Màu Sắc Của Cây Cầu ở San Francisco. Vị Trí Của Cầu Cổng Vàng

(Cầu Cổng Vàng) là một trong những công trình kiến ​​trúc tuyệt vời nhất, nằm ở thành phố California, Hoa Kỳ. Cây cầu treo này được xây dựng bắc qua Cổng Vàng vào năm 1937 và từ đó trở thành biểu tượng của bang California. Và mặc dù có rất nhiều thứ tốt nhất ở Mỹ, tôi đã biết về Cầu Cổng Vàng từ rất lâu trước đây, từ thời thơ ấu của tôi, và kể từ đó tôi thực sự muốn xem nó.

Và cuối cùng, ước mơ của tôi đã thành hiện thực! Đi du lịch vòng quanh nước Mỹ bằng ô tô, tôi đã đến thăm San Francisco. Tôi biết tốt nhất là nên lái xe từ từ qua cây cầu xinh đẹp này ở làn bên phải, sau đó dừng lại ở đài quan sát để có thể nhìn rõ hơn Cổng Vàng trong sương mù. Tôi đã làm được, nó không hề khó khăn chút nào, nhưng đồng thời tôi cũng rất ngưỡng mộ eo biển rộng lớn, trung tâm thành phố ở phía bên kia và nhà tù nổi tiếng nhất trên đảo Alcatraz. Và bây giờ trong bài viết của tôi, tôi sẽ chia sẻ với các bạn tất cả thông tin về Cầu Cổng Vàng là gì, ở đâu, chiều dài bao nhiêu và cách đi đến nó, và tôi cũng sẽ cho xem một bức ảnh và đưa ra các khuyến nghị để kiểm tra.

Để bắt đầu, chúng ta hãy tìm xem đây là loại cầu gì, mà những ai đã đến thăm thành phố San Francisco Hoa Kỳ chắc chắn sẽ nói về nó. Nó được xây dựng như thế nào và kích thước của nó là gì? Tôi sẽ bắt đầu từ xa - với một mô tả ngắn về điểm tham quan chính và một chuyến du ngoạn ngắn vào lịch sử.

Cầu Cổng Vàng là gì?

(hay Golden Gate, Anh. Cầu Cổng Vàng) là cây cầu treo nổi tiếng nhất thế giới, được xây dựng vào năm 1937 tại Hoa Kỳ. Nó nằm ở phía bắc của thành phố San Francisco trên bán đảo cùng tên ở Bắc California và nối nó với vùng ngoại ô Sausalito, nơi đã trở nên dễ dàng hơn nhiều sau khi xây dựng cây cầu. Điều thú vị là cho đến giữa những năm 60, nó là cây cầu treo lớn nhất thế giới.

Tổng chiều dài của Cầu Cổng Vàng là 2737 mét (bao gồm cả phần treo - 1966 m, và khoảng cách giữa các giá đỡ - 1280 m), chiều rộng là 27 mét, và mất 4 năm để xây dựng. Nó có cái tên khác thường từ eo biển cùng tên, nơi nó tọa lạc và ngăn cách Vịnh San Francisco với Thái Bình Dương. Ngày nay, Cầu Cổng Vàng được coi là một trong những cầu đẹp nhất thế giới và là một trong những địa danh nổi tiếng nhất của Hoa Kỳ. Khi tôi nhìn thấy anh ấy lần đầu tiên, tôi đã rất ngạc nhiên trước vẻ ngoài hoành tráng của anh ấy và tôi đã có ấn tượng đầu tiên này trong một thời gian dài.

Thông tin cơ bản và mô tả ngắn gọn:

Tên	Cầu Cổng Vàng, Cầu Cổng Vàng
Ở đâu	Bên bờ Cổng Vàng ở phía bắc thành phố San Francisco thuộc bang California, Hoa Kỳ
Loại cầu	Treo
Nhiều năm xây dựng	1933-1937
ngày khai trương	27 tháng 5 năm 1937
Chiều dài nhịp chính	1280 m
Toàn bộ chiều dài cầu	2737 m
Hỗ trợ chiều cao	227 m
Độ cao bay trên mặt nước	67 m
Giá vé	$ 6 phía nam, miễn phí phía bắc

Lịch sử xây dựng

Hãy cùng nhìn lại lịch sử. Theo như tìm hiểu thì cầu Cổng Vàng ở San Francisco bắt đầu được xây dựng từ đầu năm 1933 theo thiết kế của kỹ sư trưởng Joseph Strauss và kiến ​​trúc sư Irving Morrow. Thiết kế của các yếu tố thiết kế cầu dựa trên phong cách phổ biến lúc bấy giờ Art Deco. Ngân sách cho toàn bộ dự án xây dựng ước tính khoảng 35 triệu đô la. Nhà thầu xây dựng chính là McClintic-Marshall Construction Co. đã hoạt động trong hơn 4 năm, trong đó khoảng 1,2 triệu đinh tán thép đã được sử dụng.

Tại sao Cầu Cổng Vàng được xây dựng? Trước hết, có khả năng kết nối giao thông thuận tiện giữa các vùng đất đang phát triển nhanh chóng của khu vực phía nam California và các vùng phía bắc của nó nằm dọc theo bờ biển Thái Bình Dương. Trước đây, chỉ có thể qua vịnh bằng phà, vận chuyển hàng hóa rất chậm và không thuận tiện. Nhu cầu xây dựng một cây cầu đã được nói đến từ lâu, nhưng trong nhiều năm được coi là không thể do eo biển có chiều rộng lớn (hơn 2 km), độ sâu (khoảng 100 mét), dòng chảy mạnh và không đổi. sương mù. Kết quả là, họ chỉ bắt đầu chế tạo khi các công nghệ thích hợp xuất hiện.

Tôi lưu ý rằng việc chính thức khai trương Cầu Cổng Vàng diễn ra vào ngày 27 tháng 5 năm 1937: lúc đầu, chỉ dành cho người đi bộ, và một thời gian sau, ô tô chạy dọc theo nó. Thật ngạc nhiên là đã nhiều năm trôi qua kể từ đó, nhưng nó vẫn là tòa nhà nổi tiếng nhất không chỉ trong thành phố mà còn trên toàn bộ Bờ Tây Hoa Kỳ.

Thật thú vị khi biết rằng bất chấp sự lãnh đạo cứng rắn và độc đoán trong việc xây dựng cây cầu của Joseph Strauss, chính Lev Moiseev, một người nhập cư từ Riga (ông cũng là một trong những người phát triển Cầu Manhattan ở New York), người đã được hỗ trợ bởi Charles Alton Ellis, người đã đề xuất khái niệm về cây cầu. Tuy nhiên, tên của họ không xuất hiện trong lịch sử xây dựng cây cầu, do mối quan hệ xấu của họ với kỹ sư trưởng. Chúng không có trên tấm biển có tên của những người xây dựng trên tháp phía nam của Cầu Cổng Vàng.

Kích thước cầu

Cho đến năm 1964, Cầu Cổng Vàng là cây cầu treo dài nhất thế giới - 2737 mét. Kích thước của tấm bạt treo dài 1970 m, rộng 27 m (bao gồm lòng đường 19 m và vỉa hè mỗi bên 3 m). Chiều dài của nhịp chính là 1300 m và khoảng cách giữa các giá đỡ là 1280 m. Ngày nay, chiều dài phần lơ lửng giữa các giá đỡ đứng thứ 11 trên thế giới và đứng thứ 2 ở Mỹ sau cầu Verrazano-Narrows ở New York. Thành phố. Tôi sẽ đi sâu vào thực tế này và giải thích chi tiết hơn về cách nó tồn tại trong không khí.

Biên độ an toàn của kết cấu cầu treo là bao nhiêu? Điều đáng nói, lòng đường của nó nằm trên hai sợi cáp chính dài 2332 m, đường kính 92 cm, được xoắn từ 27.572 sợi dây với đường kính 4,9 mm. Tổng cộng mất khoảng 130 nghìn km dây. Nhịp cầu được treo bằng 250 cặp dây bốn đôi, đường kính mỗi dây 6,8 cm, được treo từ các dây chính sau mỗi 15 mét. Khi đang lái xe qua cầu bằng ô tô, tôi chỉ cảm thấy một rung động nhẹ, hầu như không thể nhận thấy. Tôi không biết nó rung chuyển như thế nào khi có gió lớn, nhưng có lẽ nó còn nghiêm trọng hơn.

