Hướng Dẫn Lên Full 150 Cho Exciter 135

Trang chủ » Full đầu Lòng Ex 150 Zin » Hướng Dẫn Lên Full 150 Cho Exciter 135

Có thể bạn quan tâm

Đăng nhập hoặc Đăng ký

  • Thông tin
    • Giới thiệu - Góp ý
    • Nội quy - Thông báo
    • Thủ tục xe máy
    • Kiến thức xe máy
    • Thông tin các giải đua
  • Tin tức các hãng xe
    • Honda
    • Yamaha
    • Suzuki
    • Piaggio
    • Xe điện
    • Phân khối lớn
    • Harley-Davidson
    • Kawasaki
    • Triumph
    • Ducati
  • Kết nối
    • Chuyện trò
    • Phượt
    • Hình ảnh các hội xe
Diễn đàn xe máy | Kênh thông tin xe máy Việt Nam - 2banh.vn Trang chủ Diễn đàn Thảo luận - Show xe - Kỹ thuật Yamaha Mua bán xe máy Mua bán phụ tùng Đồ chơi xe Exciter 150 giá tốt nhất Đồ chơi xe Exciter 150 giá tốt nhất phụ tùng xe máy online chất lượng giá tốt nhất thị trường Phụ tùng xe máy online chất lượng giá tốt nhất thị trường 2BANH.VN THÔNG BÁO Xác thực tài khoản thành viên Từ 18/03/25 để được đăng bài & bình luận ⭐Xác Thực Ngay⭐

  1. Thái-Thịnh Biker chuyên nghiệp

    Kỹ Thuật Hướng dẫn lên full 150 cho Exciter 135

    Thảo luận trong 'Yamaha' bắt đầu bởi , 31 Tháng bảy 2015.

