Honda XR150 Sau Một Năm 10 Ngày Với 26.000km Một Vài Nhận Xét ...

Trình đơn Bỏ qua nội dung

• Home
• About
• Contact

Tìm kiếm Tìm kiếm cho:

XR150 sau một năm 10 ngày với 26.000km một vài nhận xét cảm tính của bản thân với chiếc xe của mình: 1/TỐC ĐỘ TỐI ĐA XR150: dãi tốc độ từ 0-100 rất nhanh từ 100-120 rất chậm Tốc độ tối đa mình từng chạy ở phạm văn đồng 120km/h xe zin 100% (nếu đường trống có thể xe lên tới ~ 130km vì bản thân mình chưa bao h kéo hết tốc độ từng dãy số một để test tốc độ) Nhưng ở số 3 mình test xe có thể đạt được 80~85km/h 2/XR150 xài nhớt gì?: Mình đã từng test qua rất nhiều loại nhớt motul300v voltronic xm repsol eni …. Theo mình nghĩ nhớt repsol racing 10w40 là phù hợp nhất cho xe này, chạy êm, vô số mượt mà, tăng tốc nhanh, giá cả hợp lý, mình đã chạy repsol 3000km thay ra độ nhớt vẫn còn màu vẫn còn tươi. Về dung tích nhớt: xe xr150 rã máy là 1.2L thường thì 1L RIÊNG MÌNH mình từng được anh thợ chuyên dòng cào cào làm mát bằng không khí này mách nên dùng nhớt cao hơn 10-20% nên mình đã dùng qua 1.1l và 1.2L thì có nhận xét: 1.1L chạy bốc nhanh nhưng k thật sự êm, 1.2L chạy không bốc lắm nhưng cực êm, 🙂)) bản thân mình tuỳ vào nhu cầu chạy mà hay thay qua lại 1.1 hay 1.2 và đang cố định 1.1L

Honda XR150 đánh giá cảm tính sau 1 năm chạy

3/BÌNH XĂNG CON XR150???? Vì bxc xe xr150 có lưu hoàn xăng dư đốt lại để giảm thiểu khí thải song song đó kim xăng cực nhỏ nên đa số xe các bạn chạy một thời gian cảm thấy rất nóng bugi thì trắng chạch 😀 lên đôc cao xa sẽ bị cảm giác khựng hụp ga Nếu bạn bị các hiện tượng trên thì phải đi chỉnh lại bxc nông kim xăng ra to hơn tí đảm bảo chạy ok ngay 🙂 ai cần địa chỉ chỗ làm cmt mình tl giá 60k 🙂)) 4/Đổ xăng gì??? Xr150 Tỉ số nén 9:5:1 là tỉ số thấp nhất khuyên dùng 95 nhưng vs mình thì đổ xăng 92 🙂 đảm bảo đề một phát nổ đạp một phát được ngay sau khi k còn 92 thì mình đổ e5 cũng được Bạn nào xe đề một hai lần mới lên hoặc để qua đêm sáng nổ máy khó, đạp nhiều lần mới lên thì bạn nên chuyển qua xĂng 92 đi nhé 5/Phụ tùng??? Nsd bố thắng xe ??? Dây côn, thắng? Thì phụ tùng bây h đa số của xe xr150 được anh QuanDs cung như riding dochoicaocao nhập về bán nên cũng k phải lo những cái cơ bản mua ở đâu nữa NSD THÌ KHUYÊN MẤY bạn nếu mòn thì thay theo thông số Zin để chạy trường và off nhẹ, 16-49 off cũng đỡ lắm 6/Xe leo núi ???? Xe xr150 k phải là chuyên nghiệp nhưng nếu muốn chạy địa hình bạn nên thay nhông trước từ 17 xuống 14 Đảm bảo ngon bổ rẻ Còn để zin 17-49 thì chỉ chạy đc đường trường và địa hình nhẹ thôi nhé 7/ cổ pô xe xr150 có thật sự dễ sét??? Câu trả lời là không hề Chỉ là do chúng ta ko vs đúng cách Cổ pô xe mình mua về là mua sơn chống cháy samurai về sơn lại thỉnh thỏang tháo ra lấy pr7 xịt vào chà nhám rồi sơn lại tới bây h chưa hề vàng hay sét gì cả 8/ cổ xe có dễ hư? Đúng Vì bi cổ nó trét mỡ bò dõm nước vào sét là dễ hư nhưng cũng tuỳ xe riêng xe mình 26.000km chưa bị vấn đề gì Bạn nào muốn làm chén cổ bi đũa japan giá mềm thì cmt mình tl địa điểm chỉ 600k thôi 9/ các vị trí có thể dễ sét trên xe Bình xăng Sườn xe bên hông Cổ dể siết ống dẫn ra pô air ngay bxc Bạn nên kiểm tra định kỳ nếu phát hiện thì đánh nhám và sơn lại nhé Xe mình cứ thế mà làm tới h k bị sét chỗ nào hết Lưu ý: xe mình k hiểu ntn mà nước lòn vào đc trong niền sau xe gây sét đầu căm và niền bên trong vị trí này quan trọng khó thấy mấy bạn phải chú ý 10/ chống đinh tặc, chống vẩy dè sau Bạn nên mua một tấm bố lớn dày gắn vào dưới gầm xe thì khả năng chống đinh là 90% vì theo nguyên tắc đinh bị bánh trước cán bay về sau bánh xe sau cán lúc này đinh có thể vị trị đứng nên bánh sau bị thủng (hình ảnh trong cmt) Dè sau nó có phần dư rất khó chịu khi chạy ổ gà vẩy mạnh gây cảm giác k an toàn bạn nên gỡ ra và gắn trực típ vào dè sẽ chắc chắn và an toàn hơn( hình ở cmt) Đó là những điều mình muốn chia sẻ với mọi người có gì thắc mắc bạn có thể cmt mình biết sẽ cũng thảo luận G9 all and happy new year!!!!! 2018

Duy Tân Võ Hoàng

Chia sẻ:

• Twitter
• Facebook

Thích Đang tải...

Có liên quan

Điều hướng bài viết ← Đồ bảo hộ – Cách sử dụng và những quan điểm sai lầmTản mạn về thú chơi xe mô tô phân khối lớn (PKL) →

Bình luận về bài viết này Hủy trả lời

Δ

Tìm kiếm cho: Trang này sử dụng cookie. Tìm hiểu cách kiểm soát ở trong: Chính Sách Cookie

• Bình luận
• Đăng lại
• Theo dõi Đã theo dõi
  • Xe Moto PKL
  Theo dõi ngay
  • Đã có tài khoản WordPress.com? Đăng nhập.
• • Xe Moto PKL
  • Tùy biến
  • Theo dõi Đã theo dõi
  • Đăng ký
  • Đăng nhập
  • URL rút gọn
  • Báo cáo nội dung
  • Xem toàn bộ bài viết
  • Quản lý theo dõi
  • Ẩn menu

Đang tải Bình luận... Viết bình luận ... Thư điện tử (Bắt buộc) Tên (Bắt buộc) Trang web %d Tạo trang giống vầy với WordPress.comHãy bắt đầu