Hướng Dẫn Sửa Chữa Cụm Xu-páp | OTO-HUI

• Home What's new Latest activity Authors
• Cà phê OH
• Diễn đàn

Trình đơn Đăng nhập Tạo tài khoản

• Diễn đàn
• Hoạt động chuyên môn
• Kỹ thuật sửa chữa các loại xe
• Thảo luận sửa chữa ô tô

You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.You should upgrade or use an alternative browser. Hướng dẫn sửa chữa cụm xu-páp khoadongluc 20/8/09Bình luận: 24Lượt xem: 43,605

• 1
• 2

Tiếp 1 of 2

Đi tới trang

Tới Tiếp Cuối

khoadongluc

Nothing Is Impossible

Nhân viên 1. Hiện tượng hư hỏng : - Tụt áp suất trong buồng đốt. - Động cơ khó nổ. - Có tiếng gõ khi động cơ làm việc. 2. Nguyên nhân hư hỏng : - Xupáp bị kênh , kẹt - Thân xupáp bị cong, mòn, cặn bẩn bám vào... - Miệng ,bệ xupáp bị mòn , cháy rỗ bề mặt làm việc. - Lò xo xupáp mất đàn tính, cong vênh, gãy… - Ong dẫn hưóng xupáp bị mòn. 3. Phương pháp kiểm tra : A) Kiểm tra độ kín xupáp và bệ xupáp: - Dùng bút chì mềm vạch các đường cách đều nhau (12 – 16 đường thẳng đứng )trên mặt vát của xupáp , lắp xupáp vào bệ xupáp và gõ nhẹ mấy cái , lấy ra kiểm tra vết chì , nếu các vết chì đều bị cắt đứt thì chứng tỏ xupáp ấy kín . Cũng có thể bôi bột đỏ lên mặt vát , rồi lắp xupáp vào bệ xupáp và quay ¼ vòng , nếu trên mặt vát của xupáp đều có vết đỏ một cách đều đặn thì chứng tỏ xupáp ấy kín . Hình 1 : thử độ kín xupáp băng dầu. Lắp xupáp vào sau đó cho dầu hoả vào các ống hút và xả , nếu 5 – 10 phút ỗ giữa mặt tiếp xúc của xupáp không bị rò dầu hoặc thấm dầu chứng tỏ độ kín của xupáp ấy đạt yêu cầu . Lắp xupáp vào sau đó cho dầu hoả vào các ống hút và xả , nếu 5 – 10 phút ỗ giữa mặt tiếp xúc của xupáp không bị rò dầu hoặc thấm dầu chứng tỏ độ kín của xupáp ấy đạt yêu cầu . - Dùng không khí nén kiểm tra độ nén của xupáp ( hình 1), lắp buồng không khí của máy vào bệ xupáp , sau đó bóp bóng cao su để tạo nên áp suất 0,6 –0,7 kg/cm ở trong buồng không khí , nếu sau một nửa giờ mà trị số áp lực chỉ trên đồng hồ không giảm xuống là đạt yêu cầu . b) Kiểm tra xupáp và bệ xupáp. Xupáp được đặt trên khối v dài của đồ gá và kẹp bằng các lò so lá, đuôi xupáp luôn tì vào viên bi trong tấm cữ 5 để cố định vị trí dọc trục. Đồng hồ so 7 tì vào bề mặt làm việc của tán xupáp, đồng hồ so 6 tì vào điểm giữa thân. Khi quay xupáp 1 vòng, sự dao động của kim các đồng hồ so thể hiện độ cong thân hoặc vuông (hoặc không đồng tâm) không được vượt quá 0,025mm. Xupáp phải loại bỏ nếu độ mòn thân ≥ 0,1 mm, bề dày tán nấm ≤ 0,5 mm, hoặc phải nắn lại nếu độ cong thân ≥ 0,03 mm. - Kiểm tra mặt làm việc của xupáp nếu có các điểm rỗ nghiêm trọng, cháy và bị lõm thì phải mài bóng , sau khi mài chiều dày của mép tán xupáp không nhỏ hơn 0,30mm. - Kiểm tra mặt làm việc của bệ xupáp , nếu có các điểm rỗ nghiêm trọng , bị cháy hỏng và chiều rộng mặt tiêp xúc vượt quá 2mm thì phải mài bóng . Nếu bệ xupáp có vết nứt hoặc tiếp xúc lõm xuống thấp hơn bệ xupáp 2mm thì phải thay vòng bệ xupáp. C) kiểm tra lò xo xupáp . Hình 3 : kiểm