Nguyên Lý Họat động Của Hệ Thống đánh Lửa Trực Tiếp(Dis) | OTOFUN
Có thể bạn quan tâm
Menu
Biển số OF-24531 Ngày cấp bằng 21/11/08 Số km 9 Động cơ 491,490 Mã lực em đang cần tư liệu về hệ thống đánh lửa trực tiếp (Nguyên lý hoạt động) bác nà`o có gửi gấp cho em nha.thanks u so much
H
Biển số OF-34147 Ngày cấp bằng 27/4/09 Số km 213 Động cơ 477,730 Mã lực Nơi ở Thái Hà-Hà Nội hệ thống đánh lửa trực tiếp (Distributorless ignition systems) là hệ thống đánh lửa hiện đại nhất sau hệ thống đánh lửa có tiếp điểm, hệ thống đánh lửa điện tử(bán dẫn). được áp dụng trên ô tô từ khoảng những năm 80 của thế kỷ trước, về nguyên tắc tạo tia lửa cao áp vẫn sử dụng bobin (biến áp đánh lửa) nhưng thay vì chia tia lửa cao áp đến từng buji (nến đánh lửa) thì trong hệ thống này lại chia các xung điện thứ cấp đến các bobin. Mỗi bobin chịu trách nhiệm tạo tia lửa điện cho một bụi hoặc một cặp buji! Do việc tạo xung thứ cấp độc lập đến từng bobin nên điện áp đánh lử luôn được duy trì ổn định tại mọi chế độ vòng quay. Thời điểm đánh lửa cũng được điều chỉnh dựa trên lập trình và các tín hiệu cảm biến nên rất hiệu quả và không cần các bộ phận điều chỉnh phức tạp như trong các hệ thống điện kiểu cũ (như: bộ điều chỉnh chân không, ly tâm...)
Chẳng liên quan gì đến ô tô !!!:6:
Biển số OF-17718 Ngày cấp bằng 21/6/08 Số km 724 Động cơ 513,280 Mã lực trong hệ thống đánh lửa trực tiếp ko sử dụng bộ chia điện mà thay vào đó là 1 hệ thống đáng lửa trực tiếp cung cấp bobin cùng ic đánh lửa độc lâp cho mỗi xilanh nên có thể bỏ qua bộ chia điên và dây cao áp .tăng độ bền giam đươc tiêu hao năng lượng .ko có nhiêu tiếp điểm nên giam tối thiểu việc nhiêm điên từ mọi chức năng điều khiển được thưc hiện bằng ESA ( đành lưa sơm băng điên tử) ECU cua động cơ nhận được các tín hiệu điên tử thông báo về và tính toán chuyền điện cho IC đánh lửa lần lượt theo thứ tự nổ của máy trong suốt quá trình hoạt động điêu khiên băng ESA có độ chính xác cao và không cần phải điêu chỉnh do vậy có thể tiết kiêm nhiên liệu và phát huy dc tối đa công suất
Biển số OF-17718 Ngày cấp bằng 21/6/08 Số km 724 Động cơ 513,280 Mã lực [FONT="]
[FONT="]
[/FONT][FONT="]
[/FONT][/FONT]
HỆ thông đánh lưa trư tiếp gồm các bộ phân sau 1. Cảm biến vị trí trục khuỷu (NE): Phát hiện góc quay trục khuỷu (tốc độ động cơ) 2. Cảm biến vị trí của trục cam (G): Nhận biết xy lanh, kỳ và theo dõi định thời của trục cam. 3. Cảm biến kích nổ (KNK): Phát hiện tiếng gõ của động cơ 4. Cảm biến vị trí bướm ga (VTA): Phát hiện góc mở của bướm ga 5. Cảm biến lưu lượng khí nạp (VG/PIM): Phát hiện lượng không khí nạp. 6. Cảm biến nhiệt độ nước (THW): Phát hiện nhiệt độ nước làm mát động cơ 7. Bô bin và IC đánh lửa: Đóng và ngắt dòng điện trong cuộn sơ cấp vào thời điểm tối ưu. Gửi các tín hiệu IGF đến ECU động cơ. 8. ECU động cơ: Phát ra các tín hiệu IGT dựa trên các tín hiệu từ các cảm biến khác nhau, và gửi tín hiệu đến bô bin có IC đánh lửa. 9. Bugi: Phát ra tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp hòa khí.