    Đã có rất nhiều "bài" độ Full 150 thậm chí là full 175 cho Exciter 135, nhưng mỗi lò có 1 bí quyết riêng dành riêng cho từng "tay nài" khác nhau để cho ra những "bài chạy" khác nhau. Dưới đây cũng là 1 "bài độ" của 1 biker đam mê động cơ xe máy và đặc biệt là dòng Exciter được chia sẻ. p/s: Bài viết mang tính chất tham khảo. "Hướng dẫn lên Full 150 (lòng Vixion hoặc lòng Exciter 150) trái 57mm: Huong dan len full 150 cho Exciter 135 Lòng của V-ixion.​ - Như các bạn biker đã biết tới bài viết "Exciter Đơn Giản Của Baotai - Tốt Gỗ Hơn Tốt Nước Sơn !!!" của anh baotai bên bikervietnam nổi tiếng 1 thời với lượt xem khoảng 240.000, bình luận hơn 1000 lần, Search google với kết quả khoảng 50.000. Mình xin tự giới thiệu mình là người chính tay thực hiện bài 57 Vixion trên xe anh baotai, với sự góp ý và yêu cầu kĩ thuật từ chính chủ xe. NAY MÌNH XIN GIỚI THIỆU 1 PHIÊN BẢN MỚI CỦA BÀI TRÁI 57 DÊN ZIN VỚI PHƯƠNG CHÂM: BỀN HƠN-MẠNH MẼ HƠN-GIA TỐC TĂNG ĐÁNG KỂ-CẢI THIỆN TÌNH TRẠNG THIẾU XĂNG GA CUỐI VÀ ĐẶC BIỆT LÀ CÓ THỂ SÁNH NGANG VỚI CÁC DÒNG 150 NHƯ CBR150 VÀ R15, KO THUA,KO KÉM. Huong dan len full 150 cho Exciter 135 - 2 Cam đấu của từng lò cũng khác nhau.​ + Phần đầu quylat: - Sử dụng 4 xupap zin với thông số 17mm(xả) - 19mm(nạp) - Lỗ hút, lỗ xả zin, giống với thông số R15 và Vixion - Cò zin theo xe - Chảo zin - Loxo đầu có rất nhiều loại, nhưng đối với trái 57 chỉ nên dùng loại 2.8 (đường kính thân sợi loxo dài 2.8mm) vd như : Appi 2.8 với độ dài như loxo zin, hoặc loxo Vixion ngắn hơn loxo zin nhưng đường kính thân sợi loxo 3.0, loại Uma cũng tương tự như Vixion. - Cam Vixion 5.18 mm (rất hay bị lún,ae biker bị rất nhiều), mình cải thiện tình trạng này bằng cách sử dụng cam chép mẫu Vixion 100% làm bằng chất liệu Gang như zin do lò nhà sản xuất (sản phẩm bán trên thị trường 2 năm nay và bao lún 1 đổi 1, chất liệu bằng Gang như cam zin, ko cần rodai Cam, gắn vào là chạy). Huong dan len full 150 cho Exciter 135 - 3 Đầu lòng hoặc chảo lòng.​ + Phần lòng: - Sử dụng lòng Yamaha Vixion made in Indonesia với 2 mã là 3C1 và 1PA, hoặc kinh tế hơn thì dùng lòng Exciter 150 VN mình sản xuất với mã hàng là 2ND. - Piston dùng trái đầu lõm (57mm) của Exciter 150i hoặc Vixion đều được vì chúng có cùng thông số và kích thước. - Ắc sử dụng đúng loại d=14mm, độ dài 41mm, ko sử dụng ắc ngắn hơn sẽ gây tiếng kêu. - Phe cài ắc piston có thể lấy của xe zin sử dụng lại. + Ron: - Ron quylat phải xài đúng loại của lòng trái 57, tuyệt đối ko dùng ron zin của Exciter 135 (trái 54mm) khoét lên, vì làm vậy sẽ làm mất gân chặn hơi trên miếng ron, gây lòn nước vào máy. - Ron chân lòng xài ron zin theo xe, như cũ. + Dên: để nguyên zin, vì dên zin đã được tính toán rất chính xác về độ cân bằng tĩnh, cũng như rất chính xác về ly tâm lúc chuyển động quay tròn. + Nồi: - Sử dụng 5 lá bố zin và 4 lá sắt zin theo xe (đối với ex 2011 trở lên), còn với Ex 2010 về trước thì cũng làm 5 lá bố, 4 lá sắt. Tuyệt đối ko dùng lá sắt khoan lỗ với 2 lý do như sau: 1/ Lá sắt khoan lỗ sẽ làm giảm diện tích tiếp xúc ma sát giữa lá bố và lá sắt, giảm độ bắt của nồi. 2/ Lá sắt khoan lỗ trên thị trường 100% là đồ lô, vì hàng zin chính hãng Yamaha cho Exciter ko có khoan lỗ, hàng lô chất lượng rất kém, làm từ chất liệu sắt thông thường, sẽ bị cong vênh sau 1 thời gian sử dụng, bản thân của lá sắt ko có hợp chất bám dính như lá sắt zin, chạy 1 thời gian sẽ bị nhẵn bóng trơn tuột, vì thế lá sắt lô hay làm bề mặt nhám nhám để bám vào bố 1 thời gian đầu sử dụng. (lá sắt zin có thành phần hợp kim, cấu tạo từ nhiều chất, giúp tạo độ nhám mịn trên bề mặt, giúp tăng bộ bám của bố). - Bố nồi thì trên thị trường có rất nhiều loại, nhưng mình khuyên các