Nguyên Lý Họat động Của Hệ Thống đánh Lửa Trực Tiếp(Dis) | OTOFUN
Có thể bạn quan tâm
Menu
Biển số OF-24531 Ngày cấp bằng 21/11/08 Số km 9 Động cơ 491,490 Mã lực em đang cần tư liệu về hệ thống đánh lửa trực tiếp (Nguyên lý hoạt động) bác nà`o có gửi gấp cho em nha.thanks u so much
H
Biển số OF-34147 Ngày cấp bằng 27/4/09 Số km 213 Động cơ 477,730 Mã lực Nơi ở Thái Hà-Hà Nội hệ thống đánh lửa trực tiếp (Distributorless ignition systems) là hệ thống đánh lửa hiện đại nhất sau hệ thống đánh lửa có tiếp điểm, hệ thống đánh lửa điện tử(bán dẫn). được áp dụng trên ô tô từ khoảng những năm 80 của thế kỷ trước, về nguyên tắc tạo tia lửa cao áp vẫn sử dụng bobin (biến áp đánh lửa) nhưng thay vì chia tia lửa cao áp đến từng buji (nến đánh lửa) thì trong hệ thống này lại chia các xung điện thứ cấp đến các bobin. Mỗi bobin chịu trách nhiệm tạo tia lửa điện cho một bụi hoặc một cặp buji! Do việc tạo xung thứ cấp độc lập đến từng bobin nên điện áp đánh lử luôn được duy trì ổn định tại mọi chế độ vòng quay. Thời điểm đánh lửa cũng được điều chỉnh dựa trên lập trình và các tín hiệu cảm biến nên rất hiệu quả và không cần các bộ phận điều chỉnh phức tạp như trong các hệ thống điện kiểu cũ (như: bộ điều chỉnh chân không, ly tâm...)
Chẳng liên quan gì đến ô tô !!!:6:
Biển số OF-17718 Ngày cấp bằng 21/6/08 Số km 724 Động cơ 513,280 Mã lực trong hệ thống đánh lửa trực tiếp ko sử dụng bộ chia điện mà thay vào đó là 1 hệ thống đáng lửa trực tiếp cung cấp bobin cùng ic đánh lửa độc lâp cho mỗi xilanh nên có thể bỏ qua bộ chia điên và dây cao áp .tăng độ bền giam đươc tiêu hao năng lượng .ko có nhiêu tiếp điểm nên giam tối thiểu việc nhiêm điên từ mọi chức năng điều khiển được thưc hiện bằng ESA ( đành lưa sơm băng điên tử) ECU cua động cơ nhận được các tín hiệu điên tử thông báo về và tính toán chuyền điện cho IC đánh lửa lần lượt theo thứ tự nổ của máy trong suốt quá trình hoạt động điêu khiên băng ESA có độ chính xác cao và không cần phải điêu chỉnh do vậy có thể tiết kiêm nhiên liệu và phát huy dc tối đa công suất
Biển số OF-17718 Ngày cấp bằng 21/6/08 Số km 724 Động cơ 513,280 Mã lực [FONT="]
[FONT="]
[/FONT][FONT="]
[/FONT][/FONT]
HỆ thông đánh lưa trư tiếp gồm các bộ phân sau 1. Cảm biến vị trí trục khuỷu (NE): Phát hiện góc quay trục khuỷu (tốc độ động cơ) 2. Cảm biến vị trí của trục cam (G): Nhận biết xy lanh, kỳ và theo dõi định thời của trục cam. 3. Cảm biến kích nổ (KNK): Phát hiện tiếng gõ của động cơ 4. Cảm biến vị trí bướm ga (VTA): Phát hiện góc mở của bướm ga 5. Cảm biến lưu lượng khí nạp (VG/PIM): Phát hiện lượng không khí nạp. 6. Cảm biến nhiệt độ nước (THW): Phát hiện nhiệt độ nước làm mát động cơ 7. Bô bin và IC đánh lửa: Đóng và ngắt dòng điện trong cuộn sơ cấp vào thời điểm tối ưu. Gửi các tín hiệu IGF đến ECU động cơ. 8. ECU động cơ: Phát ra các tín hiệu IGT dựa trên các tín hiệu từ các cảm biến khác nhau, và gửi tín hiệu đến bô bin có IC đánh lửa. 9. Bugi: Phát ra tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp hòa khí.