Điều thú vị là chiều cao của cây cầu trên mặt nước khi thủy triều lên là 67 mét. Như vậy, những con tàu lớn nhất trên thế giới có thể đi qua eo biển Cổng Vàng. Cho đến năm 1998, cầu San Francisco là cây cầu treo cao nhất thế giới (227 mét), cho đến khi các cây cầu mới ở Đan Mạch và Nhật Bản vượt qua nó. Bản thân tôi chưa nhìn thấy chúng một cách cá nhân, nhưng tôi có thể nói về Golden Gate rằng nó chắc chắn không trở nên kém phổ biến đối với cả khách du lịch và người dân thị trấn.

Xem video thú vị về Cầu Cổng Vàng:

Hiện đại hóa Cầu Cổng Vàng và màu sắc của nó

Trải qua hơn 90 năm lịch sử, Cầu Cổng Vàng đã nhiều lần được hiện đại hóa và đại tu. Ví dụ, các sợi dây dọc đã được thay thế, do đó khả năng chống địa chấn của nó được tăng lên và giảm độ rung. Lòng đường và vỉa hè cũng được hiện đại hóa, hệ thống chiếu sáng cũng được cải thiện.

Sự kiện đã biết: Cầu Cổng Vàng thường xuyên được sơn một màu nhất định để không bị mất hình ảnh và đảm bảo rằng sự ăn mòn không ăn mòn nó. Cầu Cổng Vàng và sáu làn xe của con đường là một phần của Tuyến đường California 1 và Xa lộ liên tiểu bang 101. Đây thực sự là lối ra duy nhất từ ​​San Francisco về phía bắc, nếu không bạn chỉ có thể đến đó bằng cách đi vòng quanh vịnh.

Tôi sẽ cho bạn biết một bí mật rằng cầu cổng màu vàng không phải màu đỏ (mặc dù hầu hết mọi người đều nghĩ là vậy), mà là màu cam chu sa, được gọi chính thức là "Cam quốc tế". Kiến trúc sư Irving Morrow, trong quá trình phát triển dự án và lựa chọn màu sắc của tòa nhà, đã quyết định từ bỏ màu xám thép truyền thống để chuyển sang màu sáng hơn. Và anh ấy đã làm như vậy bởi vì màu cam này có thể nhìn thấy rõ hơn trong sương mù từ những con tàu đi qua eo biển, nó hoàn toàn phù hợp với cảnh quan xung quanh và chỉ nhìn từ xa. Tất cả mọi thứ đều chính xác, và thực sự không có gì để thêm vào điều này!

Cổng vàng ở California Hoa Kỳ

Mỗi ngày, hàng ngàn khách du lịch đến thành phố San Francisco để xem Cổng vàng ở California Hoa Kỳ. Tất cả đều không khỏi thán phục sự thần kỳ của kỹ thuật này. Hơn 10 triệu người đến xem điểm thu hút chính của đường cao tốc bắc California mỗi năm. Sẽ đặc biệt thú vị khi chiêm ngưỡng cây cầu từ trên cao từ ngọn đồi, từ nơi nó trông rất tuyệt, và sau đó từ từ lái xe dọc theo nó. Sau đó dừng lại ở đài quan sát, quan sát xung quanh rồi đi bộ dọc theo cây cầu. Không có gì ngạc nhiên khi phong cảnh đẹp như tranh vẽ xung quanh người khổng lồ đỏ, vẻ ngoài đáng nhớ và màu sắc đặc trưng của nó đã mang lại cho Cổng Vàng danh hiệu "cây cầu được chụp ảnh nhiều nhất trên thế giới." Cá nhân tôi thực sự rất thích chụp ảnh anh ấy.

Sự thật đáng buồn: Nghe có vẻ lạ lùng, nhưng những người tự tử cũng phải lòng anh, người vì một lý do nào đó lại chọn Golden Gate để giải quyết cuộc đời. So với cầu Aokigahara ở Nhật Bản, đây là nơi tự tử phổ biến hơn. Theo thống kê, cứ hai tuần lại có người nhảy xuống từ cây cầu này. Và mặc dù thực tế là một lưới đánh bắt đặc biệt đã được lắp đặt dọc theo cây cầu, nhưng thật không may, chỉ một số ít có thể sống sót.

Cổng vàng eo biển sương mù

Frisco ẩn mình trong vịnh và sau những màn sương mù đến nỗi nhà khám phá nổi tiếng người Bồ Đào Nha Joao Cabril đơn giản là không nhận thấy vùng đất này. Anh ấy chỉ đánh dấu trên bản đồ (nơi chúng tôi đã đến sau khi kiểm tra cây cầu) và bơi tiếp. Những nhà thám hiểm tiếp theo của vùng đất mới trong 200 năm cũng vậy. Nhưng giờ đây, với Cầu Cổng Vàng và những con đường, thành phố được kết nối với toàn bộ nước Mỹ.

Xem Cầu Cổng Vàng ở đâu - tất cả các cách

Đi dạo quanh thành phố, có thể nhìn thấy Cổng Vàng từ nhiều nơi khác nhau. Vì vậy, chẳng hạn, Cầu Cổng Vàng có thể nhìn thấy rõ ràng từ các bãi biển của thành phố, lối đi dạo, bến phà, từ Công viên Lands End, cũng như từ các sườn dốc của các đường phố ở San Francisco. Có những nơi khác như Khu giải trí Quốc gia Marine Headlands hoặc từ đài quan sát của một trong những tòa nhà chọc trời ở trung tâm thành phố.

Cho rằng thành phố nằm trên những ngọn đồi, cây cầu bắc qua vịnh sương mù liên tục xin chụp. Thường ẩn trong sương mù, nó trông vô cùng đẹp, như thể nó đang lơ lửng trên bầu trời. Tôi không may mắn lắm với thời tiết, tôi phải bằng lòng với thời tiết xấu của mùa thu. Nhưng nếu bạn có một vài ngày, bạn có thể nhìn Cầu Cổng Vàng từ một số điểm trong thành phố. Sẽ không thành vấn đề nếu bạn có thể ngắm nhìn toàn cảnh Cổng Vàng từ các góc độ khác nhau từ xa, cũng như một số bức ảnh đẹp cận cảnh.

Đường ngoằn ngoèo trên đồi ở San Francisco đến Cầu Cổng Vàng

Như bạn đã hiểu, có nhiều lựa chọn về cách xem Cầu Cổng Vàng. , cùng với khu vực xung quanh, được bao gồm trong Khu giải trí Quốc gia Cầu Cổng Vàng. Tôi sẽ liệt kê những thứ phổ biến nhất trong số đó:

Làm thế nào để đến Cầu Cổng Vàng ở San Francisco

Có một số cách để đến Cầu Cổng Vàng ở San Francisco. Cách dễ nhất để đến đó là ô tô hoặc phương tiện công cộng (xe buýt). Bạn cũng có thể đến bằng xe máy hoặc xe đạp điện, đến như một phần của chuyến tham quan du lịch, đi xe đạp hoặc xe tay ga thuê. Nhưng thú vị nhất là dạo quanh thành phố và đi bộ đến cầu treo. Bây giờ tôi sẽ nói chi tiết về từng phương pháp này, nêu rõ ưu và nhược điểm của chúng.

Bằng xe hơi

Xa lộ 101, đường cao tốc chính dọc theo Bờ Tây Hoa Kỳ, đi qua Cầu Cổng Vàng. Bạn có thể lái xe đến cầu, sau đó đỗ xe và đi bộ để ngắm nhìn cây cầu, hoặc băng qua cầu và chiêm ngưỡng quang cảnh của nó từ trong xe. Cả hai lựa chọn này đều yêu cầu bạn phải trả một khoản phí để đậu hoặc lái ô tô của mình từ bờ vịnh này sang bờ vịnh bên kia.