tra độ cong của lo xo xu páp Dùng thước góc 90 kiểm tra lò xo xupáp ( hình 3 ) nếu cong quá 2 thì phải thay dùng thước lá đo chiều dài lò xo, nếu bị ngắn quá 3mm thì phải thay . Lò xo bị gãy , sức đàn hồi kém ( kiểm tra bằng máy kiểm tra lò xo ) đều phải thay . D) kiểm tra ống dẫn xupáp Kiểm tra độ mài mòn của ống dẫn xupáp , dùng cán xupáp mới cắm vào ống dẫn, cho tán xupáp cao hơn mặt phẳng thân máy khoảng 9mm , dùng đầu tiếp xúc của đồng hồ so chạm vào mép xupáp , rồi lắc tán xupáp ( hình 4 ), nếu khe hở xupáp nạp vượt quá 0,25mm, xupáp xả vượt quá 0,30mm thì phải thay ống dẫn xupáp Hình 4 : kiểm tra sự mài mòn của ống dẫn xupáp. 4. Phương pháp sửa chữa : 4.1. Sửa chữa xupáp và đế xupáp: - Mài bề măt làm việc xupáp trên thiết bị mài chuyên dùng: Thiết bị gồm một đầu độc lập dẫn động xupáp được gắn trên bàn chạy ngang, bàn này lại được đặt trên bàn chạy dọc của thiết bị. Đầu dẫn động kẹp chặt xupáp bằng các côn kẹp đàn hồi và được đánh lệch một góc bằng góc nghiêng của bề mặt làm việc xupáp, cùng với việc phối hợp hai bàn chạy cho phép điều chỉnh bề mặt cần mài của xupáp tiếp xúc với đá mài một cách chính xác. Đá mài được điều chỉnh tịnh tiến dọc trục để mài hết bề mặt xupáp. Hành trình chuyển động tịnh tiến của đá có thể điều khiển tự dộng hoặc bằng tay. Kinh nghiệm cho thấy nếu góc nghiêng xupáp được mài nhỏ hơn quy định khoảng ½0 ÷1/30 thì khi rà xupáp với đế sẽ mau kín khít. Xupáp được mài hết vết rỗ, lõm trên bề mặt thì thôi, ở giai đoạn cuối không điều chỉnh đá song vẫn cho đá mài làm việc đến khi không còn tia lửa mới ngừng đá, làm như vậy bề mặt mài sẽ có độ bóng cao hơn. - Mài đế xupáp: Để khắc phục tình trạng mòn rộng ổ đế xupáp cần phải doa các góc kề hai phía của bề mặt làm việc xupáp một cách hợp lý (góc 150 – 750 hoặc 300 – 600), do đó sẽ điều chỉnh được bề rộng mặt đế phù hợp (1,7 ÷ 2 mm) và nằm lọt vào vùng giữa của bề mặt tán xupáp (nếu đế thiết kế mềm hơn xupáp) hoặc xupáp nằm lọt trong đế (khi đế cứng hơn xupáp). Hình 5 giới thiệu sơ đồ xác định các góc đế cần mài theo đường kính của bề mặt làm việc xupáp. Hình 5 . Kiểm tra kích thước khi doa các góc trên đế xupáp. Bộ dao doa hay đá mài được chế tạo định hình có góc nghiêng và đường kính phù hợp với các kích thước xupáp khác nhau. Trình tự cắt các góc đế là: 300 (450) – 150 - 750- 300 (450). Như vậy bề mặt làm việc được cắt đầu tiên và sửa lần cuối để khử hết các ba via do bước gia công trước để lại (hình 6). Hình : 6 . Trình tự mài các góc đế xupáp, thứ tự mài từ trái sang phải: - mài góc 450 độ - mài góc 150 độ - mài góc 750độ - mài góc 450 độ Có thể mài đế bằng thiết bị mài cầm tay hoặc cắt bằng thiết bị doa cầm tay, trong cả hai trường hợp đều sử dụng lỗ ống dẫn hướng xupáp để lồng trục định vị đá mài hay đầu dao doa. Hình 7 giới thiệu thiết bị mài đế cầm tay được sử dụng phổ biến trong các ga ra sửa chữa. Hình 7 . Thiết bị mài đế xupáp. 