Biển số OF-17718 Ngày cấp bằng 21/6/08 Số km 724 Động cơ 513,280 Mã lực [FONT="]
[/FONT]
[/IMG]
[/IMG] T
- OFNews.vn
- Trang chủ
- Bài mới Thớt chưa bình luận
- Diễn đàn Tìm kiếm
- SABC 2025
- Sửa chữa Hãng xe Xe hai bánh Câu chuyện chuyến đi Đua xe OF vì Cộng đồng Chi hội
- Funland
- Chợ giời Mua Xe - Bán Xế Xe cộ Chợ BĐS Đồ điện tử Đồ gia dụng - nội ngoại thất Thời trang - làm đẹp Ngành hàng khác Thông tin Chợ
Tìm kiếm
Mọi nơi Quốc lộ Khu vực này Trong bài này Chỉ tìm trong thớt Tìm kiếm Tìm kiếm nâng cao…- Tìm kiếm
- [Vì Cộng đồng] Chương trình Sưởi Ấm Bản Cao 2025 - Bó Sinh, Sơn La
- Diễn đàn
- Sửa chữa và Nâng cấp
- Công nghệ - Kỹ thuật
- Thread starter quoc dung
- Ngày gửi 12/4/10
quoc dung
Đi bộ
Biển số OF-24531 Ngày cấp bằng 21/11/08 Số km 9 Động cơ 491,490 Mã lực em đang cần tư liệu về hệ thống đánh lửa trực tiếp (Nguyên lý hoạt động) bác nà`o có gửi gấp cho em nha.thanks u so much
H haoach
Xe tải
Biển số OF-34147 Ngày cấp bằng 27/4/09 Số km 213 Động cơ 477,730 Mã lực Nơi ở Thái Hà-Hà Nội hệ thống đánh lửa trực tiếp (Distributorless ignition systems) là hệ thống đánh lửa hiện đại nhất sau hệ thống đánh lửa có tiếp điểm, hệ thống đánh lửa điện tử(bán dẫn). được áp dụng trên ô tô từ khoảng những năm 80 của thế kỷ trước, về nguyên tắc tạo tia lửa cao áp vẫn sử dụng bobin (biến áp đánh lửa) nhưng thay vì chia tia lửa cao áp đến từng buji (nến đánh lửa) thì trong hệ thống này lại chia các xung điện thứ cấp đến các bobin. Mỗi bobin chịu trách nhiệm tạo tia lửa điện cho một bụi hoặc một cặp buji! Do việc tạo xung thứ cấp độc lập đến từng bobin nên điện áp đánh lử luôn được duy trì ổn định tại mọi chế độ vòng quay. Thời điểm đánh lửa cũng được điều chỉnh dựa trên lập trình và các tín hiệu cảm biến nên rất hiệu quả và không cần các bộ phận điều chỉnh phức tạp như trong các hệ thống điện kiểu cũ (như: bộ điều chỉnh chân không, ly tâm...)
