| Hỏi đáp / Công trình đường bộ, đường sắt |
- Giải pháp thiết kế nội thất đơn giản mà đẹp không phải ai cũng biết!!
|
Ko hiểu vì sao cống lại nằm giữa đường - Tư vấn Kết cấu, BTCT, thi công xây dựng | Ko hiểu vì sao cống lại nằm giữa đường Chả là tôi học Dân dụng nhưng mà đi trên đường hay để ý mấy cái linh tinh các bác ạ. Nên là mạo muội vào đây hỏi các bác bên Cầu đường. Em thấy trên rất nhiều con đường lớn bây giờ (em ở TP HCM ạ) có rất nhiều nắp cống nằm giữa đường (đường nhỏ thì quá trời luôn >) . Việc này gây ra nhiều nguy hiểm cho người lái xe máy. Tôi thấy nhiều người bị ngã khi đi vào cái rãnh cống ấy. Trên báo cũng nhiều trường hợp tai nạn vì mấy cái nắm cống kiểu này. Trong khi 2 bên lề đường vẫn có đường ống thoát nước mưa (nắp cống kiểu hàm ếch) mà tại sao ở giữa đường lại làm thêm 1 đường ống thoát nước nữa làm gì? Tôi nghĩ có thể đó là đường ống cũ (trước khi đường được mở rộng)? Thế tại sao khi mở rộng đường ko lấp luôn cái đường ống cũ ấy? Các bác nào rành về mấy cái này cho tôi ý kiến với ạ? Có 16 câu trả lời!! Có thể bạn chưa biết: Kiến trúc Phương Anh là công ty xây nhà trọn gói uy tín, giá rẻ hàng đầu tại Hải Phòng!! |  | Đường cống nằm giữa đường là có cả cố ý và không cố ý. - Thường là đường trước khi mở rộng cống thoát nước đặt ở lề đường. Đến khi mở rộng ra chỉ mở 1 bên nên cái cống đó nó nằm yên vị và tự nhiên được ra giữa đường đứng. - Đường nhỏ nằm trong hẻm. Khi được nâng cấp lên thì hẻm vẫn nhỏ không mở rộng được ra bao nhiêu nhưng cống lại phải làm to ra và sâu hơn. Nếu đào cống sát vào nhà thì sẽ sụp nền nhà 2 bên hẻm nên đặt cống ở giữa hẻm cho chắc ăn. | | casinomkw | |  | vậy tại sao khi mở rộng đường ra thì không lấp luôn cái cống ấy ạ? Mấy cái nắp cống nằm giữa đường rõ ràng là nếu đi vào rất dễ ngã nếu không chắc tay lái. | | WeksizzySl | |  | Rõ rãng về yêú tố kỹ thuật thì để cái cống ở giữa đường như thế sẽ ảnh hưởng đến chất lượng phục vụ của đường nhưng về kinh tế bớt được chi phí đầu tư khi tận dụng hệ thống thoát nước cũ mà không phải đầu xây dựng mới. | | trangyu lan | |  | Trên thực tế theo e quan sát thì trên đường có tới 2 đường ống thoát nước lận, 1 cái cũ ở giữa đường và 2 là hệ thống thoát nước mới ở 2 bên. E thấy thà lấp đường ống cũ và xây đường ống mới rộng hơn ở 2 bên thì sẽ có hiệu quả hơn về mặt lâu dài (tuy chi phí xây dựng tăng thêm 1 tí). nếu cứ để đường ống cũ ở giữa đường thì về sau sửa chữa đường cũng khó, việc xe chạy trên đường ống có thể làm sụt lún đường ... (em nghĩ thế) | | ngoctrinh | | | | Nhìn thấy 2 bên đường và ở giữa có hố ga nhưng chưa chắc ở bên đường đã là cống thoát nước mà có khi chỉ là hố thu nước thôi. Các hố thu này đều chảy về cống thoát nước ở giữa đường. Bạn thấy cống thoát ở giữa đường đâu có thu nước được. Còn vấn đề xe chạy ở giữa đường có ảnh hưởng tới cống không thì chắc chắn là không rồi. Vì nếu ảnh hưởng thì người ta không bao giờ để nó ở giữa. | | viet toan 12 | |  | Đơn giá thiết kế nhà tại Hải Phòng là 80-90k/m2 xây dựng. Với nhà diện tích quá nhỏ thì đơn giá sàn là 10 triệu. | | Luckyman | |  | Hai bên đường thường là mương thu nước, sau đó sẽ chảy về cống cả thôi. Có 1 thực tế đáng buồn về hệ thống cống ngầm ở các đô thị lớn. Ví dụ như ở HN, khi thi công 1 tuyến đường, thì các hố ga ở đường