Mercedes 280 SE 3.5 Cabriolet: Classic Cars

• AUTO ZEITUNG
• Classic Cars

Mercedes 280 SE 3.5 Cabriolet: Classic Cars

Gerrit Reichel 26.04.2023, 12:02 Uhr (1/7)

Der Mercedes 280 SE steht für deutsche Wertarbeit.

Der kurzhubige und drehfreudige 3,5-Liter-V8 macht zwar optisch nicht viel her, begeistert aber bei sportlicher Fahrweise dafür umso mehr.

Im Innenraum herrscht Perfektion und Eleganz in nahezu jedem Detail. Selbst die Belüftungsöffnungen sind sind wie kleine Kunstwerke geformt.

In die Ledersessel sinkt man förmlich, und die schweren Türen schnappen mit einem unvergleichlich satten Geräusch zu.

Mit der Einführung des Achtzylinders bekam der W111 im Jahr 1969 eine flachere Motorhaube und einen niedrigeren Kühlergrill, den sogenannten Flachkühler.

Der Mercedes 280 SE 3.5 macht immer eine gute Figur, ob mit offenem Verdeck ...

... oder geschlossen. Allerdings macht er sich in der Öffentlichkeit rar – nur 1232 Stück wurden zwischen 1969 und 1971 gebaut.

Ein S-Klasse-Cabrio von Mercedes wird mit besonderen Erwartungen verknüpft. Der 280 SE (W111), auch "Dreifünfer" genannt, erfüllt diese leicht und locker. Die Classic Cars fährt das Luxus-Schiff.

Es sind Autos wie der hier gezeigte Mercedes 280 SE 3.5 der Baureihe W111, die ihn maßgeblich mitgeprägt und gefestigt haben: den Ruf von Mercedes-Benz als Hersteller eleganter, kraftvoller und luxuriöser Oberklasse-Fahrzeuge. Warum, das fühlt man schon beim Einsteigen, wenn sich die Herbstsonne in den chromblitzenden Kanten der Türblätter spiegelt, ehe sich die schweren Türen mit diesem typischen satten Geräusch schließen. Nachdem man auf die edlen Ledersessel gesunken ist, schweift der Blick anerkennend über das ebenfalls mit Leder bezogene Armaturenbrett. Man glaubt förmlich, die behandschuhten Hände der Arbeiter:innen zu sehen, wie sie die einzelnen Bauteile zusammenfügen. Schließlich wurde bei den Mercedes W111 Coupés und Cabriolets Handarbeit noch großgeschrieben.

Jedes Detail ist durchdacht und liebevoll ausgestaltet. Die Luftaustrittsöffnungen zum Beispiel sehen aus wie kleine Orgelpfeifenöffnungen. Von der Mensur her ließen sie sich vermutlich auch problemlos in die Hauptorgel der Stuttgarter Stiftskirche einfügen. Und wenn man die Augen schließt, hört man, wie die schmucke Kienzle-Uhr dazu leise tick-tackend den Rhythmus webt. Von der Seite betrachtet wirkt die niedrige Gürtellinie des offenen 280 SE wie mit der Wasserwaage gezogen. Nur der Wulst des nicht vollständig darunter versenkbaren Verdecks ragt leicht über diese Linie hinaus. Die Karosserie scheint über den eher zierlich wirkenden 14-Zoll-Rädern zu schweben und erstreckt sich, durch den kleinen Außenspiegel betrachtet, schier endlos nach hinten. Auch interessant: Unsere Produkttipps auf Amazon

Mercedes-CoupésReine Prestigesache

Die Restaurierungsabteilung bei Mercedes im Video:

