Kiểm Tra độ Côn, độ ô Van Của Piston. Kiểm Tra Khe Hở Giữa ... - 123doc

1. Trang chủ >
2. Kỹ Thuật - Công Nghệ >
3. Cơ khí - Chế tạo máy >

Kiểm tra độ côn, độ ô van của piston. Kiểm tra khe hở giữa piston và xi lanh: Kiểm tra các lỗ dẫn dầu trên thân thanh truyền xem có bị tắc không.

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (2.76 MB, 41 trang )

Cơ khí động lực-www.oto-hui.com

I. Kiểm tra kỹ thuật piston: 1. Làm sạch piston

- Dùng dao cạo làm sạch muội than bám trên đỉnh piston - Dùng dụng cụ chuyên dùng làm sạch muội than trong rãnh lắp xéc măng- Dùng bàn chải lông và chất tẩy rửa làm sạch toàn bộ piston rồi thổi sạch bằngkhí nén2. Kiểm tra vết xước, nứt, vỡ piston Quan sát trên toàn bộ piston để phát hiện các vết nứt, vỡ, xước, cháy rỗ trên bềmặt dẫn hướng.

3. Kiểm tra độ côn, độ ô van của piston.

Kiểm tra độ côn: Dùng pan me đo ngoài đo đường kính piston trên phần dẫn hướng vuông gócvới đường tâm lỗ chốt ở 2 vị trí đầu và cuối phần dẫn hướng. Hiệu số giữa 2 lần đo là độ côn của piston. Nếu độ côn lớn hơn mức cho phép phải thay piston.3.2 Kiểm tra độ ô van: Dùng panme đo ngoài đo đường kính piston ở 2 vị trí vuông gãc víi nhautrªn cïng mét tiÕt diƯn ngang của phần dẫn hướng. Hiệu số giữa 2 lần đo là độ ô van của piston. Độ ô van lớn hơn quy định phải thay piston.

4. Kiểm tra khe hở giữa piston và xi lanh:

Cách 1: Dùng căn lá để kiểm tra khe hở piston vàxilanh: Ta đưa piston đã tháo hết xécmăng vào trong xilanh, dùng căn lá có chiều dày thích hợp dài 200mrộng 13mm vào khe hở giữa piston và xilanh. Sau đó dùng lực kế móc vào căn lá và kéo căn lá ra víi lùckÐo tõ 2÷ 3 kg, nÕu căn lá tuột ra khỏi piston và xilanh thì chiều dầy của căn lá chính là khe hở giữapiston và xilanh, khe hở này không được vượt quá 0,15 mm.khe hở tiêu chuẩn là 0,03 - 0,08 mm.Cách 2:Kiểm tra khe hở piston-xi lanhCơ khÝ ®éng lùc-www.oto-hui.com- Dïng pan me ®o ®­êng kÝnh piston theo hướng vuông góc với đường tâm lỗ chốt piston.- Dùng pam me đo trong hoặc đồng hồ so đo trong đo đường kính của xi lanh theo hướng vuông góc với đường tâm trục khuỷu tại các vị trí A, B, C- Tính khe hở giữa piston và xi lanh. Nếu khe hở lớn quá quy định thì phải thay piston hoặc doa xi lanh và thaypiston theo kích thước sửa chữa II. Kiểm tra kỹ thuật chốt píttông1. Kiểm tra bề mặt chốt pistonDùng mắt quan sát bề mặt làm việc của chốt xem có vết xước, cháy rỗ không. Nếu có vết xước, rỗ, vết mòn thì phải thay chốt piston

2. Kiểm tra khe hở giữa chốt piston và bạc lót

- Dùng panme đo ngoài để ®o ®­êng kÝnh chèt piston§o ®­êng kÝnh piston §o ®­êng kính xi lanhĐo đường kính chốt piston Đo đường kính lỗ chốt pistonCơ khí động lực-www.oto-hui.com- Dùng đồng hồ so đo trong để đo đường kính lỗ chốt piston - Tính khe hở giữa chốt piston và lỗ chètKhe hë tèi ®a cho phÐp: 0,015 mm NÕu khe hở lớn quá giới hạn cho phép thì phải thay bạc đầu nhỏ thanh truyền

