Khắc Phục Lỗi Rung, Gằn ở Exciter 150

Chào các bác, hôm qua mình mới được chỉ cách khắc phục lỗi Ex 150 bị gằn, rung mà không tháo con xe ra, nên chia sẻ với bác nào bị giống mình.

Cách đây khoảng 2 tuần, lúc đó ODO là 2500km thì mình bắt đầu cảm giác xe có hiện tượng rung, gằn 2 bên gác chân và phần dưới yên khi xe chạy ở số 4, tốc độ 35-40km/h, vòng tua 3000-3300 rpm. Ở tất cả các số và tốc độ khác thì rất êm. Mình có search google thì thấy cũng có vài bác gặp hiện tượng này, nhưng vẫn chưa tìm được cách khắc phục. Lúc đó, mình cũng có mang xe ra 3S để cho họ kiểm tra, và họ cũng đã tháo bánh sau, vặn ốc gác chân, chạy thử… nhưng vẫn k hết.

Vô tình hôm qua đi thay nhớt, mình có hỏi 1 anh KTV khác về việc vì sao xe bị như vậy, a này cũng chạy thử, xong nói: TỐC ĐỘ 35-40KM/H HÃY CHẠY Ở SỐ 5

Sau khi áp dụng thử trên 100km thì mình phát hiện ra là k phải chỉ riêng ở số 4 mới bị, mà tất cả các số khác đều bị. Ví dụ số 3 là 28-32km/h, số 5 là 45-50km/h. Khi nào đạt vòng tua 3000-3300 rpm, xe sẽ bị rung. Bác nào bị như mình thì cứ thử kiểm tra.

Vấn đề là tại sao 2 tuần trước mình chỉ thấy xe bị rung khi chạy ở số 4? Là vì đây là tốc độ mình hay sử dụng, nên cảm nhận rất rõ sự vận hành của xe ở số này. Còn những số khác thường chỉ được sử dụng trong 1 thời gian ngắn nên khó cảm nhận được.

Biện pháp này có lẽ sẽ làm hại máy, vì thấy trên các diễn đàn đều không khuyến khích chạy tốc độ 35-40km/h ở số 5. Cho nên chống chỉ định đối với những bác thích đua bơi. Còn bác nào chỉ mua e này vì dáng vẻ bề ngoài, thích sự êm ái như mình thì hãy làm theo cách của trên nếu chưa tìm ra cách khắc phục tốt nhất. Và nếu có, hãy share lên đây để mọi người cùng thử * Cập nhật 31/03/2017: Thông báo cho những ai đã từng theo dõi topic này: Hôm nay mình chính thức kết luận: thay full bộ NSD của Fz 150i vào thì sẽ hết bệnh gằn từng đợt. Tính từ lúc thay đến nay mình đã đi đc 2500km và đến giờ vẫn ổn (hiện tại ODO của xe mình đã 19500km). Lưu ý: – Khi thay phải thay bộ NSD của Fz 150i trong các Yamaha Town chứ k nên thay ở cửa hàng ngoài. Có thể 1 số Yamaha Town sẽ k đồng ý làm việc này vì nó k chính thức. Khi thay phải thay nguyên bộ, k đc thay từng món riêng lẻ. Nếu các bác k thực hiện đầy đủ như những gì mình hướng dẫn thì có thể bệnh vẫn k hết. – Bệnh gằn từng đợt sẽ hết sau khi thay NSD. Tuy nhiên bệnh rung sẽ k hết. Mình thấy đây là điều bình thường vì xe nào cũng rung nhẹ khi chạy (Si, Ju, Attila, Wave, Click…). Mình chưa thấy con xe máy nào mà chạy mà im phăng phắc cả – Cảm nhận sau khi thay: sên Fz to và dày hơn sên zin, nhìn cứng cáp hơn, khi chạy ít bị văng quật hơn, chạy mượt hơn sên zin. Tuy nhiên vẫn nhanh chùng như sên zin, và phát ra tiếng kêu to hơn sên zin (tiếng xè xè khi chạy). – Có 1 số thành viên nói là thay như vậy sẽ làm sai lệch hiển thị tốc độ trên đồng hồ công tơ mét (tốc độ hiển thị trên đồng hồ nhanh hơn tốc độ thực tế). Mình vẫn chưa kiểm tra thực tế vì điều này cũng k gây hại cho mình (làm mình chạy chậm hơn, khó bị bắn tốc độ hơn ). Tuy nhiên cảm giác về tốc độ thì cũng k có gì khác lắm. – NSD zin của Ex 150 có tỉ số truyền là 14/42, sên KMC, nhông có 1 chốt định vị. Còn NSD zin của Fz 150i có tỉ số truyền là 14/43, sên DID 428HDS, dĩa Sunstar, nhông có 2 chốt định vị. Giá cả của 2 bộ này là như nhau. Đây là hình dáng của bộ NSD Fz 150i để các bác nhận dạng:

Chia sẻ:

• X
• Facebook

Có liên quan