Khám Phá Kiến Trúc Cây Cầu Bính Bắc Qua Sông Cấm

Thông tin cây Cầu Bính

Mục lục

• Thông tin cây Cầu Bính
• Thông số kỹ thuật
• Lịch sử xây dựng
• Sự cố
• Cầu Bính hải phòng khánh thành năm nào ?
• Cầu Bính bắc qua sông nào ?
• Cầu Bính Hải Phòng gắn liền với cư dân hai bên bờ sông Cấm

Cầu Bính là cây cầu bắc qua sông Cấm nối thành phố Hải Phòng với huyện Thủy Nguyên và đi ra tỉnh Quảng Ninh. Cầu Bính là cây cầu dây văng đẹp và hiện đại. Cầu có chiều dài 1.280 m, rộng 22,5 m, cho bốn làn xe cơ giới và hai làn xe thô sơ, chiều cao thông thuyền 25 m cho phép tàu 3.000 tấn qua lại, kết cấu dầm thép bêtông liên hợp, liên tục 17 nhịp, hai tháp cầu bằng bêtông cốt thép có chiều cao tới 101,6 m. Cầu được thiết kế theo đường cong để tạo dáng kiến trúc và thẩm mỹ, đường dẫn hai đầu cầu là đường cấp 1 đô thị.

Thông số kỹ thuật

• là cầu dây văng dài gần 1,3 km
• 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ
• Cáp xiên đối xứng dài 1.280 m,
• Chiều rộng cầu 22,5 m;
• Độ tĩnh không thông thuyền là 25 m, có thể cho các tàu trọng tải 3.000D WT đi qua.

Lịch sử xây dựng

Kết cấu kiểu dây văng đàn hạc

Cầu Bính là cây cầu dây văng đẹp và hiện đại. Cầu có chiều dài 1.280 m, rộng 22,5 m, cho bốn làn xe cơ giới và hai làn xe thô sơ, chiều cao thông thuyền 25 m cho phép tàu 3.000 tấn qua lại, kết cấu dầm thép bêtông liên hợp, liên tục 17 nhịp, hai tháp cầu bằng bêtông cốt thép có chiều cao tới 101,6 m. Cầu được thiết kế theo đường cong để tạo dáng kiến trúc và thẩm mỹ, đường dẫn hai đầu cầu là đường cấp 1 đô thị.

Dự án xây dựng cầu Bính do liên doanh nhà thầu Ishikawajima Harima Heavy Industries Co., Ltd, công ty Shimizu và Sumitomo-Mitsui thực hiện trong vòng 32 tháng. Chủ đầu tư là Ban Quản lý các dự án cầu Hải Phòng, dưới sự chỉ đạo của Uỷ ban nhân dân Thành phố Hải Phòng.

Cầu Bính được xây dựng cách bến phà Bính 1.300 m, góp phần giải quyết tình trạng tắc nghẽn giao thông thường xuyên và đi lại khó khăn qua phà tại đây (phà Bính). Ngoài ra, cây cầu này sẽ giúp cho sự phát triển và hình thành một khu đô thị mới của thành phố Hải Phòng ở khu vực phía bắc sông Cấm. Cùng với dự án xây dựng cầu Kiền trên đường quốc lộ 10, cầu Bính đóng góp một phần quan trọng trong việc kết nối Hải Phòng với Quảng Ninh, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển mạng lưới giao thông miền Bắc và nền kinh tế của khu vực ven biển phía bắc Việt Nam.

Xây dựng cầu Bính (khởi công 1 tháng 9 năm 2002- khánh thành 13 tháng 5 năm 2005 do Chính phủ Nhật Bản giúp đỡ 943 tỷ đồng hay 7.426 triệu Yên thời điểm đó, bao gồm dịch vụ tư vấn giám sát xây dựng. Dự án được vay vốn ưu đãi của Ngân hàng Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JBIC).

