Lên 62zz Cho Exciter 150 Giá Bao Nhiêu Và Cần Những Gì?

Vậy 62zz là gì?

62zz được hiểu là: số 62 đường kính trái piston 62mm (trái piston zin Ex 150 là 57mm) – zz là zên zin (dên zin) có hành trình zin là 58.7mm.

Độ lên 62zz mạnh cỡ nào?

Mạnh yếu tùy nhiều yếu tố như: tay nghề của thợ máy và quan trọng là cấu hình đồ chơi có phù hợp hay không.

Tính phân khối cc khi độ lên trái 62zz là 177cc (tăng lên thêm 27cc :D)

Vậy độ lên 62zz cần những gì?

Thứ 1: Lòng trái 62mm

Có rất nhiều lựa chọn dành cho bạn tại đây: Lòng trái 62mm cho Exciter 150-135 tại PXL.vn

Thứ 2: Đầu bò quylat + xupap (2 lựa chọn)

1. Đầu zin gia công, phá chảo, lên xupap lớn hoặc dời gíc tuỳ theo bài chạy racing hoặc touring (hiện tại ít ai chơi loại này nữa vì tốn kém và mất thời gian).
2. Đầu đồ chơi (Hiện tại rất được ưa chuộng, đầu mua về xử lý theo bài, móc hút xả porting giá từ 600k-1tr).
3. Tham khảo: Đầu Sum Exciter 150-135 (xupap 20/23/24/25)
4. Tham khảo: Đầu RedLeo Exciter 150-135 (xupap 20/23/24/25)

Thứ 3: Cam độ (camshaft)

Cam độ cho Ex 62zz là quan trọng, nó quyết định lượng nạp xả của động cơ và có liên quan với tỉ số nén động cơ. Tuỳ nhu cầu racing hoặc touring để chọn cam phù hợp.

• Cam nhỏ lift thấp: touring chạy phố.
• Cam lớn lift cao: touring maxspeed, racing.
• Giới thiệu công cụ: Tính toán thông số cam độ.

Tham khảo: Lựa chọn cam độ Exciter 150-135 racing và touring.

Thứ 4: Lò xo đầu

Tuỳ theo nhu cầu racing hoặc touring để chọn lò xo đầu phù hợp. Lựa chọn lò xo đầu Exciter 150-135.

Thứ 5: Dên (3 lựa chọn)

1. Dên zin nguyên cây: không cần chẻ bụng máy. Lựa chọn này thường dành cho xe touring dạo phố, không có nhu cầu chạy tua máy cao.
2. Dên zin thay tay: chẻ máy lấy dên thay tay đồ chơi để an toàn hơn khi chạy tua máy cao. Thích hợp cho cấu hình mạnh + bền.
3. Dên hành trình zin 58.7: loại dên bùa nhưng vẫn giữ nguyên hành trình dên là 58.7mm. Thích hợp cho xe racing, maxspeed tua máy cao.

Thứ 6: Pô – ống xả

Nếu lên 62zz rồi thì đi pô tăng hoặc pô tăng giả zin hoặc pô zin móc. Chọn pô tuỳ theo nhu cầu racing hoặc touring và quan trọng là phải phù hợp với “cây cam”.

Thứ 7: ECU độ

Bắt buộc phải có. Xem công dụng của ECU tại đây: ECU xe máy là gì ? và các loại ECU độ

Thứ 8: Họng xăng

Họng xăng lớn hay nhỏ tuỳ theo nhu cầu racing hoặc touring. Đọc bài: Họng xăng là gì – Gợi ý chọn họng xăng xe độ.

Thứ 9: Kim phun – Béc phun

Tuỳ cấu hình, tuỳ nhu cầu racing hoặc touring để chọn kim phun.

Thứ 10: Lọc gió trụ (pô e)

Mua Lọc gió trụ Exciter 150 tại đây.

Cơ bản và sơ sơ là vậy chứ không chi tiết hết được, còn có phát sinh thêm nhiều thứ lắm nha các bạn. Bài viết này chỉ để tham khảo và giới thiệu các loại phụ tùng PXL.vn đang cung cấp.