Kiểm Soát Tiếng ồn Và Một Số Giải Pháp Chống ồn Thông Dụng Trên ...

Có thể bạn quan tâm

10:18:04 AM
Bảng giá quảng cáo
Khách hàng
Liên hệ

kinhdoanh.ktds@gmail.com
0902.63.65.88

Giới thiệu
- Về chúng tôi
- Khách hàng
- Quy định sử dụng
- Liên hệ
Nhà ở
- Chia sẻ không gian sống (cuộc thi)
- Phát triển DN
- Tin hội
- Nhà ở
- Chia sẻ KGS
- Căn hộ
- Nội thất
- Giải pháp
- Decor
- Không gian di dộng
Chuyên đề
- Địa chỉ
- Chuyện đời chuyện người
- Chuyên đề
- Câu chuyện kiến trúc
- Thời sự kiến trúc
- Tương tác
- Không gian sắc màu
- Tin doanh nghiệp
- Phát triển doanh nghiệp
Thế giới kiến trúc
- Thế giới kiến trúc
- Du lịch kiến trúc
- Nhà thiết kế
- Tin kiến trúc
- Tin nội thất thế giới
Điểm đến
- Siêu thị
- Điểm đến
- Không gian đẹp
- Sài gòn xuôi ngược
- Phóng sự ảnh
- Miền quê nước Việt
Thị trường
- Địa ốc
- Tin hội
- Tin doanh nghiệp
- Phát triển DN
- Địa chỉ Thiết kế & Xây dựng
Công nghệ & Tiện nghi
- Điện gia dụng
- Không gian số
- Di động
- Điện tử
- Color & More

Giới thiệu
- Về chúng tôi
- Khách hàng
- Quy định sử dụng
- Liên hệ
Nhà ở
- Chia sẻ không gian sống (cuộc thi)
- Phát triển DN
- Tin hội
- Nhà ở
- Chia sẻ KGS
- Căn hộ
- Nội thất
- Giải pháp
- Decor
- Không gian di dộng
Chuyên đề
- Địa chỉ
- Chuyện đời chuyện người
- Chuyên đề
- Câu chuyện kiến trúc
- Thời sự kiến trúc
- Tương tác
- Không gian sắc màu
- Tin doanh nghiệp
- Phát triển doanh nghiệp
Thế giới kiến trúc
- Thế giới kiến trúc
- Du lịch kiến trúc
- Nhà thiết kế
- Tin kiến trúc
- Tin nội thất thế giới
Điểm đến
- Siêu thị
- Điểm đến
- Không gian đẹp
- Sài gòn xuôi ngược
- Phóng sự ảnh
- Miền quê nước Việt
Thị trường
- Địa ốc
- Tin hội
- Tin doanh nghiệp
- Phát triển DN
- Địa chỉ Thiết kế & Xây dựng
Công nghệ & Tiện nghi
- Điện gia dụng
- Không gian số
- Di động
- Điện tử
- Color & More

Trang chủ
Chuyên đề

Kiểm soát tiếng ồn và một số giải pháp chống ồn thông dụng trên thế giới Lượt xem: 10866 5/10/2020 0:00 - Chuyên đề Tác giả: Kiến trúc & Đời sống - Bài KTS Trần Đức ảnh Tường Huy

“Bài toán chống ồn đã có đáp số là một giải pháp kiến trúc tinh tế”, đó là nhận xét của Trần Đức - nghiên cứu sinh khoa kiến trúc Đại học Bách khoa Prague về những công trình nằm ven xa lộ cao tốc ở một số nước châu Âu. KT&ĐS xin giới thiệu cùng bạn đọc.

