Một Số Thông Tin Về Dòng Xe 2 Thì Huyền Thoại Của SUZUKI | Tiêu Nhiên

Những chiếc Suzuki huyền thoại 2 thì luôn thu hút được sự quan tâm của người dùng. Hãy cũng tôi nhìn lại những chiếc Suzuki huyền thoại này nhé!

Một chiếc Suzuki RGV

Su Sport là tên gọi của Suzuki RGV xuất xứ từ Malaysia. Còn Satria xuất xứ từ Indonesia.

Satria

Tại Việt Nam, dòng xe này xuất hiện trong những năm đầu của thập niên trước, có giá khá cao nhưng luôn thể hiện được uy lực trên đường phố, với âm thanh phát ra từ động cơ và ống xả giòn tan, mùi dầu thơm pha xăng đặc trưng. Đặc biệt là khả năng tăng tốc trên phố.

Sport có rất nhiều đời (1997, 98, 99, 2000, 01, 02, 03) và Sport có nhiều hơn Satria. Đời đầu thì 110cc, 5 số, đồng hồ 2 kim. Đời giữa thì vẫn 110cc nhưng 6 số. Còn đời cuối thì có 120cc, 6 số và đồng hồ 3 kim.

Đồng hồ loại 2 kim nền đỏ

và 3 loại kim nền đen

Sau đây là một vài ví dụ tiêu biểu.

Satria

Satria 2000 thì 1 thắng đĩa

Satria 2002 thì có mâm và 2 thắng đĩa

Satria (2000 – 2002) được gọi là Satria đầu đẹp hoặc Satria con

Satria 2006 (Indonesia)

Sport

RG Sport 110cc (1996 – 1998) gọi là “xipo trăm mươi”

Nhìn chung kiểu dáng Sport 110 có nhiều điểm xuất phát lấy ý tưởng từ ông anh Royal (đèn trước, đèn lái, cản) mặc dù có cải tiến một chút. Sau này, Satria đời 99 đến 2002 cũng có một số chi tiết lấy ý tưởng từ Sport 110 như: dè trước, ốp bụng đầy và đầu đèn (có cải tiến).

Các đời Sport 110 từ 95 đến 99 hầu như giống nhau về kiểu dáng, chỉ khác tem và khác màu, duy nhất có đời cuối 110 (theo thông tin thì là 2001) có kiểu dáng vừa giống Sport 110 và 120.

Đây là kiểu dáng chung cho các dòng 110:

Còn đây là chiếc xe 110 đời cuối cùng, sau đó chính thức nhưng sản xuất để các dòng Sport 110 98, 99, 2000 tiếp tục phát triển. Có 3 điểm cải tiến là: bửng sport 120 98, mặt nạ khuyết 98 và đồng hồ 3 kim.

Suzuki RGV 120cc (1998)

RGX 2003 (Đời cuôi) – Xuất xứ Malaysia

Nếu nói về đời 2000, Satria  và các đời 120 của Sport thì chạy như nhau, số siếc cũng vậy, không có sự khác biệt. Sự khác nhau chỉ nằm ở dàn lửa.

Điểm đặc biệt của dòng xe này là nằm ở động cơ 2 thì gây ấn tượng với tốc độ kinh hoàng trên những con phố vắng. Tiếng kêu của ống xả đặc trưng và mùi dầu thơm phát ra từ khói xe.

Tuy nhiên đây cũng chính là nhược điểm của dòng xe này bởi xe hay có sự cố lặt vặt, không bền và sửa chữa mất chi phí lớn, khó kiếm phụ tùng. Với mức tiêu thụ 4 – 5 lít/100 km, dòng xe này được đánh giá là khá tốn nhiên liệu.

Do đó, Suzuki đã ngừng sản xuất dòng xe này từ năm 2003 (Sport). Tuy nhiên, những người chơi xe vẫn thích dùng loại xe này,

Hiện nay, giá của dòng xe này dao động khá lớn từ 30 đến 150 triệu tùy từng đời xe và chất lượng của xe. Sở hữu một chiếc xe này là một chuyện nhưng “nuôi” nó lại là chuyện khác. Bởi chi phí sửa chữa khá đắt và khó kiếm phụ tùng.

Theo thời gian, dòng xe này dần chìm vào quên lãng, nhất là khi Yamaha cho ra đời mẫu xe 5 số, côn tay, 150cc Exiter GP vào năm 2011.

Do rất nhiều người do không thể tiếp tục nuôi và chăm sóc dòng xe 2Stroke đã bán xe để hướng tới một dòng xe có tính ổn định và ít tốn kém nhiên liệu hơn Exciter.

Vì Exciter và Sport là 2 dòng xe khác nhau (2T và 4T) nên việc so sánh 2 loại xe này rất khập khiễng.

Đến cuối năm 2012, Suzuki cho ra đời dòng xe côn tay Axelo viết tiếp huyền thoại một thời của Satria-Sport.

Axelo ra mắt với nhiều cải tiến đáng kể nhưng chưa thể tạo được một hiệu ứng như dòng xe huyền thoại khi xưa.

Những người đam mê dòng xe 2 thì này còn thành lập những câu lạc bộ để giao lưu, gặp gỡ và trao đổi những kiến thức liên quan đến dòng xe Suzuki huyền thoại này. Rất nhiều người vẫn yêu và chăm sóc xe như một kỷ vật vô giá.

Chia sẻ:

• Twitter
• Facebook

Thích Đang tải...

Có liên quan