang tiến hành tổng rà soát hoạt động tạm nhập-tái xuất xăngdầu trong 3 năm trở lại đây tại 33 cục hải quan trong cả nước và sẽ có kết quả vào trung tuầntháng 12/2012.III: ĐỀ XUẤT BIỆN PHÁP KHẮC PHỤC TỒN TẠI CỦA HOẠT ĐỘNG TẠM NHẬPTÁI XUẤT TẠI VIỆT NAM3.1 Đối với các doanh nghiệp liên quan đến lĩnh vực tạm nhập tái xuất- Siết chặt quản lý hoạt động kinh doanh tạm nhập tái xuất thông qua việc khắc phụcnhững lỗ hổng pháp lý và tăng cường kiểm tra, giám sát với những mặt hàng nhạy cảm sẽgiúp các ngành chức năng tránh được tình trạng bịt chỗ này hở chỗ kia, không cho tạm nhậptái xuất hàng cấm.- Cùng với đó, thắt chặt quản lý, không để những doanh nghiệp cạnh tranh không lànhmạnh làm ảnh hưởng đến môi trường kinh doanh; thực hiện tốt công tác cải cách thủ tục hànhchính, xây dựng các biện pháp quản lý bằng quy chế mới để tạo thuận lợi tối đa cho doanhnghiệp.- Việc rút ngắn thời gian lưu hàng tại Việt Nam giúp cho việc giám sát, quản lý hàngTNTX bớt khó khăn, đồng thời hạn chế việc doanh nghiệp lợi dụng thời hạn lưu hàng hóa dàiđể kéo dài thời gian nộp thuế, chiếm dụng thuế của Nhà nước.- Doanh nghiệp phải có hợp đồng tái xuất và bảo đảm hàng nhập sẽ được xuất đi từ đóphòng tránh những rủi ro ở những lô hàng phế thải tạm nhập bị doanh nghiệp bỏ lại hay từchối nhận hàng.- Bãi bỏ toàn bộ thủ tục hành chính thẩm định, cấp phép tái xuất hàng hoá qua các cửakhẩu phụ, điểm thông quan trong khu kinh tế cửa khẩu. Thay vào đó là xây dựng các biệnpháp quản lý bằng quy chế mới để tạo thuận lợi tối đa cho doanh nghiệp.- Yêu cầu các doanh nghiệp thực hiện nghiêm túc các quy định của pháp luật trong quátrình hoạt động kinh doanh và tái cơ cấu doanh nghiệp để nâng cao năng lực quản lý và cạnhtranh; hỗ trợ thông tin, định hướng cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu qua các cửa khẩuquốc tế, cửa khẩu chính để đảm bảo ổn định và phòng tránh tối đa những rủi ro trong hoạtđộng kinh doanh; tích cực tìm kiếm hợp tác liên doanh, liên kết các doanh nghiệp các nước,góp phần thúc đẩy sản xuất, tạo giá trị gia tăng và chống buôn lậu.- Cùng với đó, cho phép các doanh nghiệp được tạm nhập hàng hoá qua biên giới theoloại hình tạm nhập tái xuất và xuất hàng qua biên giới đối với một số loại hàng hoá thuộcdiện chịu thuế tiêu thụ đặc biệt.3.2 Đối với cơ chế quản lý của Nhà nước về vấn đề tạm nhập tái xuất- Nhà nước cần tháo gỡ khó khăn vướng mắc trong cơ chế chính; tạo môi trường, điều kiệnthuận lợi khuyến khích doanh nghiệp đưa hàng TNTX từ nước ngoài về cảng, xuất qua biêngiới và phát huy vai trò, lợi thế dịch vụ cảng biển.- Nhà nước cần ban hành các quy định rõ ràng về tạm nhập tái xuất , ví dụ:•Hàng hóa tạm nhập, tái xuất phải làm thủ tục hải quan khi nhập khẩu vào Việt Nam và•chịu sự giám sát của hải quan cho tới khi thực xuất ra khỏi việt Nam.Việc thanh toán tiền hàng theo phương thức tạm nhập, tái xuất phải tuân thủ các quy•định về quản lý ngoại hối và hướng dẫn của Ngân hàng nhà nước Việt Nam.Tạm nhập, tái xuất được thực hiện trên cơ sở hai hợp đồng riêng biệt: Hợp đồng xuấtkhẩu và hợp đồng nhập khẩu do thương nhân Việt Nam ký với thương nhân nước•ngoài. Hợp đồng xuất khẩu có thể ký trước hoặc sau hợp đồng nhập khẩu.Hàng hóa tạm nhập, tái xuất khi tiêu thụ nội địa phải thực hiện theo cơ chế quản lýhàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu hiện hành.- Tăng cường sự lãnh đạo của Đảng, thắt chặt quản lý nhà nước; các địa phương biên giới xâydựng nghị quyết về phòng chống buôn lậu, gian lận thương mại, quản lý biên giới, địa bàn;tích cực đề xuất cơ chế chính sách để tham mưu Chính phủ, các bộ, ngành sớm hình thànhKhu hợp tác kinh tế qua biên giới giúp các doanh nghiệp phát triển bền vững và đúng thônglệ quốc tế; tăng cường hoạt động của Ban Chỉ đạo 389 tỉnh.Kết luậnQua quá trình nghiên cứu và tìm hiểu về hoạt động tạm nhập tái xuất tại Việt Nam, cóthể thấy được thực trạng hàng hóa kinh doanh tạm nhập tái xuất ở nước ta và những hoạtđộng quản lý của nhà nước về hoạt động này. Tuy nhiên bên cạnh những thành công và sựphát triển thì hoạt động tạm nhập tái xuất ở Việt Nam vẫn còn một số hạn chế cần phải khắcphục. Nhóm đã đề ra một số biện pháp để hoạt động tạm nhập tái xuất ngày một phát triểnhơn tại Việt Nam.Tuy đã cố gắng hoàn thành bài thảo luận trong phạm vi khả năng của mình, nhưng bàicòn nhiều thiếu sót. Nhóm chúng em mong được sự thông cảm và chỉ bảo tận tình của cô.Chúng em xin chân thành cảm ơn!

