Intensiv-test: Vw Id.3 Pro Performance - Motorprofis

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INTENSIV-TEST: VW ID.3 PRO PERFORMANCE

Stark erhöhte Spannung

Leise wie die Oberklasse und fetzig wie ein Sportwagen: Der ID.3 macht den Alltag spannend, ohne den Pragmatismus des Golf abzulegen. Wie hoch die Reichweite in der Praxis ist, wie gut das neue Bedienkonzept funktioniert warum der Preis jetzt niedriger ist, erklärt der Test.03.07.2021Autor: Fabian SteinerFotos: FOTObyHOFER / Christian Hofer Kann der ID.3 in die Fußstapfen von Käfer und Golf treten? Ja, auch wenn sie natürlich groß sind. VW dominiert seit 70 Jahren die Kompaktklasse und will das auch in der elektrischen Ära fortsetzten. Dass der große Wandel zur Elektromobilität kommt, dürfte in Europa ausgemachte Sache sein, offen ist nur noch das Transformationstempo – zu den Beschleunigern zählt definitiv VW, das mit ID.3 und ID.4 in diesem Jahr schon Elektro-Marke Nummer eins ist. Dabei fährt der vollelektrische ID.3 nicht nur lokal emissionsfrei, er wird auch CO2-neutral ausgeliefert – wobei dafür derzeit noch entsprechende CO2-Zertifikate zugekauft beziehungsweise Klimaprojekte unterstützt werden müssen. Mit dem CO2-Rucksack anderer E-Autos startet der ID.3 jedenfalls nicht. Welches ID.3-Modell tritt im großen Test an? Der „Pro Performance“ verbindet die mittlere 58-kWh-Batteriegröße mit der höheren Motorleistung von 204 PS, und kommt damit auf einen Listenpreis von 40.350 Euro, kostet also nach Abzug des staatlichen E-Mobilitätsbonus rund 35.000 Euro.Die gleiche Batteriegröße gibt es auch mit bescheideneren 145 PS, der Preisunterschied beträgt 1.500 Euro. Deutlich günstiger ist der ID.3 mit kleinerer Batterie (45 kWh, 150 PS, 34.590 Euro), spürbar teurer mit den größeren Akkus (77 kWh, 204 PS, 43.820 Euro).Bei Lagerfahrzeugen verdoppelt VW übrigens derzeit seinen Anteil am E-Mobilitätsbonus von 2.400 auf 4.800 Euro, die Gesamtförderung inklusive staatlichem Zuschuss beträgt dann 7.800 Euro! Wie wirkt das Design live? Modern. Anders. Die Keilform mit erhöhtem Aufbau gab es zwar schon mal bei der früheren Mercedes-A-Klasse, die Ausführung ist aber dem Anlass entsprechend futuristisch: Die Oberflächen sind windschlüpfrig glatt, die großen Räder kompensieren den Höhenzuwachs durch die Batterien, die vielen schwarzen Elemente trimmen den Look ins Sportliche. Markant sind auch die Voll-LED-Lichter an beiden Enden. Bei allem Wandel bleibt der ID.3 aber schnell als VW erkennbar, vor allem wenn er entgegenkommt. Der getestete „Pro Performance“ verbindet die mittlere 58-kWh-Batteriegröße mit der höheren Motorleistung von 204 PS. Markante LED-Lichter hinten und …