bạn ko rành về nguồn gốc thì cứ ra hãng mua bố zin là ok nhất, bố nồi trước khi ráp vào xe các bạn nhớ nhúng nhớt cho ướt trc, tránh tình trạng cháy bố khi ko có nhớt, chỉ sử dụng loại nhớt dành cho xe số vì nó có hệ số ma sát cao, được kí hiệu trên chai nhớt là JASO MA (MA1 hay MA2), tuyệt đối ko dùng nhớt có kí hiệu JASO MB có hệ số ma sát thấp thích hợp cho xe tay ga(ly hợp khô). - Loxo nồi trên thị trường cũng có rất nhiều loại, nhưng mình vừa ý nhất là Appi và MP racing, 2 loại này độ cứng vừa phải, quan trọng nhất là độ bung mạnh và ko bị lún sau thời gian sử dụng. Huong dan len full 150 cho Exciter 135 - 4 Vô lăng hay còn gọi là mâm lửa.​ + Vô lăng, mâm lửa để zin, nhưng đối với Exciter 2011 trở lên các bạn có thể vớt bớt tạ vô lăng cho nhẹ, tránh tình trạng xoay má dên ở tua cao hoặc khi bị sốc số, tuy nhiên khi vớt bớt tạ vô lăng bên lốc lửa thì các bạn phải thay tạ bên nồi cho năng hơn zin để giữ nguyên lực bánh đà, còn thêm bao nhiu, bớt bao nhiu thì tùy người canh và tùy vào sở thích chạy xe mỗi người. Như tạ nhẹ thì ra xe nhẹ nhàng, hậu mau đứng, tạ nặng xe ra chậm. hậu dãn..... + IC : trên thị trường có rất nhiều loại với hàng thật giả lẫn lộn, 1 số IC thích hợp cho bài này, các dòng depa nhanh, hơi thốn máy: BRT dòng TR, IC Tím...v.v, các dòng có góc đánh lửa vừa phải, depa nhẹ hơn ic zin nhưng độ nhanh ko thể so với các dòng IC trên bao gồm: Banjing, Shark, TWH, IKK...v.v Huong dan len full 150 cho Exciter 135 - 5 IC tím rất thịnh hành trên thị trường dành cho Exciter 135.​ + Bình xăng: Ở đây mình ko xài bình zin, vì theo mình tính toán thì bình zin chỉ đủ đáp ứng cho xe zin 135cc với trái piston 54mm, theo mình thấy nó ko đáp ứng đc gia tốc và ga cuối của bài 150cc như ý của mình nên mình xài CÁC LOẠI BÌNH ĐỒ CHƠI như Bông Mai 28mm, Keihin PWK 28mm...v.v và rất nhiều loại khác, nhưng mình thấy họng 28mm là thích hợp nhất với bài này cho dù nó là bình xăng gì thì cũng nên sử dụng họng tầm 28mm là đủ. Mình khuyến cáo các bạn nên dùng Bông Mai vì nó quen thuộc, dễ canh chỉnh, dễ có phụ tùng thay thế và đặc biệt là rất dễ mua và giá thuộc hàng rẻ- vừa túi tiền. - Bình bông mai 28mm, mình sử dụng Jiclo chính khoảng 115, Jiclo phụ khoảng 40, dùng chung với poe K&N 1280, canh xe ngọt ngào từ ga đầu tới ga cuối, ko có ga chờ (đặc điểm của bông mai đã được mình khắc phục) Huong dan len full 150 cho Exciter 135 - 6 Trong bài độ sẽ không thiếu được bình xăng.​ + Dây ga: sử dụng loại của Sirius chính hãng, dây nhẹ nhành, ko bi rít và kẹt, độ bền cao. Chỉ cần chế pas để bắt trên ống ga là ok. +Poe : nên sử dụng loại K&N 1280 chính hãng USA, giúp lọc sạch cát, bụi ko gây hỏng lòng và piston bạc, nên thiết kết bỏ vào trong hộc poe zin để chống nước mưa, có thể đi thoải mái đi trời mưa lớn và đi đoạn đường dài mà ko bị nước vào poe. + Nhông-Sên-Dĩa : bài này theo mình thì nên đi Nhông 14, Dĩa 39 với Exciter 2011 trở lên và Nhông 15, Dĩa 40 với Exciter 2010 trở về trước. Hoặc các bạn có thể sắp NSD theo ý thích. VÀ CUỐI CÙNG XIN CHÚC CÁC BẠN THÀNH CÔNG, CÓ 1 CHIẾC XE FULL 150CC NHƯ Ý, THỎA MÃN ĐAM MÊ LÀ CHÍNH, MÌNH MONG MUỐN ĐƯỢC GIAO LƯU HỌC HỎI VỚI TẤT CẢ CÁC BIKER CÓ CÙNG ĐAM MÊ, CÁC LÒ XE, CÁC PHẦN TỬ CỰC ĐOAN XIN BỎ QUA CHO MÌNH, MỖI NGƯỜI MỖI Ý, KO THỂ SO SÁNH AI VỚI AI, NÊN MONG CÁC BẠN BÌNH LUẬN 1 CÁCH NHẸ NHÀNG VÀ XÂY DỰNG" Nguồn: tinhte.vn.​
    2banh 2banh.vn Exciter 135 độ lại 99,98% nguyên bản – Huyền thoại tái sinh với dàn đồ chơi cực chất! Exciter 135 độ lại 99,98% nguyên bản – Huyền thoại tái sinh với dàn đồ chơi cực chất! Bạn có tin được không? Một chiếc Exciter 135 đời cũ đã được phục dựng đến 99,98% nguyên bản, kết hợp cùng loạt trang bị hàng hiệu đắt giá, không...