Tài liệu liên quan

• Nghiên cứu môi trường vĩ mô ở Việt Nam.Sử dụng mô hình SWOT để phân tích môi trường kinh doanh của doanh nghiệp VINAMILK
  • 35
  • 4
  • 33
• Thực trạng vận tải đa phương thức ở việt nam và những vấn đề đặt ra hiện nay
  • 56
  • 1
  • 15
• đánh giá chính sách tiền tệ ở việt nam với mục tiêu kiểm soát lạm phát và ổn định kinh tế vĩ mô trong năm 2011
  • 31
  • 671
  • 1
• Định hướng xây dựng hệ thống chuẩn mực kế toán cho doanh nghiệp nhỏ và vừa ở việt nam hòa hợp với chuẩn mực kế toán quốc tế dành cho doanh nghiệp nhỏ và vừa
  • 110
  • 803
  • 17
• Hiện nay một số bạn trẻ không thích sống với gia đình thường lêu lổng với bạn bè. Hãy viết một bài văn nêu cảm nghĩ về một người thân yêu nhất để khẳng định: gia đình vô cùng quan trong đối với mỗi chúng ta.
  • 2
  • 1
  • 0
• Pháp luật Việt Nam về chỉ dẫn gây nhầm lẫn, xâm phạm bí mật kinh doanh và thực tiễn thực hiện
  • 13
  • 1
  • 5
• DSpace at VNU: Cải cách hành chính ở Việt Nam: Thành tựu và các rào cản hiện nay
  • 8
  • 191
  • 0
• CÁC NGUỒN KHÍ THIÊN NHIÊN Ở VIỆT NAM VÀ THẾ GIỚI GIAI ĐOẠN 2000 ĐẾN NAY
  • 27
  • 262
  • 2
• Quy định của pháp luật việt nam về chỉ dẫn gây nhầm lẫn, xâm phạm bí mật kinh doanh
  • 13
  • 134
  • 1
• Thực trạng pháp luật cạnh tranh việt nam về chỉ dẫn gây nhầm lẫn, xâm phạm bí mật kinh doanh
  • 15
  • 243
  • 0

Tài liệu bạn tìm kiếm đã sẵn sàng tải về

(47.2 KB - 17 trang) - Hoạt động tạm nhập tái xuất ở Việt Nam Tải bản đầy đủ ngay ×