Một Vành đai, Một Con đường – Wikipedia Tiếng Việt

Bước tới nội dung

Nội dung

chuyển sang thanh bên ẩn

• Đầu
• 1 Tiến trình
• 2 Chỉ trích
• 3 Xem thêm
• 4 Chú thích

• Bài viết
• Thảo luận

Tiếng Việt

• Đọc
• Sửa đổi
• Sửa mã nguồn
• Xem lịch sử

Công cụ Công cụ chuyển sang thanh bên ẩn Tác vụ

• Đọc
• Sửa đổi
• Sửa mã nguồn
• Xem lịch sử

Chung

• Các liên kết đến đây
• Thay đổi liên quan
• Liên kết thường trực
• Thông tin trang
• Trích dẫn trang này
• Tạo URL rút gọn
• Tải mã QR

In và xuất

• Tạo một quyển sách
• Tải dưới dạng PDF
• Bản để in ra

Tại dự án khác

• Wikimedia Commons
• Khoản mục Wikidata

Giao diện chuyển sang thanh bên ẩn Bách khoa toàn thư mở Wikipedia

Một vành đai, Một con đường (tiếng Trung: 一带 一路; bính âm: Yídài yílù; Hán-Việt: Nhất đái, nhất lộ), còn được gọi là Sáng kiến Vành đai và Con đường (Belt and Road Initiative) tên chính thức là Sáng kiến Vành đai Kinh tế Con đường Tơ lụa và Con đường Tơ lụa trên biển của thế kỷ 21 là một khuôn khổ cho tổ chức phát triển kinh tế đa quốc gia của Trung Quốc thông qua hai kế hoạch thành phần, trên đất liền "Vành đai Kinh tế Con đường tơ lụa và Đường hàng hải" Con đường tơ lụa trên biển. Sáng kiến này được công bố bởi Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình từ tháng 9/2013 trong chuyến thăm Kazakhstan. Thủ tướng Lý Khắc Cường kêu gọi đẩy nhanh việc xây dựng đường vành đai và trong các báo cáo công việc của chính phủ.[1]

Tiến trình

[sửa | sửa mã nguồn]

• Tại Hội nghị thượng đỉnh Bắc Kinh của diễn đàn Vành đai và Con đường từ ngày 12 - ngày 14 tháng 5 năm 2017 về dự án cơ sở hạ tầng liên lục địa "Một vành đai, Một con đường" có đại diện từ 100 quốc gia, trong đó có 29 nguyên thủ quốc gia tham dự. Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình nói sẽ dành vào khoảng 124 tỷ USD cho dự án.[2][3] Tuy nhiên, có 6 nước châu Âu gồm: Đức, Pháp, Anh, Hy Lạp, Bồ Đào Nha và Estonia từ chối ký kết vào bản thông cáo chung công bố ngày 15-5 khi Hội nghị bàn tròn kết thúc. Các nước châu Âu từ chối đặt bút ký do văn bản này không quan tâm đúng mức đến "các chuẩn mực về môi trường, về các tiêu chuẩn xã hội, không bảo đảm tính minh bạch mỗi khi các cơ quan nhà nước gọi thầu". Đây là những chuẩn mực mà Liên minh châu Âu (EU) luôn đòi hỏi trong hợp tác với Trung Quốc trong thời gian qua và do Trung Quốc không thực sự mở cửa thị trường nội địa của mình. Sự phản ứng trên được cho là bắt nguồn từ bộ trưởng kinh tế và năng lượng của Đức, bà Brigitte Zypries.[4] Sáng kiến "Vành đai và Con đường" như một cách "ngầm hồi sinh" con đường tơ lụa và con đường tơ lụa trên biển cổ xưa của Trung Quốc

Chỉ trích

[sửa | sửa mã nguồn]