    Xem thêm

    • Exciter 150 độ 1 gắp NSR chạy bằng dây curoaExciter 150 độ 1 gắp NSR chạy bằng dây curoa
    • Sưu tầm hình ảnh Yamaha Z125R độ đẹpSưu tầm hình ảnh Yamaha Z125R độ đẹp
    Full 150, Exciter 135, Exciter 150, V-ixion, cam độ, bình xăng độ, lòng độ Thái-Thịnh, 31 Tháng bảy 2015 #1 han henry thích bài này.
  2. TD4ever

    TD4ever Biker cấp 1

    Vote cho bài viết hay
    TD4ever, 31 Tháng bảy 2015 #2
  3. congquang

    congquang Biker mới

    thêm cặp bánh căm nửa thì sao ta
    congquang, 2 Tháng tám 2015 #3
  4. Loikeyly

    Loikeyly Biker cấp 1

    tề thiên said: ↑
    Đã có rất nhiều "bài" độ Full 150 thậm chí là full 175 cho Exciter 135, nhưng mỗi lò có 1 bí quyết riêng dành riêng cho từng "tay nài" khác nhau để cho ra những "bài chạy" khác nhau. Dưới đây cũng là 1 "bài độ" của 1 biker đam mê động cơ xe máy và đặc biệt là dòng Exciter được chia sẻ. p/s: Bài viết mang tính chất tham khảo. "Hướng dẫn lên Full 150 (lòng Vixion hoặc lòng Exciter 150) trái 57mm: Huong dan len full 150 cho Exciter 135 Lòng của V-ixion.​ - Như các bạn biker đã biết tới bài viết "Exciter Đơn Giản Của Baotai - Tốt Gỗ Hơn Tốt Nước Sơn !!!" của anh baotai bên bikervietnam nổi tiếng 1 thời với lượt xem khoảng 240.000, bình luận hơn 1000 lần, Search google với kết quả khoảng 50.000. Mình xin tự giới thiệu mình là người chính tay thực hiện bài 57 Vixion trên xe anh baotai, với sự góp ý và yêu cầu kĩ thuật từ chính chủ xe. NAY MÌNH XIN GIỚI THIỆU 1 PHIÊN BẢN MỚI CỦA BÀI TRÁI 57 DÊN ZIN VỚI PHƯƠNG CHÂM: BỀN HƠN-MẠNH MẼ HƠN-GIA TỐC TĂNG ĐÁNG KỂ-CẢI THIỆN TÌNH TRẠNG THIẾU XĂNG GA CUỐI VÀ ĐẶC BIỆT LÀ CÓ THỂ SÁNH NGANG VỚI CÁC DÒNG 150 NHƯ CBR150 VÀ R15, KO THUA,KO KÉM. Huong dan len full 150 cho Exciter 135 - 2 Cam đấu của từng lò cũng khác nhau.​ + Phần đầu quylat: - Sử dụng 4 xupap zin với thông số 17mm(xả) - 19mm(nạp) - Lỗ hút, lỗ xả zin, giống với thông số R15 và Vixion - Cò zin theo xe - Chảo zin - Loxo đầu có rất nhiều loại, nhưng đối với trái 57 chỉ nên dùng loại 2.8 (đường kính thân sợi loxo dài 2.8mm) vd như : Appi 2.8 với độ dài như loxo zin, hoặc loxo Vixion ngắn hơn loxo zin nhưng đường kính thân sợi loxo 3.0, loại Uma cũng tương tự như Vixion. - Cam Vixion 5.18 mm (rất hay bị lún,ae biker bị rất nhiều), mình cải thiện tình trạng này bằng cách sử dụng cam chép mẫu Vixion 100% làm bằng chất liệu Gang như zin do lò nhà sản xuất (sản phẩm bán trên thị trường 2 năm nay và bao lún 1 đổi 1, chất liệu bằng Gang như cam zin, ko cần rodai Cam, gắn vào là chạy). Huong dan len full 150 cho Exciter 135 - 3 Đầu lòng hoặc chảo lòng.​ + Phần lòng: - Sử dụng lòng Yamaha Vixion made in Indonesia với 2 mã là 3C1 và 1PA, hoặc kinh tế hơn thì dùng lòng Exciter 150 VN mình sản xuất với mã hàng là 2ND. - Piston dùng trái đầu lõm (57mm) của Exciter 150i hoặc Vixion đều được vì chúng có cùng thông số và kích thước. - Ắc sử dụng đúng loại d=14mm, độ dài 41mm, ko sử dụng ắc ngắn hơn sẽ gây tiếng kêu. - Phe cài ắc piston có thể lấy của xe zin sử dụng lại. + Ron: - Ron quylat phải xài đúng loại của lòng trái 57, tuyệt đối ko dùng ron zin của Exciter 135 (trái 54mm) khoét lên, vì làm vậy sẽ làm mất gân chặn hơi trên miếng ron, gây lòn nước vào máy. - Ron chân lòng xài ron zin theo xe, như cũ. + Dên: để nguyên zin, vì dên zin đã được tính toán rất chính xác về độ cân bằng tĩnh, cũng như rất chính xác về ly tâm lúc chuyển động quay tròn. + Nồi: - Sử dụng 5 lá bố zin và 4 lá sắt zin theo xe (đối với ex 2011 trở lên), còn với Ex 2010 về trước thì cũng làm 5 lá bố, 4 lá sắt. Tuyệt đối ko dùng lá sắt khoan lỗ với 2 lý do như sau: 1/ Lá sắt khoan lỗ sẽ làm giảm diện tích tiếp xúc ma sát giữa lá bố và lá sắt, giảm độ bắt của nồi. 2/ Lá sắt khoan lỗ trên thị trường 100% là đồ lô, vì hàng zin chính hãng Yamaha cho Exciter ko có khoan lỗ, hàng lô chất lượng rất kém, làm từ chất liệu sắt thông thường, sẽ bị cong