Sự giới thiệu:Tốt hơn hết là bạn nên đặt xe để đi du lịch vòng quanh Hoa Kỳ với giá tốt nhất trên Rentcars.com →

Lưu lượng xe ô tô và phí cầu đường trên Cầu Cổng Vàng

Tôi phải nói ngay rằng hơn 40 triệu lượt ô tô qua cầu mỗi năm (hơn 110 nghìn lượt mỗi ngày). Hãy nhớ rằng tất cả các cây cầu trong thành phố San Francisco đều được thu phí đối với các phương tiện giao thông. Và để lái xe qua Cầu Cổng Vàng, bạn sẽ phải trả 7,5 đô la qua Internet trên trang web FasTrack hoặc cài đặt trước một bộ phát đáp, từ đó bạn sẽ bị tính phí 6 đô la. Thật thú vị, số tiền phí hàng năm từ người lái xe ô tô vượt quá con số ấn tượng 100 triệu đô la! Nhưng việc thanh toán bằng tiền mặt tại lối vào cầu không được chấp nhận. Vì vậy, nếu bạn không thấy điểm thanh toán ở lối vào (nó không có ở đó), thì còn quá sớm để vui mừng. Bạn sẽ phải trả phí trong vòng một tuần, nếu không chủ xe sẽ bị phạt sau đó.

• Vẫn có một lựa chọn để thanh toán bằng tiền mặt. Thông tin chi tiết.

Cần lưu ý rằng có một khoản phí một chiều - khi vào San Francisco từ bắc vào nam. Nếu bạn đang đi từ chính thành phố đến phía bắc California, băng qua cây cầu bắc qua eo biển Cổng Vàng, thì trong trường hợp này bạn không cần phải trả bất cứ khoản nào. Đây chính là cách tôi thực hiện lộ trình du lịch dọc theo Bờ Tây Hoa Kỳ - từ nam lên bắc. Nhưng bạn có thể đi bộ dọc theo cây cầu theo cả hai hướng miễn phí.

Sự thật thú vị: Khoảng 55.000 ô tô đi vào Cầu Cổng Vàng mỗi ngày, hướng đến thành phố San Francisco dọc theo 3 trong số 6 làn đường của lòng đường, và số lượng xe rời đi cũng tương tự. Việc di chuyển của xe tải trên cầu Cổng Vàng bị cấm, họ đang di chuyển sang đường vòng.

Còn chỗ để ô tô thì ở hai bên đầu cầu. Ở phía nam, từ thành phố San Francisco, họ được trả tiền (phí 1-2 đô la một giờ), và ở phía bắc, bạn có thể đậu xe miễn phí. Hãy nhớ rằng số lượng chỗ đậu xe tại Golden Gate Bridge Plaza (phía nam của Golden Gate) rất ít và rất khó để tìm một nơi khác để đậu xe của bạn. Tôi lái xe qua cầu và đậu xe gần Vista Point. Còn khá nhiều ghế trống nhưng trời đã sáng. Sau đó, khách du lịch bắt đầu chạy xe lên và các nơi dần dần chật kín.

Trong buổi sáng, bãi xe ở mép phía Bắc cầu gần như không còn một chỗ trống.

Bằng xe buýt

Như tôi đã nói, do số lượng chỗ đậu xe gần cầu có hạn, cách phổ biến nhất để đến Cổng Vàng là đi bằng phương tiện công cộng. Anh ấy đi thường xuyên, không cần lo lắng điều gì. Cách dễ nhất để đến phần phía bắc hoặc phía nam của cây cầu là đi bằng xe buýt. Có nhiều tuyến đường từ trung tâm thành phố, Union Squqre, trung tâm thành phố, bến tàu Fisherman's Wharf. Bạn cần sử dụng xe buýt của một trong các hệ thống: Golden Gate Transit, San Francisco Muni hoặc PresidiGo Shuttle Bạn cũng có thể đến từ các khu vực và ngoại ô khác của San Francisco.

• Tất cả các chi tiết.

Bằng xe đạp

Một cách hay khác để đến điểm tham quan chính là đến cây cầu bằng xe đạp. Nó rất thích hợp cho những du khách năng động, cho phép bạn khám phá các điểm tham quan trên đường phố của thành phố theo tốc độ của riêng bạn. Hơn nữa, tất cả các điều kiện để đạp xe ở San Francisco đã được tạo ra. Có những con đường dành cho xe đạp an toàn với độ che phủ tốt và nhiều cửa hàng cho thuê thuận tiện. Hơn nữa, bạn có thể nhận nó ở một nơi, và giao nó ở một nơi khác.

Một tin vui khác cho những người đi xe đạp là họ có thể đi qua Cầu Cổng Vàng vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày hay đêm, thậm chí là hàng ngày. Đúng như vậy, trong bóng tối, bạn cần “hỏi” cầu bằng cách rung một chiếc chuông đặc biệt gần cổng dẫn lên vỉa hè. Nhân viên cầu sẽ nắm chắc ý định của bạn và mở lối đi cho bạn từ xa.

Cũng như những nơi khác ở Hoa Kỳ, có một số quy tắc nhất định phải tuân thủ khi đi trên cầu. Những người đi xe đạp cũng không ngoại lệ. Vì họ chỉ có thể di chuyển trên vỉa hè ở đây nên họ phải tôn trọng lẫn nhau và người đi bộ, không được lái xe gây ùn tắc giao thông. Ngoài ra, vào những thời điểm nhất định, bạn chỉ có thể đi trên vỉa hè phía Tây hoặc phía Đông.

• Đọc thêm.

Xin lưu ý rằng việc đi xe đạp điện tử tự hành bị cấm vì lý do an toàn. Nhưng bạn có thể lái nó với động cơ tắt, đạp.

Bằng chân

Một cách tuyệt vời để ngắm nhìn phần lịch sử của thành phố và chụp ảnh Cầu Cổng Vàng từ các góc độ khác nhau, cũng như xem cận cảnh tất cả các chi tiết của nó là đi bộ đến đây. Hãy nhớ rằng người đi bộ chỉ được phép đi trên vỉa hè phía đông, nơi có tầm nhìn tuyệt vời ra thành phố San Francisco. Trong số những khuyết điểm, đáng chú ý là bạn phải đi bộ nhiều, thậm chí trong thời tiết xấu có thể rất khó chịu. Bạn có thể đi bộ trên cầu chủ yếu vào ban ngày, từ 5 giờ đến 21 giờ (vào mùa hè) và từ 5 giờ đến 18 giờ 30 (vào mùa đông). Thời gian còn lại Cầu Cổng Vàng không cho người đi bộ tham quan. Bản thân tôi đã không đi trên cây cầu, điều mà bây giờ tôi hối hận. Nhưng có một lý do để trở lại San Francisco!

Cần nói thêm rằng việc vào Cầu Cổng Vàng bị cấm đi giày trượt patin, xe tay ga, bảng điện, monoboards và các thiết bị điện tự hành khác. Không được phép lái xe qua cầu bằng xe đạp điện, xe mô tô, xe gắn máy thuê. Chúng cần được lăn bên cạnh bạn trên vỉa hè. Và lối vào với vật nuôi ở đây cũng bị hạn chế. Tốt nhất nên để xe đẩy và xe cút kít làm vườn ở nhà.

Làm gì trên Cầu Cổng Vàng ở San Francisco?