Chẳng liên quan gì đến ô tô !!!:6: Cửu Long
Xe buýt
Biển số OF-17718 Ngày cấp bằng 21/6/08 Số km 724 Động cơ 513,280 Mã lực trong hệ thống đánh lửa trực tiếp ko sử dụng bộ chia điện mà thay vào đó là 1 hệ thống đáng lửa trực tiếp cung cấp bobin cùng ic đánh lửa độc lâp cho mỗi xilanh nên có thể bỏ qua bộ chia điên và dây cao áp .tăng độ bền giam đươc tiêu hao năng lượng .ko có nhiêu tiếp điểm nên giam tối thiểu việc nhiêm điên từ mọi chức năng điều khiển được thưc hiện bằng ESA ( đành lưa sơm băng điên tử) ECU cua động cơ nhận được các tín hiệu điên tử thông báo về và tính toán chuyền điện cho IC đánh lửa lần lượt theo thứ tự nổ của máy trong suốt quá trình hoạt động điêu khiên băng ESA có độ chính xác cao và không cần phải điêu chỉnh do vậy có thể tiết kiêm nhiên liệu và phát huy dc tối đa công suất Cửu Long
Xe buýt
Biển số OF-17718 Ngày cấp bằng 21/6/08 Số km 724 Động cơ 513,280 Mã lực [FONT="]
[FONT="]
[/FONT][FONT="]
[/FONT][/FONT]
HỆ thông đánh lưa trư tiếp gồm các bộ phân sau 1. Cảm biến vị trí trục khuỷu (NE): Phát hiện góc quay trục khuỷu (tốc độ động cơ) 2. Cảm biến vị trí của trục cam (G): Nhận biết xy lanh, kỳ và theo dõi định thời của trục cam. 3. Cảm biến kích nổ (KNK): Phát hiện tiếng gõ của động cơ 4. Cảm biến vị trí bướm ga (VTA): Phát hiện góc mở của bướm ga 5. Cảm biến lưu lượng khí nạp (VG/PIM): Phát hiện lượng không khí nạp. 6. Cảm biến nhiệt độ nước (THW): Phát hiện nhiệt độ nước làm mát động cơ 7. Bô bin và IC đánh lửa: Đóng và ngắt dòng điện trong cuộn sơ cấp vào thời điểm tối ưu. Gửi các tín hiệu IGF đến ECU động cơ. 8. ECU động cơ: Phát ra các tín hiệu IGT dựa trên các tín hiệu từ các cảm biến khác nhau, và gửi tín hiệu đến bô bin có IC đánh lửa. 9. Bugi: Phát ra tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp hòa khí. Cửu Long
Xe buýt
Biển số OF-17718 Ngày cấp bằng 21/6/08 Số km 724 Động cơ 513,280 Mã lực [FONT="]
[/FONT]
[/IMG]
[/IMG] T thanhnhiem
Đi bộ
Biển số OF-858907 Ngày cấp bằng 9/5/24 Số km 1 Động cơ 0 Mã lực Tuổi 24Cửu Long nói: [FONT="]Bác có tài liệu hệ thống đánh lửa trực tiếp xe innova ko ạ cho em xin với Bác vui lòng đăng nhập hoặc đăng ký để bình luận.![]()
![]()
[/FONT]
![]()
HỆ thông đánh lưa trư tiếp gồm các bộ phân sau 1. Cảm biến vị trí trục khuỷu (NE): Phát hiện góc quay trục khuỷu (tốc độ động cơ) 2. Cảm biến vị trí của trục cam (G): Nhận biết xy lanh, kỳ và theo dõi định thời của trục cam. 3. Cảm biến kích nổ (KNK): Phát hiện tiếng gõ của động cơ 4. Cảm biến vị trí bướm ga (VTA): Phát hiện góc mở của bướm ga 5. Cảm biến lưu lượng khí nạp (VG/PIM): Phát hiện lượng không khí nạp. 6. Cảm biến nhiệt độ nước (THW): Phát hiện nhiệt độ nước làm mát động cơ 7. Bô bin và IC đánh lửa: Đóng và ngắt dòng điện trong cuộn sơ cấp vào thời điểm tối ưu. Gửi các tín hiệu IGF đến ECU động cơ. 8. ECU động cơ: Phát ra các tín hiệu IGT dựa trên các tín hiệu từ các cảm biến khác nhau, và gửi tín hiệu đến bô bin có IC đánh lửa. 9. Bugi: Phát ra tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp hòa khí. Nhấn vào đây để mở rộng...