vênh sau 1 thời gian sử dụng, bản thân của lá sắt ko có hợp chất bám dính như lá sắt zin, chạy 1 thời gian sẽ bị nhẵn bóng trơn tuột, vì thế lá sắt lô hay làm bề mặt nhám nhám để bám vào bố 1 thời gian đầu sử dụng. (lá sắt zin có thành phần hợp kim, cấu tạo từ nhiều chất, giúp tạo độ nhám mịn trên bề mặt, giúp tăng bộ bám của bố). - Bố nồi thì trên thị trường có rất nhiều loại, nhưng mình khuyên các bạn ko rành về nguồn gốc thì cứ ra hãng mua bố zin là ok nhất, bố nồi trước khi ráp vào xe các bạn nhớ nhúng nhớt cho ướt trc, tránh tình trạng cháy bố khi ko có nhớt, chỉ sử dụng loại nhớt dành cho xe số vì nó có hệ số ma sát cao, được kí hiệu trên chai nhớt là JASO MA (MA1 hay MA2), tuyệt đối ko dùng nhớt có kí hiệu JASO MB có hệ số ma sát thấp thích hợp cho xe tay ga(ly hợp khô). - Loxo nồi trên thị trường cũng có rất nhiều loại, nhưng mình vừa ý nhất là Appi và MP racing, 2 loại này độ cứng vừa phải, quan trọng nhất là độ bung mạnh và ko bị lún sau thời gian sử dụng. Huong dan len full 150 cho Exciter 135 - 4 Vô lăng hay còn gọi là mâm lửa.​ + Vô lăng, mâm lửa để zin, nhưng đối với Exciter 2011 trở lên các bạn có thể vớt bớt tạ vô lăng cho nhẹ, tránh tình trạng xoay má dên ở tua cao hoặc khi bị sốc số, tuy nhiên khi vớt bớt tạ vô lăng bên lốc lửa thì các bạn phải thay tạ bên nồi cho năng hơn zin để giữ nguyên lực bánh đà, còn thêm bao nhiu, bớt bao nhiu thì tùy người canh và tùy vào sở thích chạy xe mỗi người. Như tạ nhẹ thì ra xe nhẹ nhàng, hậu mau đứng, tạ nặng xe ra chậm. hậu dãn..... + IC : trên thị trường có rất nhiều loại với hàng thật giả lẫn lộn, 1 số IC thích hợp cho bài này, các dòng depa nhanh, hơi thốn máy: BRT dòng TR, IC Tím...v.v, các dòng có góc đánh lửa vừa phải, depa nhẹ hơn ic zin nhưng độ nhanh ko thể so với các dòng IC trên bao gồm: Banjing, Shark, TWH, IKK...v.v Huong dan len full 150 cho Exciter 135 - 5 IC tím rất thịnh hành trên thị trường dành cho Exciter 135.​ + Bình xăng: Ở đây mình ko xài bình zin, vì theo mình tính toán thì bình zin chỉ đủ đáp ứng cho xe zin 135cc với trái piston 54mm, theo mình thấy nó ko đáp ứng đc gia tốc và ga cuối của bài 150cc như ý của mình nên mình xài CÁC LOẠI BÌNH ĐỒ CHƠI như Bông Mai 28mm, Keihin PWK 28mm...v.v và rất nhiều loại khác, nhưng mình thấy họng 28mm là thích hợp nhất với bài này cho dù nó là bình xăng gì thì cũng nên sử dụng họng tầm 28mm là đủ. Mình khuyến cáo các bạn nên dùng Bông Mai vì nó quen thuộc, dễ canh chỉnh, dễ có phụ tùng thay thế và đặc biệt là rất dễ mua và giá thuộc hàng rẻ- vừa túi tiền. - Bình bông mai 28mm, mình sử dụng Jiclo chính khoảng 115, Jiclo phụ khoảng 40, dùng chung với poe K&N 1280, canh xe ngọt ngào từ ga đầu tới ga cuối, ko có ga chờ (đặc điểm của bông mai đã được mình khắc phục) Huong dan len full 150 cho Exciter 135 - 6 Trong bài độ sẽ không thiếu được bình xăng.​ + Dây ga: sử dụng loại của Sirius chính hãng, dây nhẹ nhành, ko bi rít và kẹt, độ bền cao. Chỉ cần chế pas để bắt trên ống ga là ok. +Poe : nên sử dụng loại K&N 1280 chính hãng USA, giúp lọc sạch cát, bụi ko gây hỏng lòng và piston bạc, nên thiết kết bỏ vào trong hộc poe zin để chống nước mưa, có thể đi thoải mái đi trời mưa lớn và đi đoạn đường dài mà ko bị nước vào poe. + Nhông-Sên-Dĩa : bài này theo mình thì nên đi Nhông 14, Dĩa 39 với Exciter 2011 trở lên và Nhông 15, Dĩa 40 với Exciter 2010 trở về trước. Hoặc các bạn có thể sắp NSD theo ý thích. VÀ CUỐI CÙNG XIN CHÚC CÁC BẠN THÀNH CÔNG, CÓ 1 CHIẾC XE FULL 150CC NHƯ Ý, THỎA MÃN ĐAM MÊ LÀ CHÍNH, MÌNH MONG MUỐN ĐƯỢC GIAO LƯU HỌC HỎI VỚI TẤT CẢ CÁC BIKER CÓ CÙNG ĐAM MÊ, CÁC LÒ XE, CÁC PHẦN TỬ CỰC ĐOAN XIN BỎ QUA CHO MÌNH, MỖI NGƯỜI MỖI Ý, KO THỂ SO SÁNH AI VỚI AI, NÊN MONG CÁC BẠN BÌNH LUẬN 1 CÁCH NHẸ NHÀNG VÀ XÂY DỰNG" Nguồn: tinhte.vn.​Click to expand...
    bạn cho hỏi... đi trái 62zz thì chơi lòng gì... ban tư vấn giúp
    Loikeyly, 4 Tháng tám 2015 #4
  5. Bi Mắt Kính