đều đc đổ bằng bê tông, hoặc xây gạch cố định, sau 1 thời gián sử dụng, phần đường xung quanh thì lún nhiều hơn, tự nhiên giữa đương sẽ chòi lên những nắp cống khá cao, gây nguy hiểm cho người TGGT, sau 1 thời gian thì đường xuống cấp. Sau đó đường đc đào bới qua loa rồi dải thảm. Cứ thế sau 1 thời gian, hố ga vẫn thế, và đường đc tôn cao lên rất nhiều, tạo thành những ổ voi, ổ ga ở ngay trên nắp hố ga và gây nguy hiểm. Nhưng hình như các nhà chức trách vẫn làm ngơ, vì có bao giờ người ta phải đi xe máy.^^ | | hoahuongduong | |  | Sao các Bác cứ nghĩ là nắp hố ga ống cống nằm giữa đường mà không phải là nắp hố ga hệ thống điện thoại, cáp điện ngầm????? | | greent | |  | Thread rât hay.E cũng thấy lạ về cái mà bác nói.Quá là ghét mấy cái nắp cống giữa đường.> | | MichelPurn | |  | Cống không nhất thiết phải nằm giữa đường; nếu là tháo nước thì nằm ở ven đường và dốc 1 góc để tiện thoát nước. Nếu 1 lý do nào đó mà nó nằm giữa đường có thể: - Trước kia nó nằm ven đường nhưng sau đó đường mở rộng gấp đôi. - Dân cư ở khu đó quá hung dữ, ăn lấn, ắn cắp mất nắp cống ven đường nên phải di cái công vào giữa . | | xac suat | |  | May nhờ ý kiến các bác mà tôi mới biết về "bí mật " của cái nắp cống đặc biệt là tại sao nó ngự ở đó? hề hề > | | thatgia | |  | nếu như mở rộng về 2 bên nhưng vậy thì chi phí không phải tăng lên 1 tý mà là rất nhiều bạn ah. nếu 2 bên đường là đất trống thỳ không sao nhưng nếu là nhà dân phải bồi thường thì sẽ là vẫn đế rất lớn !! | | JacimtoCogy | |  | Cống ở ven đường (phố) bị rễ cây bóp vỡ và làm tắc nghẽn cống vì cây trồng ngay trên lưng cống hoặc quá gần đường cống. Làm lại cống trên vỉa hè phố cũ ngoài đụng giải tỏa và dụng các đường ngầm khác như cáp diện ngầm, cáp điện thoại, ống nước sạch...Nên đành phải làm cống giữa đường. Tuy có đắt hơn cống vỉa hè : phải làm móng, kết cấu cống, hố ga, nắp ga cũng phải chắc hơn cho xe chạy qua được nhưng tính chung tổng mức thi có thể thấp hơn | | muadem116 | | | | - Nắp cống nằm ở giữa đường là không đúng rồi. ở nước ngoài khi mà người ta xây dựng những con đường trong khu vực đông dân cư (đường phố) vì vĩa hè quá hẹp không đủ để bố trí được hệ thống cống thoát nước nên bắt buộc họ phải xây dựng hệ thống ống cống ở giữa đường luôn vì thế nắp ống cống nó cũng phải để ở giữa đường. Tất nhiên là nắp cống của tây nó làm bằng phẳng không như ông Viêt nam ta. | | nongdan | |  | nắp ga thăm thu nước mưa mà làm chuẩn thì có vấn đề gì đâu,tại làm ăn linh tinh cả.giờ thiết kế mới bằng nắp composite cũng đã hạn chế đc phần nào. | | hyutars | | | | Nếu các bác để ý các đường mới ở TP HCM như đường Phạm Văn Đồng hay đường Võ Văn Kiệt sẽ thấy các cống được dịch chuyển ra hai bên vỉa hè hoặc như đường Phạm Văn Đồng còn có cả cống nằm ở bồn hoa nằm giữa đường ô tô và đường xe máy. Theo tôi, các đường cũ hồi xưa cống cũng nằm vỉa hè, nhưng do quá trình mở rộng dần dần các cống này nằm ngay giữa đường. Việc xử lý các cống này rất khó vì nó là một hệ thống đi kèm với nhau, chưa kể, nếu dời các cống này về vỉa hè thì càng thêm khó khăn. Các cống ở giữa đường càng ngày càng trồi lên và đã trở thành một tác nhân ảnh hưởng lên đến sự lưu thông của xe cộ. Không biết có ai có ý tưởng gì về việc xử lý hệ thống cống nằm giữa đường này bằng cách tìm phương pháp chuyển tiếp êm thuận giữa mặt đường và cống chưa nhỉ ? | | KennethOt | | |
