Hỏi Về Nhông Sên Dĩa?

Đăng nhập hoặc Đăng ký

• Thông tin
  • Giới thiệu - Góp ý
  • Nội quy - Thông báo
  • Thủ tục xe máy
  • Kiến thức xe máy
  • Thông tin các giải đua
• Tin tức các hãng xe
  • Honda
  • Yamaha
  • Suzuki
  • Piaggio
  • Xe điện
  • Phân khối lớn
  • Harley-Davidson
  • Kawasaki
  • Triumph
  • Ducati
• Kết nối
  • Chuyện trò
  • Phượt
  • Hình ảnh các hội xe

Diễn đàn xe máy | Kênh thông tin xe máy Việt Nam - 2banh.vn Trang chủ Diễn đàn Thảo luận - Show xe - Kỹ thuật Yamaha Mua bán xe máy Mua bán phụ tùng Đồ chơi xe Exciter 150 giá tốt nhất Phụ tùng xe máy online chất lượng giá tốt nhất thị trường 2BANH.VN THÔNG BÁO Xác thực tài khoản thành viên Từ 18/03/25 để được đăng bài & bình luận ⭐Xác Thực Ngay⭐

1. 

   namtv2591 Biker cấp 1

   Hỏi/Đáp Hỏi về nhông sên dĩa?

   Thảo luận trong 'Yamaha' bắt đầu bởi namtv2591, 22 Tháng hai 2016.

   Dù mình đã dạo quanh mấy topic vẫn k đưa ra được kết luận cuối cùng về nsd, cao nhân ở đây cho minh hỏi là mình đang đi 14-39 nhưng đề thì ổn nhưng hậu thì tầm 100~ thì kịch kim máy gào, mình đang phân vân giữa 15-40 và 15-41 ai có kinh nghiệm xương máu rồi giúp mình với nhé. mình cảm ơn nhiều. con ngựa của mình là ex đời 2011

   2banh.vn

   Xem thêm

   • Exciter 150 GP độ đồ chơi chất với đĩa đôi trước
   • YaZ 125 cực chất trong bộ cánh bạc
   namtv2591, 22 Tháng hai 2016 #1
2. 

   namtv2591 Biker cấp 1

   Up giải đáp giúp mình với mấy cao nhân ơi

   namtv2591, 22 Tháng hai 2016 #2
3. 

   Cuxilike Biker tích cực

   thông số zin của Ex 135 2011 là 14/38 do đó bạn đi 14/39 dùng để chạy đường tp đông đúc cần gia tốc tốt, ko khuyến cáo maxspeed. Nay bạn muốn lên nhông 15 nhưng lại muốn maxspeed tốt thì bạn sẽ cần là 15/40, nhưng bù lại depa chậm hơn zin 1 chút.

   Cuxilike, 23 Tháng hai 2016 #3
4. 