Mọi người đến với Cầu Cổng Vàng đều có thể lựa chọn cho mình rất nhiều hoạt động thú vị sẽ không để bạn cảm thấy nhàm chán trên người khổng lồ đỏ này - một kiệt tác của tư tưởng kiến ​​trúc và kỹ thuật. Dưới đây là những câu trả lời phổ biến nhất cho câu hỏi Làm gì trên Cầu Cổng Vàng:

• Quang cảnh từ đài quan sát đến Vịnh Cổng Vàng và phong cảnh đẹp như tranh vẽ xung quanh
• Chụp ảnh toàn cảnh San Francisco và cây cầu tuyệt đẹp bắc qua eo biển từ các góc độ khác nhau
• Chụp ảnh tự sướng hoặc chụp ảnh khách du lịch, những người sẽ sẵn lòng giúp đỡ bạn
• Nhìn qua ống nhòm nhà tù trên đảo - Alcatraz nổi tiếng
• Đi bộ dọc theo vỉa hè của cầu hoặc đi xe đạp
• Kinh ngạc trước sự đơn giản và hoàn hảo của các yếu tố cấu trúc
• Xem xét các yếu tố trang trí nghệ thuật trong thiết kế của cây cầu
• Nhìn kỹ hoặc đếm các sợi dây mà nhịp chính bị treo
• Chụp ảnh với Đài tưởng niệm thủy thủ đơn độc Lone Sailor (đó là tên của bức tượng trên Vista Point)
• Mua quà lưu niệm tại một cửa hàng đặc biệt ở rìa phía nam hoặc phía bắc của cây cầu

Trải nghiệm Cổng vàng của chúng tôi ở San Francisco

Tôi rất muốn nhìn thấy Cầu Cổng Vàng nên chúng tôi nhanh chóng băng qua thành phố San Francisco, cố gắng ngắm nhìn cảnh quan của nó từ cửa sổ ô tô trên đường hướng tới bờ biển Thái Bình Dương. Đó là đầu mùa thu, thời tiết không còn dễ chịu nữa, nhưng chuyến đi dọc Cầu Cổng Vàng bằng ô tô của chúng tôi là một niềm vui khó tả.

Chúng tôi đã dành ít hơn một giờ trên đài quan sát, nằm ở phía bắc của Cầu Cổng Vàng. Vào sáng sớm tháng chín, trời có sương mù và xám xịt, vì vậy không có điểm gì để nán lại. Và một cơn gió mạnh thổi từ vịnh. Mùa thu cho thấy sức mạnh của nó trong tất cả vinh quang của nó. Nhưng tất cả những điều này đã không ngăn cản khách du lịch đến đây và đổ bộ lên đài quan sát với số lượng khổng lồ! Tất nhiên, sự nổi tiếng của nơi đặt Cầu Cổng Vàng. Và điều này không có gì đáng ngạc nhiên cả, làm sao bạn có thể bỏ lỡ điều này?!

Ảnh của tôi trên nền của Cầu Cổng Vàng (từ phía bắc)

Tôi khuyên tất cả khách du lịch đến California, nhất định phải nhìn thấy Cầu Cổng Vàng ở San Francisco, đi bộ dọc theo nó, chụp một vài bức ảnh làm kỷ niệm. Tất nhiên, trong số tất cả những bức ảnh tôi đã xem, ngoạn mục nhất là những bức ảnh của Cầu Cổng Vàng trong sương mù lúc hoàng hôn, được chụp từ một ngọn đồi lân cận.

Cầu Cổng Vàng, được xây dựng vào năm 1937, là một cây cầu California dài 1.970 mét nối thành phố San Francisco và phía nam Quận Marin.

Cây cầu nổi tiếng không chỉ bởi sự uy nghiêm của nó mà còn bởi khả năng thu hút những người tuyệt vọng, những người sau đó đã trở thành những người tự sát. Hầu như cứ 2 tuần lại có người tự tử ở đây.

Trong suốt thời gian tồn tại của nó, theo số liệu không chính thức, hơn 1.300 người đã tự tử bằng cách ném mình xuống nước từ nó. Việc thống kê chính thức bị chấm dứt vào năm 1995, khi số vụ tự tử bắt đầu gây kinh hoàng cho công chúng.

Vật rơi từ một cây cầu ở độ cao 75 m kéo dài 4 giây. Cơ thể chạm nước với tốc độ 142 km / h, hầu như luôn luôn gây tử vong. Hầu hết những người sống sót sau vụ va chạm chết vì chấn thương bên trong hoặc nước lạnh.

Tính đến năm 2006, trong số tất cả những người nhảy cầu, chỉ có 26 người sống sót. Tất cả đều vào chân nước trước. Hầu hết họ đều bị đa chấn thương nội tạng và gãy xương.

Trường hợp một người nhảy khỏi cầu và tránh được chấn thương nặng chỉ được ghi lại một lần duy nhất: vào năm 1985, một đô vật 16 tuổi đã nhảy khỏi cầu và tự bơi vào bờ. Những lời đầu tiên của anh ấy được cho là "Tôi không thể làm bất cứ điều gì đúng".

Có một trường hợp được biết đến là vào năm 1979, một thanh niên sống sót sau khi nhảy, bơi vào bờ và tự đến bệnh viện, nhưng một số đốt sống bị nứt do va chạm với nước.

Cô gái đến từ Piedmont, California có thể là người duy nhất nhảy khỏi cầu hai lần - vào năm 1988, cô được cứu khỏi mặt nước, nhập viện vì chấn thương, nhưng sau khi điều trị, cô đã nhảy trở lại, và lần này cú nhảy kết thúc trong cái chết.

Nhiều phương pháp giảm số vụ tự tử đã được thảo luận. Một ý tưởng là đóng cửa lối đi cho người đi bộ vào ban đêm, cho phép người đi xe đạp đi qua bằng cách theo dõi họ bằng các cổng điều khiển điện tử. Các đề xuất xây dựng hàng rào chống tự sát đã không thành công do phức tạp về kỹ thuật, chi phí cao và bị dư luận phản đối. Chi phí ước tính của rào cản - từ 15 đến 20 triệu đô la.

Vào ngày 27 tháng 1 năm 2005, đại diện của ban quản lý cây cầu đã nêu vấn đề về việc xây dựng rào chắn lần thứ tám với ủy ban xây dựng và vận hành cây cầu, cho thấy sự chú ý ngày càng tăng của báo chí và công chúng đối với vấn đề này.

Vào ngày 11 tháng 3 năm 2005, Hội đồng quản trị của Golden Gate Bridge đã bỏ phiếu 15-1 để thông qua kế hoạch nghiên cứu rào cản trong hai năm, trị giá 1,78 triệu đô la. Những người ủng hộ dự án trích dẫn ví dụ về Tòa nhà Empire State và Tháp Eiffel, nơi việc xây dựng rào chắn đã giảm số vụ tự tử xuống 0, trong khi những người phản đối kế hoạch cho rằng rào cản sẽ khó coi về mặt thẩm mỹ, tốn kém và chỉ đơn giản là di chuyển địa điểm tự sát ở một nơi khác. Hiện tại, cây cầu chết người đang được cảnh sát địa phương và cơ quan an ninh phối hợp tuần tra.

Toàn cảnh 360 ° - Cầu Cổng Vàng ở San Francisco

Video - Kiến trúc thượng tầng: Cầu Cổng Vàng

Cầu Cổng Vàng ở thành phố San Francisco của Hoa Kỳ - một trong những cây cầu nổi tiếng nhất thế giới. Ngày 27/5/2012, cây cầu này tròn 75 tuổi. Là con cưng của các bộ phim và chương trình truyền hình, Cổng Vàng đã là cây cầu treo lớn nhất thế giới trong 27 năm và là điểm đến tự tử nhiều nhất trên Trái đất.

Một chút về lịch sử. Cầu Cổng Vàng nối thành phố San Francisco và phía nam Quận Marin. Cho đến năm 1937, chỉ có một chuyến phà qua lại trên địa điểm của cây cầu, điều này đã cản trở rất nhiều đến sự phát triển của thành phố.

Hãy cùng xem tòa nhà hoành tráng này được xây dựng như thế nào:

Đây là những gì ban đầu của vịnh.