Biển số OF-17718 Ngày cấp bằng 21/6/08 Số km 724 Động cơ 513,280 Mã lực [FONT="]
[/FONT]
[/IMG]
[/IMG] T
- OFNews.vn
- Trang chủ
- Bài mới Thớt chưa bình luận
- Diễn đàn Tìm kiếm
- SABC 2025
- Sửa chữa Hãng xe Xe hai bánh Câu chuyện chuyến đi Đua xe OF vì Cộng đồng Chi hội
- Funland
- Chợ giời Mua Xe - Bán Xế Xe cộ Chợ BĐS Đồ điện tử Đồ gia dụng - nội ngoại thất Thời trang - làm đẹp Ngành hàng khác Thông tin Chợ
Tìm kiếm
Mọi nơi Quốc lộ Khu vực này Trong bài này Chỉ tìm trong thớt Tìm kiếm Tìm kiếm nâng cao…- Tìm kiếm
- [Vì Cộng đồng] Chương trình Sưởi Ấm Bản Cao 2025 - Bó Sinh, Sơn La
- Diễn đàn
- Sửa chữa và Nâng cấp
- Công nghệ - Kỹ thuật
- Thread starter quoc dung
- Ngày gửi 12/4/10
quoc dung
Đi bộ
Biển số OF-24531 Ngày cấp bằng 21/11/08 Số km 9 Động cơ 491,490 Mã lực em đang cần tư liệu về hệ thống đánh lửa trực tiếp (Nguyên lý hoạt động) bác nà`o có gửi gấp cho em nha.thanks u so much
H haoach
Xe tải
Biển số OF-34147 Ngày cấp bằng 27/4/09 Số km 213 Động cơ 477,730 Mã lực Nơi ở Thái Hà-Hà Nội hệ thống đánh lửa trực tiếp (Distributorless ignition systems) là hệ thống đánh lửa hiện đại nhất sau hệ thống đánh lửa có tiếp điểm, hệ thống đánh lửa điện tử(bán dẫn). được áp dụng trên ô tô từ khoảng những năm 80 của thế kỷ trước, về nguyên tắc tạo tia lửa cao áp vẫn sử dụng bobin (biến áp đánh lửa) nhưng thay vì chia tia lửa cao áp đến từng buji (nến đánh lửa) thì trong hệ thống này lại chia các xung điện thứ cấp đến các bobin. Mỗi bobin chịu trách nhiệm tạo tia lửa điện cho một bụi hoặc một cặp buji! Do việc tạo xung thứ cấp độc lập đến từng bobin nên điện áp đánh lử luôn được duy trì ổn định tại mọi chế độ vòng quay. Thời điểm đánh lửa cũng được điều chỉnh dựa trên lập trình và các tín hiệu cảm biến nên rất hiệu quả và không cần các bộ phận điều chỉnh phức tạp như trong các hệ thống điện kiểu cũ (như: bộ điều chỉnh chân không, ly tâm...)
Chẳng liên quan gì đến ô tô !!!:6: Cửu Long
Xe buýt
Biển số OF-17718 Ngày cấp bằng 21/6/08 Số km 724 Động cơ 513,280 Mã lực trong hệ thống đánh lửa trực tiếp ko sử dụng bộ chia điện mà thay vào đó là 1 hệ thống đáng lửa trực tiếp cung cấp bobin cùng ic đánh lửa độc lâp cho mỗi xilanh nên có thể bỏ qua bộ chia điên và dây cao áp .tăng độ bền giam đươc tiêu hao năng lượng .ko có nhiêu tiếp điểm nên giam tối thiểu việc nhiêm điên từ mọi chức năng điều khiển được thưc hiện bằng ESA ( đành lưa sơm băng điên tử) ECU cua động cơ nhận được các tín hiệu điên tử thông báo về và tính toán chuyền điện cho IC đánh lửa lần lượt theo thứ tự nổ của máy trong suốt quá trình hoạt động điêu khiên băng ESA có độ chính xác cao và không cần phải điêu chỉnh do vậy có thể tiết kiêm nhiên liệu và phát huy dc tối đa công suất Cửu Long
Xe buýt
Biển số OF-17718 Ngày cấp bằng 21/6/08 Số km 724 Động cơ 513,280 Mã lực [FONT="]
[FONT="]
[/FONT][FONT="]
[/FONT][/FONT]
HỆ thông đánh lưa trư tiếp gồm các bộ phân sau 1. Cảm biến vị trí trục khuỷu (NE): Phát hiện góc quay trục khuỷu (tốc độ động cơ) 2. Cảm biến vị trí của trục cam (G): Nhận biết xy lanh, kỳ và theo dõi định thời của trục cam. 3. Cảm biến kích nổ (KNK): Phát hiện tiếng gõ của động cơ 4. Cảm biến vị trí bướm ga (VTA): Phát hiện góc mở của bướm ga 5. Cảm biến lưu lượng khí nạp (VG/PIM): Phát hiện lượng không khí nạp. 6. Cảm biến nhiệt độ nước (THW): Phát hiện nhiệt độ nước làm mát động cơ 7. Bô bin và IC đánh lửa: Đóng và ngắt dòng điện trong cuộn sơ cấp vào thời điểm tối ưu. Gửi các tín hiệu IGF đến ECU động cơ. 8. ECU động cơ: Phát ra các tín hiệu IGT dựa trên các tín hiệu từ các cảm biến khác nhau, và gửi tín hiệu đến bô bin có IC đánh lửa. 9. Bugi: Phát ra tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp hòa khí. Cửu Long