Hoa Kỳ và các đồng minh của họ trong khu vực châu Á - Thái Bình Dương, chủ yếu là Ấn Độ và Nhật Bản, lo ngại rằng sáng kiến này của Trung Quốc có thể sẽ làm cho các nền kinh tế của các nước trong khu vực gặp nhiều bất lợi. Phát biểu tại Trung tâm nghiên cứu chiến lược và quốc tế ở Washington ngày 18.10.2017, ông Rex Tillerson, Ngoại trưởng Mỹ, cảnh báo rằng khu vực châu Á - Thái Bình Dương sẽ sớm trở thành "những con mồi béo bở" của Trung Quốc. Ông cho rằng: "Thông qua sáng kiến này, Trung Quốc sẽ dễ dàng biến các quốc gia ở châu Á - Thái Bình Dương trở thành những con nợ lớn của họ." [5]

Xem thêm

[sửa | sửa mã nguồn]

• Trung Quốc + 1

Chú thích

[sửa | sửa mã nguồn]

1. ^ Tian Shaohui, biên tập (ngày 28 tháng 3 năm 2015). "Chronology of China's Belt and Road Initiative". Xinhua. Bản gốc lưu trữ ngày 21 tháng 2 năm 2017.
2. ^ "Pekinger Gipfel zur "Neuen Seidenstraße" eröffnet". Deutsche Welle. ngày 12 tháng 5 năm 2017. Truy cập ngày 14 tháng 5 năm 2017.
3. ^ "Bundespräsidentin in China – Doris Leuthard will die Freundschaft stärken". SRF. ngày 13 tháng 5 năm 2017. Truy cập ngày 14 tháng 5 năm 2017.
4. ^ Tú Anh (ngày 16 tháng 5 năm 2017). "Vì sao 6 nước châu Âu từ chối ký kết ở Bắc Kinh?". tuoitre.vn. Bản gốc lưu trữ ngày 17 tháng 5 năm 2017.
5. ^ "China vs. America in a Financial Game of 'Risk'". www.theatlantic.com. ngày 18 tháng 10 năm 2017.

Bài viết liên quan đến Trung Quốc này vẫn còn sơ khai. Bạn có thể giúp Wikipedia mở rộng nội dung để bài được hoàn chỉnh hơn.

• x
• t
• s

x t s Một vành đai, Một con đường
Mạng lưới cơ sở hạ tầng	Vành đai kinh tế Con đường Tơ lụa Eurasian Land Bridge New Eurasian Land Bridge Đường sắt Côn Minh - Singapore Con đường Tơ lụa trên biển Magampura Mahinda Rajapaksa Port Mạng lưới quan hệ gần BCIM Hành lang kinh tế Pakistan - Trung Quốc Gwadar Port
Thị trường cho vay và tư bản	Ngân hàng Đầu tư Cơ sở hạ tầng châu Á China Development Bank China Exim Bank Sinosure Sino Guarantee Panda bonds
Tích hợp tài chính và mậu dịch	Internationalization of the renminbi
Quỹ đầu tư	Quỹ Con đường Tơ lụa China-Eurasian Economic Cooperation Fund Russia-China Investment Fund
Các vấn đề khác	Belt and Road Forum Leading Group for Advancing the Development of One Belt One Road
Thể loại