III. Kiểm tra kỹ thuật xéc măng: 1. Kiểm tra khe hở cạnh:

Lắp xéc măng vào rãnh piston và xoay tròn xéc măng trong rãnh piston. Xéc măng phải xoaynhẹ nhàng trong rãnh piston.Chọn căn lá có chiều dầy thích hợp đưa vào khe hở giữa xéc măng và rãnh piston.Khe hë tiªu chuÈn 0,03 – 0,08 mmKhe hë tèi ®a cho phÐp 0,20 mm. 2. KiÓm tra khe hở miệng xéc măng:Tháo xéc măng cần kiểm tra ra khỏi piston. Đặt xéc măng vào trong xi lanh, dùng piston đẩy cho xéc măng nằm phẳng trong xilanh đúng vị trí quy định.Chọn căn lá có chiều dầy thích hợp đưa vào miệng xéc măng, khe hở miệng xéc măng chính là chiều dầy của căn lá đã chọn.Khe hở tiêu chuẩn: Xéc măng khí 0,15 0,25 mm. Xéc măng dầu 0,13 0,38 mmKhe hở tối đa cho phép: Xéc măng khí 1,20 mm.Đo khe hở cạnh xéc măngĐưa xéc măng vào xi lanh Đo khe hở miệng xéc măngCơ khí động lực-www.oto-hui.comXéc măng dầu 0,98 mm 3. Kiểm tra khe hở lưng :Dùng thước đo độ sâu để đo độ sâu của rãnh lắp xéc măng, dùng pan me để đo chiều rộng của xéc măng, hiệu số kích thước đo được chính là khe hở lưng xécmăng.Khe hở quy định 0,20 ữ 0,35 mm

4. Kiểm tra độ tròn của xéc măng độ lọt ánh sáng

Đặt xéc măng vào trong xilanh, dùng piston đẩy xéc măng cho phẳng, đặt1 bóng đèn điện ở phía dưới xilanh, phía trên xéc măng đặt 1 tấm bìa có đườngkính nhỏ hơn đường kính xi lanh nhưng lớn hơn đường kính trong của xéc măng.Quan sát mức độ lọt ánh sáng qua khe hở giữa lưng xéc măng và thành xilanh. Mộtxéc măng không được có quá 2 chỗ lọt ánh sáng, chiều dài mỗi cung tròn khôngquá 30, tổng chiều dài của các cung lọt ¸nh s¸ng kh«ng qu¸ 60víi khe hë cung lät lµ 0,03 mm. NÕu khe hở nhỏ hơn0,015 mm thì chiều dài cung lọt ánh sáng cho phép có thể lên tới 120 .

IV. KiĨm tra kü tht thanh trun 1. KiĨm tra bu lông thanh truyền

- Dùng mắt để quan sát xem bulông, đai ốc có bị chờn cháy ren hay không?- Dùng panme đo đường kính thân bu lông Đường kÝnh tèi thiĨu kh«ng nhá hơn đườngkính tiêu chuẩn 0,20 – 0,35 mm. NÕu ®­êng kính nhỏ hơn mức tối thiểu thì thay bu lông mới

2. Kiểm tra các lỗ dẫn dầu trên thân thanh truyền xem có bị tắc không.

Tấm bìa Xéc măngXi lanh Bóng đènGiấy trắng Công tắc đènKiểm tra độ tròn của xéc măngKiểm tra đường kính bu lôngCơ khí động lực-www.oto-hui.comNếu các lỗ dẫn dầu bị tắc thì phải thông rửa sạch cặn bẩn rồi dùng không khí nén thổi sạch.

3. Kiểm tra khe hở giữa bạc đầu to thanh trun vµ cỉ trơc khủu

Xem Thêm

Tài liệu liên quan

• Giáo trình sửa chữa cơ cấu trục khuỷu - thanh truyền.pdf
  • 41
  • 22,084
  • 115

Tải bản đầy đủ (.pdf) (41 trang)

Tài liệu bạn tìm kiếm đã sẵn sàng tải về

(2.76 MB) - Giáo trình sửa chữa cơ cấu trục khuỷu - thanh truyền.pdf-41 (trang) Tải bản đầy đủ ngay ×