1- trục định vị đá ; 2- bánh vít; 3- trục vít; 4- bánh răng thứ cấp hộp số; 5- bánh răng sơ cấp hộp số; 6- trục rô to động cơ điện; 7- vít điều chỉnh; 8- bạc ống; 9- thnh ngàm; 10- phớt; 11- vơ đầu dẫn động; 12- thanh tỳ; 13- đầu kẹp; 14 dao doa lỗ đế; 15- ống dẫn hướng. Hình 8 . Ràxupáp bằng tay - Rà xupáp và đế: - Sau khi cả xupáp và đế đã được mài hết các chỗ mòn, cần phải thực hiện rà chúng với nhau nhằm bảo đảm độ kín khít. Rà xupáp được htực hiện bằng tay hoặc bằng thiết bị rà. Lồng xuống phía dưới mỗi xupáp một lò so nhẹ đề nâng xupáp cách mặt đế 5 ÷10mm, đầu dẫn động xupáp trên máy rà có gờ ăn khớp với rãnh xẻ trên bề mặt tán nấm đã được làm sẵn cho mục đích này, nếu không có rãnh, phải khoan hai lỗ nông trên mặt nấm để dẫn động. Khi rà bằng tay có thể dùng chụp cao su hay dùng đầu vặn quay tay như hình 8. Khi rà, đầu rà sẽ thực hiện hai chuyển động: xoay một góc 450 ÷ 600 và đập xupáp xuống mặt đế. Bề mặt xupáp được bôi lớp bột rà nhão có độ hạt 30μ cho rà thô và loại có độ hạt 20μ cho rà tinh. Để tránh bột rà không lọt xuống thân xupáp gây mòn, có thể dùng một chụp cao su ôm khít thân xupáp và phủ lên đầu ống dẫn hướng. Trong các xí nghiệp sửa chữa, để bảo đảm năng suất thường sử dụng thiết bị rà bằng máy, cho phép rà đồng thời cả loạt xupáp của một động cơ. Đầu dẫn động có lưỡi thép được cài vào rãnh phay sẵn trên đỉnh tán nấm phục vụ cho mục đích này. Trong trường hợp không có sẵn rãnh, phải khoan 2 lỗ nông có đường kính từ 4 ÷ 6mm trên đỉnh xupáp và chế tạo đầu dẫn động phù hợp. Thiết bị rà xupáp thể hiện trên hình 9 Hình 9 . Máy rà xupáp. 1- bàn máy; 2- nắp quy lát; 3-cần dẫn động; 4- đầu dẫn động xupáp; 5- mô tơ truyền động; 6- xupáp được rà. C). Yêu cầu kỹ thuật sau khi sửa chữa xupáp Thân xupáp cho phép cong không quá 0.02- 0,05 mm Đường tâm của mặt vát phải trùng với đường tâm của thân xupáp ,cho phép lệch không quá 0.03 mm. Độ côn và ôvan của xupáp cho phép không quá 0.01 – 0,03 mm Độ bóng bề mặt vát phải đạt 8. Khi rà xong mặt tiếp xúc giữa xupáp và bệ xupáp phải có độ rộng trong phạm vi 1,5 –2mm. Khe hở giữa thân xupáp và ống dẫn phải nằm trong phạm vi :xupáp hút 0,05 – 0,08mm, tối đa 0,22mm; xupáp xả 0,08 – 0,10mm, tối đa 0,25mm. 4.2 . Ep vòng bệ xupáp Bệ xupáp sau nhiều lần doa , đường kính của nó sẽ to lên , làm cho xupáp lọt xuống . Nếu lọt xuống sâu quá mức quy định thì phải dùng phương pháp ép vòng để sữa chữa .những bệ xupáp có vòng thì có thể lấy vòng cũ ra, ép vòng mới vào. Những bệ xupáp không có vòng thì đặt nắp xilanh lên máy khoan hoặc máy chuyên dùng để doa lỗ bệ có đáy bằng , rồi căn cứ vào kich thước của lỗ đó để gia công vòng bệ , vòng bệ thường chế tạo bằng gang xám , tuỳ theo độ ôvan của lỗ khác nhau mà xác định kích thước và độ dôi của nó (bảng duới đây) Yêu cầu kỹ thuật về ép vòng bệ xupáp Có hai cách ép vòng là ép nguội và ép nóng :khi ép nguội,dùng máy ép hoặc dùng búa tay trực tiếp đóng vào qua một đầu đột.khi ép nóng thì ra nhiệt toàn bộ nắp xilanh (cho vào dầu để đun ) đến 200 –3000c, rồi cho vòng vào