Zur Galerie 02.09.2016—Der VW Bus ist heiß begehrt und auch gebraucht sehr teuer. AUTO BILD hat die Gegner geprüft. Wie zuverlässig sind Mercedes Vito, Ford Transit und Opel Vivaro im Alter? Bild: Thomas RuddiesVW T5 2.5 TDI Caravelle, Laufleistung 250.000 Kilometer, Baujahr 2005. Schätzen Sie mal: Was kostet ein neunjähriger Neunsitzer-Bus mit einer Viertelmillion Kilometern? Nein, nicht 5000, nicht 10.000, sondern 11.900 Euro! Egal ob VW T3, T4 oder T5: Bulli-Fans zahlen extrem hohe Preise, vor allem Busse mit Multivan- oder Campingausstattung gehen weg wie warme Semmeln.
Kein Kult, aber günstig
Klar, ein VW Bus ist praktisch, komfortabel und sehr vielseitig. Aber das sind die Busse der Konkurrenz auch – und dabei deutlich billiger. Wer auf das Kultimage des VW verzichtet, entdeckt oft interessante Alternativen. Die drei Busse in unserer Galerie sind vor allem eines: günstig. Der Verkäufer von Sarbinowski Automobile bei Hamburg sagt: "Alle drei Exemplare kommen aus gewerblicher Nutzung, was spürbar ist. Aber technisch sind Ford und Opel okay, die Preise niedrig."Und was ist mit dem Mercedes? Der ist acht Jahre älter als die Konkurrenz und hat die höchste Laufleistung. Sein Preis von 3390 Euro liegt sogar über 1000 Euro unter der Schwacke-Notierung. Der Haken: Dieser Bus ist fertig. Die Schweller sind durchgerostet, der Motor verliert Wasser und Öl, der Kompressor der Luftfederung ist defekt, die Bremsanlage verschlissen. Ein Fall fürs Exportgeschäft.Woran die Busse im Alter kranken, und auf welche Mängel beim Kauf zu achten ist, erfahren Sie in der Bildergalerie. Den vollständigen Artikel mit allen Daten und Tabellen gibt es im Online-Artikelarchiv als PDF-Download.
Bildergalerie
KameraMercedes Vito, Ford Transit und Opel Vivaro im Test29 Bilder
Mercedes Vito, Ford Transit und Opel Vivaro im Test
Zoom1/29Ein VW Bus ist praktisch, komfortabel und sehr vielseitig. Aber das sind die Busse der Konkurrenz auch – und dabei deutlich billiger. AUTO BILD hat drei Bulli-Alternativen unter die Lupe genommen und sagt, worauf beim Kauf eines Gebrauchten zu achten ist. Bild: Thomas RuddiesZoom2/29Die drei Testwagen: ein Mercedes Vito F 112 CDI aus dem Jahre 2002 mit 230.000 Kilometern Laufleistung zum Preis von 3390 Euro, ... Bild: Thomas RuddiesZoom3/29... ein vier Jahre alter Ford Transit FT 280 K TDCi mit einer Laufleistung von 152.920 Kilometern und einem Preis von 7550 Euro und ... Bild: Thomas RuddiesZoom4/29... ein Opel Vivaro 2.0 CTDI aus dem Jahr 2010 mit 63.100 Kilometern auf dem Tacho und einem Preis von 7790 Euro. Bild: Thomas RuddiesZoom5/29Den von 1996 bis 2003 in Spanien gebauten Mercedes W 638 gab es in der schlichten Transporter-Variante Vito oder als luxuriösere Van V-Klasse. Bild: Thomas RuddiesZoom6/29Im ersten Vito sitzt es sich fast wie im Truck – nicht vergleichbar mit einer Benz-Limousine. Bild: Thomas RuddiesZoom7/29Die Sitze mit integrierten Gurten sind bequem, beim Ausbau nervt aber das Gewicht von 38 Kilo. Bild: Thomas RuddiesZoom8/29Ein symbolträchtiges Bild: Rings um den Stern rostet es. Schon bei Neuwagen war die Qualität des Vito nicht nur für Mercedes-Maßstäbe unterirdisch schlecht. Im Alter wird die Liste möglicher Mängel ellenlang: undichte Luftfederungen, ... Bild: Thomas