    Bi Mắt Kính Biker cấp 1

    có rất nhiều loại lòng tuỳ vào túi tiền của bạn thôi, mình thì chơi lòng 1199 cho rẻ và ngon, còn mún ngon nữa xài lòng Shark Loikeyly said: ↑
    bạn cho hỏi... đi trái 62zz thì chơi lòng gì... ban tư vấn giúpClick to expand...
    Bi Mắt Kính, 7 Tháng tám 2015 #5
  6. Bi Mắt Kính

    Bi Mắt Kính Biker cấp 1

    Đây là xe của mình, mọi người cho ý kiến nhé ! Bi Mắt Kính 090 9911 373 :D Huong dan len full 150 cho Exciter 135Huong dan len full 150 cho Exciter 135 - 2Huong dan len full 150 cho Exciter 135 - 3Huong dan len full 150 cho Exciter 135 - 4
    Bi Mắt Kính, 7 Tháng tám 2015 #6
  7. Bi Mắt Kính

    Bi Mắt Kính Biker cấp 1

    up
    Bi Mắt Kính, 9 Tháng tám 2015 #7
  8. Wave_air

    Wave_air Biker cấp 4

    quá ghê
    Wave_air, 10 Tháng tám 2015 #8
  9. Bi Mắt Kính

    Bi Mắt Kính Biker cấp 1

    congquang said: ↑
    thêm cặp bánh căm nửa thì sao taClick to expand...
    thì bay lun :v
    Bi Mắt Kính, 10 Tháng tám 2015 #9
  10. Bi Mắt Kính

    Bi Mắt Kính Biker cấp 1

    up
    Bi Mắt Kính, 12 Tháng tám 2015 #10
  11. Lê Hùng Cường

    Lê Hùng Cường Biker cấp 1

    Nếu lên lòng ex 150i thì làm bài này tổng thiệt hại hết bao nhiu? Huong dan len full 150 cho Exciter 135Huong dan len full 150 cho Exciter 135 - 2Huong dan len full 150 cho Exciter 135 - 3Huong dan len full 150 cho Exciter 135 - 4Huong dan len full 150 cho Exciter 135 - 5
    Lê Hùng Cường, 13 Tháng tám 2015 #11
  12. Bi Mắt Kính

    Bi Mắt Kính Biker cấp 1

    Lê Hùng Cường said: ↑
    Nếu lên lòng ex 150i thì làm bài này tổng thiệt hại hết bao nhiu? Huong dan len full 150 cho Exciter 135Huong dan len full 150 cho Exciter 135 - 2Huong dan len full 150 cho Exciter 135 - 3Huong dan len full 150 cho Exciter 135 - 4Huong dan len full 150 cho Exciter 135 - 5Click to expand...
    khoảng 5tr thôi bạn
    Bi Mắt Kính, 14 Tháng tám 2015 #12 Lê Hùng Cường thích bài này.
  13. Bi Mắt Kính

