ホンダ（HONDA） CB750Kの型式・諸元表・詳しいスペック

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ホンダ | HONDA　CB750K

ホンダ | HONDA CB750K ⇒ ホンダ CB750Kの中古車を見る 中古車価格帯 69万8000円〜116万円 4台
ランキング ネイキッド＆ストリート 1222位 ユーザーレビュー 4.0点評価人数：1人
中古車 4台 カスタムレポート 0件
愛車オーナー 170人 登録サークル 0件

車輌プロフィール

シングルカム（SOHC）だったCB750シリーズに、DOHC（ツインカム）16バルブを採用した新型エンジンを搭載して登場したのが、1978年デビューのCB750Kだった。耐久レーサーのRCB用997ccユニットをベースに開発されたものだった。排気量は748ccとなり、空冷4気筒なのは同じながら、前述どおりDOHCヘッド、気筒あたりのバルブも4本となった。この新型エンジンは、1979年に登場するCB750Fにも搭載されていった。1980年のマイナーチェンジでは、フロントブレーキがダブルディスク式となった。

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  • 1980年 CB750K・仕様変更 1980年 CB750K・仕様変更
  • 1978年 CB750K・新登場 1978年 CB750K・新登場
1980年 CB750K （カタログメイン） 1980年 CB750K マイナーチェンジ 1980年モデルホンダ CB750K

シングルディスクだったフロントブレーキが、ダブルディスクとなった。これは同時に登場した新型アメリカンクルーザーモデルの「750カスタムエクスクルーシブ」と同様の仕様だった。

基本スペック

タイプグレード名 CB750K
モデルチェンジ区分 マイナーチェンジ
型式 RC01
発売年 1980
発売月 6
仕向け・仕様 国内向けモデル
全長 (mm) 2225
全幅 (mm) 885
全高 (mm) 1150
ホイールベース (mm) 1515
最低地上高（ｍｍ） 145
乾燥重量 (kg) 234
車両重量 (kg) 253
乗車定員（名） 2
燃料消費率（1）(km/L) 32.0
測定基準（1） 60km/h走行時
原動機型式 RC01E
原動機種類 4ストローク
気筒数 4
シリンダ配列 並列（直列）
冷却方式 空冷
排気量 (cc) 748
カム・バルブ駆動方式 DOHC
気筒あたりバルブ数 4
内径（シリンダーボア）(mm) 62
行程（ピストンストローク）(mm) 62
圧縮比（:1） 9
最高出力（PS） 65
最高出力回転数（rpm） 9000
最大トルク（kgf･m） 5.9
最大トルク回転数（rpm） 7000
燃料供給方式 キャブレター
燃料タンク容量 (L) 20
満タン時航続距離（概算・参考値） 640.0
エンジン始動方式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 D8EA
点火プラグ必要本数・合計 4
搭載バッテリー・型式 YB14L-A2
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 4.5
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・5段変速
変速機・操作方式 フットシフト
1次減速比 2.381
2次減速比 2.388
変速比 1速 2.533/2速 1.789/3速 1.391/4速 1.160/5速 0.964
動力伝達方式 チェーン
フレーム型式 ダブルクレードル
キャスター角 27°30′
トレール量 (mm) 117
ブレーキ形式（前） 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式（後） 機械式リーディングトレーリング
懸架方式（前） テレスコピックフォーク
懸架方式（後） スイングアーム式
ショックアブソーバ本数（後） 2
タイヤ（前） 3.25-19
タイヤ（前）構造名 バイアス
タイヤ（前）速度記号 H
タイヤ（前）プライレーティング 4PR
タイヤ（前）タイプ チューブレス
タイヤ（後） 4.00-18
タイヤ（後）構造名 バイアス
タイヤ（後）速度記号 H
タイヤ（後）プライレーティング 4PR
タイヤ（後）タイプ チューブレス
ホイールリム形状（前） MT
ホイールリム幅（前） 2.15
ホイールリム形状（後） MT
ホイールリム幅（後） 2.15
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） 2.00
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） 2.80
ヘッドライト定格（Hi） 50W/40W
テールライト定格（制動/尾灯） 23W/8W

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