Sự cố

Đêm ngày 17/7/2010, do ảnh hưởng của cơn bão số 1, ba tàu biển đang neo đậu tại bến của Tổng Công ty Công nghiệp tàu thủy Bạch Đằng (Hải Phòng) đã bị gió bão giật đứt dây neo, trôi dạt tự do về phía cầu Bính, sau đó va đập mạnh và mắc kẹt dưới gầm cầu. Ba chiếc tàu gồm tàu Shinsung Accord (chủ tàu Hàn Quốc), trọng tải 17.500 tấn (được Tổng công ty công nghiệp tàu thủy Bạch Đằng hạ thủy giữa tháng 6/2010); hai tàu còn lại là tàu container 1.700 TEU Vinashin Express 01 thuộc Công ty vận tải Biển Đông và tàu Vinashin Orient của Công ty cổ phần Công nghiệp tàu thủy Hải Dương đều đang neo đậu sửa chữa tại đây.

Đến 5 giờ 30 phút ngày 19/7/2010, bằng các biện pháp kỹ thuật, tàu Vinashin Orient đã được kéo ra khỏi gầm cầu Bính, đưa về vị trí an toàn tại Tổng công ty CNTT Bạch Đằng. Đây cũng là con tàu cuối cùng trong số 3 tàu bị mắc kẹt trên

Vụ va chạm đập mạnh vào cầu làm dầm cầu chính (đúc liên tục dài 1280m) bị vặn vỏ đỗ; hai bó cáp dây văng cầu bị bong lớp vỏ bọc, một mảng lan cầu bị biến dạng. Tháng 10/2010, các xe có trọng tải dưới 3,5 tấn và các loại xe khác chở đến 16 người đã tạm thời được cho phép thông qua cầu.

Ngày 27/5/2011, UBND TP Hải Phòng có quyết định phê duyệt Dự án đầu tư sửa chữa khôi phục cầu Bính với tổng mức đầu tư là 156 tỷ đồng. Theo dự kiến, đến tháng 11.2011 mới bắt đầu thi công sửa chữa, và cuối năm 2012 mới hoàn thành.

Cầu Bính hải phòng khánh thành năm nào ?

Công trình được Khởi công: Ngày 1 tháng 9 năm 2002.

Công trình được Khánh thành: Ngày 13 tháng 5 năm 2005

Cầu Bính bắc qua sông nào ?

Cây cầu Bắc qua sông Cấm, Cầu Bính là cây cầu bắc qua sông Cấm nối thành phố Hải Phòng với huyện Thủy Nguyên và đi ra tỉnh Quảng Ninh.

cầu bính dài bao nhiêu km ?

Cầu Bính/Tổng chiều dài: 1,28 km

Chiều cao: 102 m

Chiều rộng: 22 m

Cầu Bính Hải Phòng gắn liền với cư dân hai bên bờ sông Cấm

Cầu Bính là một trong những tuyến giao thông huyết mạch của thành phố Hải Phòng nối sang địa bàn huyện Thủy Nguyên. Trải qua nhiều giai đoạn thăng trầm của thời gian, đây vẫn được xem là cây cầu quan trọng, góp phần rất lớn trong việc giao thương và phát triển văn hóa, kinh tế của thành phố hoa phượng đỏ.

Cầu Bính là một trong 3 cây cầu quan trọng bắc ngang qua sông Cấm. Cầu nối liền giữa huyện Thủy Nguyên với thành phố Hải Phòng. Đây là cây cầu dây văng đẹp nhất của thành phố cảng. Thiết kế cầu theo hướng đường cong thẩm mỹ, tạo nên nét kiến trúc hiện đại và tinh tế. Đường dẫn của hai đầu cầu cũng chính là đường cấp 1 đô thị.

Cầu Bính từ khi hoàn thành và đi vào hoạt động đến nay đã 15 năm. Với tổng chiều dài gần 1.3km và chiều rộng 22.5m, cầu cho phép nhiều phương tiện vận tải lưu thông liên tục hằng ngày với sức tải lớn.

Công trình được khởi công vào ngày 1 tháng 9 năm 2002 và khánh thành vào năm 2005 cùng với sự giúp đỡ từ chính phủ Nhật Bản: 943 tỷ đồng tương đương giá trị 7.426 triệu Yên vào thời điểm đó, bao gồm cả dịch vụ giám sát tư vấn xây dựng.

Công trình cầu Bính được hoàn thành trong vòng 32 tháng do liên doanh nhà thầu công ty Shimizu, Ishikawajima Harima Heavy Industries Co và Sumitomo- Mitsui, Ltd thực hiện. Ban quản lý các dự án cầu Hải Phòng làm chủ đầu tư dự án dưới sự chỉ đạo của Uỷ ban nhân dân Thành phố Hải Phòng.