Video: AUTO ZEITUNG

Classic Cars: Der Mercedes 280 SE 3.5 ist elegant und kraftvoll

Diese äußeren Qualitäten wecken Erwartungen an das Fahrgefühl, die ein W111 S-Klasse Cabrio natürlich am besten mit einem 200 PS (147 kW) starken Achtzylinder als Mercedes 280 SE 3.5 erfüllen kann. Diese Maschine produziert in nahezu jeder Situation mehr Leistung, als sie einer gesitteten Fahrweise angemessen ist. Mit Zylindermaßen von 92 x 66 mm extrem kurzhubig ausgelegt, verträgt der V8 durchaus sportliche Drehzahlen, doch er benötigt sie nicht. Und er vermag akustisch zu beeindrucken, ohne sich darüber definieren zu müssen. Von ähnlichem Charakter ist das Fahrwerk mit der Eingelenk-Pendelachse, auf der ein "Dreifünfer" am liebsten vornehm dahinschwebt. Aber wenn es sein muss, lässt er sich auch erstaunlich zügig durch kurvige Passagen prügeln. Auf der Autobahn rennt der Mercedes 210 km/h, mit der Nadel des Drehzahlmessers am roten Bereich jenseits von 6000 Umdrehungen.

Aber das tut ihm heute kaum noch ein:e Besitzer:in an. Dieses große Cabriolet verkörpert deutsche Wertarbeit wie kaum ein anderes Auto seiner Zeit und seiner Klasse. Wie beständig diese Werte sind, sieht man daran, dass der 280 SE 3.5 auch als Kapitalanlage hervorragend geeignet ist. Aus dem stolzen Verkaufspreis von mehr als 35.000 Mark für ein Cabrio ohne jede Sonderausstattung hat sich in den vergangenen Jahren ein Marktwert von deutlich mehr als 200.000 Euro für gute Exemplare entwickelt. Top-Autos reißen locker auch die 300.000-Euro-Hürde. Das liegt natürlich auch an der vergleichsweise geringen Gesamtstückzahl: Von 1969 bis 1971 liefen nur 1232 Cabriolets mit dem begehrten V8 vom Band.

Mercedes-Benz W111 M-CoupéSLK-V8 im W111-Coupé

Technische Daten vom Mercedes 280 SE 3.5 Cabriolet

Technische Daten	Mercedes 280 SE 3.5
Motor	V8
Hubraum	3499 ccm
Leistung	200 PS
Max. Drehmoment	286 Nm
Gebtriebe	Vierstufen-Automatik
Antrieb	Hinterrad
L/B/H in mm	4900/1845/1420
Leergewicht	1650 kg
0-100 km/h	8,9 s
Höchstgeschwindigkeit	210 km/h
Verbrauch	16,9 l/100 km
Bauzeit	1969-1971
Stückzahl	1232
Preis (1993)	35.631 Mark

Classic CarsLuxusklasseVerbrennerMercedesMercedes S-Klasse

ÜbersichtMaximal 100 Euro pro Monat: Die günstigsten Leasing-Autos

Es gibt Leasing-Angebote, die auch fürs kleine Budget attraktiv sind. Die günstigsten Modelle in der Übersicht!

VorstellungGut für 800 PS: VW Golf R mit Audi-Fünfender

Selten sehen 800 PS so zahm aus wie bei diesem VW Golf R. Der Wolf(sburger) hat aber einen großen Motor gerissen.

Wohnmobil-VorstellungVan Tourer 600 Ds: Reduziert aufs Wesentliche

Mit dem Van Tourer 600 Ds präsentiert die Marke aus Koblenz einen Einstiegs-Campervan. Das ist der Preis!

VorstellungBMW 528 GT Frua: Schräger 5er-BMW im Maserati-Look

33 Jahre vor dem BMW 5er GT ersann Frua das 528 GT Coupé. Der schräge 5er-BMW ist ein echter Hingucker!

VergleichFord 17M P7 gegen Opel Rekord C: 70er-Jahre-Duell

Aus der AZ 13/1971: Die Kassenschlager Ford 17M P7 und Opel Rekord C kämpfen um die Krone der Mittelklasse.

VorstellungAudi RS Q8 mit Vossen Wheels: Gold mit Nutzwert

Mit güldenen Felgen von Vossen Wheels verbreitet dieser lilafarbene Audi Q8 einen Hauch klerikaler Noblesse.