x t s Quan hệ ngoại giao của Trung Quốc
Châu Á	Afghanistan Ả Rập Xê Út Armenia Azerbaijan Ấn Độ Tây Tạng Bangladesh Bhutan Brunei Campuchia CTVQ Ả Rập Thống nhất Đài Loan Lịch sử Đông Timor Gruzia Hàn Quốc Indonesia Iran Iraq Israel Kazakhstan Kyrgyzstan Lào Liban Malaysia Maldives Mông Cổ Myanmar Nepal Nhật Bản Pakistan Hành lang kinh tế Palestine Philippines Qatar Singapore Sri Lanka Syria Tajikistan Thái Lan Thổ Nhĩ Kỳ Triều Tiên Turkmenistan Uzbekistan Việt Nam Bắc thuộc Yemen
Châu Âu	Albania Anh Áo Ba Lan Belarus Bỉ Bồ Đào Nha Bulgaria Croatia Đan Mạch Đức Hà Lan Hungary Hy Lạp Iceland Ireland Kosovo Litva Luxembourg Moldova Montenegro Na Uy Nga Pháp Phần Lan Romania San Marino Séc Serbia Síp Tây Ban Nha Thụy Điển Thụy Sĩ Ukraina Vatican Ý
Châu Đại Dương	Fiji Kiribati Micronesia New Zealand Niue Papua New Guinea Samoa Quần đảo Solomon Tonga Úc Vanuatu
Châu Phi	Ai Cập Algeria Angola Benin Botswana Bờ Biển Ngà Burkina Faso Burundi Cameroon Cape Verde Cộng hòa Trung Phi Chad Comoros CHDC Congo CH Congo Djibouti Eritrea Ethiopia Gabon Gambia Ghana Guinea Guinea-Bissau Guinea Xích Đạo Kenya Lesotho Liberia Libya Madagascar Malawi Mali Mauritania Maroc Mauritius Mozambique Namibia Nam Phi Nam Sudan Niger Nigeria Rwanda São Tomé và Príncipe Senegal Seychelles Sierra Leone Somalia Sudan Tanzania Togo Tunisia Uganda Zambia Zimbabwe
Châu Mỹ	Antigua và Barbuda Argentina Bahamas Barbados Bolivia Brazil Canada Chile Colombia Costa Rica Cuba Cộng hòa Dominica Ecuador El Salvador Grenada Haiti Hoa Kỳ Hồng Kông Honduras Jamaica Mexico Nicaragua Panama Peru Suriname Trinidad và Tobago Uruguay Venezuela
Cựu quốc gia	Liên Xô Nam Tư
Đa phương	Hành lang kinh tế BCIM BIMSTEC Châu Phi Liên đoàn Ả Rập BRICS Ngân hàng Phát triển mới Caribe Trung–Nhật–Hàn Liên minh châu Âu Trung và Đông Âu Mỹ Latinh Châu Đại Dương Thế giới thứ ba Liên Hợp Quốc Bắc Cực Nam Cực
Chính sách	Ủy ban Công tác Ngoại sự Trung ương (Tổng Bí thư) Bộ Ngoại giao (Bộ trưởng, Người phát ngôn) Bộ Liên lạc Đối ngoại CGTN CRI Phái bộ ngoại giao của Trung Quốc / tại Trung Quốc Vành đai và Con đường Trỗi dậy hòa bình Lợi ích cốt lõi Thế kỷ Trung Quốc Học viện Khổng Tử AIIB Mốc công nhận ngoại giao Chính sách ngoại giao Luật Quan hệ đối ngoại Ngoại giao Hồng Kông Đường chín đoạn Ngoại giao gấu trúc Vị thế Đài Loan Thống nhất RCEP Ngoại giao sân vận động Chuỗi ngọc trai Chia rẽ lịch sử Albania Liên Xô Tổ chức Hợp tác Thượng Hải Hiệp ước Ngoại giao bóng bàn Ngoại giao bẫy nợ Ngoại giao chiến lang Tư tưởng Tập Cận Bình

Lấy từ “https://vi.wikipedia.org/w/index.php?title=Một_vành_đai,_Một_con_đường&oldid=74384955” Thể loại:

• Sơ khai Trung Quốc
• Quan hệ đối ngoại của Trung Quốc
• Chính sách kinh tế Trung Quốc
• Một vành đai, Một con đường
• Tập Cận Bình
• Đầu tư trực tiếp nước ngoài

Thể loại ẩn:

• Tất cả bài viết sơ khai

Tìm kiếm Tìm kiếm Đóng mở mục lục Một vành đai, Một con đường 60 ngôn ngữ Thêm đề tài