[Kiến Thức] Nguyên Lý Hoạt động Của Bánh Răng Vi Sai

Kinh Nghiệm lái xe

Trang Chủ /Kinh Nghiệm lái xe/ [Kiến Thức] Nguyên lý hoạt động của bánh răng vi sai Biên Tập Viên: TNH Ngày Đăng: 23-08-2022 4.5 / 5 ( 2 lượt đánh giá) [Kiến Thức] Nguyên lý hoạt động của bánh răng vi sai Mục Lục X

Nguyên lý hoạt động của bánh răng vi sai – Kiến Thức

Bánh răng vi sai có mặt mọi xe ô tô và xe tải tiên tiến, đặc biệt xe bốn bánh chủ động hoàn toàn. Bộ phận này có tác dụng chia đẩy mô men xoắn của động cơ thành hai đường, cho phép hai bên bánh xe quay với hai tốc độ khác nhau. Bài viết này giới thiệu đến bạn các nguyên lý hoạt động của bánh răng vi sai cụ thể và chi tiết nhất.

Hình ảnh bánh răng vi sai - Ảnh

Bánh răng vi sai là gì , cách của nó hoạt động ra sao ?

1. Lý do tại sao lại có bộ vi sai ?

• Bánh xe chỉ cùng một tốc độ xe vận hành trên một đường thẳng, còn khi cua bánh xe có tốc độ khác nhau.

• Bánh xe phía ngoài góc cua sẽ có tốc độ to hơn bánh xe ở phía trước , do bánh xe phía ngoài phải di chuyển một đoạn đường dài hơn bánh xe phía cùng khoảng thời gian.

• Ko có vi sai, khi cua 2 bánh hai bên sẽ bị khoá với nhau, buộc phải quay cùng tốc độ như nhau. Điều này sẽ làm cho việc quay vòng của xe rất khó và sảy ra xung đột, dễ xảy ra hiện tượng trượt quay

2. Nhiệm vị chính của bộ vi sai:

• Thay đổi tốc độ của bánh xe (trái, phải) khi xe đi đường cong cua

• Truyền momen xoắn của động cơ tới bánh xe.

• Đóng vai trò là cơ cấu giảm tốc độ cuối cùng trước khi momen xoắn truyền tới bánh xe.

3. Loại xe dùng cơ cấu vi sai

• Động cơ phía trước: Xe dẫn động bánh trước nên bộ visai đặt trước.

• Động cơ phía sau: Xe dẫn động bánh sau thông qua trục CacĐăng nên bộ vi sai đặt bánh sau

4. Phân loại cơ cấu Vi sai

• * Phân loại theo kết cấu

• Vi sai bánh răng nón

• Vi sai bánh răng trụ

• Vi sai trục vít

5. Phân loại theo Loại Vi sai:

• Loại ko có cơ cấu khóa vi sai

• Loại có cơ cấu khóa vi sai

Hình ảnh bánh răng vi sai - Ảnh

Nguyên lý hoạt động của bánh răng vi sai

Khi xe chạy thẳng:

Do lực cản tác động như nhau lẫn cả hai bánh xe dẫn động bên trái và bên phải nên bánh răng vành chậu, bánh răng vi sai và bánh răng bán trục ăn khớp với nhau thành một khối liền truyền lực dẫn động tới bánh xe. Bánh xe dẫn động quay với tốc độ như nhau, mômen xoắn của bánh răng bán trục bên trái và bên phải như nhau

Khi xe đi đường vòng

Do lực cản tác động lên những hai bánh dẫn động khác nhau, chẳng hạn như lực cản ảnh hưởng lên lốp phía A lớn hơn tác động lên lốp phía B sẽ khiến cho tốc độ quay của lốp A nhỏ hơn tốc độ quay của lốp B. Hay nói khác đi, bên bộ vi sai, bánh răng bán trục A quay chậm và bánh răng vi sai phải quay sao cho bánh răng ở bán trục B phía ngoài quay nhanh hơn. Ấy chính là cách thức mà bộ vi sai sẽ giúp cho xe chạy êm qua đường vòng. Như vậy là khi mà bộ vi sai hoạt động nó phân phối mômen khác nhau bánh xe bên trái và bên phải. Khi điều này có ưu điểm là làm cho xe chạy được êm qua đoạn đường vòng ngược nó có nhược điểm là làm giảm lực dẫn động đến cả 2 bánh xe trong khi lực dẫn động lên một bánh xe bị giảm.