Bề mặt ngoài toà nhà ngân hàng tại badenwuettemberg (đức) dùng giải pháp vật liệu hợp kim nhẹ (hợp kim nhôm alluminium) xếp lớp, không những để tiêu âm mà còn tạo hiệu quả cao về thẩm mỹ Trong những thập niên cuối cùng của thế kỷ 20 và từ đầu thế kỷ 21 đến nay, tại rất nhiều các cuộc hội thảo quốc tế, các nhà khoa học vẫn khẳng định "kiểm soát tiếng ồn" vẫn là nhiệm vụ trong tương lai. Còn hiện tại để thực hiện trọng trách này, các nhà nghiên cứu sản xuất và ứng dụng đã hoàn thành nhiều công trình nghiên cứu và đạt được những kết quả to lớn. Trong đó, các giải pháp chống ồn đối với công trình dân dụng được chú trọng về mặt tính năng kỹ thuật, tính thẩm mỹ yêu cầu trong thi công xây dựng và được chia theo mục đích xử lý: - Cách âm nội thất - Cách âm ngoại thất Những vấn đề trên đồng thời được nghiên cứu và phát triển, trong giới hạn của bài viết chúng tôi muốn đề cập đến giải pháp chống ồn ngoại thất, nhằm ứng dụng một số giải pháp giảm tiếng ồn hiệu quả mới đối với khu vực chịu ảnh hưởng của ô nhiễm tiếng ồn (gần đường giao thông, khu cách ly công nghiệp hay trong khu dân cư trong đô thị và thành phố lớn hiện nay). Các giải pháp cách âm, chống ồn ngoại thất chủ yếu theo các dạng chính sau: - Sử dụng vật liệu hút âm, cách âm trên bề mặt công trình - Dùng tường chắn âm ven công trình. - Giải pháp mặt đứng công trình kết hợp vật liệu âm thanh để khử âm, phản xạ âm Các nghiên cứu cho thấy, loại panel được làm từ xi măng, gỗ, đá, xốp... vẫn là loại vật liệu cổ truyền thông dụng đảm bảo sự kín đáo tốt cũng như giảm bớt tiếng ồn khá hiệu quả. Nó có nhiều ưu điểm là không yêu cầu sử dụng thiết bị đặc biệt khi lắp đặt, bảo trì thay thế đơn giản. Những sáng tạo mới giúp cho hệ thống này có những tính năng âm học ưu việt, tỷ lệ cường độ âm thanh lý tưởng. Giải pháp cách âm sử dụng tường chắn bằng các vật liệu triệt âm, phản xạ âm được dùng hiệu quả ở ven đường giao thông sát với các khu dân cư. Tường cách âm kiểu phổ thông sử dụng vật liệu gỗ, bê tông dạng thanh, được sắp xếp theo tính toán nhằm mục đích phản xạ âm và giảm cường độ âm do giao thông gây ra. Hiện nay với sự phát triển của tấm xi măng có cốt liệu gia cường lưới sợi tổng hợp bọc polyme hay tấm ultrascreen hoạt động như một rào chắn âm thanh bởi nó phản xạ âm nhờ những lớp durock. Ngoài ra, điểm hấp dẫn khác của nó là thời gian lắp đặt nhanh, chi phí thấp nhờ được làm bằng vật liệu tái sinh.

Tường cách âm bên xa lộ, vật liệu khung thép và kính chịu lực cao

Tường cách âm, xa lộ - chung cư sử dụng khung thép, gắn các thanh gỗ dẹt đã xử lý, kết hợp cùng những tấm kính chịu lực đảm bảo ánh sáng cho công trình

Đồi chắn âm sử dụng phế liệu trong xây dựng tại chính công trình

Chi tiết kết cấu kính chịu lực và khung thép Trong những năm gần đây xuất hiện các tấm barie chắn âm trong suốt được làm bằng thuỷ tinh. Với những tấm dạng ván dày 15mm, rộng 2.000mm, cao 3.000mm, vật chất trong suốt làm từ cyro công nghiệp này đã thực sự đáp ứng cho những thiết kế đặc biệt, kể cả hình thức kiến trúc cũng như tính năng kỹ thuật. Đây cũng là sản phẩm đáp ứng được những đòi hỏi tinh tế nhất trong công trình giao thông nói chung hay kiến trúc cảnh quan nói riêng vì hàng rào trong suốt này đảm bảo ánh sáng, quang cảnh bên đường và tầm quan sát tốt. Vật liệu chống ồn đang được mở rộng phạm vi ứng dụng do đạt được hiệu quả cao. Tại Việt Nam, vật liệu cách âm bằng kính vẫn chưa có một tiêu chuẩn cụ thể, mặc dù những ưu việt của loại vật liệu này đều được đông đảo kiến trúc sư và các nhà xây dựng biết đến. Song song với việc sử dụng vật liệu phản xạ âm, triệt tiêu âm, một dạng tường chắn rất hiệu quả, đơn giản trong thi công và phù hợp với thiên nhiên môi trường đó là việc sử dụng phế liệu trong xây dựng tại chính công trình tạo thành các đồi chắn âm, phủ cỏ trên bề mặt, kết hợp với cảnh quan công trình tạo thành những khung cảnh kiến trúc vô cùng hấp dẫn đối với các khu dân cư. Chính thành phần phế liệu xây dựng này là vật liệu dạng xốp có tính khử âm rất cao, kết hợp với bề mặt thảm cỏ hầu như triệt tiêu được phần lớn tiếng ồn khi chạm vào bề mặt của dạng tường chắn này. Hiện nay, ở nhiều nước trên thế giới, những toà nhà văn phòng, trung tâm thương mại có hình dáng kiến trúc hiện đại mà ẩn chứa trong nó những bài toán âm học kiến trúc tinh tế. Những bề mặt công trình có tác dụng phản âm, khử âm khi được kết hợp với vật liệu phù hợp. Những công trình này nằm ven đường lớn với lưu lượng phương tiện tham gia giao thông cao, sóng âm khi tiếp xúc với bề mặt công trình, một phần bị triệt tiêu, một phần sẽ phản xạ tiếp tục vào các bề mặt hút âm quanh công trình (thảm cỏ, cây cối, cảnh quan... ven công trình). Khoảng cách giữa luồng giao thông với khu dân cư được triệt âm bởi các khoảng cây xanh, vừa có tác dụng triệt âm, tiêu khí thải, tạo oxy làm trong lành không gian sống đồng thời đáp ứng cả mặt thẩm mỹ môi trường. Ở Việt Nam, nhiệm vụ chống ồn trong lý thuyết đã được nêu ra rất nhiều qua các chương trình đào tạo, qua nghiên cứu khoa học ứng dựng, nhưng dường như trong thực tế xây dựng, vấn đề này chưa được quan tâm đúng mức độ quan trọng của nó. Vậy thiết nghĩ các nhà hoạch định chính sách, các nhà xây dựng cũng nên lưu tâm đến vấn đề "kiểm soát tiếng ồn" để càng ngày chúng ta càng có những công trình thực sự đúng mục đích xây dựng, hướng tới cuộc sống văn minh, thân thiện môi trường và đảm bảo tối đa sức khoẻ người dân.