CÁC CÂU HỎI KHÁC CÙNG CHUYÊN MỤC: |
| Cách tính toán toán lớp áp đường mềm trên cầu (có 6 câu trả lời) |
| các bước thiết kế 1 tuyến đường (có 11 câu trả lời) |
| Modun đàn hồi của nền bãi (có 20 câu trả lời) |
| Đường trên nền cọc bê tông cốt thép (có 18 câu trả lời) |
| Cùng trao đổi về thiết kế mố trụ cầu (có 6 câu trả lời) |
| Tiêu chuẩn thi công và nghiệm thu cọc cát (có 5 câu trả lời) |
| Trắc dọc đường (có 13 câu trả lời) |
| [hỏi] Câu hỏi về vấn đề kiểm toán ổn định trượt khi thiết kế đường (có 6 câu trả lời) |
| phân thủy tụ thủy,xác định lưu vực (có 5 câu trả lời) |
| Thanh truyền lực trong mặt đường BTXM? (có 18 câu trả lời) |
| Vạch tuyến đường trên bình đồ (có 5 câu trả lời) |
| Vẽ lại mặt cắt ngang đường phục vụ công tác hoàn công? (có 11 câu trả lời) |
| Các đúc kết kinh nghiệm quản lý dự án! (có 6 câu trả lời) |
| Có bác nào có bình đồ Sài Gòn - Long Thành - Dau Giây (có 8 câu trả lời) |
| Cách tính toán toán ổn định đê bao ở DBSCL? (có 38 câu trả lời) |
| San lấp mặt bằng khu đất bằng cát bơm? (có 7 câu trả lời) |
| Vấn đề lún ở đầu cầu và hố thu thoát nước (có 27 câu trả lời) |
| Lót cát trong đường phối cấp sỏi đỏ (có 6 câu trả lời) |
| Đường sắt đô thị (có 7 câu trả lời) |
| Xáo xới và lu lèn đất K98, K95? (có 31 câu trả lời) |
| Lót cát trong đường phối cấp sỏi đỏ (có 6 câu trả lời) |
| Đường sắt đô thị (có 7 câu trả lời) |
| Cho hỏi cách TK đường với Nova TND (có 5 câu trả lời) |
| Các đúc kết kinh nghiệm quản lý dự án! (có 6 câu trả lời) |
| Có bác nào có bình đồ Sài Gòn - Long Thành - Dau Giây (có 8 câu trả lời) |
| San lấp mặt bằng khu đất bằng cát bơm? (có 7 câu trả lời) |
| [hỏi] Câu hỏi về vấn đề kiểm toán ổn định trượt khi thiết kế đường (có 6 câu trả lời) |
| Vạch tuyến đường trên bình đồ (có 5 câu trả lời) |
| phân thủy tụ thủy,xác định lưu vực (có 5 câu trả lời) |
| Vẽ lại mặt cắt ngang đường phục vụ công tác hoàn công? (có 11 câu trả lời) |
| Cách tính toán toán ổn định đê bao ở DBSCL? (có 38 câu trả lời) |
| Cho em hỏi làm sao để đầm nén đất đạt được K>1? (có 19 câu trả lời) |
| Vấn đề lún ở đầu cầu và hố thu thoát nước (có 27 câu trả lời) |
| Xáo xới và lu lèn đất K98, K95? (có 31 câu trả lời) |
| Thanh truyền lực trong mặt đường BTXM? (có 18 câu trả lời) |
| Cùng trao đổi về thiết kế mố trụ cầu (có 6 câu trả lời) |
| Tiêu chuẩn thi công và nghiệm thu cọc cát (có 5 câu trả lời) |
| các bước thiết kế 1 tuyến đường (có 11 câu trả lời) |
| Cách tính toán toán lớp áp đường mềm trên cầu (có 6 câu trả lời) |
| Trắc dọc đường (có 13 câu trả lời) |
| Tiêu chuẩn thiết kế Nút giao thông (có 18 câu trả lời) |
| ứng suất kết cấu mặt đường (có 8 câu trả lời) |
| Tốc độ thi công cọc cát, bác thấm (có 13 câu trả lời) |
| Benkelman Beam vs FWD (có 7 câu trả lời) |
| Nút giao thông (có 18 câu trả lời) |
| Đắp cát, san nền (có 5 câu trả lời) |
| Thảm rọ đá bảo vệ mái dốc ????????????? (có 18 câu trả lời) |
| Phần mềm tính kết cấu áo đường. (có 23 câu trả lời) |
| Cần gấp một phương án xử lý, mong các Thầy cô và anh em thành viên giúp đỡ (có 10 câu trả lời) |
| Độ lún dư cho phép của đường sử dụng mặt kết cấu bê tông cốt thép hoặc kết cấu áo đường cứng (có 6 câu trả lời) |
| ... Xem thêm |