Khi xe mắc lầy

Lúc này bộ vi sai sẽ bị khóa cứng. Bánh răng bị mắc lầy sẽ quay với vận tốc nhanh gấp đôi. Bánh răng trên đất đứng yên, vận tốc nhanh làm sinh ra lực quán tính đĩa ma sát ép cứng với nhau, làm bánh răng bán trục và vỏ bọc vi sai liên kết thành một khối. Khi đấy bạn sẽ thấy véc tơ vận tốc tức thời bánh răng bên trái bằng vận tốc bánh răng bên phải. Khi xe vượt qua khỏi bãi lầy bộ vi sai trở về hiện trạng ban đầu

Bánh răng chủ động cuối cùng trục chuyển động sẽ làm quay vành răng, truyền lực cho tổ hợp bánh răng vi sai. Bằng cách thức phối hợp bánh răng, bộ vi sai sẽ giúp mỗi bánh xe quay từng tốc độ riêng. Tỷ số răng giữa bánh răng chủ động và vành răng sẽ được gọi là tỷ lệ bánh răng truyền của cầu sau (axle ratio) hay được gọi là tỷ số truyền động cuối cùng. Tùy mục đích di chuyển mà tỷ số này được thiết lập khác nhau, thí dụ giữa xe tải, xe dân dụng xe tải cần mô-men xoắn to hơn kéo.

Nguyên lý hoạt động của bánh răng vi sai - Ảnh

Kết Luận

Sau bài viết trên bạn đã hiểu được về nguyên lý hoạt động của bánh xe vi sai , TapLai.Com chúng tôi luôn mang đến những kiến thức đúng cho bạn hiểu về nguyên lý hoạt động của xe cũng như là biết được các thủ thuật để có thể giúp cho xe bền hơn , ít sửa chữa hơn trong giai đoạn lái xe , nếu như bạn có có câu hỏi gì hãy liên hệ Hotline: 0975 840 339 chúng tôi sẽ trả lời , giải đáp cho bạn một cách nhanh nhất

Thông tin	Bằng B2	Bằng C
Ngày khai giảng	Thứ Tư 01/01/2025	Thứ Tư 01/01/2025
Lịch học (dự kiến)	(Sau 3,5 tháng tốt nghiệp)	(Sau 6 tháng tốt nghiệp)
Hỗ trợ	🔸Trả góp 0%, hỗ trợ học đậu 100% ⛔không thi trên cabin mô phỏng
Cam kết	🔸Có hợp đồng cam kết trọn gói không phát sinh thêm chi phí
ĐĂNG KÝ GIỮ SUẤT

Xem Thêm : Cách đăng ký học Bổ túc tay lái cho những người bận rộn

Từ khóa liên quan: CÁC BÀI ĐĂNG KHÁC

• Phạt lỗi không giấy phép lái xe bao nhiêu tiền 2024
• Làm bằng lái xe ô tô không cần thi có thật không?
• Hướng dẫn học lái xe ô tô hạng B2 cho những người chưa biết
• 7 mẫu xe sành điệu 2 bánh cho chị em hiện đại 2024

Search

KHAI GIẢNG KHOÁ CUỐI CÙNG HỌC LUẬT CŨ GIẢM 50% HỌC PHÍ TOÀN QUỐC

🔥 Khuyến mãi chỉ còn : : - Giảm 50% cho 5 suất cuối trong khóa này Chọn loại bằng bạn muốn học Hạng A(Xe máy) Hạng B1 (Tự Động) Hạng B2 (Số Sàn) Hạng C (Xe Tải) Nâng bằng Khác... GỬI THÔNG TIN

• Trang chủ
• Giới thiệu
• Học 600 câu
• Thi 600 câu
• Học 120 câu mô phỏng
• Thi 120 câu mô phỏng
• Khóa Đào Tạo
• Học bằng lái ô tô hạng B2
• Học bằng lái xe tải hạng C
• 600 Câu Học Lý Thuyết Lái Xe
• Học bằng lái xe máy A2 ( trên 175cc )
• Học bằng lái xe máy A1 ( Dưới 175cc )
• Khu vực việt nam
• Học bằng lái xe theo Khu Vực
• Khóa học khác
• Kinh Nghiệm lái xe
• Liên hệ

2024 Copyright © Taplai.com All rights reserved. Developer by TNH Để lại SĐT Gọi điện

KHAI GIẢNG KHOÁ CUỐI CÙNG HỌC LUẬT CŨ GIẢM 50% HỌC PHÍ TOÀN QUỐC

×

🔥 Khuyến mãi chỉ còn : : - Giảm 50% cho 5 suất cuối trong khóa này Chọn loại bằng bạn muốn học Hạng A(Xe máy) Hạng B1 (Tự Động) Hạng B2 (Số Sàn) Hạng C (Xe Tải) Nâng bằng Khác... GỬI THÔNG TIN