4000 px có thể nhấp

San Francisco, 1910 (Ảnh của National Park Service):

Việc xây dựng Cầu Cổng Vàng bắt đầu vào ngày 5 tháng 1 năm 1933 và kéo dài hơn 4 năm. (Ảnh Thư viện Quốc hội):

Cây cầu được xây dựng theo phong cách trang trí nghệ thuật. Kiến trúc sư của nó là Irving Morrow. Bức ảnh cho thấy thời điểm bắt đầu xây dựng vào năm 1933. (Một bức ảnh):

Vì vậy, việc xây dựng tiến triển trong một năm. 1934 (Ảnh của Hiệp hội Đế chế Redwood | AP):

Gần 4 năm sau. 1935 (Ảnh AP):

Sáng ngày 27 tháng 5 năm 1937, Cầu Cổng Vàng được khai trương, nhưng chỉ dành cho người đi bộ và trong 12 giờ đầu tiên nó chỉ thuộc về họ. (Ảnh của Hiệp hội Đế chế Redwood | AP):

Ngay sau đó những chiếc xe đầu tiên đã vào cầu. Điều này xảy ra theo tín hiệu của chính Roosevelt từ Nhà Trắng. (Ảnh của Ernest K. Bennett | AP):

Cầu Cổng Vàng trong 27 năm là cây cầu treo lớn nhất thế giới: từ mở cửa vào năm 1937 đến năm 1964. (Ảnh Thư viện Quốc hội):

Một vài đặc điểm: Cầu dài 1.970 mét, nhịp chính 1.280 mét, trọng lượng 894.500 tấn. (Ảnh AP):

Các đầu hỗ trợ. Độ cao trên mặt nước - 230 mét, năm 1968. (Ảnh Thư viện Quốc hội):

Con tàu chở hàng khổng lồ dưới gầm cầu. (Ảnh của Kike Calvo qua AP Images):

Năm 1987, kỷ niệm 50 năm Cầu Cổng Vàng được tổ chức. Vào ngày 24 tháng 5 năm 1987, giao thông bị tắc nghẽn và khoảng 300.000 người đi bộ qua cầu. (Ảnh của Paul Sakuma | AP):

Một sự thật thú vị: vào ngày 18 tháng 5 năm 2004, một con hươu băng qua cầu lần đầu tiên, làm trì hoãn giao thông tới 20 phút. (Ảnh Cầu Cổng Vàng | AP):

Tốc độ giới hạn trên cầu là ~ 72 km / h. Trung bình, mỗi năm một lần, tại đây lại xảy ra các vụ tai nạn, trong đó xe ô tô chạy sang làn đường ngược chiều và va chạm với xe ô tô đang đi tới. Ngày 27 tháng 1 năm 2005. (Ảnh của Justin Sullivan | Getty Images):

Cầu Cổng Vàng là "kỷ lục gia đáng buồn" và một trong những nơi tự tử nhiều nhất trên thế giới. Theo thống kê, cứ khoảng 2 tuần lại có người tự tử trên cây cầu này. Vị trí thứ 2 trong chỉ số này là rừng Aokigahara dưới chân núi Phú Sĩ ở Nhật Bản. (Ảnh của Robert Galbraith | Reuters):

Trong 75 năm tồn tại của cây cầu, theo số liệu không chính thức, hơn 1.200 người đã tự tử bằng cách ném mình từ Cổng Vàng xuống nước.

Sự rơi của một người từ độ cao 75 mét kéo dài 4 giây. Cơ thể chạm nước với tốc độ 142 km / h, gần như luôn luôn gây tử vong. (Ảnh của Gabriel Bouys | AFP | Getty Images):

Dọc theo cây cầu, có những chiếc điện thoại đặc biệt mà những người tự tử có thể gọi đến dịch vụ hỗ trợ tâm lý. Dòng chữ gần những chiếc điện thoại này có nội dung: “Có hy vọng. Gọi điện. Hậu quả của việc nhảy cầu này chết người và thương tâm lắm ”. (Ảnh của David Allen Corby):

Màu sắc công ty của cây cầu. Nó được phục vụ bởi một đội gồm 38 họa sĩ. (Ảnh của Justin Sullivan | Getty Images):

Đội thể dục nhịp điệu trước Cầu Cổng Vàng ở San Francisco, ngày 9 tháng 10 năm 2008. (Ảnh của Robert Galbraith | AP):

Trong chuyến thám hiểm quốc tế, khinh hạm Pallada của Nga đã đi qua Cầu Cổng Vàng vào ngày 25 tháng 7 năm 2005 trong tình trạng căng buồm. (Ảnh của John M. Harris | AP):

Giao thừa-2012. (Ảnh của Darvin Atkeson):

Vào mùa hè và đầu mùa thu, bạn có thể ngắm nhìn một cảnh đẹp mê hồn, khi sương mù bao phủ vịnh và Cổng Vàng:

Trong những màn sương mù nổi tiếng, Cầu Cổng Vàng trông đặc biệt huyền bí:

Cổng vàng nhìn từ không gian. Quang cảnh từ ISS, ngày 6 tháng 11 năm 2010. (Ảnh của NASA):

Ngày 27 tháng 5 năm 2012 tại San Francisco là lễ kỷ niệm 75 năm Cầu Cổng Vàng. Một cuộc triển lãm giày khác thường được tổ chức để tưởng nhớ những người đã nhảy cầu tự kết liễu cuộc đời mình. (Ảnh của Noah Berger | AP):

Và, tất nhiên, pháo hoa. San Francisco, ngày 17 tháng 5 năm 2012. (Ảnh của Ezra Shaw | Getty Images):

Cầu Cổng Vàng ở San Francisco. Kỷ niệm 75 năm.

Chà, thêm một chút về bản thân cây cầu ...

Cầu Cổng Vàng ( cổng Vàng) trong suốt thời gian tồn tại của nó đã trở thành một biểu tượng thực sự không chỉ của San Francisco, mà còn là dấu ấn của Hoa Kỳ. Cây cầu treo này được coi là một trong những cây cầu lớn nhất thế giới, và là nguồn tự hào của người Mỹ.

Cây cầu này được phân biệt không chỉ bởi giá trị thẩm mỹ của nó, mà còn ở những khía cạnh khác. Ông đã kết nối San Francisco với Bắc California, và bằng cách này đã cứu nền kinh tế California khỏi một cuộc khủng hoảng sâu sắc. Các nhà chức trách của San Francisco thậm chí không phải gây quỹ cho việc xây dựng nó. Tất cả chi phí xây dựng - và con số này là 35 triệu đô la - do sáu quận nằm bên kia eo biển chi trả, bởi vì giờ đây, cuối cùng, họ có thể nhanh chóng, không gặp nhiều rắc rối, vận chuyển hàng hóa của mình đến thành phố lớn nhất của tiểu bang.

Quay trở lại năm 1921, kỹ sư giàu kinh nghiệm Joseph Berman Strauss (1870-1938), người đã xây dựng hơn một cây cầu, vạch ra kế hoạch xây dựng một cây cầu bắc qua eo biển Cổng Vàng, ngăn cách San Francisco với Hạt Marin của California. Kế hoạch này thật hấp dẫn. Rốt cuộc, để đến thành phố từ các quận phía bắc của tiểu bang chỉ có thể bằng đường vòng, sau khi đi đường vòng hoặc qua phà một khoảng cách rất xa. Tuy nhiên, dự án cũng dấy lên nhiều lo ngại. Chưa bao giờ người ta xây dựng một cây cầu có nhịp dài như vậy. Ngoài ra, các dòng chảy mạnh phát sinh tại đây khi thủy triều lên đã khiến công việc rất khó khăn. Câu hỏi đặt ra là làm thế nào để sửa chữa các cọc của cây cầu, làm thế nào để cứu chúng khỏi bị sập?

Tuy nhiên, vào năm 1923, sau nhiều đắn đo, chính quyền California đã thông qua luật tài trợ cho việc xây dựng cây cầu. Trong sáu năm nữa, sự chậm trễ của quan liêu và các cuộc tranh luận chính trị vẫn tiếp tục. Cuối cùng, Strauss nhận được lệnh.

Trong cuộc đời của mình, một kỹ sư từ Cincinnati đã xây dựng bốn trăm cây cầu. Nhưng lần này anh phải nghĩ ra một điều đặc biệt, phát triển một công nghệ hoàn toàn mới để xây dựng một cây cầu bắc qua Cổng Vàng.