    Bi Mắt Kính Biker cấp 1

    up
    Bi Mắt Kính, 22 Tháng mười 2015 #13
  14. Bi Mắt Kính

    Bi Mắt Kính Biker cấp 1

    up
    Bi Mắt Kính, 24 Tháng mười 2015 #14
  15. quynhphuongorion682

    quynhphuongorion682 Biker mới

    Cảm ơn thớt nhiều bài hướng dẫn rất bổ ích
    quynhphuongorion682, 25 Tháng mười 2015 #15
  16. Bi Mắt Kính

    Bi Mắt Kính Biker cấp 1

    lên cho mọi người thấy
    Bi Mắt Kính, 1 Tháng mười một 2015 #16
  17. sanca1689

    sanca1689 Biker mới

    Bạn ơi cho mình hỏi xe mình ex 135 gp 2012, xe đi bt nhưng sau khi ra hãng thay nhớt với nó ghi trên giấy là vệ sinh chế hòa khí( k theo dõi đc vì nó làm lâu) Bây giờ xe đi bị tuột và ì quá. k biết nó chỉnh j đến BXC k bạn?
    sanca1689, 1 Tháng mười một 2015 #17
  18. Bi Mắt Kính

    Bi Mắt Kính Biker cấp 1

    sanca1689 said: ↑
    Bạn ơi cho mình hỏi xe mình ex 135 gp 2012, xe đi bt nhưng sau khi ra hãng thay nhớt với nó ghi trên giấy là vệ sinh chế hòa khí( k theo dõi đc vì nó làm lâu) Bây giờ xe đi bị tuột và ì quá. k biết nó chỉnh j đến BXC k bạn?Click to expand...
    Nói thật chứ thợ chỉnh xe của bạn, còn xe thì bạn chạy, bạn lên đây hỏi vậy mình cũng bó tay, mình là biker thực sự chứ ko phải thánh phán rồi :D, nên tình trạng xe bạn mình ko rõ nên sẽ ko có ý kiến gì.
    Bi Mắt Kính, 5 Tháng mười một 2015 #18
  19. Bi Mắt Kính

    Bi Mắt Kính Biker cấp 1

    up
    Bi Mắt Kính, 8 Tháng mười một 2015 #19
  20. sanca1689

    sanca1689 Biker mới

    Bi Mắt Kính said: ↑
    Nói thật chứ thợ chỉnh xe của bạn, còn xe thì bạn chạy, bạn lên đây hỏi vậy mình cũng bó tay, mình là biker thực sự chứ ko phải thánh phán rồi :D, nên tình trạng xe bạn mình ko rõ nên sẽ ko có ý kiến gì.Click to expand...
    Đungs là chữa lợn lành thành lợn què, ức chế phải bít.
    sanca1689, 8 Tháng mười một 2015 #20
(Bạn phải Đăng nhập hoặc Đăng ký để trả lời bài viết.) Show Ignored Content Trang 1 của 2 trang 1 2 Tiếp > Exciter 135 dàn áo zin nhưng đồ chơi chất Exciter 135 độ theo phong cách Tăng Thiết Giáp
    Đăng nhập bằng Zalo Login
Đăng nhập:
  • Vâng, Mật khẩu của tôi là:
  • Bạn đã quên mật khẩu?
Duy trì trạng thái đăng nhập Chưa có tài khoản? Đăng ký tại đây. Quan tâm nhiều Honda hồi sinh Tornado bằng bản Special Edition 2026 - Ngoại hình CRF Dakar, máy 300cc đầy uy lực! Honda hồi sinh Tornado bằng bản Special Edition 2026 - Ngoại hình CRF Dakar, máy 300cc đầy uy lực! bởi Phtouring, 22 Tháng một 2026 lúc 08:44 Yamaha WR155R 2026 trình làng: ‘Tắc kè hoa’ mới trên những cung đường không tên! Yamaha WR155R 2026 trình làng: ‘Tắc kè hoa’ mới trên những cung đường không tên! bởi Phucsuzu, 21 Tháng một 2026 lúc 16:00 Yamaha NMAX 2026 ra mắt màu mới - Nhìn sang xịn hơn hẳn với giá chỉ hơn 50 triệu đồng! Yamaha NMAX 2026 ra mắt màu mới - Nhìn sang xịn hơn hẳn với giá chỉ hơn 50 triệu đồng! bởi Ydriverfan, 21 Tháng một 2026 lúc 18:00 Giá chỉ ngang Honda Wave RSX - Mẫu xe côn tay mới của Bajaj có gì để thu hút AE mê xe? Giá chỉ ngang Honda Wave RSX - Mẫu xe côn tay mới của Bajaj có gì để thu hút AE mê xe? bởi Thanhmovistar, 22 Tháng một 2026 lúc 11:13 Hướng dẫn đăng ký Liên hệ quảng cáo Hỗ trợ trực tuyến Facebook Gửi liên hệ