lỗ để nó tự nguội dần . Chú ý : khi độ nhẵn bóng của lỗ giảm thấp phải tăng độ chặt lên. Chiều cao của vòng phải thấp hơn chiều sâu của lỗ 2,0 – 2,5mm. Để cho vòng sau khi ép vào không bị rơi ra, đường kính ở phần đáy của lỗ phải lớn hơn đường kính miệng trên 0,05mm, vòng trong của mặt phẳng đáy lỗ phải cao hơn vòng ngoài 0,05mm ( tức có độ dốc ) để khi ép vào vòng sẽ tiếp xúc trước với vòng trong của mặt phẳng đáy lỗ, ngăn chặn hơi thừa chạy vào giữa lỗ và vòng . Sau khi ép xong vòng , vẫn phải dùng dao doa hoặc đá mài mài láng bệ xupáp , đồng thời phải rà và lắp thử theo các yêu cầu đã nói trên. 4.3. Sửa chữa ống dẫn xupáp: Dùng calíp để kiểm tra độ mòn của ống dẫn xupáp , nếu quá 0,05mm thì phải sữa chữa . Ong dẫn thường làm bằng gang, khi tháo lắp ống dẫn có thể dùng trục bậc để đẩy ra hoặc ép vào theo đúng phương của tâm lỗ . Khe hở giữa cán xupáp và ống dẫn xupáp một số xe như bảng 11 – 4. Bảng Khe hở giữa cán xupáp và ống dẫn xupáp Trước khi ép ống dẫn xupáp vào , cần bôi một lớp dầu nhờn ( hỗn hợp của bột graphít và dầu máy ) ở ngoài ống dẫn , khi ép vào dùng máy ép thông qua một trục bậc để ép vào ,độ dôi là 0,02 – 0,03mm. Độ ôvan và độ côn của đường kính trong của ống dẫn không được lớn hơn 0,03mm. Sau khi ép vào , đỉnh của ống dẫn phải cách mặt bằng của nắp xilanh bằng trị số quy định ban đầu . Kinh nghiệm cho thấy cách kiểm tra dộ chính sác về lắp ghép giữa thân xupáp và ống dẫn là:lau sạch thân xupáp và ống dẫn,sau đó kéo lên kéo suống nhiều lần,khi xupap có thể lọt suống dần dần nhờ trọng lượng của bản thân nó thì chứng tỏ độ lắp ghép vừa phải. Nếu lắp quá chặt thì có thể dùng doa doa doa bớt đường kính của ống dẫn.tàm của nỗ dẫn và tâm của bê xupáp chênh lệch nhau không quá 0,05mm,cho phép trong phạm vi 0,01_0,03mm. 4.4. Sửa chữa lò xo xupáp : Đối với lò xo xupáp thì chủ yếu là kiểm tra chiều dài tự do và sức căng của nó thường thường chiều dài tự do không được ngắn quá 3mm, sức căng không được yếu hơn 1/10 sức căng quy định ban đầu Khi kiểm tra lò xo , ngoài các thiết bị thử sức căng ra, có thể dùng một lò xo mới và một lò xo cũ ( lò xo cần kiểm tra lồng vào một bulông, ở giữa và hai đầu dùng vòng đệm bằng tôn để cách ra , kẹp bulộng lên êtô, vặn chặt đai ốc và quan sát mức độ co của hai lò xo . Nếu lò xo cũ bị nén xuống trước , thì chứng tỏ lực đàn hồi kém , nói chung nên thay cái mới, tuy nhiên cũng có thể nhiệt luyện lại để sử dụng . Trường hợp đặc biệt có thể lắp thêm một tấm đệm có chiều dài nhất định, nhưng không dày quá 2mm. Lò xo qua một thời gian sử dụng nếu lực đàn hồi vượt quá các giá trị thì phải thay Chủ đề tương tự phiomh mọi người cho em hỏi cupen trong phanh đĩa thường sẽ có những hư hỏng gì và cách nhận biết Westlief Tình hình e đang sửa xe vios 2017 điều hòa bình thường rất lạnh . Chạy 1 lúc trên đường thanhdonga Morning 2012 1.2 4 máy , máy xăng em bị trường hợp đo ban đầu áp máy số 1,2,3,4 bình thường nn95587 ĐỘ KHÓI SẼ ẢNH HƯỞNG NHƯ THẾ NÀO V