   Bánh canh Biker cấp 2

   2 bình luận trên đều sai Tỷ số truyền động số 1 wa 2 wa 3 wa 4 wa 5. Mỗi số cho ra 1 moment xoắn, 1 moment động lượng, 1 hệ số ma sát khác nhau. Nên việc thay đổi nsd cho xe zin là 1 quyết định ngu ngốc Ví dụ đại khái. Số 3 là số đâm khá nhất. Nếu mạnh wa như máy, yếu quá bạn thấy hết máy nhưng thật ra ly hợp và cốt dên chịu lực rất lớn gây hư máy Lời khuyên của mình. Vô full dàn ngoài, như lửa, vô lăng, chỉnh góc đánh lửa, ic, mobin v.v..v... Cơ bản xe zin * giữ nguyên tỷ số nén * chỉnh góc kích nổ để lấy hết lực cho mỗi đợt nhiên liệu * đánh lửa cho mạnh và sạch * map đánh lửa thông minh tùy biến ( IC ) Còn nsd giữ zin. Hạ bánh sau 80/90 hoặc 90/90 Vì nhiều ly do mà nhiều biker trẻ lựa sai con đường. Gây sai lệch kiến thức dẫn đến lỗ hổng tư tưởng. Gây mất tiền oan và gây hoang mang dư luận. NSD nên đi Takasago Chain ( RK-M ). Thay mỗi 5000km. Đơn giản khi NSD hao mòn thì lực phân bố ko đều, lệch trục v..v..v.. gây mất cảm giác lái. Ko nên quá tiết kiệm NSD. Vì nsd cũng là 1 chi tiết hao mòn. Thật ra Ex vô full lửa cũng rất khá đó bạn. Nếu bạn có lò chuyên nghiệp tinh chỉnh thêm phần bxc và lọc gió thì xe đi tuyệt vời Mong bạn luôn tỉnh táo. Mình ko hơn dc kỹ sư sản xuất. Nhưng vì giá thành mà họ phải giảm chất lượng phụ tùng, kèm theo khí thải Euro v.v..v.. nên bạn vô đồ chơi thì dc. Nhớ kỹ. Nếu đi dên đôn trái lớn thì hãy đụng tới NSD Chúc bạn lái xe kỹ thuật và an toàn

   Bánh canh, 23 Tháng hai 2016 #4 namtv2591, Thiện91268 and sadec15 like this.
5. 

   Hùng889 Biker mới

   Bánh canh said: ↑

   2 bình luận trên đều sai Tỷ số truyền động số 1 wa 2 wa 3 wa 4 wa 5. Mỗi số cho ra 1 moment xoắn, 1 moment động lượng, 1 hệ số ma sát khác nhau. Nên việc thay đổi nsd cho xe zin là 1 quyết định ngu ngốc Ví dụ đại khái. Số 3 là số đâm khá nhất. Nếu mạnh wa như máy, yếu quá bạn thấy hết máy nhưng thật ra ly hợp và cốt dên chịu lực rất lớn gây hư máy Lời khuyên của mình. Vô full dàn ngoài, như lửa, vô lăng, chỉnh góc đánh lửa, ic, mobin v.v..v... Cơ bản xe zin * giữ nguyên tỷ số nén * chỉnh góc kích nổ để lấy hết lực cho mỗi đợt nhiên liệu * đánh lửa cho mạnh và sạch * map đánh lửa thông minh tùy biến ( IC ) Còn nsd giữ zin. Hạ bánh sau 80/90 hoặc 90/90 Vì nhiều ly do mà nhiều biker trẻ lựa sai con đường. Gây sai lệch kiến thức dẫn đến lỗ hổng tư tưởng. Gây mất tiền oan và gây hoang mang dư luận. NSD nên đi Takasago Chain ( RK-M ). Thay mỗi 5000km. Đơn giản khi NSD hao mòn thì lực phân bố ko đều, lệch trục v..v..v.. gây mất cảm giác lái. Ko nên quá tiết kiệm NSD. Vì nsd cũng là 1 chi tiết hao mòn. Thật ra Ex vô full lửa cũng rất khá đó bạn. Nếu bạn có lò chuyên nghiệp tinh chỉnh thêm phần bxc và lọc gió thì xe đi tuyệt vời Mong bạn luôn tỉnh táo. Mình ko hơn dc kỹ sư sản xuất. Nhưng vì giá thành mà họ phải giảm chất lượng phụ tùng, kèm theo khí thải Euro v.v..v.. nên bạn vô đồ chơi thì dc. Nhớ kỹ. Nếu đi dên đôn trái lớn thì hãy đụng tới NSD Chúc bạn lái xe kỹ thuật và an toànClick to expand...

