Kawasaki Ninja H2 R 2021 Vs. BMW HP4 RACE 2019

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Kawasaki Ninja H2R 2021 vs. BMW HP4 RACE 2019

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Kawasaki Ninja H2R 2021 vs. BMW HP4 RACE 2019 - Vergleich im Überblick

Der Kawasaki Ninja H2R mit ihrem Reihe 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 998 Kubik steht die BMW HP4 RACE mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit 999 Kubik gegenüber. Die Kawasaki hat mit 310 PS bei 14.000 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur BMW mit 215 PS bei 13.900 U / min.

Das maximale Drehmoment der Ninja H2R von 165 Newtonmeter bei 12.500 Touren bietet ordentlich mehr Schmalz als die 120 Nm Drehmoment bei 10.000 Umdrehungen bei der HP4 RACE.

Bei der Ninja H2R federt vorne eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel konventionell. Die HP4 RACE setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Öhlins und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Öhlins.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Kawasaki vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die BMW vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 220 mm Durchmesser und Einkolben-Zange von Brembo verbaut.

Bei der Bereifung setzt Ninja H2R auf Schlappen mit den Maßen 120 / 60 - 17 vorne und 190 / 65 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der HP4 RACE Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 200/60-17 hinten.

Der Radstand der Kawasaki Ninja H2R misst 1.450 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 830 Millimeter. Die BMW HP4 RACE ist von Radachse zu Radachse 1.440 mm lang und ihre Sitzhöhe reicht von 816 bis 846 Millimeter.

In den Tank der Ninja H2R passen 17 Liter Sprit.

Von der Kawasaki Ninja H2R gibt es aktuell 3 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW HP4 RACE sind derzeit 3 Modelle verfügbar.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

Kawasaki Ninja H2R 2021	BMW HP4 RACE 2019
Motor und Antrieb
Motorbauart	Reihe	Reihe
Zylinderzahl	4	4
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Schmierung	Druckumlauf
Hubraum	998 ccm	999 ccm
Bohrung	76 mm	80 mm
Hub	55 mm
Leistung	310 PS	215 PS
U/min bei Leistung	14000 U/min	13900 U/min
Drehmoment	165 Nm	120 Nm
U/min bei Drehmoment	12500 U/min	10000 U/min
Verdichtung	8,3
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping
Zündung	Digital
Antrieb	Kette	Kette
Ganganzahl	6	6
Taktung	4-Takt
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Drosselklappendurchmesser	48 mm
Getriebe	Gangschaltung
A2-Drosselung möglich	nein
Chassis
Rahmen	Stahl	Karbon
Rahmenbauart	Gitterrohr	Monocoque
Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell	Telegabel Upside-Down
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Marke	Öhlins
Federweg	130 mm
Fahrwerk hinten
Aufhängung	Einarmschwinge	Zweiarmschwinge
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Material	Aluminium
Federbein	Monofederbein
Aufnahme	Umlenkung
Marke	Öhlins
Federweg	120 mm
Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Technologie	radial	radial, Monoblock
Durchmesser	320 mm
Aufnahme	Festsattel
Betätigung	hydraulisch
Marke	Brembo
Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Einkolben
Durchmesser	220 mm
Aufnahme	Schwimmsattel
Marke	Brembo
Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	60 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	190 mm	200 mm
Reifenhöhe hinten	65 %	60 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2070 mm	2050 mm
Breite	770 mm	826 mm
Höhe	1160 mm
Radstand	1450 mm	1440 mm
Sitzhöhe von	830 mm	816 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	216 kg
Tankinhalt	17 l
Führerscheinklassen	A	A
Sitzhöhe bis	846 mm
Gewicht trocken (mit ABS)	146 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

Kawasaki Ninja H2R 2015

Fazit von nastynils vom 21.04.2025:

BMW HP4 RACE 2017

Fazit von nastynils vom 26.06.2017:

Die Kawasaki Crew hatte ein Vision. Ein Motorrad zu bauen, welches für Aufregung sorgt und in Sachen Fahrleistungen und Technologie in komplett neue Dimensionen vorstoßt. Diese Vision ist gelungen. Die 326 PS Maschine ist für erfahrene Piloten ohne akute Lebensgefahr zu pilotieren. Die Intensität der Beschleunigung ist unbeschreiblich. Es begeistert aber auch der perfekte Gesamtauftritt vom Motorrad mit unzähligen hochwertigen Details. Schwächen im Vergleich zu normalen Motorrädern erlaubt sich die H2 R bei der Gasannahme und bei der Linienpräzision bei hohen Geschwindigkeiten. Insgesamt ist die H2 R für den Testpiloten das faszinierendste Motorrad aller Zeiten und kann Benzinjunkies mit gutem Gewissen ans Herz gelegt werden. Die H2 R gibt es zum Preis eines gut ausgestatteten Premium-Kombis deutscher Produktion - nur mit "etwas" mehr Adrenalin.

Die BMW HP4 Race vereint die Vorteile aus zwei Welten. Man genießt die Power, die Stabilität und die Präzision von einer WM-Maschine. Gleichzeitig erfreut man sich aber an der einfachen Handhabung und der hohen Qualität wie bei einem Serienprodukt. Langfristiger Support ist hier sichergestellt, da hinter der HP4 Race keine kleine Tuningbude steckt, sondern BMW selbst. Für Normalverbraucher wirkt die Maschine astronomisch teuer, für Boxengassen-Insider präsentiert sie sich als bester Deal den man auf diesem Niveau machen kann.

• Verarbeitungsqualität
• Leistung, Drehmoment, Durchzug, In der 300PS Liga überraschend niedriger Wartungsaufwand
• Beschleunigung - wie von einem anderen Stern
• Dosierbarkeit vom Motor grundsätzlich sehr gut
• Mit Körpergröße über 185 cm unbedingt probesitzen - es könnte knapp werden für die Füße
• hochwertige Details an allen Ecken
• Über 300PS, trotzdem höchste Qualitätsstandards aus Serienproduktion
• grandiose Lackierung
• hervorragende Bremsen
• Tolle Stabilität in jeder Lebenslage

• Ansprechverhalten vom Motor bei den ersten paar Grad am Gasgriff
• Untersteuern bei hohen Geschwindigkeiten
• Höherer Wartungsaufwand als bei normalen Motorrädern
• Der Sound ist infernalisch - kann man lieben, kann aber auch zu Problemen auf Rennstrecken führen

Zum Testbericht

• Motorleistung und Abstimmung schlicht perfekt. 215 PS werden nutzbar serviert
• Phantastische Bremsleistung
• Niedriges Gewicht in jeder Fahrsituation spürbar
• Vorteile der Maschine für Fahrer unterschiedlicher Leistungsklassen nutzbar
• Kein Lametta am Motorrad - ausschließlich perfekte Racingteile
• Support durch BMW Kundensport Crew
• Motorrad punktet sowohl in Passagen wo gutes Handling gefragt ist als auch dort wo Power nötig ist
• Vielfältigste Abstimmungsmöglichkeiten am Chassis vorhanden aber

• Höhere Servicekosten als bei herkömmlichen Motorrädern, aber natürlich niedriger als bei vergleichbaren Production-Racern
• Motorrad präsentierte sich beim Test insgesamt umgänglich und unkritisch, einzig die scharfe Bremsanlage muss offenbar vorsichtig eingefahren werden um Schäden zu vermeiden
• Grobschlächtigen Piloten könnte das Fahrzeug insgesamt zu viel Rückmeldung geben.
• Hoher Druck im Fahrerlager. Mit diesem Motorrad muss man schnell sein :-)

Zum Testbericht

Listenpreis-Preisvergleich - Durchschnittspreise und Preisentwicklung aus dem 1000PS Markt

Kawasaki Ninja H2R

Modelljahr Durchschnittlicher Marktpreis EUR

BMW HP4 RACE

Modelljahr Durchschnittlicher Marktpreis EUR

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