RuddiesZoom9/29... festgegammelte Bremsanlagen, defekte Elektrik und Rost, Rost, Rost. Auch die Radläufe rosten (Bild). Vorsicht bei Frisch-Lack: Oft wird der Rost dann nur von Spachtelmasse zusammengehalten. Magnettest! Bild: Thomas RuddiesZoom10/29Ein Blick unter den Schweller lohnt sich: Oft ist er durchgerostet. Eine professionelle Sanierung übersteigt meist den Zeitwert. Bild: Thomas RuddiesZoom11/29Bei den Türen nistet sich der Gammel zuerst an der Unterseite im Spritzwasserbereich an. Der TÜV meckert hier nicht, da es sich nicht um tragende Teile handelt. Bild: Thomas RuddiesZoom12/29Wer die Heckklappe öffnet, erblickt oft Gammel. Oder gar Rostlöcher. Neue Klappe? Lohnt nicht, der Rest rostet ja auch. Bild: Thomas RuddiesZoom13/29Fazit Mercedes Vito: Die Qualität ist unbefriedigend, Probleme sind die Regel, nicht die Ausnahme. Der ab 2003 gebaute Nachfolger (W 639, als Vito und Viano) zeigt sich deutlich verbessert. Bild: Thomas RuddiesZoom14/29Wie schlägt sich der Ford-Transporter als Bulli-Alternative? Bild: Thomas RuddiesZoom15/29Das klotzige Cockpit und vor allem die bockige Federung des Transit vermitteln Lkw-Fahrgefühl. Bild: Thomas RuddiesZoom16/29Statt einer dritten Sitzreihe hat dieser Transit eine Ladefläche — ein Arbeitstier. Was macht beim Ford häufig Ärger? Bei Transit 2.2 TDCi der Baujahre 2006 bis 2011 können verkokende Injektoren ... Bild: Thomas RuddiesZoom17/29... zu einem Motorschaden führen. Tipp: Keinen Biodiesel tanken, bei Bosch das Spritzbild der Injektoren überprüfen lassen. Bild: Thomas RuddiesZoom18/29Zieht der Diesel plötzlich nicht mehr richtig, diagnostiziert die Werkstatt meist einen defekten Turbolader (1400 Euro). Doch oft sind die verstellbaren Schaufelräder von Ruß verdreckt, und nur der Stellmotor (250 Euro) ist kaputt. Bild: Thomas RuddiesZoom19/29Ölverlust ist keine typische Transit-Schwäche, sondern typisch für fast alle älteren Transporter. Häufig betroffene Partien: Ventildeckel, Ölwanne, Öldruckschalter, Zylinderkopf, Riemenscheibe. Vorsicht bei frisch gewaschenem Motor! Bild: Thomas RuddiesZoom20/29Fazit Ford Transit: Wer einen gebrauchten Transit kaufen möchte, sollte auf ein bei Ford abgestempeltes Scheckheft achten. Grund: Kulanzansprüche bei einem Motor- oder Korrosionsschaden. Viele Transit wurden im Arbeitseinsatz verschlissen. Bild: Thomas RuddiesZoom21/29Der Opel Vivaro A (2001 bis 2014) ist baugleich zum Nissan Primastar (2002 bis 2014) und Renault Trafic (2001 bis 2014). Bild: Thomas RuddiesZoom22/29Das Lenkrad steht im Vivaro steiler als in Transit oder Vito, die Sitzposition ist fast wie im PKW. Bild: Thomas RuddiesZoom23/29Nacktes Blech und einfache Sitze im Vivaro Combi. Mehr Luxus gibt es in der Version Tour. Bild: Thomas RuddiesZoom24/29Lassen sich die Gänge noch sauber einlegen? Oder kracht's schon im Räderwerk? Auto stehen lassen, denn eine Getriebereparatur wird teuer (circa 1500 Euro). Ein Neu-Getriebe kostet rund 5000 Euro (inklusive Einbau). Bild: Thomas RuddiesZoom25/29Vor allem die hinteren Bremsscheiben neigen zu Rost – und damit Riefenbildung. Der Tausch der hinteren Scheiben und Beläge ist aufgrund der in die Bremsscheiben eingepressten Radlager recht teuer (rund 450 Euro). Bild: Thomas RuddiesZoom26/29Vor allem die