vo nhu lai

Khách

tai lieu that la hay neu co tai lieu lien quan ve o to thi nho goi len dien dan cho anh em tham khao nhe.cam on nhieu V

vo nhu lai

Khách

Có ai biết cách điều chỉnh khe hở nhiệt của xupap không chi mình với L

lethohieu

Thành viên O-H

bài viết rất hữu ích thanks A

anhtrai_030

Thành viên O-H

thank cac bac :cp H

hieutt_kha

Thành viên O-H

Tiếc thật, tài liệu nói đến hình mà chả thấy hình đâu cả. Bác này chỉ copy và paste thì phải, chẳng có tý công phu nào. T

trangjahao

Thành viên O-H

thank bác nhiều nha! khi nao có tài liệu mới post len cho tụi em thưởng thức nha

thayboixemvoi

Bằng lái hạng Dê

Đó là lý thuyết thôi bác ơi, trên thực tế sau khi thay xupap & xye nếu bác thợ thao tác trên máy chỉ ẩu một tý thì mệt lắm đấy. Bác khoadongluc có cao kiến gì xin chỉ giáo để xử lý, ví dụ: có dụng cụ gì đơn giản mà hiệu quả để xử lý xye khi mà thợ họ s/c làm cho xye & xypap không đồng tâm không ??? ( Chỉ lệch tâm ít thôi thì mới s/c bác nhỉ )

thayboixemvoi

Bằng lái hạng Dê

Tôi xin lỗi vì mạng kém quá & k? biết xóa bài viết ntn nên đành sửa như thế này. N

nguyenvanbao

Thành viên O-H

cảm ơn bác nha=d> L

luckyboy_1177

Thành viên O-H

) bài hay mà lại hư hình

nhuanutc

Thành viên O-H

cho mình hỏi hình vẽ đâu hết rùi M

ManTeiv

Thành viên O-H

thanks các bác nha D

dung969

Thành viên O-H

Bài viết hay, cám ơn cụ đã chia sẻ M

mayxaydunghk

Thành viên O-H

Tks you!