Thông tin thớt
Đang tải Chia sẻ: FacebookBài viết mới
-
[Funland]Thủ tục để hoàn lại thuế trước bạ - Started by lecongthanh1996
- Vài giây trước
- Trả lời: 0
-
[Funland]BÁN HÀNG SABC25-P07-SP16~19: Hàng Nhật nội địa - Started by Thích Là Bụp
- 11 phút trước
- Trả lời: 6
-
[Thảo luận]Cần mua kim phun xăng everest 2006 - Started by Sinhloc
- Hôm nay lúc 21:40
- Trả lời: 0
-
[Funland]Em vừa phanh dúi dụi đèn đỏ ở Khuất Duy Tiến giao Nguyễn Trãi - Started by Lucas_lee
- Hôm nay lúc 20:42
- Trả lời: 29
-
[Thảo luận]Xe kêu lục cục khi đi qua gờ, ổ gà vào buổi sáng - Started by aki.yuki
- Hôm nay lúc 18:47
- Trả lời: 2
- L [Funland]Người Mỹ "mà" dám chê hàng Mỹ, liệu anh chàng này có bị "thiêu"?
- Started by lexus315
- Hôm nay lúc 18:31
- Trả lời: 4
-
[Funland]Em cần tư vấn mua máy phát điện công suất 50kVA. - Started by 15cm45p
- Hôm nay lúc 16:43
- Trả lời: 8
-
[Thảo luận]Các cụ nào ở Hải Phòng biết Gara nào uy tín không vẽ bệnh cứu em với ạ - Started by Cháu Phúc 5 Tuổi
- Hôm nay lúc 15:36
- Trả lời: 8
- M [Funland]xây nhà không cần xin phép
- Started by mondeo2.0-v4
- Hôm nay lúc 14:00
- Trả lời: 23
- T [Funland]Shopee mall nhắn tin xin hoàn hàng.
- Started by traurung2017
- Hôm nay lúc 12:40
- Trả lời: 30
- Diễn đàn
- Sửa chữa và Nâng cấp
- Công nghệ - Kỹ thuật
Từ khóa » Hệ Thống đánh Lửa Trực Tiếp Bobine đơn
-
Hệ Thống đánh Lửa Trực Tiếp - Khoa ô Tô, Trường Đại Học Sao Đỏ
-
Hệ Thống đánh Lửa điện Tử: Cấu Tạo, Phân Loại, Nguyên Lý Hoạt động
-
Cách Thử Cao áp Hệ Thống đánh Lửa Trực Tiếp Bobin đơn | OTO-HUI
-
Hệ Thống đánh Lửa Trực Tiếp
-
Hệ Thống đánh Lửa Trực Tiếp Bô Bin đơn - 123doc
-
Hệ Thống đánh Lửa Trực Tiếp Bobine đơi: - Cảm Biến Số Vịng Quay ...
-
Các Hệ Thống Đánh Lửa Trên Ô Tô - Kata Vina
-
Phần 4 - Hệ Thống đánh Lửa Trực Tiếp Bô Bin đơn - YouTube
-
Cơ Bản Về Hệ Thống đánh Lửa | Biến Tần - Bien Tan - Vĩnh Thiên
-
Tìm Hiểu Về Bugi, Bô Bin Và Hệ Thống đánh Lửa Trên Xe ô Tô
-
Bô Bin đánh Lửa: Dấu Hiệu Hư Hỏng Và Cách Kiểm Tra - Ô Tô
-
Cấu Tạo Hệ Thống đánh Lửa, Mobin đánh Lửa, Bộ Chia điện Trên ô Tô
-
Giới Thiệu Về Hệ Thống đánh Lửa - Công Nghệ Ngày Mai