Lager der vorderen Querlenker (Neuteil mit Einbau 300 Euro je Seite) und die Spurstangenköpfe (rund 200 Euro je Seite mit Achsvermessung) schlagen schnell aus. Bei Autos, die oft schwer beladen wurden, sind häufig die Stoßdämpfer verschlissen. Bild: Thomas RuddiesZoom27/29Fazit Opel Vivaro: Bei Fahrkomfort und Fahreigenschaften kommt der Vivaro dem T5 recht nah. Typische Schwächen sind Getriebeschäden, verschleißanfällige Achsgelenke und Bremsscheiben. Im Vergleich zum T5 supergünstig! Bild: Thomas RuddiesZoom28/29Weitere Bulli-Alternativen: Nissan Primastar • Ein zwölf Jahre altes Modell gibt es etwa ab 3.500 Euro. AUTO BILD-Tipp: dCi 115 mit 114 PS (Testverbrauch: 8,3 Liter). Gebrauchtwagensuche: Nissan Primastar Bild: WerkZoom29/29Renault Trafic • Ein dreizehn Jahre altes Modell gibt es ab rund 3.500 Euro. AUTO BILD-Tipp: 2.0 dCi mit 114 PS (Testverbrauch: 8,4 Liter). Gebrauchtwagensuche: Renault Trafic Bild: WerkZur Homepage Schließen Kreuz
Zur Galerie 02.09.2016—Der VW Bus ist heiß begehrt und auch gebraucht sehr teuer. AUTO BILD hat die Gegner geprüft. Wie zuverlässig sind Mercedes Vito, Ford Transit und Opel Vivaro im Alter? Bild: Thomas RuddiesVW T5 2.5 TDI Caravelle, Laufleistung 250.000 Kilometer, Baujahr 2005. Schätzen Sie mal: Was kostet ein neunjähriger Neunsitzer-Bus mit einer Viertelmillion Kilometern? Nein, nicht 5000, nicht 10.000, sondern 11.900 Euro! Egal ob VW T3, T4 oder T5: Bulli-Fans zahlen extrem hohe Preise, vor allem Busse mit Multivan- oder Campingausstattung gehen weg wie warme Semmeln. 
KameraMercedes Vito, Ford Transit und Opel Vivaro im Test29 Bilder
Zoom1/29Ein VW Bus ist praktisch, komfortabel und sehr vielseitig. Aber das sind die Busse der Konkurrenz auch – und dabei deutlich billiger. AUTO BILD hat drei Bulli-Alternativen unter die Lupe genommen und sagt, worauf beim Kauf eines Gebrauchten zu achten ist. Bild: Thomas Ruddies
Zoom2/29Die drei Testwagen: ein Mercedes Vito F 112 CDI aus dem Jahre 2002 mit 230.000 Kilometern Laufleistung zum Preis von 3390 Euro, ... Bild: Thomas Ruddies
Zoom3/29... ein vier Jahre alter Ford Transit FT 280 K TDCi mit einer Laufleistung von 152.920 Kilometern und einem Preis von 7550 Euro und ... Bild: Thomas Ruddies
Zoom4/29... ein Opel Vivaro 2.0 CTDI aus dem Jahr 2010 mit 63.100 Kilometern auf dem Tacho und einem Preis von 7790 Euro. Bild: Thomas Ruddies
Zoom5/29Den von 1996 bis 2003 in Spanien gebauten Mercedes W 638 gab es in der schlichten Transporter-Variante Vito oder als luxuriösere Van V-Klasse. Bild: Thomas Ruddies
Zoom6/29Im ersten Vito sitzt es sich fast wie im Truck – nicht vergleichbar mit einer Benz-Limousine. Bild: Thomas Ruddies
Zoom7/29Die Sitze mit integrierten Gurten sind bequem, beim Ausbau nervt aber das Gewicht von 38 Kilo. Bild: Thomas Ruddies
Zoom8/29Ein symbolträchtiges Bild: Rings um den Stern rostet es. Schon bei Neuwagen war die Qualität des Vito nicht nur für Mercedes-Maßstäbe unterirdisch schlecht. Im Alter wird die Liste möglicher Mängel ellenlang: undichte Luftfederungen, ... Bild: Thomas Ruddies
Zoom9/29... festgegammelte Bremsanlagen, defekte Elektrik und Rost, Rost, Rost. Auch die Radläufe rosten (Bild). Vorsicht bei Frisch-Lack: Oft wird der Rost dann nur von Spachtelmasse zusammengehalten. Magnettest! Bild: Thomas Ruddies
