ホンダ(HONDA) CB1000Rの型式・諸元表・詳しいスペック
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ホンダ | HONDA CB1000R
⇒ ホンダ CB1000Rの中古車を見る 新車価格帯(実勢価格) 167万900円 1台 中古車価格帯 75万9000円〜155万8000円 43台 | ランキング スポーツ&ツアラー | 188位 | ユーザーレビュー | 3.9点評価人数:8人 |
|---|---|---|---|
| 中古車 | 43台 | カスタムレポート | 7件 |
| 愛車オーナー | 271人 | 登録サークル | 2件 |
車輌プロフィール
はじめ、ストリートファイタースタイルのハイパーネイキッドとして2000年代に登場したCB1000R。主に欧州市場で販売された。当時の市場で人気のスタイルを取り入れたものだったが、その後、ネオレトロ人気の高まりとともに、2017年のEICMA(ミラノショー)で発表されたフルモデルチェンジ版は、往年のカフェレーサーテイストを取り入れたスタイルとなっていた。そのCB1000R(SC80)は、2018年4月から日本でも販売された。搭載されたエンジンは、CBR1000RR用をネイキッド向けに精セッティングしたもので、6速ミッションのギア比も、市街地やワインディングでのファンライドのためにローレシオ化されていた。アクセルワークを電気信号で送るスロットルバイワイヤを備え、走行シーンにあわせて4種のライディングモードを選ぶことができた。また、クイックシフターは、アップ/ダウン両方に対応し、ペダル操作のみでシフトチェンジが可能となっていた。スイングアームは片持ち式のプロアームで、これは前モデルと同じ形式。ヘッドライト含む全灯火類はLED化されていた。なお、2017年ミラノショーでは、CB1000R(SC80)とともに、CB300R、CB125Rが発表され、両車ともCB1000Rと同じデザインテイストでまとめられていた。日本市場へは、CB125Rが2018年3月から、CB300Rの排気量を軽二輪規格としたCB250Rが同年5月から導入された。2021年モデルでマイナーチェンジを受け、欧州の環境規制ユーロ5に適合するとともに、ヘッドライトの形状が変わり、やや斜めにマウントされるようになった。また、メーターパネルはカラー液晶になり、シート下にUSBソケットも設けられた。同時にフライスクリーンなどを装備し、全体をブラックアウトした「ブラックエディション」も設定された(欧州向け)。マイナーチェンジ後モデルの日本での発売は2021年3月で、認定型式はこれまでの2BL-SC80から8BL-SC80(令和2年規制対応)に変更された。
スペック
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グラファイトブラック
カラーチェンジ 2023年モデルホンダ CB1000R Black Edotion 2021年のマイナーチェンジのあと、追加設定されていた「CB1000R ブラックエディション」。2023年発売のモデルでは、燃料タンクの上部に車名ロゴが配されるようになった。※2023年1月19日発売
基本スペック
| タイプグレード名 | CB1000R Black Edotion |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ |
| 型式 | 8BL-SC80 |
| 発売年 | 223 |
| 発売月 | 1 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2120 |
| 全幅 (mm) | 790 |
| 全高 (mm) | 1090 |
| ホイールベース (mm) | 1455 |
| 最低地上高(mm) | 135 |
| シート高 (mm) | 830 |
| 車両重量 (kg) | 213 |
| 最小回転半径(m) | 3.0 |
| 乗車定員(名) | 2 |
| 燃料消費率(1)(km/L) | 23.0 |
| 測定基準(1) | 国交省届出(60km/h走行時) |
| 燃料消費率(2)(km/L) | 17.2 |
| 測定基準(2) | WMTCモード値 |
| 原動機型式 | SC80E |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列(直列) |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 998 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径(シリンダーボア)(mm) | 75 |
| 行程(ピストンストローク)(mm) | 56.5 |
| 圧縮比(:1) | 11.6 |
| 最高出力(kW) | 107 |
| 最高出力(PS) | 145 |
| 最高出力回転数(rpm) | 10500 |
| 最大トルク(N・m) | 104 |
| 最大トルク(kgf・m) | 10.6 |
| 最大トルク回転数(rpm) | 8250 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料供給装置形式 | PGM-FI |
| 燃料タンク容量 (L) | 16 |
| 燃料(種類) | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離(概算・参考値) | 368.0 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | IMR9E-9HES |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTZ10S |
| バッテリー容量 | 12V-8.6Ah |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.6 |
| エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 2.7 |
| エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) | 3.0 |
| 推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-30 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 1.604 |
| 2次減速比 | 2.933 |
| 変速比 | 1速 2.538/2速 1.941/3速 1.578/4速 1.363/5速 1.217/6速 1.115 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 15 |
| スプロケット歯数・後 | 44 |
| チェーンサイズ | 525 |
| 標準チェーンリンク数 | 116 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 25°00' |
| トレール量 (mm) | 100 |
| ブレーキ形式(前) | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
| 懸架方式(後) | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数(後) | 1 |
| タイヤ(前) | 120/70ZR17 |
| タイヤ(前)構造名 | ラジアル |
| タイヤ(前)荷重指数 | 58 |
| タイヤ(前)速度記号 | (W) |
| タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
| タイヤ(後) | 190/55ZR17 |
| タイヤ(後)構造名 | ラジアル |
| タイヤ(後)荷重指数 | 73 |
| タイヤ(後)速度記号 | (W) |
| タイヤ(後)タイプ | チューブレス |
| タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) | 2.50 |
| タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) | 2.90 |
| ヘッドライトタイプ(Hi) | LED |
| テールライトタイプ | LED |
| スピードメーター表示形式 | デジタル |
| メーター表示:ギアポジション | 有 |
| メーター表示:燃料計 | 有 |
| メーター表示:エンジン回転計 | 有 |
| メーター表示:時計 | 有 |
| メーター表示:ツイントリップ | 有 |
| 車両装備:ハザードランプ | 有 |
| 車両装備:アンチロックブレーキ(ABS) | 有 |
| 車両装備:走行モード切り替え | 有 |
| 車両装備:トラクションコントロール | 有 |
| 車両装備:スリッパークラッチ | 有 |
| 車両装備:シフトアシスト機構(クイックシフター) | 有 |
| 車両装備:グリップヒーター | 有 |
| 車両装備:ETC | 有 |
| 車両装備:Bluetooth | 有 |
| 車両装備:緊急制動表示灯 | 有 |
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