Nghệ An: Cụm Cảng Biển Có Thể Tiếp Nhận Tàu Trên 10 Vạn Tấn

Hệ thống cảng biển của Nghệ An được dự kiến kết nối với cảng Nghi Sơn (Thanh Hóa), Vũng Áng (Hà Tĩnh) thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội mạnh mẽ. Trong đó, tuyến đường ven biển từ Nghi Sơn đi Cửa Lò giai đoạn I đã được quy hoạch xây dựng được kỳ vọng tạo ra nhiều đột phá phát triển.

Cùng đó, gắn với quy hoạch xây dựng ga Nam Cấm và đường sắt nối Nam Cấm - Cửa Lò; gắn kết phát huy tối đa hiệu quả tuyến đường cao tốc Hà Nội qua Thanh Thủy (Thanh Chương - Nghệ An) đến Viêng Chăn (Lào)...

Việc phát triển cảng biển ở Nghệ An sẽ được kết nối với các nước trong khu vực và thế giới, đặc biệt là khu vực đông bắc Thái Lan, Lào, Cămphuchia...

Đặc biệt, với sự ra đời của hệ thống cầu cảng biển Nghi Thiết dài gần 2000 m (Nghi Lộc - Nghệ An) chuẩn bị đi vào vận hành. Công trình này sẽ gắn kết với 2 cảng tổng hợp để trở thành Cảng biển Quốc tế lớn nhất của Nghệ An và là một trong những cảng biển lớn ở khu vực Bắc Trung bộ.

Ở Việt Nam, cảng biển được phân thành 3 loại gồm: Loại I là cảng biển đầu mối khu vực. Cảng biển loại I có vai trò là cảng cửa ngõ hoặc cảng trung chuyển quốc tế được ký hiệu là cảng biển loại IA.

Cảng IA là cảng có khả năng tiếp nhận tàu có trọng tải đến 100.000 tấn; cảng loại I có khả năng tiếp nhận tàu có trọng tải đến 70.000 tấn; Cảng biển loại II là cảng biển tổng hợp địa phương và Cảng biển loại III là cảng biển chuyên dùng phục vụ cho cơ sở công nghiệp tập trung, hoạt động doanh nghiệp.

Việc phát triển và nâng cao năng lực cảng biển được gắn kết với hệ thống sân bay, đường sắt, đường bộ, đường thủy nội địa và các công trình khác tạo nên sự phát triển đồng bộ của các địa phương.

Tại miền Trung, hệ thống cảng biển được liên kết, kết nối với nhau để cùng phát triển cụm cảng nhằm thu hút đầu tư như Hòn La - Vũng Áng - Cửa Lò; cụm cảng Nghi Sơn (Thanh Hóa); Chân Mây - Đà Nẵng... Và đó chính là động lực quan trọng cho các ngành nghề, dịch vụ khác ở các địa phương phát triển, tạo nhiều việc làm và đóng góp ngân sách cho địa phương.