Mặt ngoài của một siêu thị thực phẩm cao cấp tại Karlsruhe (Đức) với thiết kế tiêu âm

Bề mặt ngoài một công trình tại Prague (cộng hoà Czech) ứng dụng vật liệu hợp kim nhẹ, ngoài tác dụng tiêu âm còn có khả năng chắn nắng linh hoạt (ảnh trên và dưới trái). Một tổ hợp văn phòng, bề mặt hoàn toàn phủ hợp kim tiêu âm Tiếng ồn từ giao thông Theo các nhà khoa học, điều kiện bình thường cho sinh hoạt của con người là cường độ tiếng ồn phải luôn dưới 50 dexiben. Nhưng trong cuộc sống hàng ngày, khó có thể khống chế cường độ tiếng ồn ở mức đó, nhất là các thành phố lớn đông dân cư, xe cộ đi lại suốt ngày đêm. Để giảm bớt tiếng ồn, các thành phố lớn trên thế giới đã chuyển bớt các trung tâm thương nghiệp ra ngoại thành để giãn bớt mật độ người và xe cộ vào nội thành mua sắm hàng hoá, đồng thời cấm các loại xe có động cơ bấm còi inh ỏi trên đường, thay thế còi xe âm lượng cao bằng còi âm lượng thấp, tháo gỡ các loa truyền thanh có âm lượng cao, ở các đầu mối giao thông trong thành phố đều lắp máy đo tiếng ồn để báo hiệu cho lái xe và người đi đường được biết cường độ tiếng ồn. Qua máy đo tiếng ồn, ta thấy khi một chiếc xe ô tô tải phóng qua, tiếng ồn phát ra khoảng 65 dexiben. Nếu một xe chở hàng cỡ lớn phóng qua, tiếng ồn sẽ lên tới 70-75 dexiben. Gặp đèn đỏ, xe giảm tốc độ, tiếng ồn sẽ là 70 dexiben. Nếu đường hơi chật, gặp lúc nhiều xe ô tô tránh nhau, tiếng ồn sẽ vượt quá 80 dexiben. Qua đó chúng ta có thể thấy, ở những khu vực đầu mối giao thông không những không khí bị ô nhiễm mà tiếng ồn cũng gây ô nhiễm rất nghiêm trọng. (Theo bộ sách 10 vạn câu hỏi Vì sao bảo vệ môi trường? - NXB Khoa học & Kỹ thuật)

