Máy Bay Của Tôi Có Điều Gì Đó Trục Trặc

Tháng Tư năm 2013

• Mục Lục

• Mục Lục

  • Các Ý Kiến cho Buổi Họp Tối Gia Đình

• Ngài Đã Sống Lại

  • Cuộc Phỏng Vấn Riêng của Các Anh Chị Em với Thượng Đế

  • Luôn Luôn Tưởng Nhớ tới Chúa Giê Su Ky Tô

• Các Giao Ước Đền Thờ

• Cùng Nhau Nghiên Cứu Các Bài Nói Chuyện Đại Hội

  Greg Batty

• Tầm Quan Trọng của Bạn Bè Tốt

• Đức Thánh Linh An Ủi, Soi Dẫn và Làm Chứng

• Cái Chết và Sự Sống: Những Quan Điểm của Người Tiền Phong về Sự Phục Sinh

• Sứ Mệnh và Giáo Vụ của Chúa Giê Su Ky Tô

  Russell M. Nelson

• Tuần Lễ Phục Sinh

• Giúp Con Cái Chuẩn Bị cho Phép Báp Têm

  • Am Hiểu Phép Báp Têm

    Marissa Widdison

• Thu Hút đến Đền Thờ

  Jairo Mazzagardi

• Tiếng Nói của Thánh Hữu Ngày Sau

  • Máy Bay của Tôi Có Điều Gì Đó Trục Trặc

    Craig W.

  • Tìm Thấy Niềm Vui trong Cuộc Đời

    Karen Rockwood

  • Điện Thoại Bị Cúp

    Seda Meliksetyan

  • Ở Đâu Tôi Có Thể Tìm Ra một Tạp Chí như thế này?

    Sharon Rather

• Các Thành Niên Trẻ Tuổi

  • Chọn Phần Tốt Hơn

    Matthew D. Flitton

• Giới Trẻ

  • Hỏi và Đáp

  • Cách để Phục Vụ trong Những Sự Kêu Gọi của Chức Tư Tế

    Thomas S. Monson

  • Phần Đất của Chúng Ta

    • Hội Ý với Chúa

      Eduardo Oliveira

    • Quyền Năng của Sự Chuộc Tội

      Ioriti Taburuea

  • Tại Sao Chúng Ta Cần Sách Mặc Môn

  • Sự Tăng Trưởng trong Vùng Đất Màu Mỡ: Giới Trẻ Trung Tín ở Uganda

    Cindy Smith

  • Một Người Bạn Trung Thành Là Gì?

    Elaine S. Dalton

  • Lời Mời Tôi để đến với Sự Cứu Rỗi

    Emerson José da Silva

  • Mười Cách để Biết Là Các Anh Chị Em Đã Được Cải Đạo

    Tyler Orton

  • Tấm Bích Chương: Sự Làm Việc Siêng Năng thật Đáng Bõ Công

• Con cái

  • Người Truyền Giáo Bé Nhỏ của Bà Ngoại Deny

    Emília Maria Guimarães Correa

  • Tại Sao Giáo Hội Có một Cái Tên Dài Như Vậy?

    M. Russell Ballard

  • Ăn Mừng Có Được Đền Thờ!

    Darcie Jensen

  • Những Câu Hỏi và Câu Trả Lời về Đền Thờ

  • Gia Đình Có Thể Sống với Nhau Vĩnh Viễn

    Ruth Muir Gardner and Vanja Y. Watkins

  • Chúa Giê Su Ky Tô Phục Hồi Giáo Hội của Ngài trong Những Ngày Sau

  • Nơi Mà Giáo Hội Được Tổ Chức

    Jan Pinborough

  • Dành cho Trẻ Nhỏ

    • Max và Mia Giải Cứu Ngày Hôm Nay

      Chris Deaver

    • Trang Tô Màu

• Tin Tức của Giáo Hội

  • Chương Trình Huấn Luyện Giới Lãnh Đạo Toàn Cầu—một Phương Pháp Tiếp Cận Mới

  • Đáp Ứng Lời Kêu Gọi Thêm Người Truyền Giáo: Nuôi Dưỡng một Ý Tưởng về Công Việc Truyền Giáo ở Nhà và trong Giáo Hội

    Heather Whittle Wrigley

  • Những Người Truyền Giáo Trẻ Tuổi Phục Vụ Giáo Hội Tìm Thấy Niềm Vui trong Sự Phục Vụ