Khó khăn nhất là xây dựng phần móng cho trụ phía nam của cây cầu. Độ sâu của nước ở nơi này vượt quá 90 m; cô ấy sôi sục, như trong biển khơi. Trong quá trình lên xuống của thủy triều, có một dòng chảy quá nhanh đến nỗi công việc phải dừng lại - nó chỉ có thể được tiến hành trong những giờ ngắn ngủi khi những con sóng lớn dịu đi và thủy triều được thay thế bằng thủy triều xuống, hoặc ngược lại. Ngoài ra, đáy ở nơi này lại toàn đá - càng khó đặt móng cao 34 m ở đây, hố móng phải chọc thủng cho bằng được, bom nổ dưới nước.

1920 px có thể nhấp, hình nền của ai?

Cuối cùng, khi các cột chống được xây dựng ở cả hai bên eo biển và các dây cáp thép đã được căng ra, bản mặt cầu bắt đầu được lắp dựng ngay lập tức ở cả hai bên và công việc được thực hiện với tốc độ như nhau để tránh dây cáp bị võng. Trong quá trình xây dựng cây cầu này, lần đầu tiên các công nhân buộc phải đội mũ bảo hộ lao động. Một tấm lưới đã được kéo xuống bên dưới, và trên thực tế, tấm lưới này đã cứu sống 19 công nhân vô tình trượt khỏi cầu. Tuy nhiên, mười người không thể được cứu - họ đã bị rơi vào mùa thu.

Cây cầu huyền thoại này là nhờ sự xuất hiện của cặp vợ chồng kiến ​​trúc sư - Irvizh và Gertrude Morrow. Họ thiết kế các giá đỡ, giống như tháp, và phát triển toàn bộ thiết kế của cây cầu. Chính nhờ chúng mà anh ấy trở nên thật thanh lịch và nhẹ nhàng. Irving Morrow đã chọn cả cách phối màu thích hợp nhất cho cây cầu và cách phối hợp ánh sáng có lợi nhất.

Theo kế hoạch của ông, khi màn đêm buông xuống eo biển, các trụ cầu sẽ tan dần trong bầu trời tối sầm - trong những giờ này, chỉ có tấm bạt được chiếu sáng mới nổi bật lên. Tuy nhiên, hệ thống chiếu sáng do ông sáng chế đòi hỏi chi phí đáng kể và vì lý do kinh tế, họ đã từ bỏ nó, chỉ nhớ nửa thế kỷ sau, khi họ chuẩn bị tổ chức lễ kỷ niệm Cầu Cổng Vàng. Sau đó, cuối cùng, một kế hoạch lâu dài đã được đưa vào thực hiện.

Cầu Cổng Vàng là một ví dụ điển hình về cầu treo, điển hình của nửa sau thế kỷ 19. Nó được gắn trên giá đỡ bằng bê tông cốt thép, bao gồm năm phần. Các cột chống nhô lên khỏi mặt nước gần 230 m. Chiều cao của cột tháp phía nam, nếu chúng ta tính cả phần móng, sẽ lên tới hơn ba trăm mét.

Cây cầu được treo trên hai sợi dây cáp khổng lồ dài 2300 m; chúng có độ dày gần một mét và nặng 24.500 tấn mỗi chiếc. Rõ ràng là trong những ngày đó, không có một chiếc cần trục xây dựng nào có thể nâng được trọng lượng như vậy. Các dây cáp phải được xoắn từ các sợi thép riêng lẻ bằng cách sử dụng một bộ căng khí nén. Tổng cộng, chúng bao gồm 27.500 sợi với đường kính 5 mm mỗi sợi; các sợi được xoắn thành từng bó (tổng cộng có 61 sợi) và chúng được đan xen vào nhau thành một sợi cáp duy nhất. Tổng chiều dài của tất cả các sợi thép là 129 nghìn km - con số này đủ để đi vòng quanh xích đạo ba lần. Nhiều cặp dây thừng, được hạ xuống theo chiều dọc từ mỗi dây cáp, hỗ trợ mặt cầu.

Cầu Cổng Vàng có một xa lộ sáu làn xe và một lối đi bộ. Chiều cao của tấm bạt là 67 m so với mực nước. Khoảng 120.000 ô tô đi qua cầu mỗi năm. Việc xây dựng của nó đã được đền đáp rất nhanh chóng. Đã 1/4 thế kỷ sau khi khai trương, tổng số phí thu được cho việc đi lại đã cao gấp 4 lần tất cả các khoản chi.

Cây cầu có tên như vậy là do có eo biển cùng tên. “Golden Gate” là tên của eo biển nối Thái Bình Dương và Vịnh San Francisco. Một cái tên lãng mạn như vậy đã được nhà địa hình quân sự John Fremont đặt cho eo biển.

Ngay sau khi chính thức khai trương, một cái tên khác, không hề lãng mạn đã được đặt cho cây cầu - “cây cầu tự sát”. Vụ tự tử đầu tiên xảy ra ở đây vài tuần sau khi khánh thành cây cầu, và đến cuối thế kỷ 20, số người chết ở đây đã vượt quá một nghìn người! Hiện tại, số liệu thống kê chính thức không được lưu giữ, nhưng được biết cứ hai tuần lại có một người chết trên cầu!

1920 px có thể nhấp

Cây cầu được sơn màu cam sáng. Màu sơn cho cây cầu được chọn bởi một trong những kiến ​​trúc sư của dự án, Irving Morrow. Màu sắc này không chỉ giúp cây cầu có thể nhìn thấy rõ ngay cả trong sương mù dày đặc, điều này không phải là hiếm ở đây mà còn bảo vệ nó! Thực tế là thành phần của sơn màu này bao gồm một số thành phần giúp bảo vệ hoàn hảo các cấu trúc kim loại khỏi bị rỉ sét. Cây cầu được sơn gần như hàng ngày, nhưng chỉ ở những nơi thực sự cần thiết.

Qua nhiều năm, cây cầu đã được chứng minh là một kết cấu rất vững chắc. Cuộc thử nghiệm lớn nhất của Cổng Vàng diễn ra trong trận bão năm 1951. Gió bão trong những ngày đó đạt tới tốc độ 130 km / h, và cây cầu bị lệch theo chiều ngang tới 8 mét. Khi cơn cuồng phong kết thúc, hóa ra không tìm thấy thiệt hại nghiêm trọng nào trên cây cầu!

Bài viết gốc trên trang web InfoGlaz.rf Liên kết đến bài báo mà từ đó bản sao này được tạo ra -

Ở bất kỳ quốc gia nào cũng có những điểm tham quan là có thể nhận ra ngay. Tháp Eiffel ở Paris cũng vậy. Hay tượng Chúa Cứu Thế ở Rio de Janeiro - với cánh tay dang rộng, đứng trên đỉnh. Vẫn những thứ như vậy là biểu tượng của thành phố hoặc đất nước.

Một cái gì đó tương tự cũng tồn tại ở Hoa Kỳ. Vì vậy, San Francisco là một trung tâm du lịch thế giới. Đúng vậy, nó nổi tiếng với những màn sương mù, những ngọn đồi dốc và lạnh bất thường, và hệ thống cáp treo. Nhưng nổi tiếng nhất là tòa nhà kỹ thuật.

đường treo

"Golden Gate" - cây cầu bắc qua eo biển cùng tên. Nó được xây dựng trong một thời gian dài (1933-1937). Nó trở thành cấu trúc lơ lửng lớn nhất trên thế giới.

Vâng, chúng tôi gần như đã quên nói cho bạn biết Cầu Cổng Vàng nằm ở đâu. Tất nhiên, ở San Francisco (California).

Con đường này có sáu làn xe ô tô. Nhưng bạn có thể đi bộ dọc theo nó, hoặc đi xe đạp. Và, miễn phí. Nhưng những chiếc xe ngồi sau tay lái được yêu cầu trả tiền vé - chỉ một vài đô la. Đây là quy tắc dành cho những ai vào thành phố từ phía bắc. Và nếu ai đó di chuyển từ phía nam, họ không lấy tiền từ anh ta.