Zoom10/29Ein Blick unter den Schweller lohnt sich: Oft ist er durchgerostet. Eine professionelle Sanierung übersteigt meist den Zeitwert. Bild: Thomas Ruddies
Zoom11/29Bei den Türen nistet sich der Gammel zuerst an der Unterseite im Spritzwasserbereich an. Der TÜV meckert hier nicht, da es sich nicht um tragende Teile handelt. Bild: Thomas Ruddies
Zoom12/29Wer die Heckklappe öffnet, erblickt oft Gammel. Oder gar Rostlöcher. Neue Klappe? Lohnt nicht, der Rest rostet ja auch. Bild: Thomas Ruddies
Zoom14/29Wie schlägt sich der Ford-Transporter als Bulli-Alternative? Bild: Thomas Ruddies
Zoom15/29Das klotzige Cockpit und vor allem die bockige Federung des Transit vermitteln Lkw-Fahrgefühl. Bild: Thomas Ruddies
Zoom16/29Statt einer dritten Sitzreihe hat dieser Transit eine Ladefläche — ein Arbeitstier. Was macht beim Ford häufig Ärger? Bei Transit 2.2 TDCi der Baujahre 2006 bis 2011 können verkokende Injektoren ... Bild: Thomas Ruddies
Zoom17/29... zu einem Motorschaden führen. Tipp: Keinen Biodiesel tanken, bei Bosch das Spritzbild der Injektoren überprüfen lassen. Bild: Thomas Ruddies
Zoom18/29Zieht der Diesel plötzlich nicht mehr richtig, diagnostiziert die Werkstatt meist einen defekten Turbolader (1400 Euro). Doch oft sind die verstellbaren Schaufelräder von Ruß verdreckt, und nur der Stellmotor (250 Euro) ist kaputt. Bild: Thomas Ruddies
Zoom19/29Ölverlust ist keine typische Transit-Schwäche, sondern typisch für fast alle älteren Transporter. Häufig betroffene Partien: Ventildeckel, Ölwanne, Öldruckschalter, Zylinderkopf, Riemenscheibe. Vorsicht bei frisch gewaschenem Motor! Bild: Thomas Ruddies
Zoom21/29Der Opel Vivaro A (2001 bis 2014) ist baugleich zum Nissan Primastar (2002 bis 2014) und Renault Trafic (2001 bis 2014). Bild: Thomas Ruddies
Zoom22/29Das Lenkrad steht im Vivaro steiler als in Transit oder Vito, die Sitzposition ist fast wie im PKW. Bild: Thomas Ruddies
Zoom23/29Nacktes Blech und einfache Sitze im Vivaro Combi. Mehr Luxus gibt es in der Version Tour. Bild: Thomas Ruddies
Zoom24/29Lassen sich die Gänge noch sauber einlegen? Oder kracht's schon im Räderwerk? Auto stehen lassen, denn eine Getriebereparatur wird teuer (circa 1500 Euro). Ein Neu-Getriebe kostet rund 5000 Euro (inklusive Einbau). Bild: Thomas Ruddies
Zoom25/29Vor allem die hinteren Bremsscheiben neigen zu Rost – und damit Riefenbildung. Der Tausch der hinteren Scheiben und Beläge ist aufgrund der in die Bremsscheiben eingepressten Radlager recht teuer (rund 450 Euro). Bild: Thomas Ruddies
Zoom26/29Vor allem die Lager der vorderen Querlenker (Neuteil mit Einbau 300 Euro je Seite) und die Spurstangenköpfe (rund 200 Euro je Seite mit Achsvermessung) schlagen schnell aus. Bei Autos, die oft schwer beladen wurden, sind häufig die Stoßdämpfer verschlissen. Bild: Thomas Ruddies
Zoom28/29Weitere Bulli-Alternativen: Nissan Primastar • Ein zwölf Jahre altes Modell gibt es etwa ab 3.500 Euro. AUTO BILD-Tipp: dCi 115 mit 114 PS (Testverbrauch: 8,3 Liter). Gebrauchtwagensuche: Nissan Primastar Bild: Werk
Zoom29/29Renault Trafic • Ein dreizehn Jahre altes Modell gibt es ab rund 3.500 Euro. AUTO BILD-Tipp: 2.0 dCi mit 114 PS (Testverbrauch: 8,4 Liter). Gebrauchtwagensuche: Renault Trafic Bild: Werk