    Carolyn Carter

  • Những Người Lãnh Đạo Trung Ương Hội Thiếu Nữ và Hội Phụ Nữ Đi Tham Quan Khu Vực Châu Á

    Brenda Frandsen, David O. Heaps, Paul Stevens, and Linda Rae Pond Smith

  • Giáo Hội Đó Đây

  • Lời Phê Bình Góp Ý

• Uống Nước từ Nguồn Suối

  Aaron L. West

• Chân Dung Vị Tiên Tri

  Jessica Larsen

Một buổi tối nọ, trong khi đang lái chiếc máy bay của tôi chở đầy hành khách chạy trên mặt đất tới đường băng của sân bay, thì tôi có cảm giác rằng có một điều gì đó trục trặc với hệ thống bẻ bánh lái chiếc máy bay. Để xác nhận ấn tượng thuộc linh của mình, tôi lái máy bay ra khỏi đường lăn của sân bay và quay đầu lại 360 độ một vài lượt. Dường như mọi việc đều ổn thỏa.

Tôi tự hỏi: “Tôi có nên cất cánh và đưa hành khách đến điểm tới của họ đúng giờ hay là tôi nên quay trở lại cổng ra vào của máy bay ở sân bay?” Tôi biết rằng việc trở lại sẽ gây ra nhiều chậm trễ. Đường băng của sân bay là đường một chiều; tôi sẽ phải chờ đợi để hệ thống kiểm soát mặt đất tạo ra một chỗ trống cho tôi để lái máy bay đi ngược chiều giao thông. Sau đó, chúng tôi sẽ phải chờ đợi cho nhóm bảo trì đến xem xét máy bay. Sự chậm trễ có thể gây ra vấn đề cho hãng hàng không và hành khách là những người phải gặp những người khác và bắt kịp chuyến máy bay kế tiếp. Tôi cũng tự hỏi phòng bảo trì sẽ phản ứng như thế nào với báo cáo của tôi rằng chiếc máy bay có vấn đề khi tôi không có bằng chứng nào ngoại trừ một cảm giác mạnh mẽ.

Là phi công trưởng, tôi chịu trách nhiệm cho sự an toàn của chúng tôi, vì vậy tôi quyết định tuân theo ấn tượng của mình và quay trở lại.

Khi chúng tôi đến cổng ra vào của máy bay ở sân bay, tôi nói với người thợ máy rằng tôi cảm thấy có điều gì đó trục trặc với máy bay nhưng tôi không biết đó là vấn đề gì. Người thợ máy đó không tin là có vấn đề gì cả.

Anh ta nói: “Có lẽ chỉ là đường băng của sân bay bị ướt.” “Chắc hẳn ông đã bị trượt trên đường nhựa.” Tuy nhiên, anh ta đồng ý xem xét bộ phận lái trên mũi bánh xe. Sau khi xem xét xong, anh ta yêu cầu tôi cho hành khách xuống máy bay để anh ta có thể lái thử chiếc máy bay.

Khi trở lại 30 phút sau, anh ta rất lo lắng. Trong lúc lái thử, anh ta đã nghe một tiếng nghiến rít đứt đoạn. Khi đạp thắng trong lúc quay trở lại cổng, anh ta đã không còn điều khiển nổi chiếc máy bay và gần như chạy ra khỏi đường băng của sân bay.

Một cuộc xem xét chi tiết đã cho biết rằng những cái thắng đã không được bảo trì đúng mức vào buổi tối hôm trước. Nếu tôi hạ cánh chiếc máy bay sau chuyến bay, thì những cái thắng sẽ không hoạt động, và tôi sẽ không điều khiển được chiếc máy bay.

Tôi đã nhận được một chiếc máy bay khác để lái, và tôi đã đưa hành khách của mình đến điểm tới của họ an toàn trễ ba giờ đồng hồ.

Tôi hài lòng đã lắng nghe lời mách bảo của Thánh Linh. Tôi biết rằng Thánh Linh sẽ hướng dẫn chúng ta nếu chúng ta tìm kiếm sự hướng dẫn của Chúa và lắng nghe những thúc giục đến với chúng ta.

Tôi đã tự hỏi phòng bảo trì sẽ phản ứng như thế nào với báo cáo của tôi rằng chiếc máy bay có vấn đề khi tôi không có bằng chứng nào ngoại trừ một cảm giác mạnh mẽ.