Lên FI Cho Các Loại Xe độ | Cộng đồng Biker Việt Nam

• Diễn đàn
  • Tìm kiếm
  • Lists
  • Thảo luận mới
• Mua bán

Tên tài khoản hoặc Email: Mật khẩu: Quên mật khẩu? Đăng nhập nhanh Đăng nhập bằng Facebook Cộng đồng Biker Việt Nam Chia sẻ Máy móc (động cơ, hộp số, truyền động...)

• 
• 
• 

Lên FI cho các loại xe độ

Thảo luận trong 'Máy móc (động cơ, hộp số, truyền động...)' bắt đầu bởi exciter62faito, 12/5/14.

Chủ đề

Chủ đề

• Đã chia sẻ lên Facebook

1. 

   exciter62faito Bằng A1

   Tham gia: 15/11/13 Bài viết: 49 Được thích: 2

   Lên FI cho các loại xe: Giới thiệu sơ về 1 bộ phun xăng điện tử (FI): 1 ECU hay não điều khiển của FI , CDI control thiết bị kiểm soát góc đánh lửa, CDI control chức năng giống như IC độ Rextor , TWH mà các dân độ xe thường hay thay, chỉ có điêu CDI control thì cao cấp hơn do tích hợp 3D map iginition. 2 Các cảm biến : cảm biến nhiệt độ xe, cảm biến áp suất không khí, cam biến áp xuất khí nạp, cảm biến nhiệt độ môi trường, cảm biến oxy, cảm biến trục cam, cảm biến góc mở tay ga. 3 Bơm xăng, kim phun, bộ điều áp xuất. ECU chức năng chính là não tiếp nhận các tín hiệu từ các cảm biến rồi phân tích và điều khiển bơm và kim phun. http://s22.postimg.org/q7xi0mhr5/images9.jpg http://s27.postimg.org/9r3j5w5ir/images10.jpg Xe nào thì có thể gắn (FI): tất cả các xe, nhưng xe càng cổ thì càng khó gắn. Những vấn đề gạp phải khi độ xe FI: Càng ngày càng nhiều xe có gắn FI, thay đổi cấu trúc máy, đồng nghĩa với việc phải lập trình lại FI. Thay đổi cấu trúc ít thì FI có thể tự điều chỉnh cho tương thích, nhưng khi thay đổi nhiều như là gối cam thì FI khó có thể điều chỉnh được. Nhưng thông thường các xe FI được hãng sản xuất tính toán rất kỹ để giảm chi phí sản xuất, khi thay đổi cơ cấu xe lớn hơn, thường là FI của xe không thể đáp ứng được ngay cả khi lập trình lại map phun xăng. Thay vào đó là ta phải thay 1 bơm xăng lớn hơn, kim phun to hơn, etc… Khi gặp trường hợp trên thì các bộ phun xăng độ trên thị trường như trong hình có thể đáp ứng được cho các fan hâm mộ. Vì FI có rất nhiều cảm biến trên xe, và các dây cảm biến như trong hinh thì giới hạn, nên gắn vào xe mà không phải nối 1 cọng dây là cũng 1 vấn đề nan giải. Các cảm biến hoạt động dưa trên thay đối mV, nên khi nối dây thì phải cài đặt lại thông số rất phức tạp. Điều cơ bản nhất của FI là hiểu khi nào phải fun xăng vào buồng đốt, cài đặt thông số phải đúng thì FI mới hiểu, chỉ cần cài đặt sai dù chỉ một lần. Khi Piston đang đi lên, xăng fun rồi đánh lửa tầm bậy thì văng piston ra ngoài là bình thường nhé. Kinh nghiệm cho thấy là không xe nào thong số giống xe nào thế mới ác nhé. Ưu điểm và nhược điểm của các bộ fun xăng độ: A Ưu điểm là dễ can thiệp, thiết kế cho các xe độ nhẹ cho đến nặng nên không phải thay thế khi thay đổi cấu trúc xe, chỉ cần canh chỉnh bằng phần mềm là đáp ứng được. http://s12.postimg.org/glg1kxmlp/images11.jpg B Nhược điểm: Cồng kềnh, do thiết kế dư, thông thường 1 bộ fun xăng độ trên thi trường ta có thể dung cho xe 150cc – 400cc. Lắp đặt lên xe cũng phải rất khéo léo thì mới mang lại thẩm mỹ cho xe. Vì thiết kế cho các xe độ vừa đến nặng, nên fun xăng độ thường ngốn rất nhiều điện, nên vấn đề về điện cũng phải tính toán lại cho tương thích với xe, thong thường thì phải thay sạc, gắn bong Led thay vì halogen + acquy lớn. Độ bền: hên xui + do người sử dụng Hên xui: cũng như xe zin, xui mua phải chiếc xe hư ECU thì phải thay. Người sử dụng: khi gắn lên xe, phải được test về điện kĩ càng để đảm bảo điện áp cho xe, độ đèn còi, lung tung, ảnh hưởng đến độ ộn định của điển áp thì ECU mau ra đi. Chi phí cho lên FI là không dưới 15tr nhé Ai cần liên hệ 0938 00 66 88 Gap Huy

   #1 exciter62faito, 12/5/14
2. 

   kupid Bằng A4

   Tham gia: 11/4/09 Bài viết: 1,202 Được thích: 274

   mua cái xe về ko có fi rồi phải bỏ thêm 15 chai lên fi thì thôi mua xe có fi ngay từ đầu, mà xe độ ai xài fi toàn xài bxc họng lớn ko àh rồi lằng nhằng đủ thứ map lại ecu mỗi lần độ tăng công suất này nọ nữa( theo mình nghĩ ko kinh tế lắm)

   #2 kupid, 13/5/14
3. 

   exciter62faito Bằng A1

   Tham gia: 15/11/13 Bài viết: 49 Được thích: 2

   To "kupid" FI theo xe không thể đáp ứng khi bạn thay đổi cấu trúc máy, khi thay đổi cấu trúc máy tren những xe FI, bạn có thể chuyển về BXC cho kinh tế hay FI cũng tuỳ vào điều kiện và nhu cầu. Chứ mà nghĩ về kinh tế thì mua xe đi chứ đừng nghĩ về độ xe tốn tiền.

   #3 exciter62faito, 14/5/14
4. 

   vinhforever Tập Lái

   Tham gia: 31/3/14 Bài viết: 17 Được thích: 5

   15 chai bằng 2/3 cái xe mới co FI rồi đấy , nghỉ cho khỏe thôi

   #4 vinhforever, 14/5/14
5. 

   mrsingsongvnn Bằng A4

   Tham gia: 5/7/07 Bài viết: 900 Được thích: 426

   15 củ thì để dành mua xăng cho khỏe,cũng được cỡ 2-3 năm chạy xe

   #5 mrsingsongvnn, 17/5/14

(Bạn phải đăng nhập hay đăng ký tài khoản để đăng bài ở đây) Hiện nội dung bỏ qua

• Đăng nhập bằng Facebook
• Login with tinhte.vn

Tên tài khoản hoặc Email: Bạn đã có tài khoản?

• Chưa, tôi tạo tài khoản mới.
• Có, mật khẩu của tôi là:
• Quên mật khẩu?

Đăng nhập nhanh Cộng đồng Biker Việt Nam Chia sẻ Máy móc (động cơ, hộp số, truyền động...) Đang tải...