nguyenaan

Thành viên O-H

Hic. Không xem đc hình bác ạ :t

quoctan21081995

Thành viên O-H

bai viet huu ich, cam on bac

HoangNghiepsd

Thành viên O-H

Yêu cầu kỹ thuật về ép vòng bệ xupáp Có hai cách ép vòng là ép nguội và ép nóng :khi ép nguội,dùng máy ép hoặc dùng búa tay trực tiếp đóng vào qua một đầu đột.khi ép nóng thì ra nhiệt toàn bộ nắp xilanh (cho vào dầu để đun ) đến 200 –3000c, rồi cho vòng vào lỗ để nó tự nguội dần . Chú ý : khi độ nhẵn bóng của lỗ giảm thấp phải tăng độ chặt lên. Chiều cao của vòng phải thấp hơn chiều sâu của lỗ 2,0 – 2,5mm. Để cho vòng sau khi ép vào không bị rơi ra, đường kính ở phần đáy của lỗ phải lớn hơn đường kính miệng trên 0,05mm, vòng trong của mặt phẳng đáy lỗ phải cao hơn vòng ngoài 0,05mm ( tức có độ dốc ) để khi ép vào vòng sẽ tiếp xúc trước với vòng trong của mặt phẳng đáy lỗ, ngăn chặn hơi thừa chạy vào giữa lỗ và vòng . Sau khi ép xong vòng , vẫn phải dùng dao doa hoặc đá mài mài láng bệ xupáp , đồng thời phải rà và lắp thử theo các yêu cầu đã nói trên. 4.3. Sửa chữa ống dẫn xupáp: Dùng calíp để kiểm tra độ mòn của ống dẫn xupáp , nếu quá 0,05mm thì phải sữa chữa . Ong dẫn thường làm bằng gang, khi tháo lắp ống dẫn có thể dùng trục bậc để đẩy ra hoặc ép vào theo đúng phương của tâm lỗ . Khe hở giữa cán xupáp và ống dẫn xupáp một số xe như bảng 11 – 4. Bảng Khe hở giữa cán xupáp và ống dẫn xupáp

mario_shipper

Thành viên O-H

ai có tài liệu quy trình rà xupap gửi cho e vs ạ

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!

mario_shipper đã viết: ai có tài liệu quy trình rà xupap gửi cho e vs ạ Nhấn để mở rộng...

1. Vệ sinh xuppap, ống dẫn hướng 2. Bôi đều bột rà nên bệ xuppap. Chỉ trên bệ thôi 3. Lấy 1 lò xo mềm, lồng vào thân xuppap 4. Bôi trơn bằng dầu máy cho ống dẫn hướng, thân xuppap, bề mặt làm việc của xuppap 5. Vừa ấn xuppap xuống bệ đỡ, vừa quay xuppap khoảng 1/3 vòng. Lực ấn vừa đủ khi nghe tiếng cạo khi xuppap được quay 1/3 vòng 6. Thôi ấn xuppap 7. Lặp lại bước 5 8. Lặp lại bước 6 Cứ như vậy khoảng 1 phút thì kiểm tra lại xem bề mặt xuppap có đạt tiêu chuẩn không. Nếu chưa đạt thì lặp lại từ bước 1. Sau khi đạt, vệ sinh kỹ thân xuppap, miệng xuppap, bệ đỡ và ống dẫn hướng. Lưu ý không để bột rà dính vào ống dẫn hướng và thân xuppap Vậy thôi

• 1
• 2

Tiếp 1 of 2

Đi tới trang

Tới Tiếp Cuối

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Đăng nhập liền nha, dễ lắm Chia sẻ: Facebook Twitter Reddit Pinterest Tumblr WhatsApp Email Chia sẻ Liên kết

Đã ghim

Cà phê OH

#cafe-oh

Hội anh em sửa chữa ô tô

#hoi-mau-nhiem-nhot

Chủ đề bác đang quan tâm

• Nguyễn Aubrey, CEO của sunwin, là một nhà lãnh đạo xuất sắc với hơn 18 năm kinh nghiệm trong ngành
  • Mới nhất: nguyenaubrey
  • 59 phút trước
  Cà phê OH
• Các bác cho e hỏi. Con Isuzu Dmax mỗi lần làm ron mặt máy hay tháo kim phun cân chỉnh.
  • Mới nhất: Phuoc3834
  • Hôm nay lúc 09:24
  Cà phê OH
• G Kiếm xăng mn ơi
  • Mới nhất: goher
  • Hôm nay lúc 04:17
  Cà phê OH
• G Kiếm xăng mn ơi
  • Mới nhất: goher
  • Hôm nay lúc 04:13
  Cà phê OH
• G Kiếm xăng mn ơi
  • Mới nhất: goher
  • Hôm nay lúc 03:40
  Cà phê OH

Bên trên