Chủ đề mới nhất

  • Aprilia Tuono V4 Factory 2026 trên đường đua: Nakedbike hay Superbike cởi áo? Aprilia Tuono V4 Factory 2026 trên đường đua: Nakedbike hay Superbike cởi áo? Trịnh Quang Huy posted 22 Tháng một 2026 lúc 14:00
  • Giá chỉ ngang Honda Wave RSX - Mẫu xe côn tay mới của Bajaj có gì để thu hút AE mê xe? Giá chỉ ngang Honda Wave RSX - Mẫu xe côn tay mới của Bajaj có gì để thu hút AE mê xe? Thanhmovistar posted 22 Tháng một 2026 lúc 11:13
  • Yamaha M1 V4 2026 chính thức lộ diện: Bước ngoặt lớn nhất của Yamaha tại MotoGP trong nhiều năm Yamaha M1 V4 2026 chính thức lộ diện: Bước ngoặt lớn nhất của Yamaha tại MotoGP trong nhiều năm tuan_tran posted 22 Tháng một 2026 lúc 10:00
  • Honda hồi sinh Tornado bằng bản Special Edition 2026 - Ngoại hình CRF Dakar, máy 300cc đầy uy lực! Honda hồi sinh Tornado bằng bản Special Edition 2026 - Ngoại hình CRF Dakar, máy 300cc đầy uy lực! Phtouring posted 22 Tháng một 2026 lúc 08:44
  • Trident 660 & Tiger Sport 660 2026: Bản nâng cấp đáng tiền hay cú hụt hẫng cho người mua đời cũ? Trident 660 & Tiger Sport 660 2026: Bản nâng cấp đáng tiền hay cú hụt hẫng cho người mua đời cũ? Trịnh Quang Huy posted 21 Tháng một 2026 lúc 20:28
  • Yamaha NMAX 2026 ra mắt màu mới - Nhìn sang xịn hơn hẳn với giá chỉ hơn 50 triệu đồng! Yamaha NMAX 2026 ra mắt màu mới - Nhìn sang xịn hơn hẳn với giá chỉ hơn 50 triệu đồng! Ydriverfan posted 21 Tháng một 2026 lúc 18:00
Đang tải...

Xem nhiều trong ngày

  • Yamaha NMAX 2026 ra mắt màu mới - Nhìn sang xịn hơn hẳn với giá chỉ hơn 50 triệu đồng! Yamaha NMAX 2026 ra mắt màu mới - Nhìn sang xịn hơn hẳn với giá chỉ hơn 50 triệu đồng! Ydriverfan posted 21 Tháng một 2026 lúc 18:00
  • Yamaha WR155R 2026 trình làng: ‘Tắc kè hoa’ mới trên những cung đường không tên! Yamaha WR155R 2026 trình làng: ‘Tắc kè hoa’ mới trên những cung đường không tên! Phucsuzu posted 21 Tháng một 2026 lúc 16:00
  • Francesco Bagnaia: 'Tôi có thể khiến Marc Marquez vất vả hơn vào năm 2026' Francesco Bagnaia: 'Tôi có thể khiến Marc Marquez vất vả hơn vào năm 2026' tuan_tran posted 21 Tháng một 2026 lúc 15:42
  • Honda tăng tốc cho MotoGP 2027 tại Sepang, cuộc đua công nghệ đã bắt đầu từ bây giờ Honda tăng tốc cho MotoGP 2027 tại Sepang, cuộc đua công nghệ đã bắt đầu từ bây giờ tuan_tran posted 21 Tháng một 2026 lúc 16:05
  • Honda hồi sinh Tornado bằng bản Special Edition 2026 - Ngoại hình CRF Dakar, máy 300cc đầy uy lực! Honda hồi sinh Tornado bằng bản Special Edition 2026 - Ngoại hình CRF Dakar, máy 300cc đầy uy lực! Phtouring posted 22 Tháng một 2026 lúc 08:44
  • Giá chỉ ngang Honda Wave RSX - Mẫu xe côn tay mới của Bajaj có gì để thu hút AE mê xe? Giá chỉ ngang Honda Wave RSX - Mẫu xe côn tay mới của Bajaj có gì để thu hút AE mê xe? Thanhmovistar posted 22 Tháng một 2026 lúc 11:13
Đang tải...

Từ khóa » Full đầu Lòng Ex 150 Zin