Một sắc thái khác. Nếu bạn đến đây không phải vào cuối tuần mà vào ngày thường, họ cũng sẽ không tính phí đi lại cho bạn. Nhưng chỉ khi không có quá ba hành khách trên xe.

Nếu bạn là một khách du lịch, thì chắc chắn bạn sẽ có một chuyến du ngoạn khó quên, bao gồm Cầu Cổng Vàng, ở San Francisco. Nó thường kéo dài nửa giờ.

Và một ý tưởng đã ra đời

Và ai là người đã lên kế hoạch xây dựng "Cổng vàng" - cây cầu thế kỷ? Khi cơn sốt tìm vàng bắt đầu ở California (và những viên kim loại màu vàng được tìm thấy ở đây vào năm 1848), số lượng người sống ở San Francisco bắt đầu tăng rất nhanh. Nhưng không có gì tốt và quan trọng nhất là việc đi lại thuận tiện đến các vùng phía bắc của bang. Trong nhiều thập kỷ, cách duy nhất để đến đây là đi phà hoặc thuyền. Xây dựng một cây cầu ở đây? Họ nghĩ rằng điều đó là không thể. Eo biển rất rộng (hơn 2 km) và sâu (sâu hơn 100 mét). Hơn nữa, có dòng điện khá mạnh và sương mù dày đặc.

Nhưng ý tưởng này đã lắng đọng trong tâm trí của những người Mỹ dũng cảm. Ví dụ như kỹ sư Joseph Strauss. Anh ta đã xây dựng một dự án và bày ra giấy tờ trước các cơ quan chức năng của thành phố. Thảo luận về nó trong hơn 10 năm! Đã đồng ý, đã đồng ý. Và… bị từ chối. Họ tuyên bố rằng cây cầu nên bị đình chỉ. Và Strauss không có kinh nghiệm như vậy. Anh ấy bắt đầu tìm kiếm những người giúp đỡ. Người nhập cư Riga Lev Moiseev đưa ra lời đề nghị. Nhân tiện, ông đã tạo nên dấu ấn riêng trong sự phát triển của Cầu Manhattan (New York). Nó được xây dựng vào năm 1909.

Ý kiến ​​của Rigan được coi là hợp lý. Ellis Charles tiếp quản các tính toán. Morrow Irving đã làm việc về kiến ​​trúc. Chính ông là người đã đề xuất sơn Cầu Cổng Vàng ở San Francisco bằng một màu cực kỳ khác thường - màu cam.

Nói một cách dễ hiểu, vụ án đã đi lên khỏi mặt đất. Tháng 1 năm 1933, khởi công xây dựng.

1,2 triệu đinh tán

Strauss đã điều hành mọi thứ. Ông đã đạt được sự ra đời của một sự đổi mới như vậy: một lưới an toàn được kéo dưới công trường. Và không vô ích. Vì vậy, đã cứu sống một số người xây dựng.

Vào mùa xuân năm 1937, mọi thứ đã sẵn sàng. Những người nhiệt tình không chỉ quản lý để đáp ứng thời hạn. Họ cũng tiết kiệm được hơn 1 triệu đô la.

Vào ngày 27 tháng 5 năm 1937, "Cổng vàng" đã được khai trương một cách trọng thể - một cây cầu, một cây cầu vẫn chưa có. Rất sớm (lúc 6 giờ sáng) người đi bộ được phép đi trên con đường treo trên mặt nước. Trong 12 giờ đầu tiên, cây cầu thuộc về xe đẩy. Có không ít hơn 200.000 người trong số họ. Đã đến, tất nhiên, và thị trưởng của thành phố. Và đã đến ngày 28/5, ô tô chạy qua cầu. Tín hiệu biểu tượng cho việc này được chính Tổng thống Roosevelt đưa ra bằng điện tín (từ Nhà Trắng).

Đây là dữ liệu từ cuốn sách "thước đo" của người khổng lồ sơ sinh. Chiều dài của nó là hơn 2,7 km, chiều rộng - 27 m, so với mực nước - 67 m. Các trụ đỡ phía trên eo biển cao 227 m, mất 129.000 km cáp. Đinh tán mất khoảng 1,2 triệu chiếc. Người đàn ông đẹp trai màu cam sáng như sắt này là như thế nào.

Bạn nghĩ gì - biểu tượng của thành phố nào là Cầu Cổng Vàng? Tất nhiên là San Francisco. Và đồng thời - toàn bộ California.

Thời gian thay đổi mọi thứ

Trong gần ba thập kỷ, Cầu Cổng Vàng là cây cầu số một. Khi New York Verrazano được dựng lên (năm 1964), đối tác của nó từ California đã không còn là cấu trúc treo kiểu này lớn nhất trên toàn thế giới. Và ngày nay, “ông già” vẫn đứng thứ hai nước Mỹ về độ dài của nhịp chính.

Nó đã được hiện đại hóa nhiều lần. Đã thay thế các sợi dây dọc. Tăng đáng kể khả năng chống động đất của toàn bộ cấu trúc (trước đây họ rất sợ động đất). Đường đã được sửa chữa. Đừng quên về vỉa hè. Đã cập nhật ánh sáng. Đã thêm một lan can.

Ngày nay, 40 triệu xe ô tô mỗi năm đi qua cây cầu nổi tiếng (và được nhiều người yêu thích). 110 nghìn mỗi ngày.

Con đường treo qua eo biển không chỉ tuyệt vời. Đây là một cảnh hiếm thấy. 10 triệu du khách đến đây mỗi năm. Không chỉ tòa nhà này khiến họ quan tâm. Phong cảnh đẹp như tranh vẽ của môi trường xung quanh cũng rất hấp dẫn. Đó là lý do tại sao hầu hết mọi người ở đây đều chụp ảnh để làm kỷ niệm.

Và một chi tiết thú vị khác: sương mù là những vị khách thường xuyên ở đây. Và đây thực sự là một cảnh đẹp tuyệt vời. Một đám mây dày màu xám trắng bao phủ toàn bộ eo biển và cây cầu. Nhiệt độ càng giảm, sương mù càng dày đặc.

Địa điểm yêu thích cho các vụ tự tử

Than ôi, sự sáng tạo tuyệt vời này của bàn tay con người xứng đáng được nổi tiếng như vậy. Không phải ngẫu nhiên mà trong quá trình xây dựng lại cây cầu những năm gần đây, một tấm lưới thép đã được căng dưới nó - để ngăn chặn những vụ tự tử. Mặc dù người ta đã biết ở khắp mọi nơi rằng rất thường xuyên có người tự sát với sự trợ giúp của một cấu trúc như Cầu Cổng Vàng. Vì một số lý do, nơi này đã trở nên phổ biến đối với những người muốn chết. Khu rừng Aokigahara của Nhật Bản là nơi có nhiều vụ tự tử thứ hai. Tên của nó được dịch là "biển cây". Những bụi rậm này, bao gồm nhiều hang động đá, nằm ở chân núi Phú Sĩ (đảo Honshu).

Ở California, điện thoại được lắp đặt dọc toàn bộ cây cầu treo. Nếu một người bị trầm cảm nặng, anh ta có thể gọi một dịch vụ đặc biệt. Ở đó, các nhà tâm lý học sẽ nói chuyện với những người tuyệt vọng. Có lẽ họ có thể thuyết phục anh ta không đi một bước như vậy. Bên cạnh máy móc - quảng cáo. Về việc luôn có hy vọng, và kết quả của việc nhảy xuống nước từ trên cầu luôn là bi kịch.

Họ có thể đã dừng nhiều. Tuy nhiên, cứ sau 14 ngày, một người đàn ông hoặc phụ nữ lại kết thúc cuộc đời sớm.

Luôn có hy vọng

Theo một số báo cáo, trong toàn bộ thời gian cây cầu hoạt động, hơn 1200 người không may đã lao xuống và bị chết đuối. Và chỉ riêng trong năm 1995, đã có 45 vụ tự tử. Con số này là một loại kỷ lục đen. Chỉ tính riêng trong tháng 8 năm 2013 đã có phần lớn số người chết đuối: 10 người.