   Bác cho e hỏi .jupiter gravita 2012 đỏ đen thì thông số nsd là bnhiêu?dùng hãng nào thì tốt.e cảm ơn

   Hùng889, 13 Tháng tư 2016 #5

(Bạn phải Đăng nhập hoặc Đăng ký để trả lời bài viết.) Show Ignored Content Exciter 135 độ vàng đen thể thao Yamaha N-Max độ khủng với dàn đồ chơi độc nhất

Đăng nhập bằng

Đăng nhập:

• Vâng, Mật khẩu của tôi là:
• Bạn đã quên mật khẩu?

Duy trì trạng thái đăng nhập Chưa có tài khoản? Đăng ký tại đây. Quan tâm nhiều Giữ nguyên nền tảng gần 10 năm, Honda CBR250RR có thực sự bảo thủ hay quá tự tin? bởi Ydriverfan, 7 Tháng một 2026 lúc 18:00 Peugeot Django Classic Gentle & Caferacer lộ diện: Vẻ đẹp châu Âu cổ điển, giá chỉ ngang Air Blade bởi Phucsuzu, 7 Tháng một 2026 lúc 16:00 Honda NSP – Sportbike ẩn mình của Honda khiến mình phải tự hỏi vì sao xe này chỉ bán ở Trung Quốc? bởi Anh Khoa 96, 8 Tháng một 2026 lúc 11:28 MotoGP 2026 lộ diện từ phòng họp đến đường đua: Lịch ra mắt đội đua và những chi tiết đáng chờ đợi bởi Hiếu Nghi, 7 Tháng một 2026 lúc 12:42 Hỗ trợ trực tuyến Facebook Gửi liên hệ

Chủ đề mới nhất

• Honda NSP – Sportbike ẩn mình của Honda khiến mình phải tự hỏi vì sao xe này chỉ bán ở Trung Quốc? Anh Khoa 96 posted 8 Tháng một 2026 lúc 11:28
• Cánh gió nhỏ MotoGP: từ mánh khóe của Ducati đến bài toán lớn cho tương lai đường đua Như Khả posted 8 Tháng một 2026 lúc 10:45
• Ducati Diavel V4 S 2026 lộ diện qua hồ sơ thiết kế, nâng cấp đúng chỗ, giữ nguyên chất Diavel Anh Khoa 96 posted 8 Tháng một 2026 lúc 10:13
• Italjet Dragster 459 Twin SmartShift – Khi xe ga hiệu năng cao bước sang một chương mới! Hữu Khang posted 7 Tháng một 2026 lúc 20:28
• Giữ nguyên nền tảng gần 10 năm, Honda CBR250RR có thực sự bảo thủ hay quá tự tin? Ydriverfan posted 7 Tháng một 2026 lúc 18:00
• Peugeot Django Classic Gentle & Caferacer lộ diện: Vẻ đẹp châu Âu cổ điển, giá chỉ ngang Air Blade Phucsuzu posted 7 Tháng một 2026 lúc 16:00

Đang tải...

Xem nhiều trong ngày

• Giữ nguyên nền tảng gần 10 năm, Honda CBR250RR có thực sự bảo thủ hay quá tự tin? Ydriverfan posted 7 Tháng một 2026 lúc 18:00
• MotoGP 2026 lộ diện từ phòng họp đến đường đua: Lịch ra mắt đội đua và những chi tiết đáng chờ đợi Hiếu Nghi posted 7 Tháng một 2026 lúc 12:42
• Peugeot Django Classic Gentle & Caferacer lộ diện: Vẻ đẹp châu Âu cổ điển, giá chỉ ngang Air Blade Phucsuzu posted 7 Tháng một 2026 lúc 16:00
• Cánh gió nhỏ MotoGP: từ mánh khóe của Ducati đến bài toán lớn cho tương lai đường đua Như Khả posted 8 Tháng một 2026 lúc 10:45
• Honda NSP – Sportbike ẩn mình của Honda khiến mình phải tự hỏi vì sao xe này chỉ bán ở Trung Quốc? Anh Khoa 96 posted 8 Tháng một 2026 lúc 11:28

Đang tải...