Toà nhà dịch vụ, phủ bề ngoài vật liệu dạng song bằng hợp kim màu,tạo khoảng không tiêu âm với bề mặt kính của ngôi nhà (ảnh trái). Tòa nhà trong tổ hợp văn phòng B, C, E , Office Park (Prague, cộng hoà Czech) Tiếng ồn đang vượt chuẩn Theo ông Đặng Dương Bình, trưởng phòng quản lý môi trường và khí tượng thuỷ văn, Sở Tài nguyên môi trường và nhà đất (TN-MT&NĐ) Hà Nội, kết quả đo ồn hằng năm cho thấy tiếng ồn do giao thông đô thị lại không có xu thế giảm. Theo Sở TN-MT&NĐ, người Hà Nội phải chịu đựng tiếng ồn vượt quá giới hạn cho phép - nhưng còn ở mức độ nhẹ nếu so với TP.HCM... Theo kết quả quan trắc mức ồn tại 13 thành phố, thị xã của Bộ Xây dựng, mức ồn cao nhất là 82-85 dB, xảy ra tại ngã tư Điện Biên Phủ - Đinh Tiên Hoàng (TP.HCM). Ngày 13.3, TS Nguyễn Đinh Tuấn, chi cục trưởng bảo vệ môi trường cho biết: “Theo các kết quả quan trắc mới nhất của Chi cục Bảo vệ môi trường về tiếng ồn của khu dân cư dọc các tuyến đường giao thông chính ở TP.HCM, tại bất kỳ điểm đo nào tiếng ồn cũng vượt tiêu chuẩn cho phép”. Tại các tuyến đường có mật độ xe cao như: Điện Biên Phủ, Đinh Tiên Hoàng, Ba Tháng Hai đoạn vòng xoay Phú Lâm, mức trung bình của tiếng ồn do các phương tiện giao thông gây ra là trên 78 dB, trong khi tiêu chuẩn cho phép tối đa là 70 dB. Riêng tiếng ồn vào ban đêm (từ 22-6g sáng hôm sau), so với tiêu chuẩn cho phép (50 dB) thì kết quả quan trắc đo được ở đoạn đường nào cũng vượt tiêu chuẩn 1-2 lần. (Theo Tuổi Trẻ)

Toàn cảnh BB Centrum, hình dáng và vật liệu tiêu âm VM (một công trình kiến trúc hiện đại trong tổ hợp B, C, E Office Park / Residence, Alpha, Beta, Gamma do văn phòng Anlik Fiser thiết kế). BB Centrum, với hình dáng tiêu song phản xạ, với vỏ mặt ốp VM Zinc Quartz Plus

Chi tiết vật liệu cách âm VM Zinc Quartz Plus (SGA.A.S) Theo TC Kiến Trúc & Đời Sống số 19 (tháng 11.2007)

Bài liên quan

Quản trị thành phố tốt để phát triển bền vững
Gặp các tác giả “Khu tưởng niệm chiến sĩ Gạc Ma”
"Tôi mong muốn nhìn thấy các kiến trúc sư trẻ trưởng thành trong môi trường hội nhập”
“Sắc màu” kiến trúc sư
Nhộn nhịp Vietbuild 2015
Bốn xu hướng thiết kế nội thất mới theo chủ đề “hai góc nhìn”
Xe Rolls - Royce đêm diễn của diva và những nỗ lực bán nhà…
Phu Văn Lâu bị sập - tiếp tục câu chuyện bảo tồn
Số phận nào cho cầu Long Biên?
Nét mới ở căn hộ
Lỗi nhỏ vấp hoài
Thảm hoạ chung cư, nguy cơ là có thật!
Ống đổ rác tại các toà nhà chung cư: Vấn nạn và lời giải
Có hàng trăm lý do để... dở khóc dở cười
Từ nhà siêu mỏng đến bài toán thiết kế đô thị
Lại nói chuyện thừa, thiếu và tính khả thi
Khi nền nhà bỗng dưng bị thấp
Không dễ để thô thành tinh!
Giải thưởng kiến trúc quốc gia 2010: Năm giải nội thất cho 3 công trình
Tái định cư và câu chuyện giàu nghèo

Các tin khác

Quản trị thành phố tốt để phát triển bền vững
Gặp các tác giả “Khu tưởng niệm chiến sĩ Gạc Ma”
"Tôi mong muốn nhìn thấy các kiến trúc sư trẻ trưởng thành trong môi trường hội nhập”
“Sắc màu” kiến trúc sư
Nhộn nhịp Vietbuild 2015
Bốn xu hướng thiết kế nội thất mới theo chủ đề “hai góc nhìn”
Xe Rolls - Royce đêm diễn của diva và những nỗ lực bán nhà…
Phu Văn Lâu bị sập - tiếp tục câu chuyện bảo tồn
Số phận nào cho cầu Long Biên?
Nét mới ở căn hộ
Lỗi nhỏ vấp hoài
Thảm hoạ chung cư, nguy cơ là có thật!
Ống đổ rác tại các toà nhà chung cư: Vấn nạn và lời giải
Có hàng trăm lý do để... dở khóc dở cười
Từ nhà siêu mỏng đến bài toán thiết kế đô thị
Lại nói chuyện thừa, thiếu và tính khả thi
Khi nền nhà bỗng dưng bị thấp
Không dễ để thô thành tinh!
Giải thưởng kiến trúc quốc gia 2010: Năm giải nội thất cho 3 công trình
Tái định cư và câu chuyện giàu nghèo