Cơ quan Tuần tra Tiểu bang California đang làm việc không mệt mỏi. Mỗi năm, các chuyên gia di dời khoảng 70 người đã quyết định dừng cuộc sống trên cây cầu này. Tất cả những người còn lại vẫn tin tưởng đến cùng vào quyết định khủng khiếp này của họ.

Nhưng một số người may mắn. Ví dụ, một cô gái 16 tuổi. Bốn năm trước, vào mùa xuân, không chút do dự, cô đã nhảy xuống từ độ cao 61 m. Nước hóa ra chỉ là băng giá. Cô gái đã ở trong đó 20 phút cho đến khi được kéo xuống đất, được hỗ trợ cấp cứu và đưa đến bệnh viện. Cô ấy vẫn còn sống.

Có thể là như vậy, tòa nhà hùng vĩ xinh đẹp này đã thường xuyên phục vụ mọi người trong nhiều năm, mang lại cho họ niềm vui thẩm mỹ.

Thường thì du khách không chỉ bị thu hút bởi những kỳ quan thiên nhiên, mà còn bởi những công trình kiến ​​trúc độc đáo. nổi tiếng với phạm vi của họ trong nhiều lĩnh vực, nổi tiếng với nhiều điểm tham quan như vậy, nhiều trong số đó đã được tạo ra trong thế kỷ XX. Chúng bao gồm cây cầu tuyệt đẹp ở San Francisco. Bạn có thể tìm hiểu những điều thú vị gì về tòa nhà huyền thoại này? Vị trí, lịch sử xây dựng cầu - bằng vật liệu này.

Địa điểm

Vậy Cầu Cổng Vàng ở đâu? Nó nằm ở San Francisco, nối thành phố với Quận Marin, Bắc California. Cây cầu mang tên eo biển cùng tên. Bang có địa danh nổi tiếng nằm ở phía bắc của bán đảo San Francisco, gần Thái Bình Dương. Một cây cầu treo quy mô lớn có ý nghĩa vô cùng quan trọng, nhưng đồng thời, nó mới xuất hiện cách đây không lâu.

Lịch sử xuất hiện

Foggy San Francisco đã phát triển rất nhiều trong cơn sốt vàng và chỉ có vấn đề liên lạc với phía bắc của bang đã kìm hãm sự phát triển của nó. Có một chuyến phà qua eo biển. Việc xây dựng một cây cầu ở San Francisco dường như là không thể vì độ sâu của vùng nước địa phương và khoảng cách xa lạ thường. Ngoài ra, sương mù liên tục và dòng chảy mạnh ở eo biển đã trở thành trở ngại cho các công nhân. Ý tưởng chỉ là một giấc mơ. Nhưng đối với Joseph Strauss, cô ấy là mục tiêu. Ông đã tạo ra một dự án có thiết kế độc đáo và đề nghị cây cầu treo của mình cho chính quyền thành phố. Các cuộc thảo luận kéo dài trong mười năm, các chuyên gia mới bị thu hút vào việc xây dựng, và họ cùng nhau đưa ra một giải pháp thậm chí còn hoàn hảo hơn.

Kế hoạch chung được phát triển bởi Leon Moiseev, người cũng là người có công trong việc tạo ra các Tính toán của Charles Ellis. Cuối cùng, tòa nhà mang kiến ​​trúc Tân nghệ thuật của nó cho Irving Morrow, người cũng đề xuất một màu đỏ cam dễ nhận biết.

Quá trình sáng tạo

Nơi tọa lạc của Cầu Cổng Vàng tưởng chừng như vô cùng nguy hiểm đối với các đối thủ của dự án. Các thủy thủ tin rằng tai nạn có thể xảy ra sẽ phong tỏa bến cảng, các tuyến đường sắt lo ngại việc xây dựng sẽ làm gián đoạn dịch vụ phà, và các nghiệp đoàn yêu cầu các điều kiện đặc biệt cho nhân viên. Nó phá hoại kế hoạch của các kiến ​​trúc sư nhiều nhất. Vào tháng 1 năm 1933, công việc bắt đầu trên Cầu Cổng Vàng trong tương lai được xây dựng bởi Strauss, tác giả của dự án ban đầu. Anh cũng nảy ra ý tưởng sử dụng lưới an toàn căng trên mặt nước trong quá trình làm việc. Quyết định này đã cứu sống một số người. Vào tháng 4 năm 1937, cây cầu được hoàn thành, và vào tháng 5 có một lễ khánh thành long trọng, trong đó hai trăm nghìn người đã vượt qua eo biển. Ngày hôm sau, sự chuyển động của những chiếc xe hơi bắt đầu, sự khởi đầu của nó được Tổng thống Roosevelt đưa ra bằng điện báo.

Tính năng thiết kế

Lãnh thổ nơi có Cầu Cổng Vàng chịu ảnh hưởng của những điều đặc biệt, do đó, việc xây dựng công trình kiến ​​trúc là độc nhất vô nhị. Chiều dài của Cầu Cổng Vàng là 2737 mét. Chiều rộng bằng Nhịp giữa các tháp cao là 1280 mét. Tòa nhà cao 67 m so với mặt nước, không chỉ kích thước của cấu trúc là ấn tượng mà còn cả các chi tiết của nó. Ví dụ, đường kính của dây cáp hỗ trợ là gần một mét, và chúng được làm bằng các sợi thép tráng kẽm. Cứ sau mười lăm mét, những sợi dây kim loại bổ sung được hạ xuống để củng cố cấu trúc. Chiều dài của dây cáp vượt quá hai km.

Tại Hợp chủng quốc Hoa Kỳ, nơi có Cầu Cổng Vàng, công trình này vẫn là một trong những công trình lớn nhất. Trong ba mươi năm sau khi hoàn thành xây dựng, cấu trúc vẫn giữ nguyên hình cây cọ là lớn nhất. Cho đến năm 1964, kỷ lục này mới được chuyển đến bang New York. Nhưng ngay cả bây giờ, địa danh của San Francisco vẫn quan trọng: về chiều dài của nhịp chính, nó đứng thứ hai trong cả nước. Trong quá trình hoạt động, cầu thay đổi và biến hình. Trong suốt thời gian tồn tại của nó, dây thừng và dây cáp đã được thay thế, công việc đang được tiến hành để tăng khả năng chống địa chấn, thay đổi ánh sáng. Các lan can đặc biệt xuất hiện trên cầu, cũng như một lưới thép từ bên dưới. Nó được thiết kế để ngăn chặn tự tử. Điều đó thật đáng buồn nhưng lại có thật: nơi đây đẹp đến kinh ngạc thu hút những người muốn tự tử, và trong những năm trước đó, hàng chục người đã tự tử ở đây.

Một số thống kê

Mỗi năm San Francisco ngày càng phát triển về quy mô. Nơi đây từng là trung tâm của cơn sốt vàng, nhưng giờ đây nó là thiên đường trí tuệ, nơi tập trung nhiều công ty tiên tiến hoạt động trong lĩnh vực công nghệ máy tính. Do đó, số lượng cư dân ngày càng đông lên đồng nghĩa với việc mức độ liên quan của cây cầu đẹp cũng ngày càng nhiều. Bốn mươi triệu phương tiện khác nhau đi qua nó mỗi năm. Điều này có nghĩa là 110.000 xe ô tô qua eo biển mỗi ngày. Chuyến đi từ Thủy quân lục chiến đến San Francisco được trả lương, mang lại lợi nhuận 100 triệu đô la hàng năm cho tiểu bang, khiến nó trở thành một yếu tố không chỉ của vận tải mà còn của cơ cấu tài chính. Ngoài ra, nó là một điểm thu hút khách du lịch vô cùng nổi tiếng. Ngay cả những người không cần sang bên kia eo biển cũng đến đây. Hàng năm, có mười triệu du khách đến xem Cầu Cổng Vàng. Tòa nhà này được coi là một trong những tòa nhà được chụp ảnh nhiều nhất trên thế giới. Những đường nét và màu sắc dễ nhận biết của nó đã truyền cảm hứng cho mọi người trong suốt lịch sử của nó.