Ý nghĩa của việc xây dựng cầu Bính Cầu được xây dựng cách bến Phà Bính khoảng 1.3km, góp phần giúp việc đi lại khó khăn của người dân qua phà và tình trạng ách tắc giao thông được giảm thiểu đáng kể. Đồng thời, nhờ sự có mặt của cầu Bính, khu đô thị mới tại khu vực phía Bắc sông Cấm, thành phố Hải Phòng đã được hình thành và ngày một phát triển hơn.

Song song cùng với việc xây dựng cầu Kiền, cầu Bính trở thành nhịp cầu nối, phát triển giao thông liên vùng. Cầu tạo điều kiện thuận lợi cho phát triển kinh tế xã hội tại các khu vực lân cận ven và góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông miền Bắc.

Thông tin kỹ thuật Kiểu cầu: Cầu dây văng Chiều dài cầu: 1.280 m Chiều rộng cầu: 22,5m Nhịp bê tông cốt thép liên hợp: 17 Chiều cao hai tháp cầu: 101,6 m Làn xe cơ giới: 4 Làn xe thô sơ: 2 Độ tĩnh khi không thông thuyền: 25m Giới hạn tải: 3.000 DWT Sự cố ngày 17/7/2010 Dù đã trải qua nhiều biến cố nhưng cầu Bính vẫn là điểm kết nối 2 bên bờ sông Cấm Do ảnh hưởng từ cơn bão số 1, trong đêm ngày 17/7/2010, ba chiếc tàu biển đang neo đậu tại bến thuộc Tổng công ty Công Nghiệp tàu thủy Bạch Đằng thành phố Hải Phòng bất ngờ bị gió bão giật đứt phần dây neo. Sau đó, cả ba tàu trôi dạt tự do về phía cầu Bính. Do có sự va đập mạnh nên tàu đã mắc kẹt dưới gầm cầu. Ba chiếc tàu bao gồm:

Tàu container 1.700 TEU Vinashin Express 01 của công ty vận tải Biển Đông Tàu Vinashin Orient thuộc công ty cổ phần công nghiệp Hải Dương Tàu Shinsung Accord với chủ tài là người Hàn Quốc được hạ thủy bởi Tổng công ty công nghiệp tàu thủy Bạch Đằng. Đến khoảng 05:30 phút sáng ngày 19 tháng 7 năm 2010, con tàu cuối cùng bị mắc kẹt trong số tổng 3 tàu – tàu Vinashin Orient đã được kéo ra khỏi gầm cầu nhờ nhiều biện pháp kỹ thuật và đưa về vị trí an toàn.

Sau vụ va chạm mạnh, cầu Bính bị thiệt hại khá nghiêm trọng:

Dầm cầu chính liên tục dài 1280m đã bị vặn vỏ đỗ Bong lớp vỏ bọc hai bó cáp dây văng Một mảng lan cầu bị biến dạng. Tính đến tháng 10/2010, các xe chở đến 16 người và xe có trọng tải dưới 3.5 tấn đã tạm thời cho phép được thông qua cầu.

Hoàn thành sửa chữa và tiếp tục thực hiện nghĩa vụ kết nối giao thông Ngay sau vụ tai nạn, việc khôi phục cầu Bính được Chính Phủ và Cơ quan hợp tác Quốc Tế Nhật Bản quan tâm. Vào ngày 27/5/2011, cầu Bính nhận được được quyết định phê duyệt Dự án đầu tư sửa chữa của Uỷ Ban Nhân Dân thành phố Hải Phòng. Tổng chi phí đầu tư sửa chữa là 156 tỷ đồng.

21 tháng 11 năm 2012, cầu Bính kết thúc hơn 2 năm chỉnh sửa, chính thức thông xe trở lại. Cầu tiếp tục nối liền các khu kinh tế quan trọng giữa nội thành HP và huyện Thủy Nguyên.

Đến nay, cầu Bính vẫn song hành cùng các cây cầu khác phát triển đời sống cư dân đất cảng. Hệ thống những nhịp cầu tạo điều kiện giao lưu kinh tế, văn hóa liên vùng hiệu quả. Từ đó gây dựng một Hải Phòng ngày càng vững mạnh và phát triển trong tương lai.