Xe buýt
Biển số OF-17718 Ngày cấp bằng 21/6/08 Số km 724 Động cơ 513,280 Mã lực [FONT="]
[/FONT]
[/IMG]
[/IMG] T thanhnhiem
Đi bộ
Biển số OF-858907 Ngày cấp bằng 9/5/24 Số km 1 Động cơ 0 Mã lực Tuổi 24Cửu Long nói: [FONT="]Bác có tài liệu hệ thống đánh lửa trực tiếp xe innova ko ạ cho em xin với Bác vui lòng đăng nhập hoặc đăng ký để bình luận.![]()
![]()
[/FONT]
![]()
HỆ thông đánh lưa trư tiếp gồm các bộ phân sau 1. Cảm biến vị trí trục khuỷu (NE): Phát hiện góc quay trục khuỷu (tốc độ động cơ) 2. Cảm biến vị trí của trục cam (G): Nhận biết xy lanh, kỳ và theo dõi định thời của trục cam. 3. Cảm biến kích nổ (KNK): Phát hiện tiếng gõ của động cơ 4. Cảm biến vị trí bướm ga (VTA): Phát hiện góc mở của bướm ga 5. Cảm biến lưu lượng khí nạp (VG/PIM): Phát hiện lượng không khí nạp. 6. Cảm biến nhiệt độ nước (THW): Phát hiện nhiệt độ nước làm mát động cơ 7. Bô bin và IC đánh lửa: Đóng và ngắt dòng điện trong cuộn sơ cấp vào thời điểm tối ưu. Gửi các tín hiệu IGF đến ECU động cơ. 8. ECU động cơ: Phát ra các tín hiệu IGT dựa trên các tín hiệu từ các cảm biến khác nhau, và gửi tín hiệu đến bô bin có IC đánh lửa. 9. Bugi: Phát ra tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp hòa khí. Nhấn vào đây để mở rộng...
Thông tin thớt
Đang tải Chia sẻ: FacebookBài viết mới
- T [Funland]Em hỏi về quạt trần đèn
- Started by trungbtg2012
- Hôm nay lúc 10:01
- Trả lời: 4
-
[Thảo luận]Teramont USA 7 chỗ các bác đã lái thử chưa - Started by Hoanvolkswagen PVĐ
- Hôm nay lúc 09:21
- Trả lời: 0
-
Dành cho bác nào đang cân nhắc mua xe kinh doanh dịch vụ thì đừng bỏ lỡ cơ hội cực tốt Tháng 12 này! - Started by MexeTau
- Hôm nay lúc 09:04
- Trả lời: 5
- N [Funland]Nghèo không phải bạn ngu mà vì bạn...
- Started by noisepic
- Hôm nay lúc 08:45
- Trả lời: 56
-
[Funland]Cơm Tầu vợ Nhật - Started by athanh66
- Hôm nay lúc 08:40
- Trả lời: 27
- C [Funland]Tại sao Vin chọn Siemens
- Started by Cap Còm
- Hôm nay lúc 08:30
- Trả lời: 109
-
[Funland]19/12/2025 - Khởi công, khánh thành 234 công trình tổng vốn 3,4 triệu tỷ đồng - Started by newboyvt
- Hôm nay lúc 08:14
- Trả lời: 41
-
[Funland]Sao vợt pick đắt thế nhỉ? - Started by teppia
- Hôm nay lúc 05:37
- Trả lời: 38
-
[Funland]Việt Nam vô địch bóng đá Nam Seagame xứng đáng - Started by The Silent
- Hôm qua, 22:21
- Trả lời: 56
-
[Funland][Trung Quốc] 150.000 Cẩm y vệ từng khiến bá quan khiếp sợ đã đi đâu? - Started by Đệ nhất Anh hùng bàn phím
- Hôm qua, 19:25
- Trả lời: 42
- Diễn đàn
- Sửa chữa và Nâng cấp
- Công nghệ - Kỹ thuật
Từ khóa » Hệ Thống đánh Lửa Trực Tiếp Trên ô Tô
-
Hệ Thống đánh Lửa Trực Tiếp - Khoa ô Tô, Trường Đại Học Sao Đỏ
-
MỘT SỐ HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN Ô TÔ
-
Hệ Thống đánh Lửa điện Tử: Cấu Tạo, Phân Loại, Nguyên Lý Hoạt động
-
Các Hệ Thống Đánh Lửa Trên Ô Tô - Kata Vina
-
Khám Phá Hệ Thống đánh Lửa Trên ô Tô | DPRO Việt Nam
-
HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRỰC TIẾP VÀ CÁCH KIỂM TRA BÔ-BIN ...
-
Hệ Thống đánh Lửa Trực Tiếp
-
Tìm Hiểu Hệ Thống đánh Lửa điện Tử Trên ô Tô - Totachi Hà Nội
-
HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRỰC TIẾP TRÊN ÔTÔ HYNDAI I30 - 123doc
-
Tìm Hiểu Về Hệ Thống Đánh Lửa Điện Tử Trên Xe Ô Tô
-
Hệ Thống đánh Lửa - Những điều Cần Biết | OTO-HUI
-
Hoạt động Của Các Hệ Thống đánh Lửa | OTO-HUI
-
Hệ Thống đánh Lửa Trên Xe ô Tô - Phần 1: Nguyên Lý Tạo Ra Tia Lửa điện
-
Giới Thiệu Về Hệ Thống đánh Lửa - Công Nghệ Ngày Mai