K14C DITC - двигатель Suzuki Boosterjet 1.4 турбо

Двигатель Suzuki K14C Технические характеристики 1.4-литрового бензинового двигателя K14C DITC или Suzuki Boosterjet 1.4 турбо надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

Автор: Андрей Малыхин

• Двигатели
• Suzuki
• K14C

1.4-литровый турбо двигатель Suzuki K14C DITC либо Boosterjet 1.4 производится с 2015 года и ставится на популярные модели японской компании, такие как SX4, Vitara и Swift в версии Sport. Сейчас этот силовой агрегат постепенно заменяет гибридная модификация под индексом K14D.

K-engine: K6A, K10A, K10B, K10C, K12B, K12C, K14B, K14D, K15B и K15C.

Содержание:

• Характеристики
• Расход
• Применение
• Поломки

Технические характеристики мотора Suzuki K14C DITC 1.4 турбо

Точный объем	1373 см³
Система питания	прямой впрыск
Мощность двс	135 - 140 л.с.
Крутящий момент	210 - 230 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый R4
Головка блока	алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	73 мм
Ход поршня	82 мм
Степень сжатия	9.9

Особенности двс	DOHC
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепной
Фазорегулятор	на впуске
Турбонаддув	MHI TD02L11-025 *
Какое масло лить	3.3 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-95
Экологический класс	ЕВРО 5 / 6
Примерный ресурс	250 000 км

* — есть версии с турбиной IHI Источник: OTOBA.RU

Вес двигателя K14C в сборе составляет 95 кг

Номер двигателя K14C находится спереди на стыке с коробкой

Полезные ссылки MANUAL

Мануал для Сузуки Витара 1.4 турбо можно скачать здесь

FORUM

Активнее всего этот турбомотор обсуждают на ClubSX4.ru

Найдем любой мотор

- 20 лет находим запчасти для Вас

• без посредников

• только проверенные авторазборки

• снимаем ошибку подбора

Найти двигатель

РЕКЛАМА: ИП Подопригора Д. В., Инн: 410201537716

Расход топлива Сузуки К14С

На примере Suzuki Vitara 2018 года с механической коробкой передач:

Город	6.2 литра
Трасса	4.7 литра
Смешанный	5.2 литра

На какие автомобили ставят двигатель K14C 1.4 l

Suzuki

SX4 2 (JY)	2016 - н.в.
Swift 5 (RZ)	2018 - 2020
Vitara 4 (LY)	2015 - н.в.

Недостатки, поломки и проблемы K14C

Этот мотор выпускается уже более пяти лет и пока особыми проблемами не отметился

Наличие прямого впрыска тут способствует образованию нагара на впускных клапанах

Турбина пока служит нормально и случаи ее быстрого выхода из строя пока единичны

На форумах имеются жалобы на растяжение цепи ГРМ на пробегах 100 - 150 тысяч км

Следите за состоянием системы охлаждения, алюминиевый двс не терпит перегревов

Контрактные двигатели и коробки передач

• Моторы, коробки и другие запчасти из Японии, Европы, ОАЭ, США

• Без посредников и дополнительных наценок

• В наличии на складе и под заказ

Перейти в каталог

РЕКЛАМА: ИП Овчинников А.А. ИНН 772643633896

Дополнительные материалы

Анимационный ролик о конструкции мотора 1.4 DITC